本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種玻璃鋼化的模具。

背景技術(shù)：

汽車車身設(shè)置多處玻璃，汽車為快速移動(dòng)的交通工具，行駛的過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生碰撞，一旦出現(xiàn)碰撞，玻璃極易損壞，為了最大限度的保證安全，汽車各部位的玻璃都進(jìn)行了二次處理，避免汽車出現(xiàn)碰撞破碎的玻璃傷害車內(nèi)外的人，車門玻璃做成鋼化玻璃，破碎后玻璃碎裂成圓角的小顆粒，而前后風(fēng)擋玻璃則盡力保證其不脫落，這樣才能保證碰撞造成的傷害最小，但是，現(xiàn)有技術(shù)在鋼化玻璃淬火的過(guò)程中，冷卻風(fēng)與玻璃接觸后難以快速流走，在玻璃表面形成氣墊，噴嘴出來(lái)的冷卻風(fēng)難以對(duì)玻璃表面進(jìn)一步淬火，降低了淬火的程度，導(dǎo)致玻璃表面淬火程度不一，難以保證汽車玻璃的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種保證汽車玻璃安全的玻璃鋼化的模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的一種玻璃鋼化的模具，包括模具本體，所述的模具本體設(shè)有與玻璃鋼化形狀符合的凹槽，凹槽的周圍設(shè)有遠(yuǎn)離凹槽延伸的側(cè)壁，其中，側(cè)壁為柵欄狀，凹槽底部還設(shè)有氣體可在其中流動(dòng)的氣流槽。

本發(fā)明公開(kāi)的一種玻璃鋼化的模具，側(cè)壁的柵欄格柵間隔距離相等，相鄰格柵的間距與置于其中的高壓氣管的直徑適應(yīng)。

本發(fā)明公開(kāi)的一種玻璃鋼化的模具，氣流槽沿模具本體底部橫向設(shè)置，氣流槽的軸線與模具本體底部的軸線重合。

本發(fā)明公開(kāi)的一種玻璃鋼化的模具，模具本體為鑄鐵件。

本發(fā)明公開(kāi)的一種玻璃鋼化的模具，包括模具本體，所述的模具本體設(shè)有與玻璃鋼化形狀符合的凹槽，凹槽的周圍設(shè)有遠(yuǎn)離凹槽延伸的側(cè)壁，其中，側(cè)壁為柵欄狀，凹槽底部還設(shè)有氣體可在其中流動(dòng)的氣流槽，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，鋼化玻璃淬火的過(guò)程中，冷卻風(fēng)與玻璃接觸后快速流走，保證玻璃表面淬火程度一致，進(jìn)一步保證汽車玻璃的安全性。

側(cè)壁的柵欄格柵間隔距離相等，相鄰格柵的間距與置于其中的高壓氣管的直徑適應(yīng)，可以采用多個(gè)氣流管同時(shí)置于側(cè)壁的柵欄上對(duì)玻璃進(jìn)行淬火，提高玻璃的淬火度，進(jìn)一步保證汽車玻璃的安全性；氣流槽沿模具本體底部橫向設(shè)置，氣流槽的軸線與模具本體底部的軸線重合，這種結(jié)構(gòu)，最大限度保證氣流對(duì)玻璃淬火后快速流走，克服了現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)與玻璃接觸后難以快速流走，在玻璃表面形成氣墊的缺陷；模具本體為鑄鐵件，保證了模具的傳熱效率，同時(shí)多次冷熱的變化，仍然能夠保證模具的正常使用。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明一種玻璃鋼化的模具的俯視圖；

圖2為本發(fā)明一種玻璃鋼化的模具的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記為：1、凹槽；2、格柵；3、氣流槽。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

圖1為本發(fā)明一種玻璃鋼化的模具的示意圖；如圖所示的本發(fā)明一種玻璃鋼化的模具，包括模具本體，模具本體設(shè)有與玻璃鋼化形狀符合的凹槽1，凹槽1的周圍設(shè)有遠(yuǎn)離凹槽1延伸的側(cè)壁，其中，側(cè)壁為柵欄狀，凹槽1底部還設(shè)有氣體可在其中流動(dòng)的氣流槽3，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，鋼化玻璃淬火的過(guò)程中，冷卻風(fēng)與玻璃接觸后快速流走，保證玻璃表面淬火程度一致，進(jìn)一步保證汽車玻璃的安全性。

側(cè)壁的柵欄格柵2間隔距離相等，相鄰格柵2的間距與置于其中的高壓氣管的直徑適應(yīng)，可以采用多個(gè)氣流管同時(shí)置于側(cè)壁的柵欄上對(duì)玻璃進(jìn)行淬火，提高玻璃的淬火度，進(jìn)一步保證汽車玻璃的安全性；氣流槽3沿模具本體底部橫向設(shè)置，氣流槽3的軸線與模具本體底部的軸線重合，這種結(jié)構(gòu)，最大限度保證氣流對(duì)玻璃淬火后快速流走，克服了現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)與玻璃接觸后難以快速流走，在玻璃表面形成氣墊的缺陷；模具本體為鑄鐵件，保證了模具的傳熱效率，同時(shí)多次冷熱的變化，仍然能夠保證模具的正常使用。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種玻璃鋼化的模具，包括模具本體，所述的模具本體設(shè)有與玻璃鋼化形狀符合的凹槽，凹槽的周圍設(shè)有遠(yuǎn)離凹槽延伸的側(cè)壁，其中，側(cè)壁為柵欄狀，凹槽底部還設(shè)有氣體可在其中流動(dòng)的氣流槽，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，鋼化玻璃淬火的過(guò)程中，冷卻風(fēng)與玻璃接觸后快速流走，保證玻璃表面淬火程度一致，進(jìn)一步保證汽車玻璃的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：魏芳芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥協(xié)耀玻璃制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.23
技術(shù)公布日：2017.07.14