一種道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及路面漸青材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是設(shè)及一種道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃 劑。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們駕車出行的比例越來越高，對于高等級公路的 需求也越來越大，對于行車的舒適性、抗滑性、降低噪聲的要求也越來越高。而漸青混凝± 在舒適性、抗滑性、降噪性等方面優(yōu)于水泥混凝±，因此在高等級公路上90% W上使用漸青 混凝±進行鋪裝。
[0003] 從環(huán)保方面講，雖然在大力推進新能源汽車的發(fā)展，但是W汽柴油為燃料的傳統(tǒng) 汽車很難在短時間內(nèi)被取代，而汽柴油在燃燒時釋放的尾氣為環(huán)境保護帶來巨大的壓力。 并且汽柴油在車輛事故中極易被引燃，進而引燃路面鋪設(shè)的漸青混合料，而漸青混合料燃 燒產(chǎn)生大量有害氣體，一方面嚴重威脅到人員生命財產(chǎn)安全，另一方面也會造成局域性的 空氣污染。
[0004] 而且隨著高等級公路的不斷推進，在山區(qū)，需要建造穿山而過的隧道，隧道與高速 公路其他組成部分不同，其空間封閉狹長，交通事故頻發(fā)，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)部煙霧和 溫度不易排出，能見度急劇下降。因此隧道內(nèi)多鋪設(shè)水泥混凝±，但是，水泥混凝±的行車 舒適性低于漸青混凝±，并且其維修麻煩，維修后不能馬上開放使用，對于繁忙的公路交通 運輸來說影響很大。因此大量的長大隧道路面開始采用漸青混凝±進行鋪裝。
[0005] 我國國內(nèi)隧道漸青路面施工時一般采用熱拌漸青混合料進行鋪裝，熱拌漸青混合 料攤鋪溫度較高，由于隧道內(nèi)部在施工過程中通風(fēng)設(shè)施不完善，在攤鋪過程中大量的有害 氣體和熱量不能及時排除，導(dǎo)致隧道內(nèi)部施工環(huán)境惡劣，嚴重影響周圍環(huán)境質(zhì)量和施工人 員的身體健康。同時由于漸青混合料中漸青燃燒產(chǎn)生大量有害氣體，嚴重威脅到人員生命 財產(chǎn)安全。
[0006] 另一方面，長大隧道由于其相對封閉的內(nèi)部環(huán)境，公路隧道中大量汽車尾氣不能 排出，尾氣形成的煙霧不僅影響駕駛員視線，而且和其他污染源有機物通過光化學(xué)反應(yīng)，直 接污染隧道內(nèi)的設(shè)施，而且，由于隧道內(nèi)部通風(fēng)較差，逐漸積累的尾氣在路面形成油潰，使 路面抗滑性能下降，形成安全隱患，此外，降雨或排水設(shè)施內(nèi)的水中可能含有大量的重金 屬，運些重金屬一旦滲入地下水而被人類飲用，將對人類的健康造成嚴重的危害。
[0007] 因此急需一種適應(yīng)各種路面情況，尤其可適用于隧道路面的具有阻燃、吸收尾氣 等多種功能的復(fù)合漸青添加料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種能夠使?jié)u青混合料既具有防火 阻燃的性能，又具有低溫施工性能和尾氣吸收性能的道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑，可適 用于一般道路鋪設(shè)，尤其適用于隧道路面鋪設(shè)。
[0009] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻 燃劑，由W下重量百分數(shù)的原料混合球磨而成：聚憐酸錠28%~31%，可膨脹石墨10%~ 12%，氯化石蠟12%~13%，聚乙締蠟37%~46%，納米Ti〇2 4%~5%。
[0010] 優(yōu)選地，由W下重量百分數(shù)的原料混合球磨而成：聚憐酸錠30%，可膨脹石墨 11 %，氯化石蠟12.5%，聚乙締蠟42.5%，納米Ti〇2 4%。
[0011] 優(yōu)選地，由W下重量百分數(shù)的原料混合球磨而成：聚憐酸錠28%，可膨脹石墨 12%，氯化石蠟13%，聚乙締蠟42%，納米Ti〇2 5%。
[0012] 優(yōu)選地，由W下重量百分數(shù)的原料混合球磨而成：聚憐酸錠31%，可膨脹石墨 12%，氯化石蠟12%，聚乙締蠟40.5%，納米Ti〇2 4.5%。
[0013] 優(yōu)選地，由W下重量百分數(shù)的原料混合球磨而成：聚憐酸錠30%，可膨脹石墨 10%，氯化石蠟12.5%，聚乙締蠟43.5%，納米Ti〇2 4%。
[0014] 上述的一種道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑，所述球磨的速率為30化/min~50化/ min,球磨的時間為30min~50min。
[0015] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有W下優(yōu)點：
[0016] 1、本發(fā)明的膨脹型阻燃劑用于路面的漸青混合料中，能夠使路面的防火能力得到 顯著提高，安全系數(shù)大大增加，尤其適用于在空間相對密閉的環(huán)境中（如隧道)使用。
[0017] 2、本發(fā)明一方面利用聚憐酸錠遇熱膨脹炭化形成覆蓋隔離空氣，受熱分解釋放出 氮氣阻斷氧氣供應(yīng)，可膨脹石墨在加熱達到其起始膨脹溫度后發(fā)生膨脹變化并吸收大量熱 來顯著降低體系溫度，氯化石蠟在高溫下能夠產(chǎn)生相對密度比空氣大的面化物W阻隔空氣 使被燃物窒息；另一方面，利用聚乙締蠟溶點低可降低漸青結(jié)合料粘度特性，提高了在較低 溫度下混合料的和易性和集料的裹覆性，從而降低了漸青混合料拌合與壓實的溫度，有利 于實現(xiàn)溫拌漸青的制備，從而降低漸青中有害氣體和熱量的釋放，降低對施工人員的傷害。
[0018] 3、本發(fā)明所采用的可膨脹石墨具有多孔性能夠有效吸收空氣及水中的重金屬顆 粒;此外，納米Ti化在日光或燈光中紫外線的作用下使Ti化激活并生成具有高催化活性的游 離基，能產(chǎn)生很強的光氧化及還原能力，可催化、光解附著于物體表面的各種甲醒等有機物 及部分無機物，能夠起到凈化室內(nèi)空氣的功能，所W可膨脹石墨及Ti化均能起到降低汽車 尾氣濃度改善行車環(huán)境的作用，尤其適于在隧道內(nèi)空間相對密閉的環(huán)境內(nèi)適用，W及。
[0019] 4、本發(fā)明能夠降低漸青混合料的生產(chǎn)溫度，混合料可W有效吸收汽車尾氣中C0、 C〇2、控類氣體、氮氧化物等有害氣體，改善了漸青路面施工環(huán)境，實現(xiàn)了低能耗、低排放的 目標。
[0020] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0021] 本發(fā)明提供的道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑可W有效降低漸青混合料的拌合、成 型溫度，降低能源消耗，加入膨脹型阻燃劑后可W使?jié)u青混合料的阻燃性能大幅提高，實現(xiàn) 離火后很快自焰，并且具有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，還可W對C0、O)2、控類氣體、氮氧化 物等汽車尾氣成分具有良好的吸收作用。
【附圖說明】
[0022] 圖1為本發(fā)明尾氣凈化測試設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 附圖標記：
[0024] I:發(fā)動機;2:過濾干燥器;3:反應(yīng)箱;4:管道;5:尾氣測試儀。
【具體實施方式】
[0025] 下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[00%] 實施例1
[0027] 本實施例道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑由W下重量份的原料混合球磨而成:聚憐 酸錠30%，可膨脹石墨15%，氯化石蠟12.5%，聚乙締蠟38.5%，納米Ti化4%，所述球磨的 速率為40化/min，球磨時間為40min。
[0028] 實施例2
[0029] 本實施例道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑由W下重量份的原料混合球磨而成:聚憐 酸錠28%，可膨脹石墨12%，氯化石蠟13%，聚乙締蠟42%，納米Ti化5%，所述球磨的速率 為350;r/min，球磨時間為45min。
[0030] 實施例3
[0031] 本實施例道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑由W下重量份的原料混合球磨而成:聚憐 酸錠31 %，可膨脹石墨12 %，氯化石蠟12 %，聚乙締蠟40.5 %，納米Ti化4.5 %，所述球磨的 速率為45化/min,球磨時間為40min。
[0032] 實施例4
[0033] 本實施例道路用環(huán)保溫拌膨脹型阻燃劑由W下重量份的原料混合球磨而成:聚憐 酸錠30%，可膨脹石墨10%，氯化石蠟12.5%，聚乙締蠟43.5%，納米Ti化4%，所述球磨的 速率為30化/min,球磨時間為50min。
[0034] 實施例1至4所得膨脹型阻燃劑在制備漸青混合料中的用法為:礦料的級配類型采 用0GFC-13型，最佳油石比4.55 %，按照《公路工程漸青及漸青混合料試驗規(guī)程K JTGE20-2011)要求生產(chǎn)添加膨脹型阻燃劑的阻燃SBS改性漸青混合料，將漸青加熱到140°C~150°C 后保溫，將集料加熱到145°C~155°C并保溫4h~化，將膨脹型阻燃劑、聚醋纖維和保溫后的 集料置于拌鍋中干拌90s，然后將礦粉和保溫的漸青加入拌鍋中，在140°C~150°C溫度下濕 拌90s，成型后得到漸青混合料，所述膨脹型阻燃劑的用量為漸青質(zhì)量的15%~17