本發(fā)明屬于電纜料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車充電樁的電纜料及其制備方法。

背景技術(shù)：

近年來由于自然的內(nèi)部進(jìn)程，以及人為的外部破壞，造成全球氣候發(fā)生很大變化，極端氣候頻繁光顧，很多地區(qū)出現(xiàn)暴雨、暴雪、臺風(fēng)等惡劣天氣，而這些造成了極熱或極寒的氣候，使得日常使用中的電線電纜對于耐熱性能和耐寒性能都有要求。在沿海地帶，常年的海風(fēng)海浪侵蝕，海水堿性高，對電纜材料有一定的腐蝕破壞性，從而對電纜材料的耐腐蝕性提出了要求。如汽車充電樁所用電纜，就需要在滿足嚴(yán)格的低溫扭轉(zhuǎn)試驗同時，具有耐油、耐酸堿腐蝕的能力，滿足其長期惡劣環(huán)境下使用要求。

針對這些實際使用需求，需要開發(fā)一種既能在高溫下保持性能穩(wěn)定性，不變形，又能在低溫環(huán)境中保持一定的柔軟性，不會因低溫而脆化不能使用，同時能夠兼顧耐油性能和耐腐蝕性能的新型電纜料。而現(xiàn)在市場上大多數(shù)材料只能滿足其中一兩項性能要求，無法同時兼顧多項；而一些高端材料，如聚氨酯等雖能滿足性能要求，但是其價格昂貴、加工性能特殊，批量使用較為困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于汽車充電樁的電纜料及其制備方法，解決了上述背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明通過優(yōu)化原料之間的配比及種類，提高了電纜的耐溫性能、耐寒性能、耐油性能和防腐蝕性能，適用于寒冷地區(qū)及沿海地區(qū)。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，采用如下技術(shù)方案：

一種用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠10～25份、熱塑性聚醚酯彈性體15～30份、氯醋樹脂5～9份、聚乙烯再生料12～18份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13～19份、線性聚乙烯樹脂15～35份、改性蒙脫土9～15份、硬脂酸4～8份、八鉬酸銨2～3份、納米石墨烯粉3～6份、炭黑1～2份、阻燃劑2～3份、抗菌劑1～2份、潤滑劑3～6份。

優(yōu)選的，所述用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠15～20份、熱塑性聚醚酯彈性體20～27份、氯醋樹脂6～8份、聚乙烯再生料14～17份、乙烯-醋酸乙烯共聚物15～18份、線性聚乙烯樹脂19～28份、改性蒙脫土11～14份、硬脂酸5～7份、八鉬酸銨2.3～2.8份、納米石墨烯粉4～5份、炭黑1.1～1.7份、阻燃劑2.3～2.8份、抗菌劑1.4～1.9份、潤滑劑4～5份。

優(yōu)選的，所述用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠18份、熱塑性聚醚酯彈性體25份、氯醋樹脂7份、聚乙烯再生料16份、乙烯-醋酸乙烯共聚物17份、線性聚乙烯樹脂23份、改性蒙脫土12份、硬脂酸6份、八鉬酸銨2.5份、納米石墨烯粉4.3份、炭黑1.5份、阻燃劑2.6份、抗菌劑1.8份、潤滑劑4.5份。

優(yōu)選的，所述氯醋樹脂為氯乙烯單體與醋酸乙烯在引發(fā)劑的作用下共聚的產(chǎn)物。

優(yōu)選的，所述潤滑劑選自硬脂酸鈣、硬脂酸鋇和聚乙烯蠟中的任一種。

優(yōu)選的，所述炭黑為抗紫外線高色素爐法炭黑。

優(yōu)選的，所述橡膠選自乙丙橡膠、丁腈橡膠和氯丁橡膠中的一種或多種的組合。

一種制備所述用于汽車充電樁的電纜料的方法，包括如下步驟：

（1）按上述配方稱取橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，備用；

（2）將橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，混合后加入高速混合機(jī)中，在400～600r/min的轉(zhuǎn)速下混合20～30min，制得預(yù)混料；

（3）將步驟（2）制得的預(yù)混料在捏煉機(jī)中進(jìn)行捏煉，在170～200℃溫度下，在捏煉機(jī)中混煉25～35min，制得混煉后原料；

（4）將步驟（3）制得的混煉后原料加入雙階式單螺桿擠出機(jī)中，在機(jī)身溫度170～180℃、機(jī)頭溫度200～210℃下擠出造粒，制得所述用于汽車充電樁的電纜料。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有以下有益效果：

本發(fā)明通過優(yōu)化原料之間的配比及種類，提高了電纜的耐溫性能、耐寒性能、耐油性能和防腐蝕性能，適用于寒冷地區(qū)及沿海地區(qū)，具體如下：

（1）本發(fā)明所述用于汽車充電樁的電纜料添加了聚乙烯再生料，聚乙烯再生料由不含重金屬的廢棄塑料膜經(jīng)過篩選、分類、清洗、造粒而成，不含對環(huán)境有污染的重金屬和其它有害物質(zhì)，既可以防止環(huán)境污染又不會對環(huán)境造成二次污染還可以回收再利用，達(dá)到環(huán)境保護(hù)作用，由于產(chǎn)品致密性較高，不滲水、不透氣，在-76℃～90℃工作環(huán)境中能夠正常工作不開裂，抗紫外線輻射，可以有效提高所述電纜的耐溫性能和耐寒性能；

（2）本發(fā)明所述用于汽車充電樁的電纜料添加了橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂及蒙脫土，原料之間相互協(xié)同作用，改善了電纜的耐油性能和防腐蝕性能。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。

實施例1

本實施例涉及一種用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠10份、熱塑性聚醚酯彈性體15份、氯醋樹脂5份、聚乙烯再生料12份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13份、線性聚乙烯樹脂15份、改性蒙脫土9份、硬脂酸4份、八鉬酸銨2份、納米石墨烯粉3份、炭黑1份、阻燃劑2份、抗菌劑1份、潤滑劑3份。

其中，所述氯醋樹脂為氯乙烯單體與醋酸乙烯在引發(fā)劑的作用下共聚的產(chǎn)物。

其中，所述潤滑劑選自硬脂酸鈣。

其中，所述炭黑為抗紫外線高色素爐法炭黑。

其中，所述橡膠選自乙丙橡膠。

一種制備所述用于汽車充電樁的電纜料的方法，包括如下步驟：

（1）按上述配方稱取橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，備用；

（2）將橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，混合后加入高速混合機(jī)中，在400r/min的轉(zhuǎn)速下混合20min，制得預(yù)混料；

（3）將步驟（2）制得的預(yù)混料在捏煉機(jī)中進(jìn)行捏煉，在170℃溫度下，在捏煉機(jī)中混煉25min，制得混煉后原料；

（4）將步驟（3）制得的混煉后原料加入雙階式單螺桿擠出機(jī)中，在機(jī)身溫度170℃、機(jī)頭溫度200℃下擠出造粒，制得所述用于汽車充電樁的電纜料。

實施例2

本實施例涉及一種用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠25份、熱塑性聚醚酯彈性體30份、氯醋樹脂9份、聚乙烯再生料18份、乙烯-醋酸乙烯共聚物19份、線性聚乙烯樹脂35份、改性蒙脫土15份、硬脂酸8份、八鉬酸銨3份、納米石墨烯粉6份、炭黑2份、阻燃劑3份、抗菌劑2份、潤滑劑6份。

其中，所述氯醋樹脂為氯乙烯單體與醋酸乙烯在引發(fā)劑的作用下共聚的產(chǎn)物。

其中，所述潤滑劑選自硬脂酸鋇。

其中，所述炭黑為抗紫外線高色素爐法炭黑。

其中，所述橡膠選自丁腈橡膠和氯丁橡膠的混合物。

一種制備所述用于汽車充電樁的電纜料的方法，包括如下步驟：

（1）按上述配方稱取橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，備用；

（2）將橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，混合后加入高速混合機(jī)中，在600r/min的轉(zhuǎn)速下混合30min，制得預(yù)混料；

（3）將步驟（2）制得的預(yù)混料在捏煉機(jī)中進(jìn)行捏煉，在200℃溫度下，在捏煉機(jī)中混煉35min，制得混煉后原料；

（4）將步驟（3）制得的混煉后原料加入雙階式單螺桿擠出機(jī)中，在機(jī)身溫度180℃、機(jī)頭溫度210℃下擠出造粒，制得所述用于汽車充電樁的電纜料。

實施例3

本實施例涉及一種用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠15份、熱塑性聚醚酯彈性體20份、氯醋樹脂6份、聚乙烯再生料14份、乙烯-醋酸乙烯共聚物15份、線性聚乙烯樹脂19份、改性蒙脫土11份、硬脂酸5份、八鉬酸銨2.3份、納米石墨烯粉4份、炭黑1.1份、阻燃劑2.3份、抗菌劑1.4份、潤滑劑4份。

其中，所述氯醋樹脂為氯乙烯單體與醋酸乙烯在引發(fā)劑的作用下共聚的產(chǎn)物。

其中，所述潤滑劑選自聚乙烯蠟。

其中，所述炭黑為抗紫外線高色素爐法炭黑。

其中，所述橡膠選自乙丙橡膠、丁腈橡膠和氯丁橡膠的混合物。

一種制備所述用于汽車充電樁的電纜料的方法，包括如下步驟：

（1）按上述配方稱取橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，備用；

（2）將橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，混合后加入高速混合機(jī)中，在450r/min的轉(zhuǎn)速下混合22min，制得預(yù)混料；

（3）將步驟（2）制得的預(yù)混料在捏煉機(jī)中進(jìn)行捏煉，在175℃溫度下，在捏煉機(jī)中混煉27min，制得混煉后原料；

（4）將步驟（3）制得的混煉后原料加入雙階式單螺桿擠出機(jī)中，在機(jī)身溫度173℃、機(jī)頭溫度202℃下擠出造粒，制得所述用于汽車充電樁的電纜料。

實施例4

本實施例涉及一種用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠20份、熱塑性聚醚酯彈性體27份、氯醋樹脂8份、聚乙烯再生料17份、乙烯-醋酸乙烯共聚物18份、線性聚乙烯樹脂28份、改性蒙脫土14份、硬脂酸7份、八鉬酸銨2.8份、納米石墨烯粉5份、炭黑1.7份、阻燃劑2.8份、抗菌劑1.9份、潤滑劑5份。

其中，所述氯醋樹脂為氯乙烯單體與醋酸乙烯在引發(fā)劑的作用下共聚的產(chǎn)物。

其中，所述潤滑劑選自硬脂酸鈣。

其中，所述炭黑為抗紫外線高色素爐法炭黑。

其中，所述橡膠選自丁腈橡膠。

一種制備所述用于汽車充電樁的電纜料的方法，包括如下步驟：

（1）按上述配方稱取橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，備用；

（2）將橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，混合后加入高速混合機(jī)中，在500r/min的轉(zhuǎn)速下混合25min，制得預(yù)混料；

（3）將步驟（2）制得的預(yù)混料在捏煉機(jī)中進(jìn)行捏煉，在185℃溫度下，在捏煉機(jī)中混煉30min，制得混煉后原料；

（4）將步驟（3）制得的混煉后原料加入雙階式單螺桿擠出機(jī)中，在機(jī)身溫度175℃、機(jī)頭溫度205℃下擠出造粒，制得所述用于汽車充電樁的電纜料。

實施例5

本實施例涉及一種用于汽車充電樁的電纜料，包括如下重量份的原料：橡膠18份、熱塑性聚醚酯彈性體25份、氯醋樹脂7份、聚乙烯再生料16份、乙烯-醋酸乙烯共聚物17份、線性聚乙烯樹脂23份、改性蒙脫土12份、硬脂酸6份、八鉬酸銨2.5份、納米石墨烯粉4.3份、炭黑1.5份、阻燃劑2.6份、抗菌劑1.8份、潤滑劑4.5份。

其中，所述氯醋樹脂為氯乙烯單體與醋酸乙烯在引發(fā)劑的作用下共聚的產(chǎn)物。

其中，所述潤滑劑選自硬脂酸鋇。

其中，所述炭黑為抗紫外線高色素爐法炭黑。

其中，所述橡膠選自乙丙橡膠和氯丁橡膠的混合物。

一種制備所述用于汽車充電樁的電纜料的方法，包括如下步驟：

（1）按上述配方稱取橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，備用；

（2）將橡膠、熱塑性聚醚酯彈性體、氯醋樹脂、聚乙烯再生料、乙烯-醋酸乙烯共聚物、線性聚乙烯樹脂、改性蒙脫土、硬脂酸、八鉬酸銨、納米石墨烯粉、炭黑、阻燃劑、抗菌劑、潤滑劑，混合后加入高速混合機(jī)中，在550r/min的轉(zhuǎn)速下混合27min，制得預(yù)混料；

（3）將步驟（2）制得的預(yù)混料在捏煉機(jī)中進(jìn)行捏煉，在190℃溫度下，在捏煉機(jī)中混煉33min，制得混煉后原料；

（4）將步驟（3）制得的混煉后原料加入雙階式單螺桿擠出機(jī)中，在機(jī)身溫度178℃、機(jī)頭溫度207℃下擠出造粒，制得所述用于汽車充電樁的電纜料。

以上對本發(fā)明的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容。