本發(fā)明涉及微藻細(xì)胞加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及微藻細(xì)胞破碎裝置。

背景技術(shù)：

在微藻細(xì)胞加工制油的過程中，需要對(duì)微藻設(shè)備進(jìn)行破碎?，F(xiàn)有的對(duì)微藻細(xì)胞進(jìn)行破碎的方法有多做，若珠磨法、凍融法、玻璃珠發(fā)和超聲波發(fā)等?，F(xiàn)有的破碎方法手段第一，破碎效果差。其中凍融法是利用微藻細(xì)胞在低溫下凍結(jié)而體積膨脹，導(dǎo)致細(xì)胞間隙變大，從而引起破碎。凍融法所利用的設(shè)備為冷凍機(jī)。在中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?010105686194、公開日為2011年5月8日、名稱為“三溫段食品速度方法及三溫段食品速度機(jī)”的專利文獻(xiàn)中公開了一種現(xiàn)有的可以用于微藻凍融法的破碎設(shè)備。該專利中的粉碎設(shè)備包括速凍庫體、使物品穿過速凍庫體的輸送帶和給速凍庫體內(nèi)部空間進(jìn)行降溫的制冷系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種粉碎效果好、轉(zhuǎn)移方便的微藻細(xì)胞破碎裝置，解決了微藻細(xì)胞加工過程中不能夠充分粉碎和設(shè)備轉(zhuǎn)移不便的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種微藻細(xì)胞破碎裝置，包括速凍庫體、使物品穿過速凍庫體的輸送帶和給速凍庫體內(nèi)部空間進(jìn)行降溫的制冷系統(tǒng)，其特征在于，還包括基座、電錘、設(shè)置于輸送帶輸出端的接料斗和粉碎機(jī)，所述速凍庫體、輸送帶和粉碎機(jī)都設(shè)置于所述基座，所述接料斗延伸至所述輸送帶的正下方而形成出料口，所述粉碎機(jī)設(shè)有位于所述出料口下方的進(jìn)料斗，所述電錘用于敲擊所述輸送帶而使得物料同輸送帶產(chǎn)生脫離，所述輸送帶設(shè)有沿輸送帶延伸方向分布的儲(chǔ)物格，所述基座的兩端設(shè)有吊環(huán)，所述吊環(huán)的內(nèi)周面上設(shè)有至少兩個(gè)防滑齒，所述防滑齒同所述吊環(huán)可拆卸連接在一起，所述防滑齒沿吊環(huán)的延伸方向分布，所述基座設(shè)有行走輪和將行走輪抬離地面的液壓支撐腳，所述電錘包括電錘。使用時(shí)將微藻細(xì)胞從輸送帶的進(jìn)料端投放到儲(chǔ)物格中，輸送帶進(jìn)入速凍庫體時(shí)在制冷系統(tǒng)的作用下被降溫冷凍，冷凍時(shí)使得細(xì)胞凍結(jié)而破碎。然后隨著輸送帶一起離開速凍庫體，輸送帶輸出端在進(jìn)行換向時(shí)冷凍的微藻細(xì)胞掉入接料斗從、然后從出料口掉落到粉碎機(jī)中被進(jìn)一步碾壓使得細(xì)胞更為充分地被粉碎。電錘還對(duì)輸送帶進(jìn)行敲擊而防止微藻細(xì)胞和輸送帶凍結(jié)在一起而產(chǎn)生不能夠掉落到接料斗中的現(xiàn)象產(chǎn)生。吊裝本發(fā)明時(shí)，通過吊鉤鉤在吊環(huán)中進(jìn)行。在吊環(huán)的內(nèi)周面設(shè)置防滑齒，能夠起到防滑作用，使得吊裝時(shí)不容易滑動(dòng)。防滑齒同吊環(huán)之間可拆卸連接，能夠按照使用需要選擇性安裝防滑齒，從而使得本發(fā)明能夠滿足不同的使用需要。進(jìn)行拖移時(shí)本發(fā)明通過行走輪進(jìn)行支撐、鉤在吊環(huán)中進(jìn)行牽引即可。使用時(shí)本發(fā)明通過液壓支撐腳進(jìn)行支撐。

作為優(yōu)選，所述電錘位于所述輸送帶所圍成的空間內(nèi)，所述輸送帶設(shè)有敲擊受力部，所述敲擊受力部位于所述出料口的上方。能夠更為可靠高效地時(shí)凍結(jié)的微藻細(xì)胞同輸送帶之間脫離?！扒脫羰芰Σ俊笔侵鸽婂N敲擊輸送帶的時(shí)刻、輸送帶被電錘敲擊到的部位。

作為優(yōu)選，所述電錘設(shè)有接線端子，所述接線端子包括絕緣體和設(shè)置于絕緣體的接線銅箔，所述接線銅箔同所述電錘的線圈電連接在一起，所述接線銅箔設(shè)有貫通到所述絕緣體內(nèi)的接線孔，所述接線孔中滑動(dòng)連接有接線套，所述接線套包括沿接線套軸向分布的絕緣段和同接線銅箔抵接在一起的導(dǎo)電段，所述絕緣體內(nèi)設(shè)有通過接線銅箔產(chǎn)生的熱量進(jìn)行加熱的氣腔和通過氣腔內(nèi)的氣體膨脹進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的用于驅(qū)動(dòng)導(dǎo)電段同所述接線銅箔錯(cuò)開的過載響應(yīng)氣缸。給電錘接線即引人電源時(shí)，將電源線插入接線套中而實(shí)現(xiàn)同接線套的電連接，正常狀態(tài)時(shí)為導(dǎo)電段同接線銅箔連接在一起即是電導(dǎo)通的。當(dāng)過載時(shí)線路會(huì)產(chǎn)生溫升，氣腔內(nèi)的氣體會(huì)生產(chǎn)膨脹，氣腔的氣體膨脹時(shí)過載響應(yīng)氣缸產(chǎn)生動(dòng)作而驅(qū)動(dòng)接線套在接線孔內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)溫升到設(shè)定溫度時(shí)則過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動(dòng)到接線套滑動(dòng)到導(dǎo)電段同接線銅箔錯(cuò)開，從而實(shí)現(xiàn)斷電；當(dāng)故障消除后溫度會(huì)下降，溫度下降則氣腔內(nèi)的氣體收縮，收縮的結(jié)果為使得接線套在接線孔內(nèi)朝同溫升時(shí)相反的方向滑動(dòng)，當(dāng)溫度恢復(fù)到正常值時(shí)則導(dǎo)電段又重新同接線銅箔連接在一起、從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。

作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸包括過載響應(yīng)氣缸缸體和過載響應(yīng)氣缸活塞，所述過載響應(yīng)氣缸活塞將所述過載響應(yīng)氣缸缸體分割為封閉腔和開放腔，所述封閉腔同所述氣腔連通，所述過載響應(yīng)氣缸活塞通過連接桿同所述接線套連接在一起。結(jié)構(gòu)簡單。制作方便。

作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸活塞的軸線同所述連接套的軸線平行。能夠提高過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動(dòng)接線套移動(dòng)時(shí)的可靠性和進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)緊湊性。

作為優(yōu)選，所述接線孔沿上下方向延伸，所述接線銅箔位于所述接線孔的下端，所述絕緣段位于所述導(dǎo)電段的下方，所述絕緣段同所述接線孔密封連接在一起，所述接線孔內(nèi)填充有導(dǎo)電液。能夠避免多次動(dòng)作產(chǎn)生磨損后而產(chǎn)生電氣接觸不良現(xiàn)象和防止動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生打火。

作為優(yōu)選，所述絕緣段設(shè)有將絕緣段同接線孔密封連接在一起的外密封圈和用于將絕緣段同電源線密封連接在一起的內(nèi)密封圈。能夠既保證接線套同接線銅箔可靠地密封連接在一起，而且能夠降低移動(dòng)時(shí)的阻力。

作為優(yōu)選，所述絕緣段的內(nèi)周面設(shè)有支撐滾珠。能夠進(jìn)一步降低移動(dòng)時(shí)的阻力，以提高動(dòng)過載響應(yīng)時(shí)的靈敏度。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)電段的內(nèi)周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向內(nèi)拱起的內(nèi)支撐彈片、外周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向外拱起的外支撐彈片。既能夠提高電器接觸時(shí)的可靠性，又能夠降低移動(dòng)時(shí)的阻力以提高響應(yīng)靈敏度。

作為優(yōu)選，所述行走輪包括輪輻、連接于輪輻的輪輞、連接于輪輞的充氣車胎和防扎胎機(jī)構(gòu)，所述防扎胎機(jī)構(gòu)包括滾筒、儲(chǔ)氣缸、穿設(shè)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滾筒的絲桿和螺紋連接在絲桿上的螺紋套，所述滾筒同所述輪輞同軸固定在一起，所述儲(chǔ)氣缸內(nèi)設(shè)有軸線同所述輪輞的軸線平行的充氣活塞，所述充氣活塞將所述儲(chǔ)氣缸隔離出密封腔，所述密封腔同所述車胎連通，所述充氣活塞通過推桿同所述螺紋套連接在一起，所述滾筒還設(shè)有阻止所述螺紋套以所述絲桿為軸相對(duì)于所述滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；所述行走輪能夠通過改變充氣車胎的胎壓來時(shí)車胎的胎面沿輪輞徑向超出或低于所述滾筒的周面?，F(xiàn)有的行走輪存在以下不足：當(dāng)行經(jīng)具有尖銳物體的路段（以下稱為扎胎路段）時(shí)容易產(chǎn)生軋?zhí)ガF(xiàn)象，而在鄉(xiāng)間演出時(shí)舞臺(tái)為臨時(shí)搭建在室外的、常會(huì)遇到扎胎路段。本技術(shù)方案解決了該問題。當(dāng)要行經(jīng)扎胎路段時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，絲桿帶動(dòng)螺紋套平移，螺紋套通過推桿驅(qū)動(dòng)活塞朝使密封腔增大的方向移動(dòng)，使得車胎內(nèi)的氣體流入到密封腔中而使得車胎胎壓降低。活塞具體位置為：活塞移動(dòng)到胎壓降低到車胎同地面接觸時(shí)會(huì)癟到通過滾筒對(duì)車輛進(jìn)行支撐的位置，由于是通過滾筒進(jìn)行支撐，從而使得車胎不會(huì)被尖銳物體戳破。當(dāng)越過扎胎路段后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，使得螺紋套通過推桿驅(qū)動(dòng)活塞朝時(shí)密封腔縮小的地方移動(dòng)，使得密封腔內(nèi)的氣體被重新沖入到車胎內(nèi)，胎壓升高使得行走輪重新通過車胎進(jìn)行支撐。

作為優(yōu)選，所述止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述滾筒的沿輪輞軸向延伸的長條孔，所述推桿穿設(shè)于所述長條孔。結(jié)構(gòu)簡單。

作為優(yōu)選，所述行走輪還包括使所述滾筒和絲桿之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的差速機(jī)構(gòu)，所述絲桿包括輸入段和輸出段，所述輸入段和輸出段通過限力器連接在一起，所述螺紋套紋連接于所述輸出段，所述差速機(jī)構(gòu)包括連接于滾筒的內(nèi)齒圈、連接于所述輸入段的且位于內(nèi)齒圈內(nèi)的外齒圈和可拔插地設(shè)置于內(nèi)齒圈與外齒圈之間的離合齒輪。當(dāng)要通過絲桿驅(qū)動(dòng)充氣活塞移動(dòng)時(shí)，將變速齒輪插入到內(nèi)齒圈和外齒圈之間而將內(nèi)外齒圈嚙合在一起，變速齒輪固定在車架上而防止隨行走輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)差數(shù)機(jī)構(gòu)能夠使得絲桿和螺紋套產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差且絲桿的轉(zhuǎn)速高于螺紋套的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)螺紋套的平移。能夠借助齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行車胎充放氣，充放氣時(shí)省力方便。當(dāng)活塞移動(dòng)到極限位置時(shí)絲桿的扭矩會(huì)增大，增大到超過限力器所能夠傳動(dòng)的量時(shí)則輸入段和輸出段之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)而使得不能夠繼續(xù)取得活塞移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停止驅(qū)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述限力器包括連接于所述輸入段的第一摩擦片和連接于所述輸出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵緊在一起，所述輸入段和輸出段通過所述第一摩擦片和第二摩擦片之間的摩擦作用來傳遞力。

本發(fā)明還包括可拆式連接機(jī)構(gòu)，所述防滑齒通過所述可拆式連接機(jī)構(gòu)同所述吊環(huán)可拆卸連接在一起，所述可拆式連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述吊環(huán)的插孔、活動(dòng)連接于所述防滑齒的插塊和驅(qū)動(dòng)插塊插到所述插孔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)彈簧。安裝拆卸防滑齒時(shí)的方便性好。

作為優(yōu)選，所述插塊為球形，所述插塊同所述鉤體之間為球面配合。能夠進(jìn)一步提高安裝拆卸防滑齒時(shí)的方便性。

作為優(yōu)選，所述可拆式連接機(jī)構(gòu)還包括支撐碗，所述驅(qū)動(dòng)彈簧通過所述支撐碗同所述插塊抵接在一起，所述支撐碗和所述插塊之間為球面配合。能夠提高彈簧驅(qū)動(dòng)插塊時(shí)的可靠性和插塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的通暢性。

作為優(yōu)選，所述支撐碗的支撐插塊的面上設(shè)有鏡面層。插塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的通暢性好。

作為優(yōu)選，所述防滑齒設(shè)有助力孔。拆卸下防護(hù)齒時(shí)，通過將桿體（如內(nèi)六角扳手）插入阻力孔中外拉防滑齒來進(jìn)行用力，拆卸防滑齒時(shí)的方便性好。

作為優(yōu)選，所述助力孔位于防滑齒齒寬方向的端面上。插入桿體到阻力孔中時(shí)的方便性好。

本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：能夠?qū)ξ⒃寮?xì)胞進(jìn)行存放的粉碎；移動(dòng)時(shí)方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為吊環(huán)和防滑齒的連接處的剖視示意圖。

圖3為圖2的B處的局部放大示意圖。

圖4為圖1中的行走輪的剖視放大示意圖，該圖中為車胎氣壓不夠而只能通過滾筒進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖5為圖4的A局部放大示意圖。

圖6為圖1中的行走輪的剖視放大示意圖，該圖中為車胎氣壓夠而通過充氣車胎進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖7為電錘的放大示意圖。

圖8為接線端子同電源線連接在一起時(shí)的示意圖。

圖中：速凍庫體1、液壓支撐腳11、基座12、行走輪2、輪輞21、輪輻22、充氣車胎23、防扎胎機(jī)構(gòu)29、滾筒291、止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911、儲(chǔ)氣缸292、充氣活塞2921、密封腔2922、推桿2923、氣道2924、螺紋套293、絲桿294、輸入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423、輸出段2943、差速機(jī)構(gòu)295、內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952、離合齒輪2953、連接軸2954、接線端子3、接線銅箔31、接線孔32、透氣孔321、絕緣體33、接線套34、絕緣段341、導(dǎo)電段342、外密封圈343、內(nèi)密封圈344、支撐滾珠345、內(nèi)支撐彈片346、外支撐彈片347、氣腔35、過載響應(yīng)氣缸36、過載響應(yīng)氣缸缸體361、封閉腔3611、開放腔3612、氣孔3613、過載響應(yīng)氣缸活塞362、連接桿363、氣道37、電源線38、吊環(huán)4、防滑齒41、助力孔411、防滑齒齒寬方向的端面412、可拆式連接機(jī)構(gòu)42、插孔421、插塊422、驅(qū)動(dòng)彈簧423、支撐碗424、鏡面層425、電錘5、粉碎機(jī)6、碾壓輥61、進(jìn)料斗62、制冷系統(tǒng)7、輸送帶8、儲(chǔ)物格81、接料斗82、出料口83。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種微藻細(xì)胞破碎裝置，包括基座12?；?2上設(shè)有速凍庫體1、使物品穿過速凍庫體的輸送帶8、制冷系統(tǒng)7、電錘5和粉碎機(jī)6?；?2水平方向的兩端設(shè)有吊環(huán)4。吊環(huán)4的內(nèi)周面上設(shè)有至少兩個(gè)防滑齒41。防滑齒41沿吊環(huán)4的延伸方向分布。防滑齒41同吊環(huán)4可拆卸連接在一起。輸送帶8穿過速凍庫體1。輸送帶8設(shè)有沿輸送帶延伸方向分布的儲(chǔ)物格81。在輸送帶8輸出端的換向處設(shè)有接料斗82。接料斗82延伸至輸送帶8的正下方而形成出料口83。制冷系統(tǒng)7用于給給速凍庫體1內(nèi)部空間進(jìn)行降溫。電錘5位于輸送帶8所圍成的空間內(nèi)。輸送帶8設(shè)有敲擊受力部24。敲擊受力部24位于出料口83的上方。

基座12設(shè)有行走輪2和將行走輪抬離地面的液壓支撐腳11。行走輪2包括輪輻22、連接于輪輻的輪輞21和連接于輪輞的充氣車胎23。

粉碎機(jī)6包括一對(duì)碾壓輥61和對(duì)接于一對(duì)碾壓輥之間的進(jìn)料斗62。進(jìn)料斗62位于出料口83的下方。

參見圖2，吊環(huán)4還設(shè)有可式連接機(jī)構(gòu)42。防滑齒41設(shè)有助力孔411。助力孔411位于防滑齒齒寬方向的端面412上。防滑齒41通過可拆式連接機(jī)構(gòu)82同吊環(huán)4可拆卸連接在一起。可拆式連接機(jī)構(gòu)82包括插孔421、插塊422、驅(qū)動(dòng)彈簧423和支撐碗424。插孔421設(shè)置于吊環(huán)4。插塊422為球形。插塊422位于防滑齒41內(nèi)。驅(qū)動(dòng)彈簧423位于防滑齒41內(nèi)。支撐碗424位于防滑齒41內(nèi)。驅(qū)動(dòng)彈簧423通過支撐碗424同插塊422抵接在一起。支撐碗424和插塊422之間為球面配合。

參見圖3，插塊422同吊環(huán)4之間為球面配合。支撐碗424的支撐插塊的面上設(shè)有鏡面層425。

參見圖2到圖3，使用時(shí)通過將桿體插在助力孔411中外拉防滑齒41而實(shí)現(xiàn)將防滑齒41從吊環(huán)4上取下，安裝時(shí)直接插進(jìn)去即可。

參見圖4，行走輪2還包括防扎胎機(jī)構(gòu)29。防扎胎機(jī)構(gòu)29包括滾筒291、儲(chǔ)氣缸292、螺紋套293、絲桿294和差速機(jī)構(gòu)295。輪輞21設(shè)有充氣車胎23。滾筒291同輪輞21同軸固定在一起。滾筒291和輪輞21沿輪輞21的軸向分布。滾筒291設(shè)有止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911。止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911為設(shè)置于滾筒291的沿輪輞軸向延伸的長條孔。儲(chǔ)氣缸292設(shè)置在滾筒291的筒壁內(nèi)。儲(chǔ)氣缸292為和滾筒291同軸的環(huán)形缸。儲(chǔ)氣缸292內(nèi)設(shè)有充氣活塞2921。充氣活塞2921的軸線同輪輞21的軸線平行。充氣活塞2921將儲(chǔ)氣缸292隔離出密封腔2922。密封腔2922通過氣道2924同充氣車胎23連通。充氣活塞2921通過至少兩根推桿2923同螺紋套293連接在一起。推桿2923沿滾筒291的周向分布。推桿2923一一對(duì)應(yīng)地穿過構(gòu)成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911的長條孔。絲桿294穿設(shè)于滾筒291。絲桿294包括輸入段2941、限力器2942和輸出段2943。輸出段2943的一端同滾筒291轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一起，該端還同滾筒291之間還沿滾筒291軸向卡接在一起即絲桿294不能夠沿滾筒291的軸向移動(dòng)。輸出段2943的另一端通過限力器2942同輸出段2943連接在一起。螺紋套94螺紋套設(shè)在輸出段2943上。差速機(jī)構(gòu)295包括內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952和離合齒輪2953。內(nèi)齒圈2951連接于滾筒291的內(nèi)周面上。外齒圈2952連接于輸入段2941。外齒圈2952位于內(nèi)齒圈2951內(nèi)即二者位于同一個(gè)平面。離合齒輪2953設(shè)有連接軸2954。

參見圖5，限力器2942包括第一摩擦片29421和第二摩擦片29422和鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423。第一摩擦片29421連接于輸入段2941。第二摩擦片29422連接于輸出段2943。第一摩擦片29421和第二摩擦片29422在鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423的頂緊作用下抵緊在一起而通過摩擦作用來傳遞力。還可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423來調(diào)節(jié)第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間的摩擦來來使得能夠傳動(dòng)的力的大小。

參見圖6，行走輪連接時(shí)，輪輻22同基座1連接在一起。充氣活塞2921處于該位置時(shí)充氣車胎23由于氣體流道了密封腔2922中而使得胎壓不夠，此時(shí)是通過滾筒291對(duì)安裝平臺(tái)進(jìn)行支撐而實(shí)現(xiàn)行走的，從而避免行經(jīng)扎胎路段時(shí)充氣車胎23被扎破。

當(dāng)要恢復(fù)正常的胎壓而通過充氣車胎支撐進(jìn)行行走時(shí)，將離合齒輪2953插入到內(nèi)齒圈2951和外齒圈2952之間而使得內(nèi)齒圈2951同外齒圈2952通過離合齒輪2953嚙合在一起。離合齒輪2953還通過連接軸2954同動(dòng)力小車3固定在一起。然后使行走輪正轉(zhuǎn)，在差速機(jī)構(gòu)295的作用下絲桿294的轉(zhuǎn)速高于螺紋套293的轉(zhuǎn)速、螺紋套293還相對(duì)于絲桿294產(chǎn)生向右的平移，平移的結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)充氣活塞2921右移使得密封腔2922中的氣體壓縮到充氣車胎23中，使得行走輪通過充氣車胎23支撐住進(jìn)行行走。當(dāng)充氣活塞2921右移到同滾筒291抵接在一起時(shí)，絲桿294的扭矩會(huì)增大、使得限力器2942打滑，從而自動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，當(dāng)有給充氣輪胎99放氣而實(shí)現(xiàn)通過滾筒291進(jìn)行支撐時(shí)，使行走輪反轉(zhuǎn)即可，反轉(zhuǎn)的結(jié)果為絲桿驅(qū)動(dòng)充氣活塞2921左移，使得充氣車胎23內(nèi)的氣體流入到密封腔2922中，使得充氣車胎23能夠癟下而通過滾筒291進(jìn)行支撐。

不需要充放氣時(shí)，將離合齒輪2953從第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間拔出。

參見圖7，電錘5設(shè)有接線端子3。接線端子3包括絕緣體33和設(shè)置于絕緣體表面的接線銅箔31。絕緣體33同電錘6的外殼固接在一起。接線銅箔31同電錘的線圈電連接在一起。接線銅箔31設(shè)有接線孔32。接線孔32貫通到絕緣體33內(nèi)。接線孔32為沿上下方向延伸的上端封閉的盲孔。接線銅箔31位于接線孔32的下端即開口端。接線孔32中滑動(dòng)連接有接線套34。接線套34包括絕緣段341和導(dǎo)電段342。絕緣段341和導(dǎo)電段342沿接線套34軸向分布。絕緣段341位于導(dǎo)電段342的下方。絕緣體33內(nèi)設(shè)有氣腔35和過載響應(yīng)氣缸36。接線銅箔31構(gòu)成氣腔35的壁的一部分。過載響應(yīng)氣缸36至少有兩個(gè)。過載響應(yīng)氣缸36沿接線套34的周向分布。過載響應(yīng)氣缸36包括過載響應(yīng)氣缸缸體361和過載響應(yīng)氣缸活塞362。過載響應(yīng)氣缸活塞362將過載響應(yīng)氣缸缸體361分割為封閉腔3611和開放腔3612。封閉腔3611通過氣道37同氣腔35連通。開放腔3612設(shè)有氣孔3613、即通過氣孔3613同大氣連通而實(shí)現(xiàn)開放。過載響應(yīng)氣缸活塞362通過連接桿363同接線套34中的絕緣段341連接在一起。過載響應(yīng)氣缸活塞362的軸線同接線套34的軸線平行。

絕緣段341套設(shè)有外密封圈343。外密封圈343為橡膠圈。外密封圈343將絕緣段341同接線銅箔31密封連接在一起。絕緣段341內(nèi)周面上設(shè)有內(nèi)密封圈344和若干支撐滾珠345。導(dǎo)電段342的內(nèi)周面設(shè)有內(nèi)支撐彈片346。內(nèi)支撐彈片346為沿導(dǎo)電段徑向向內(nèi)拱起的拱形結(jié)構(gòu)。導(dǎo)電段342的外周面設(shè)有外支撐彈片347。外支撐彈片347為沿導(dǎo)電段徑向向外拱起的拱形結(jié)構(gòu)。導(dǎo)電段342通過外支撐彈片347同接線銅箔31抵接在一起。 接線孔32的上端設(shè)有透氣孔321。

使用時(shí)，通過接線端子3引人電源給電錘5。

參見圖8，引人電源給電錘的具體接線過程為：將電源線38從接線孔32位于接線銅箔31的一端插入接線套34中。內(nèi)密封圈344將絕緣段341同電源線38密封連接在一起。內(nèi)支撐彈片346同電源線38彈性抵接在一起而將導(dǎo)電段342和電源線38導(dǎo)電性連接在一起。在接線孔32中加入導(dǎo)電液。

當(dāng)過載時(shí)接線銅箔31會(huì)產(chǎn)生溫升，氣腔35內(nèi)的氣體會(huì)生產(chǎn)膨脹且碘產(chǎn)生升華而使得氣腔35內(nèi)的氣壓升高，氣壓升高的結(jié)構(gòu)為氣腔35中的氣體進(jìn)氣道37流到封閉腔3611中而驅(qū)動(dòng)（開放腔3612中的壓力始終保持同大氣壓相同）過載響應(yīng)氣缸活塞362向上移動(dòng)。過載響應(yīng)氣缸活塞362通過連接桿363驅(qū)動(dòng)接線套34在接線孔32內(nèi)上移。當(dāng)溫升到設(shè)定溫度時(shí)則過載響應(yīng)氣缸36驅(qū)動(dòng)接線套滑動(dòng)到導(dǎo)電段342同接線銅箔31錯(cuò)開、而絕緣段341同接線銅箔31接觸，從而實(shí)現(xiàn)斷電。當(dāng)故障消除后溫度會(huì)下降，溫度下降則氣腔35內(nèi)的氣體收縮和碘變成固態(tài)而使得氣腔36內(nèi)的氣壓下降，下降的結(jié)果為使得接線套34在接線孔32內(nèi)向下滑動(dòng)，當(dāng)溫度恢復(fù)到正常值時(shí)則導(dǎo)電段342又重新同接線銅箔31連接在一起、從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位。

參見圖1，通過本發(fā)明進(jìn)行微藻細(xì)胞粉碎的方法為：將微藻細(xì)胞從輸送帶8的進(jìn)料端即圖中左端投放到儲(chǔ)物格81中，當(dāng)儲(chǔ)存有微藻細(xì)胞的儲(chǔ)物格81進(jìn)入到速凍庫體1內(nèi)時(shí)，在制冷系統(tǒng)7的作用下被降溫冰凍而實(shí)現(xiàn)一次粉碎。隨著輸送帶8的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)儲(chǔ)存有微藻細(xì)胞的儲(chǔ)物格81出料端的換向處時(shí)，冰凍的微藻細(xì)胞掉落到接料斗82中并從出料口83掉落到進(jìn)料斗62中，進(jìn)入進(jìn)入到一對(duì)粉碎輥61中而被碾壓、得以二次粉碎。電錘5對(duì)輸送帶8進(jìn)行敲擊、防止冰凍的微藻細(xì)胞不從儲(chǔ)物格81中掉出。