專(zhuān)利名稱(chēng)：直投式膠粉復(fù)合瀝青混合料改性劑及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通路面加鋪材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)外研究的深入，廢舊輪胎已逐步開(kāi)始用于高速公路的建設(shè)，這也成為輪胎橡膠這種固體廢棄物的主要處理方式之一。廢輪胎橡膠隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，一度照成
嚴(yán)重的固體廢物污染，而成為個(gè)國(guó)政府部門(mén)頭疼又必須處理的問(wèn)題。而把廢橡膠應(yīng)用于高速公路，既可以收到可觀的環(huán)境效益，而且對(duì)高速公路性能也有一定的改善，延長(zhǎng)路面的使用壽命。近年來(lái)，為了更科學(xué)合理的利用廢輪胎橡膠，國(guó)內(nèi)外研究人員將廢舊輪胎橡膠粉加入浙青中，研究發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)特殊工藝制成的橡膠浙青不管是在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性，還是在浙青的溫度名感性以及抗疲勞性等諸方面都得帶可不同程度的增強(qiáng)而且在延緩反射裂縫、降低路面噪音、抵抗不良?xì)夂蚝统休d重交通量等方面也有明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然在抗車(chē)轍性能方面，膠粉改性浙青混合料較基質(zhì)浙青混合料有了較明顯的改善，但提高的幅度有限，不能完全適應(yīng)南方的高溫環(huán)境。近年來(lái)南方高速公路迅速發(fā)展，改善路面使用壽命，尋求經(jīng)濟(jì)有效的舊路改建和罩面方案，節(jié)約建設(shè)資金，是我國(guó)公路行業(yè)所面臨的緊迫問(wèn)題。故需繼續(xù)解決橡膠浙青在高溫環(huán)境下的不足，以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，并促進(jìn)對(duì)廢橡膠粉的應(yīng)用，以緩解廢輪胎橡膠所帶來(lái)的巨大環(huán)境壓力。專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN102311592A的發(fā)明專(zhuān)利，提出了一種廢舊膠粉和聚烯烴共混材料的制備方法，提高了改性浙青的高低溫性能和抗車(chē)轍性能，并解決了廢舊高分子回收難的問(wèn)題。專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN101235172A的發(fā)明專(zhuān)利，提出了一種浙青路面橡膠復(fù)合抗車(chē)轍劑的制備方法，大大提高了抗車(chē)轍性能。專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN1364823A的發(fā)明專(zhuān)利，提出了一種道路用橡膠改性浙青材料的制備方法，提高了改性浙青材料的各方面性能和橡膠在浙青中的分散穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，通過(guò)對(duì)浙青混合料改性劑的研究，研究出一種可以大幅提高浙青耐熱抗凍、抗車(chē)轍性能的改性材料，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案—種直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑，包括組分和含量(重量百分?jǐn)?shù))
聚乙烯和聚丙烯其中一種40%-70%
廢舊輪胎粉80%-90%
粘合樹(shù)脂15%-30%
瀝青材料3%-15%
無(wú)機(jī)填充劑2%-8%
所述各組分之和為100%。更優(yōu)的是所述的粘合樹(shù)脂為為石油樹(shù)脂；即一種由石油裂解所副產(chǎn)的C5、C9餾份，經(jīng)前處理、聚合、蒸餾等工藝生產(chǎn)的一種熱塑性樹(shù)脂，為分子量介于300-3000的低聚物。更優(yōu)的是所述的浙青材料為天然浙青，煤焦浙青，石油浙青中的一種或幾種。更優(yōu)的是所述的無(wú)機(jī)填充物為碳酸鈣等二價(jià)碳酸鹽。更優(yōu)的是所述的廢舊輪胎粉為20目、40目、80目中的一種。本發(fā)明還提供了一種制備直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑的方法，包括步驟
A)按各組分比例計(jì)量各組分原料，在可加熱容器中充分混合各組分使其均勻；B)將混合均勻后的物料投入雙螺桿擠出機(jī)，加熱至140-180°C，使其形成熔融混合物后擠出；C)在水冷過(guò)程中保持120_140°C的環(huán)境中切粒，制得成品。本發(fā)明所述的浙青混合料改性材料各組分中，其中粘合樹(shù)脂可由市面購(gòu)得，浙青材料為天然浙青，煤焦浙青，石油浙青中的一種或幾種。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I將20%的20目的廢舊橡膠粉和57%聚乙烯在高速混合器中混合均勻，再加入5%的天然浙青和15%的石油樹(shù)脂，繼續(xù)混合均勻；最后加入3%的碳酸鈣，將混合均勻后的物料投入雙螺桿擠出機(jī)，加熱至140-180°C，使其形成熔融混合物后擠出；在水冷過(guò)程中保持120-140 V的環(huán)境中切粒，制得成品。實(shí)施例2將20%的40目的廢舊橡膠粉和57%聚乙烯在高速混合器中混合均勻，再加入5%的天然浙青和15%的石油樹(shù)脂，繼續(xù)混合均勻；最后加入3%的碳酸鈣，將混合均勻后的物料投入雙螺桿擠出機(jī)，加熱至140-180°C，使其形成熔融混合物后擠出；在水冷過(guò)程中保持120-140 V的環(huán)境中切粒，制得成品。實(shí)施例3將20%的80目的廢舊橡膠粉和57%聚乙烯在高速混合器中混合均勻，再加入5%的天然浙青和15%的石油樹(shù)脂，繼續(xù)混合均勻；最后加入3%的碳酸鈣，將混合均勻后的物料投入雙螺桿擠出機(jī)，加熱至140-180°C，使其形成熔融混合物后擠出；在水冷過(guò)程中保持120-140 V的環(huán)境中切粒，制得成品。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于發(fā)明型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑，包括組合和含量(重量百分?jǐn)?shù))聚乙烯和聚丙烯其中一種或者兩種混和物 40%-70%廢舊輪胎粉10%-40%粘合樹(shù)脂15%-30%瀝青材料3%-15%無(wú)機(jī)填充劑2%-8% 所述各組分之和為100%。
2.如權(quán)利要求I所述的直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑，其特征是所述的浙青材料為天然浙青，煤焦浙青，石油浙青中的一種或幾種。
3.如權(quán)利要求I所述的直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑，其特征是所述的廢舊輪胎粉分別來(lái)源于貨車(chē)輪胎及小汽車(chē)輪胎，其直徑為20目、40目、80目中的一種。
4.如權(quán)利要求I所述的直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑，其特征是所述的無(wú)機(jī)填充物為二價(jià)碳酸鹽。
5.如權(quán)利要求I所述的直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑，其特征是所述的粘合樹(shù)脂為石油樹(shù)脂；所述石油樹(shù)脂為石油裂解所副產(chǎn)的C5、C9餾份，其分子量介于300-3000的低聚熱塑性樹(shù)脂。
6.權(quán)利要求I 5任意一項(xiàng)所述直投式膠粉復(fù)合浙青混合料改性劑的制備方法，包括步驟 A)按各組分比例計(jì)量各組分原料，在可加熱容器中充分混合各組分使其均勻； B)將混合均勻后的物料投入雙螺桿擠出機(jī)，加熱至140-180°C，使其形成熔融混合物后擠出； C)在水冷過(guò)程中保持120-140°C的環(huán)境中切粒，制得成品。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種直投式膠粉復(fù)合瀝青混合料改性劑的制備方法，由聚乙烯和聚丙烯其中一種或者兩種混和物40％-70％、廢舊輪胎粉10％-40％、粘合樹(shù)脂15％-30％、瀝青材料3％-15％、無(wú)機(jī)填充劑2％-8％重量份配比制成。其制備方法包括原料混合、攪拌、加熱、混煉、擠出、切割步驟。采用本發(fā)明方法制備的投式膠粉復(fù)合瀝青混合料改性劑大幅度提高瀝青耐熱抗凍、抗車(chē)轍等性能，同時(shí)產(chǎn)品具有環(huán)保節(jié)能、成本低等優(yōu)點(diǎn)，可作為瀝青路面混合料改性劑。
文檔編號(hào)C08K3/26GK102702601SQ20121018092
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者張少高, 曾小華, 黃燕生 申請(qǐng)人:深圳市科中大交通建材有限公司