專利名稱：高摩擦系數(shù)合成閘瓦及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路車輛制動(dòng)裝置的閘瓦。
本發(fā)明還包括閘瓦的制造方法。
目前，國(guó)內(nèi)鐵路車輛用于制動(dòng)裝置的閘瓦，它主要由鋼背和閘瓦體組合而成，其閘瓦體主要采用石棉、鋼纖維、石墨、長(zhǎng)石粉、鐵粉為主要材料，采用濕法工藝方法制成。當(dāng)鐵路車輛用合成閘瓦在頻繁制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生負(fù)摩擦效應(yīng)。如在相對(duì)高速、重載條件下運(yùn)行中易產(chǎn)生火花、噪音、氣味、摩擦系數(shù)低和出現(xiàn)分層等缺點(diǎn)，并且只能限制于90公里/小時(shí)內(nèi)的車輛上安裝使用，不能滿足當(dāng)前鐵路車輛提速的要求；另外，車輛安裝這種合成閘瓦，尤其是林區(qū)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生火災(zāi)。同時(shí)石棉材料在運(yùn)行制動(dòng)中產(chǎn)生石棉塵造成大氣污染；另一方面，由于采用濕法工藝的限制，易造成物料間的碰撞，呈層流態(tài)熱，分布不均等。
本發(fā)明的目的是為解決上述閘瓦合成材料及工藝方法的不足，而提供一種在制動(dòng)過(guò)程中無(wú)煙塵、無(wú)噪聲、無(wú)火花的貨車高摩擦系數(shù)合成閘瓦及其制造方法。使其能在瞬時(shí)頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的熱量，以較強(qiáng)的導(dǎo)熱速度將熱能釋放于大氣中，保證車輛制動(dòng)與傳動(dòng)裝置的安全運(yùn)行。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的合成閘瓦是由下述原料制成的(其用量配比為重量份)氨基脂0.8-1.2酚醛樹脂12-12.5 康五棉7-8復(fù)合纖維5.5-6石墨7-7.5硫酸鋇22-23鐵粉13.5-14 丁晴1.5-2鋯英粉2.5-3橡膠粉3-5長(zhǎng)石粉2-3.5 氧化鋁0.04-0.05本發(fā)明的配方優(yōu)選重量配比范圍是氨基脂1.5-2 酚醛樹脂12-13康五棉10-11復(fù)合纖維7-8 石墨9-10 硫酸鋇25-26鐵粉15-16丁晴3-5 鋯英粉4-5橡膠粉6-7長(zhǎng)石粉5-5.5 氧化鋁0.1-0.15本發(fā)明的最佳重量配比是氨基脂1.5酚醛樹脂14.3 康五棉10復(fù)合纖維7石墨9硫酸鋇25鐵粉15 丁晴3鋯英粉4
橡膠粉6長(zhǎng)石粉4氧化鋁0.1制取合成閘瓦的制造方法是1、將上述原料進(jìn)行干燥，除康五棉、復(fù)合纖維外，其它原料粉碎至200目以上；2、將上述的全部原料按所述比例放入高速混容機(jī)進(jìn)行均勻混料；3、將混合后的原料按計(jì)量放入冷壓模內(nèi)，制成型體，脫模備用；4、將型體放入溫度在150-155°的熱壓模腔內(nèi)，并放入鋼背，合模進(jìn)行硫化，開模充分排氣，再合模進(jìn)行固化，固化時(shí)間為40分鐘，脫模；5、對(duì)脫模后的閘瓦打毛刺，鋼背噴漆，即為成品。
本發(fā)明的物理機(jī)械性能結(jié)果見下表溫度24℃
結(jié)果表明，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合鐵道行業(yè)TB/T2403-93標(biāo)準(zhǔn)要求。
本發(fā)明的應(yīng)用效果表明，它具有的特點(diǎn)是閘瓦是鐵路貨車上的重要配件，其性能的好壞直接影響到鐵路車輛的運(yùn)行安全。因此，本發(fā)明解決了目前國(guó)內(nèi)大部分廠家采用丁苯或順丁橡膠造成的樹脂含量偏高，導(dǎo)致在熱磨高溫狀態(tài)下，熱衰退嚴(yán)重，性能不穩(wěn)定的因素，而采用了丁晴橡膠作樹脂的改性劑，從而保證了閘瓦良好的制動(dòng)性能和彈性模量。在配料工藝當(dāng)中，為防止原料不均勻造成硬質(zhì)材料的點(diǎn)摩擦，使配方中粉狀材料均采用高細(xì)度、低比例，多分子碰撞的原則，在壓制工藝中，充分利用鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T2403-93有關(guān)使用高摩擦系數(shù)合成閘瓦極限要求，采用高粘合劑與鋼背粘法工藝，確保了不脫殼、掉塊；同時(shí)還具有穩(wěn)定的摩擦性能，它安裝在高速貨車上，可比中、高磷閘瓦高一倍以上的摩擦系數(shù)，因此，用二分之一的壓力即可獲得相同的制動(dòng)效果，提高了貨車在高速運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)力。因無(wú)石棉高摩擦系數(shù)合成閘瓦耐磨性好，使用壽命為中、高磷閘瓦的4-5倍，并可大大減少調(diào)整制動(dòng)缸勾貝行程和更換閘瓦的工作量，縮短列檢作業(yè)時(shí)間，降低了維修和閘瓦的消耗費(fèi)用；本發(fā)明的貨車高摩擦合成閘瓦具有在高速重載制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)矩離短，無(wú)煙塵，無(wú)噪聲，無(wú)火花，可滿足用于時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)的鐵路貨車上，是目前合成閘瓦的高品質(zhì)、環(huán)保型鐵道貨車專用制動(dòng)安全配件。
本發(fā)明的具體實(shí)施例按下述配比稱取原料氨基脂2 酚醛樹脂13康五棉10復(fù)合纖維7石墨10硫酸鋇245.5鐵粉15 丁晴5 鋯英粉4橡膠粉6 長(zhǎng)石粉3 氧化鋁0.15其制造方法如下先選取上述原料，經(jīng)檢驗(yàn)后進(jìn)行干燥，除康五棉和復(fù)合纖維原料外，其它原料全部粉碎至200目以上，采用高細(xì)度、低比例，多分子碰撞的原則，將全部原料按所述的比例，采用三級(jí)混料法，即樹脂、橡膠、調(diào)節(jié)劑母料進(jìn)行混合放入高速混容機(jī)混料，至混合均勻?yàn)橹?，然后將混料按?jì)量放入冷壓模內(nèi)，制成型體，脫模備用；將脫模后的型體放入溫度在150-155°的熱壓模腔內(nèi)，然后放入鋼背，并合模進(jìn)行硫化，在硫化過(guò)程中熱模腔內(nèi)產(chǎn)生氣體，應(yīng)開模充分排氣，排氣完畢后，再合模進(jìn)行固化，固化時(shí)間為40分鐘，脫模，脫模后的閘瓦應(yīng)進(jìn)行打毛刺，對(duì)鋼背噴漆，即為成品，然后進(jìn)行包裝。
權(quán)利要求
1.高摩擦系數(shù)合成閘瓦，其特征在于它是由下述重量配比的原料制成氨基脂0.8-1.2酚醛樹脂12-12.5康五棉7-8復(fù)合纖維5.5-6石墨7-7.5 硫酸鋇22-23鐵粉13.5-14 丁晴1.5-2 鋯英粉2.5-3橡膠粉3-5長(zhǎng)石粉2-3.5氧化鋁0.04-0.05
2.按權(quán)利要求1所述的高摩擦系數(shù)合成閘瓦，其中各原料的重量配比是氨基脂1.5-2 酚醛樹脂12-13 康五棉10-11復(fù)合纖維7-8 石墨9-10 硫酸鋇25-26鐵粉15-16丁晴3-5鋯英粉4-5橡膠粉6-7長(zhǎng)石粉5-5.5氧化鋁0.1-0.15
3.按權(quán)利要求1所述的高摩擦系數(shù)合成閘瓦，其中各原料的重量配比是氨基脂1.5酚醛樹脂14.3 康五棉10復(fù)合纖維7石墨9 硫酸鋇25鐵粉15 丁晴3 鋯英粉4橡膠粉6 長(zhǎng)石粉4氧化鋁0.1
4.一種用于上述高摩擦系數(shù)合成閘瓦的制造方法是取原料干燥，粉碎至200目細(xì)粉；將全部原料按所述的比例放入高速混容機(jī)均勻混料；將混料按計(jì)量放入冷壓模內(nèi)制成型體脫模；將型體放入溫度在150-155°的熱壓模腔內(nèi)，放入鋼背合模進(jìn)行硫化，開模排氣，再合模固化，固化40分鐘脫模；打毛、鋼背噴漆即為成品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種貨車高摩擦系數(shù)合成閘瓦,它是由氨基酯、酚醛樹脂、康五棉、復(fù)合纖維、石墨、硫酸鋇、鐵粉、丁睛、鋯英粉、橡膠粉、長(zhǎng)石粉、氧化鋁為原料,經(jīng)干燥、粉碎、均勻混料,放入型模進(jìn)行硫化,固化。本發(fā)明的方法制得的合成閘瓦具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定、耐磨性能好、制動(dòng)過(guò)程中無(wú)煙塵、無(wú)噪聲、無(wú)火花的特點(diǎn),是目前環(huán)保型鐵道高速、重載貨車專用制動(dòng)安全配件。
文檔編號(hào)C08L61/04GK1344640SQ00124569
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2000年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者呂海臣 申請(qǐng)人:呂海臣