本發(fā)明涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料及其制備方法。
背景技術(shù)：
最初的汽車(chē)是用舵來(lái)控制駕駛的。把汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車(chē)頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒(méi)有辦法再用車(chē)舵來(lái)駕駛汽車(chē)了。方向盤(pán)這種新設(shè)計(jì)便應(yīng)運(yùn)而生，它在駕駛員與車(chē)輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來(lái)自道路的劇烈振動(dòng)。不僅如此，好的方向盤(pán)系統(tǒng)還能為駕駛者帶來(lái)一種與道路親密無(wú)間的感受。方向盤(pán)一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)在整車(chē)上的安裝更合理。如果把方向盤(pán)看成鐘表盤(pán)面，正確的手勢(shì)左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，在發(fā)生碰撞時(shí)，這樣的姿勢(shì)更有利于支撐身體。如果只用四指握住方向盤(pán)，大拇指挑起貼在方向盤(pán)上，當(dāng)車(chē)輪撞到石頭或高臺(tái)階時(shí)，前輪有時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè)，帶動(dòng)方向盤(pán)快速旋轉(zhuǎn)，就有可能將拇指打折。很多新手因?yàn)檐?chē)感差，為了看到車(chē)頭，就盡量將座位調(diào)整得靠前一些，幾乎是抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)；還有一些老司機(jī)，跑長(zhǎng)途時(shí)喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢(shì)開(kāi)車(chē)，這都是不安全的做法。正確的做法是，先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右。有科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，這個(gè)角度最符合人體工程學(xué)，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿(mǎn)、坐實(shí)；然后將腕關(guān)節(jié)搭在方向盤(pán)的頂端，調(diào)整座椅前后距離，使肘關(guān)節(jié)仍能保持彎曲。
目前現(xiàn)有的汽車(chē)方向盤(pán)抗氧化效果不好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，耐高溫效果不好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種抗氧化效果好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐高溫效果好的汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯25-30份、聚丙烯腈45-50份、二甲基亞砜13-18份、硫氰酸鈉2-5份、乙酸乙酯6-10份、聚甲基丙烯酸酯13-16份、聚氨基甲酸乙酯5-10份、玻璃纖維7-12份、亞磷酸酯14-18份、受阻酚類(lèi)抗氧劑9-16份、3-氨基巴豆酸乙酯15-20份、次氯酸鈣6-10份、多硫化鈉13-18份、硼酸鋅9-14份、丁苯橡膠3-5份、正丁醇7-11份和聚乙二醇6-8份。
作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯25份、聚丙烯腈45份、二甲基亞砜13份、硫氰酸鈉2份、乙酸乙酯6份、聚甲基丙烯酸酯13份、聚氨基甲酸乙酯5份、玻璃纖維7份、亞磷酸酯14份、受阻酚類(lèi)抗氧劑9份、3-氨基巴豆酸乙酯15份、次氯酸鈣6份、多硫化鈉13份、硼酸鋅9份、丁苯橡膠3份、正丁醇7份和聚乙二醇6份。
作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯27.5份、聚丙烯腈47.5份、二甲基亞砜15.5份、硫氰酸鈉3.5份、乙酸乙酯8份、聚甲基丙烯酸酯14.5份、聚氨基甲酸乙酯7.5份、玻璃纖維9.5份、亞磷酸酯16份、受阻酚類(lèi)抗氧劑12.5份、3-氨基巴豆酸乙酯17.5份、次氯酸鈣8份、多硫化鈉15.5份、硼酸鋅11.5份、丁苯橡膠4份、正丁醇9份和聚乙二醇7份。
作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯30份、聚丙烯腈50份、二甲基亞砜18份、硫氰酸鈉5份、乙酸乙酯10份、聚甲基丙烯酸酯16份、聚氨基甲酸乙酯10份、玻璃纖維12份、亞磷酸酯18份、受阻酚類(lèi)抗氧劑16份、3-氨基巴豆酸乙酯20份、次氯酸鈣10份、多硫化鈉18份、硼酸鋅14份、丁苯橡膠5份、正丁醇11份和聚乙二醇8份。
本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題為提供一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚碳酸酯25-30份、聚丙烯腈45-50份、二甲基亞砜13-18份、硫氰酸鈉2-5份、乙酸乙酯6-10份、聚甲基丙烯酸酯13-16份、聚氨基甲酸乙酯5-10份、玻璃纖維7-12份、亞磷酸酯14-18份投入到膠體磨中，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速速度為7500-8000r/min，研磨12-14分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到干燥箱內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為55-65℃，干燥8-10分鐘，備用；
3)將受阻酚類(lèi)抗氧劑9-16份、3-氨基巴豆酸乙酯15-20份、次氯酸鈣6-10份、多硫化鈉13-18份、硼酸鋅9-14份、丁苯橡膠3-5份、正丁醇7-11份和聚乙二醇6-8份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為120-140℃，攪拌速度為200-220r/min，攪拌6-8分鐘，備用；
4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入螺桿擠出機(jī)內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為250-265℃，在將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，加熱至熔融狀態(tài)，注入模具中成型。
本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的聚碳酸酯、聚丙烯腈、二甲基亞砜、硫氰酸鈉、乙酸乙酯、聚甲基丙烯酸酯、聚氨基甲酸乙酯、玻璃纖維使得材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高；添加的亞磷酸酯、受阻酚類(lèi)抗氧劑、3-氨基巴豆酸乙酯抗氧化效果好；添加的次氯酸鈣、多硫化鈉、硼酸鋅、丁苯橡膠、正丁醇使得材料耐高溫，采用的制備方法保持材料成型效果好，材料顆粒度小。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯25份、聚丙烯腈45份、二甲基亞砜13份、硫氰酸鈉2份、乙酸乙酯6份、聚甲基丙烯酸酯13份、聚氨基甲酸乙酯5份、玻璃纖維7份、亞磷酸酯14份、受阻酚類(lèi)抗氧劑9份、3-氨基巴豆酸乙酯15份、次氯酸鈣6份、多硫化鈉13份、硼酸鋅9份、丁苯橡膠3份、正丁醇7份和聚乙二醇6份。
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚碳酸酯25份、聚丙烯腈45份、二甲基亞砜13份、硫氰酸鈉2份、乙酸乙酯6份、聚甲基丙烯酸酯13份、聚氨基甲酸乙酯5份、玻璃纖維7份、亞磷酸酯14份投入到膠體磨中，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速速度為7500-8000r/min，研磨12-14分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到干燥箱內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為55-65℃，干燥8-10分鐘，備用；
3)將受阻酚類(lèi)抗氧劑9份、3-氨基巴豆酸乙酯15份、次氯酸鈣6份、多硫化鈉13份、硼酸鋅9份、丁苯橡膠3份、正丁醇7份和聚乙二醇6份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為120-140℃，攪拌速度為200-220r/min，攪拌6-8分鐘，備用；
4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入螺桿擠出機(jī)內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為250-265℃，在將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，加熱至熔融狀態(tài)，注入模具中成型。
實(shí)施例2
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯27.5份、聚丙烯腈47.5份、二甲基亞砜15.5份、硫氰酸鈉3.5份、乙酸乙酯8份、聚甲基丙烯酸酯14.5份、聚氨基甲酸乙酯7.5份、玻璃纖維9.5份、亞磷酸酯16份、受阻酚類(lèi)抗氧劑12.5份、3-氨基巴豆酸乙酯17.5份、次氯酸鈣8份、多硫化鈉15.5份、硼酸鋅11.5份、丁苯橡膠4份、正丁醇9份和聚乙二醇7份。
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚碳酸酯27.5份、聚丙烯腈47.5份、二甲基亞砜15.5份、硫氰酸鈉3.5份、乙酸乙酯8份、聚甲基丙烯酸酯14.5份、聚氨基甲酸乙酯7.5份、玻璃纖維9.5份、亞磷酸酯16份投入到膠體磨中，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速速度為7500-8000r/min，研磨12-14分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到干燥箱內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為55-65℃，干燥8-10分鐘，備用；
3)將受阻酚類(lèi)抗氧劑12.5份、3-氨基巴豆酸乙酯17.5份、次氯酸鈣8份、多硫化鈉15.5份、硼酸鋅11.5份、丁苯橡膠4份、正丁醇9份和聚乙二醇7份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為120-140℃，攪拌速度為200-220r/min，攪拌6-8分鐘，備用；
4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入螺桿擠出機(jī)內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為250-265℃，在將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，加熱至熔融狀態(tài)，注入模具中成型。
實(shí)施例3
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚碳酸酯30份、聚丙烯腈50份、二甲基亞砜18份、硫氰酸鈉5份、乙酸乙酯10份、聚甲基丙烯酸酯16份、聚氨基甲酸乙酯10份、玻璃纖維12份、亞磷酸酯18份、受阻酚類(lèi)抗氧劑16份、3-氨基巴豆酸乙酯20份、次氯酸鈣10份、多硫化鈉18份、硼酸鋅14份、丁苯橡膠5份、正丁醇11份和聚乙二醇8份。
一種汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚碳酸酯30份、聚丙烯腈50份、二甲基亞砜18份、硫氰酸鈉5份、乙酸乙酯10份、聚甲基丙烯酸酯16份、聚氨基甲酸乙酯10份、玻璃纖維12份、亞磷酸酯18份投入到膠體磨中，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速速度為7500-8000r/min，研磨12-14分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到干燥箱內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為55-65℃，干燥8-10分鐘，備用；
3)將受阻酚類(lèi)抗氧劑16份、3-氨基巴豆酸乙酯20份、次氯酸鈣10份、多硫化鈉18份、硼酸鋅14份、丁苯橡膠5份、正丁醇11份和聚乙二醇8份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為120-140℃，攪拌速度為200-220r/min，攪拌6-8分鐘，備用；
4)將步驟2)所得原料和步驟3)所得原料投入螺桿擠出機(jī)內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為250-265℃，在將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，加熱至熔融狀態(tài)，注入模具中成型。
實(shí)驗(yàn)例
實(shí)驗(yàn)對(duì)象：選取普通方向盤(pán)注塑材料、特制方向盤(pán)注塑材料與本發(fā)明的汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料進(jìn)行對(duì)比。
實(shí)驗(yàn)要求：上述的普通方向盤(pán)注塑材料、特制方向盤(pán)注塑材料與本發(fā)明的汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料尺寸大小一致。
實(shí)驗(yàn)方法：抗壓強(qiáng)度采用抗壓強(qiáng)度測(cè)試機(jī)按照GB/T10002.1—1996標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試；耐高溫效果采用ASTMD648塑料熱變形溫度試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)量，得到最高耐熱溫度；抗氧化時(shí)間通過(guò)氧化試驗(yàn)箱進(jìn)行檢測(cè)，并且調(diào)節(jié)測(cè)試溫度溫度為120℃，相對(duì)濕度為85％，氣壓為106kPa，臭氧濃度為45％，紫外線(xiàn)光照強(qiáng)度為25uw/cm2，得到氧化的時(shí)間。
具體結(jié)果如下表所示：
結(jié)合上表，對(duì)比不同的方向盤(pán)注塑材料在相同的實(shí)驗(yàn)方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的汽車(chē)方向盤(pán)注塑材料的抗壓強(qiáng)度更高，耐熱溫度更高，抗氧化時(shí)間更長(zhǎng)。
本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的聚碳酸酯、聚丙烯腈、二甲基亞砜、硫氰酸鈉、乙酸乙酯、聚甲基丙烯酸酯、聚氨基甲酸乙酯、玻璃纖維使得材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高；添加的亞磷酸酯、受阻酚類(lèi)抗氧劑、3-氨基巴豆酸乙酯抗氧化效果好；添加的次氯酸鈣、多硫化鈉、硼酸鋅、丁苯橡膠、正丁醇使得材料耐高溫，采用的制備方法保持材料成型效果好，材料顆粒度小。
當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。