本發(fā)明涉及熱固性塑料和動(dòng)力鋰電池組技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種耐高溫的熱固性塑料及其制造方法，以及由該熱固性塑料制成的電動(dòng)車用動(dòng)力鋰電池組總成盒體。

背景技術(shù)：

目前，作為新能源車輛的各種電動(dòng)車迅猛發(fā)展，電動(dòng)車的核心部件動(dòng)力鋰電池組有多種安裝形式，鋰電池裝配到電動(dòng)車上通常會(huì)通過(guò)總成盒體與車架進(jìn)行連接和組裝，現(xiàn)有的總成盒體一般是由金屬材料制成的。在電動(dòng)車正常工況狀態(tài)下，金屬盒體工作正常。但在發(fā)生電池事故時(shí)，金屬材料殼體則在電池短路產(chǎn)生火花放電時(shí)，容易導(dǎo)致電弧迷走，擊壞其它位置的電池單元，導(dǎo)致電池故障呈連鎖鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，導(dǎo)致事故進(jìn)一步擴(kuò)展，從而產(chǎn)生嚴(yán)重安全事故。此外，金屬盒體的重量較重，不利于車輛輕量化發(fā)展的大趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種耐高溫?zé)峁绦运芰霞捌渲圃旆椒ǎ约坝稍摕峁绦运芰现瞥傻姆阑鹱枞紕?dòng)力鋰電池組總成盒體。

本發(fā)明的目的是通過(guò)采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

熱固性塑料，包括基體、填料、增強(qiáng)材料和助劑，所述基體采用熱固性樹脂，包括但不限于不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、dap樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上樹脂的組合物；

所述填料采用無(wú)機(jī)非金屬填料，包括但不限于硅灰石、重晶石、碳酸鈣、氫氧化鋁、氫氧化鎂、滑石、高嶺土、膨潤(rùn)土、蒙脫土、氧化鋁、氧化鋅、碳化硅、氮化硅、氮化鋁，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上填料的組合物；

所述增強(qiáng)材料采用增強(qiáng)纖維，包括但不限于玻璃纖維、玄武巖纖維、碳纖 維、芳綸纖維、高分子量聚乙烯纖維，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上纖維的組合物；

所述助劑包括催化劑或引發(fā)劑、脫模劑或離型劑、阻燃劑、收縮率調(diào)整劑或低收縮劑，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上助劑的組合物。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述熱固性塑料的重量比配方如下：

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述熱固性塑料的重量比配方如下：

熱固性塑料的制造方法，包括以下步驟：

(1)按配方的配比稱量基體樹脂、填料、增強(qiáng)纖維和助劑，放入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻；

(2)將上述基體樹脂、填料、增強(qiáng)纖維和助劑放入攪拌機(jī)內(nèi)高速混合，然后通過(guò)捏合機(jī)捏合，再進(jìn)行浸漬處理，得到熱固性塑料混合物；

(3)在規(guī)定的溫度和壓力條件下，將上述熱固性塑料混合物在產(chǎn)品的模具內(nèi)固化成型，在所述混合物固化的同時(shí)固定產(chǎn)品的形狀。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述步驟(1)中的助劑包括催化劑、脫模劑和阻燃劑，先將所述催化劑和脫模劑的組合物高速混合，再添加阻燃劑，混合均勻后得到助劑混合物，然后放入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述步驟(1)中的助劑包括催化劑、脫模劑、 阻燃劑和低收縮劑，先將催化劑、脫模劑和低收縮劑的組合物高速混合，再添加阻燃劑，混合均勻后得到助劑混合物，然后放入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述步驟(1)先按配方中的基體樹脂、填料和增強(qiáng)纖維按配比稱量后，投入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻，再投入助劑，分散均勻后移出，作為混合樹脂料通過(guò)步驟(2)進(jìn)行攪拌混合，再進(jìn)行捏合和浸漬處理，然后按照通常的方法進(jìn)行生產(chǎn)。

由熱固性塑料制成的動(dòng)力鋰電池組電池組總成盒體，包括兩個(gè)或兩個(gè)以上單體盒，多個(gè)單體盒相互連接構(gòu)成總成盒體；所述單體盒設(shè)置為一面開口的長(zhǎng)方體或正方體結(jié)構(gòu)，單體盒的開口處設(shè)有加強(qiáng)筋，單體盒上設(shè)有與車輛車架相連接的連接孔或連接耳。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述單體盒通過(guò)注塑成型形成整體結(jié)構(gòu)；所述總成盒體由多個(gè)單體盒在水平方向相互連接而成。

作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述總成盒體由多個(gè)大小不等的單體盒在垂直方向相互連接而成；所述單體盒的壁厚為2～5mm。

本發(fā)明的有益效果是：相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明得到的熱固性塑料(amm)，其主要的特性如下：

1、熱變形溫度超過(guò)250℃，高于鋰電池單元內(nèi)鋰化物和粘結(jié)劑的反應(yīng)溫度；

2、阻燃且在高溫或過(guò)火環(huán)境下不坍塌，能夠保持初始的形狀以維持支撐；

3、自身是絕緣材料，且耐電弧性和漏電起痕指數(shù)均很高，能有效抵抗電池短路時(shí)的火花放電；

4、通過(guò)不同填料的搭配，能同時(shí)兼具絕緣性和導(dǎo)熱性，方便整體電池組的設(shè)計(jì)。

本發(fā)明amm熱固性塑料可以通過(guò)壓制、移送、注射等標(biāo)準(zhǔn)塑料成型工藝在加熱加壓下成型，得到最終的鋰電池單體盒。

本發(fā)明選用amm熱固性塑料做動(dòng)力鋰電池組的總成盒體，能有效預(yù)防電池組中個(gè)別動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)事故時(shí)，產(chǎn)生的電火花和高溫導(dǎo)致電池間相互接觸傳播，從而避免事故擴(kuò)大化，有利于即時(shí)控制險(xiǎn)情，減小事故損失，使用更加安全、可靠。本發(fā)明采用的amm熱固性塑料重量較輕，有利于減少電動(dòng)車的重量，并降低行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、總成盒體，2、第一單體盒，3、第二單體盒，4、第三單體盒，5、第四單體盒，6、第五單體盒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

熱固性塑料，包括基體、填料、增強(qiáng)材料和助劑，所述基體采用熱固性樹脂，包括但不限于不飽和聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、dap樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上樹脂的組合物；所述填料采用無(wú)機(jī)非金屬填料，包括但不限于硅灰石、重晶石、碳酸鈣、氫氧化鋁、氫氧化鎂、滑石、高嶺土、膨潤(rùn)土、蒙脫土、氧化鋁、氧化鋅、碳化硅、氮化硅、氮化鋁，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上填料的組合物；所述增強(qiáng)材料采用增強(qiáng)纖維，包括但不限于玻璃纖維、玄武巖纖維、碳纖維、芳綸纖維、高分子量聚乙烯纖維，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上纖維的組合物；所述助劑包括催化劑或引發(fā)劑、脫模劑或離型劑、阻燃劑、收縮率調(diào)整劑或低收縮劑，以及上述任意二項(xiàng)或二項(xiàng)以上助劑的組合物。

實(shí)施例1，熱固性塑料的重量比配方如下：

實(shí)施例2，熱固性塑料的重量比配方如下：

熱固性塑料的制造方法，包括以下步驟：

(1)按配方的配比稱量基體樹脂、填料、增強(qiáng)纖維和助劑，放入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻；

(2)將上述基體樹脂、填料、增強(qiáng)纖維和助劑放入攪拌機(jī)內(nèi)高速混合，然后通過(guò)捏合機(jī)捏合，再進(jìn)行浸漬處理，得到熱固性塑料混合物；

(3)在規(guī)定的溫度和壓力條件下，將上述熱固性塑料混合物在產(chǎn)品的模具內(nèi)固化成型，在所述混合物固化的同時(shí)固定產(chǎn)品的形狀。

所述步驟(1)中的助劑包括催化劑、脫模劑和阻燃劑，先將所述催化劑和脫模劑的組合物高速混合，再添加阻燃劑，混合均勻后得到助劑混合物，然后放入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻。

所述步驟(1)中的助劑包括催化劑、脫模劑、阻燃劑和低收縮劑，先將催化劑、脫模劑和低收縮劑的組合物高速混合，再添加阻燃劑，混合均勻后得到助劑混合物，然后放入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻。

所述步驟(1)先按配方中的基體樹脂、填料和增強(qiáng)纖維按配比稱量后，投入高速分散機(jī)內(nèi)分散均勻，再投入助劑，分散均勻后移出，作為混合樹脂料通過(guò)步驟(2)進(jìn)行攪拌混合，再進(jìn)行捏合和浸漬處理，然后按照通常的方法進(jìn)行生產(chǎn)。

由熱固性塑料制成的動(dòng)力鋰電池組電池組總成盒體，包括兩個(gè)或兩個(gè)以上單體盒，多個(gè)單體盒相互連接構(gòu)成總成盒體；所述單體盒設(shè)置為一面開口的長(zhǎng)方體或正方體結(jié)構(gòu)，單體盒的開口處設(shè)有加強(qiáng)筋，單體盒上設(shè)有與車輛車架相連接的連接孔或連接耳。

實(shí)施例一，如圖1所示，總成盒體由第一單體盒2、第二單體盒3和第三單體盒4在水平方向相互連接構(gòu)成，三個(gè)單體盒大小不一。每個(gè)單體盒通過(guò)注塑成型形成整體結(jié)構(gòu)，單體盒的壁厚為2～5mm。

實(shí)施例二，如圖2所示，總成盒體由第四單體盒5和第五單體盒6在垂直方向相互連接而成，第四單體盒5小于第五單體盒6，第四單體盒5設(shè)置在第五單體盒6的上面，每個(gè)單體盒通過(guò)注塑成型形成整體結(jié)構(gòu)，第四單體盒5的壁厚為2～4mm，第五單體盒6的壁厚為3～5mm。

本發(fā)明總成盒體可以采用多種形式，其主要的用途是將多個(gè)鋰電池單元(圓柱、軟包、硬包)采用機(jī)械連接方式組合成整體，以便于將整個(gè)鋰電池模組裝配到電動(dòng)車或其它用電裝置上。上述實(shí)施例僅限于說(shuō)明本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)特征，其目的在于讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員了解發(fā)明的技術(shù)方案和實(shí)施方式，并不能據(jù)此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案所作的等同替換或等效變化，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。