一種用于子午線轎車輪胎胎面的橡膠組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了應(yīng)用于子午線輪胎胎面的橡膠組合物，該橡膠組合物含有如下物質(zhì)：（i）二烯烴彈性體；（ii）大于30phr的無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料；（iii）2-15phr的偶聯(lián)劑；（iv）0-20phr的增塑劑；（v）2-20phr的樹脂；其中，phr為占一百份二烯烴彈性體的重量份數(shù)。在包含本發(fā)明橡膠組合物的輪胎胎面進(jìn)行使用時(shí)，胎面具有優(yōu)良的抗?jié)窕院蜐L動(dòng)阻力，賦予輪胎濕地抓著力、滾動(dòng)阻力和耐磨性的平衡。
【專利說明】—種用于子午線轎車輪胎胎面的橡膠組合物
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橡膠組合物，具體的說是用于子午線輪胎胎面的橡膠組合物。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎的抗?jié)窕?、滾動(dòng)阻力和耐磨性是最為用戶關(guān)注的使用性能?？?jié)窕约礉竦氐淖サ亓Γ谟晏斓膭x車距離直接關(guān)系到車輛的行駛安全性。滾動(dòng)阻力即燃油經(jīng)濟(jì)性，是溫室氣體二氧化碳排放環(huán)保節(jié)能的一個(gè)重要指標(biāo)。耐磨性即輪胎的使用里程數(shù)，直接關(guān)系到輪胎的使用壽命。但是這三個(gè)性能相互牽制、此消彼長，被稱為輪胎性能的魔法三角。例如，如果提高了濕地的抓地力必然會(huì)降低耐磨性；降低了滾動(dòng)阻力也同時(shí)會(huì)降低濕地的抓地力。上世紀(jì)九十年代，由米其林公司發(fā)明并推出的綠色輪胎，使用了二氧化硅的無機(jī)填料(俗稱白碳黑)，能夠很好地平衡抗?jié)窕?、滾動(dòng)阻力和耐磨性。經(jīng)過了十多年的研發(fā)，第二代和第三代綠色輪胎技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生。使用了高分散白碳黑和改性的溶聚丁苯橡膠的胎面能夠進(jìn)一步提高抗?jié)窕?、滾動(dòng)阻力和耐磨性的整體性能平衡。
[0003]另外，也出現(xiàn)了樹脂在輪胎胎面中的應(yīng)用。樹脂從來源來分可分為天然樹脂和合成樹脂:來源于石油、萜或煤焦油的樹脂；從功能上分類的話，有增粘樹脂、粘合樹脂、補(bǔ)強(qiáng)樹脂等。由于樹脂的結(jié)構(gòu)和其分子量的關(guān)系，一般來說，添加了樹脂以后，膠料的能量損失會(huì)增大、即滯后效應(yīng)變大。如果在胎面中添加樹脂的話，會(huì)使輪胎的滾動(dòng)阻力增大。同時(shí)由于樹脂本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)與橡膠及其補(bǔ)強(qiáng)體系相容性的差異，會(huì)影響輪胎的耐磨性能。本發(fā)明描述了在輪胎胎面中使用一種新型的樹脂后，對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力無任何影響，同時(shí)能夠提高輪胎的抗?jié)窕?，它?duì)輪胎的耐磨性能的影響也很小。
[0004]隨著歐洲輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，給輪胎的經(jīng)銷商和消費(fèi)者對(duì)輪胎的性能有了明確的認(rèn)識(shí)和選擇方向。尤其是在行駛安全性和環(huán)保節(jié)能方面，即輪胎的滾動(dòng)阻力和抗?jié)窕苑矫?，全球各個(gè)市場(chǎng)和用戶對(duì)輪胎性能的要求越來越高。本發(fā)明描述的新型樹脂作為一種能夠改善輪胎的抗?jié)窕?、滾動(dòng)阻力和耐磨性等綜合性能的添加劑有著十分廣闊的應(yīng)用前

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了改善輪胎的滾動(dòng)阻力、濕地抓著力、耐磨性等性能的相互平衡，本發(fā)明公開了一種橡膠組合物，配合比例以重量份數(shù)計(jì)，該組合物選自以下物質(zhì):
(i ) 二烯烴彈性體；
(? )大于30phr的無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料；
(iii) 2至15phr之間的硅烷偶聯(lián)劑；
(iv ) O至20phr的增塑劑；
(V ) 2至20phr的樹脂。
[0006]其中，phr指占一百份二烯烴彈性體的重量份數(shù)；
進(jìn)一步的，所述二烯烴彈性體選自聚丁二烯、天然橡膠、聚異戊二烯、丁二烯共聚物或其混合物。
[0007]進(jìn)一步的，所述二烯烴彈性體為丁二烯/苯乙烯共聚物，即SBR。
[0008]進(jìn)一步的，所述二烯烴彈性體為在乳液中制備的乳聚丁二烯/苯乙烯共聚物。
[0009]進(jìn)一步的，所述SBR中，苯乙烯含量為20-45%，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-6(T-30°C。
[0010]進(jìn)一步的，所述二烯烴彈性體為SBR與聚丁二烯混合使用時(shí)，選用順式-1，4鍵含量大于90%的聚丁二烯。
[0011]進(jìn)一步的,所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料用量大于30phr,
進(jìn)一步的，所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料用量為40-100phr。
[0012]進(jìn)一步的，所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料為含硅的填料。
[0013]進(jìn)一步的，所述含硅無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料所含硅為二氧化硅。
[0014]進(jìn)一步的，所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料為與二氧化硅混合使用的碳黑無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料時(shí)，用量小于70phr,
進(jìn)一步的，所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料為與二氧化硅混合使用的碳黑無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料時(shí)，用量為5-60phr。
[0015]進(jìn)一步的，所述樹脂為石油樹脂、植物提取樹脂、合成樹脂中一種或幾種的混合物，用量為2-20phr，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-2(T90°C，
進(jìn)一步的，所述樹脂為石油樹脂、植物提取樹脂、合成樹脂中一種或幾種的混合物，用量為4-15phr。
[0016]本發(fā)明還涉及一種子午線輪胎，其胎面是由上述橡膠組合物制備的。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:所述橡膠組合物所制備的輪胎胎面由于加入無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料，在進(jìn)行使用時(shí)，具有優(yōu)良的抗?jié)窕浴L動(dòng)阻力和高濕地抓著力，賦予輪胎濕地抓著力/滾動(dòng)阻力/耐磨性的性能平衡。這種胎面特別適合用于裝配在如下的機(jī)動(dòng)車輛上的輪胎:如轎車、客車或貨車。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明涉及一種含有新型樹脂的用于子午線轎車胎胎面的橡膠組合物，其特征在于其成分由以下組分組成
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠組合物，配合比例以重量份數(shù)計(jì)，該組合物選自以下物質(zhì): (i ) 二烯烴彈性體； (? )大于30phr的無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料； (iii) 2至15phr之間的硅烷偶聯(lián)劑； (iv ) O至20phr的增塑劑； (V ) 2至20phr的樹脂。 其中，Phr指占一百份二烯烴彈性體的重量份數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述二烯烴彈性體選自聚丁二烯、天然橡膠、聚異戊二烯、丁二烯共聚物或其混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述二烯烴彈性體為丁二烯/苯乙烯共聚物，即SBR。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述SBR中，苯乙烯含量為20?45%，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-6(T-30°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求f5所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述二烯烴彈性體為SBR與聚丁二烯混合使用時(shí)，選用順式-1，4鍵含量大于90%的聚丁二烯。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡`膠組合物，其特征在于:所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料用量大于30phro
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料為含硅的填料。
8.根據(jù)權(quán)利要求6-7所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料為與二氧化硅混合使用的碳黑無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料時(shí)，用量小于70phr。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述樹脂為石油樹脂、植物提取樹脂、合成樹脂中一種或幾種的混合物，用量為2?20phr，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-2(T90°C。
10.一種子午線輪胎，其特征在于包括權(quán)利要求1、任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的橡膠組合物制備的胎面。
【文檔編號(hào)】C08K13/02GK103435873SQ201310391044
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】賀炅皓, 宮相勤, 付麗, 徐偉, 王貞英, 于蕾, 何堅(jiān)堅(jiān) 申請(qǐng)人:青島中海嘉新材料有限公司