一種汽缸體組合模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模，其包括模腳、設(shè)置在模腳上的動(dòng)模、與動(dòng)模配合連接的定模、氣缸；所述定模和動(dòng)模配合連接形成一個(gè)型腔，所述定模和動(dòng)模的配合處還設(shè)置有活動(dòng)塊，所述氣缸通過氣缸連接塊與活動(dòng)塊配合連接；所述動(dòng)模上端設(shè)置有通過吊桿固定的上頂板，所述定模下端設(shè)置有通過吊桿固定的下頂板，所述吊桿與上頂板的配合處設(shè)置有復(fù)位彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模，其分離式結(jié)構(gòu)，帶有復(fù)位功能，拆卸組裝方便，體積小巧，鑄模效果好。
【專利說明】
一種汽缸體組合模
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)模具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽缸體組合模。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性;根據(jù)動(dòng)力源的來源不同，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī);常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，制作汽缸體的模具，其本身精度還是抗擠壓的強(qiáng)度都不是很強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)作的過程中，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓強(qiáng)，很多汽缸體在高轉(zhuǎn)速的過程中，產(chǎn)生大量的噪音，傳導(dǎo)熱效率低，會(huì)引發(fā)一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽缸體組合模，來克服制作汽缸體的模具，其本身精度還是抗擠壓的強(qiáng)度都不是很強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)作的過程中，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量和壓強(qiáng)，很多汽缸體在高轉(zhuǎn)速的過程中，產(chǎn)生大量的噪音，傳導(dǎo)熱效率低，會(huì)引發(fā)一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)故障的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模，其包括模腳、設(shè)置在模腳上的動(dòng)模、與動(dòng)模配合連接的定模、氣缸;所述定模和動(dòng)模配合連接形成一個(gè)型腔，所述定模和動(dòng)模的配合處還設(shè)置有活動(dòng)塊，所述氣缸通過氣缸連接塊與活動(dòng)塊配合連接;所述動(dòng)模上端設(shè)置有通過吊桿固定的上頂板，所述定模下端設(shè)置有通過吊桿固定的下頂板，所述吊桿與上頂板的配合處設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0005]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述動(dòng)模和定模的配合處設(shè)置有射砂板。
[0006]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述汽缸體組合模還包括上頂桿和下頂桿;所述上頂板通過上頂桿固定在動(dòng)模上;所述下頂板通過下頂桿固定在定模下方。
[0007]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述定模和動(dòng)模上分別設(shè)置有上加熱管、下加熱管。
[0008]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述定模上設(shè)置有定位銷，所述動(dòng)模上設(shè)置有與定位銷相配合的定位套。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模，其分離式結(jié)構(gòu)，拆卸組裝方便，體積小巧，鑄模效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的AE-AE方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模的定模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模的動(dòng)模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模，其包括模腳9、設(shè)置在模腳9上的動(dòng)模1、與動(dòng)模I配合連接的定模2、氣缸5;所述定模2和動(dòng)模I配合連接形成一個(gè)型腔12，所述定模2和動(dòng)模I的配合處還設(shè)置有活動(dòng)塊6，所述氣缸5通過氣缸連接塊51與活動(dòng)塊6配合連接;所述動(dòng)模I上端設(shè)置有通過吊桿4固定的上頂板3，所述定模2下端設(shè)置有通過吊桿4固定的下頂板7，所述吊桿4與上頂板3的配合處設(shè)置有復(fù)位彈簧41，其中，所述動(dòng)模I和定模2的配合處設(shè)置有射砂板8。
[0016]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述汽缸體組合模還包括上頂桿10和下頂桿20;所述上頂板3通過上頂桿10固定在動(dòng)模I上；所述下頂板7通過下頂桿20固定在定模下方，其中，所述上頂桿10的一端固定在上頂板3上，另一端穿過動(dòng)模I到型腔12內(nèi)部，所述下頂桿20的一端固定在下頂板7上，另一端穿過定模2到型腔12內(nèi)部。
[0017]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述定模2和動(dòng)模I上分別設(shè)置有上加熱管11、下加熱管21;所述上加熱管11和下加熱管21可以有效的將動(dòng)模I和定模2進(jìn)行預(yù)熱、加熱等功能。
[0018]本實(shí)用新型的汽缸體組合模，所述定模2上設(shè)置有定位銷201，所述動(dòng)模I上設(shè)置有與定位銷201相配合的定位套101，所述動(dòng)模I和定模2合起來的時(shí)候，通過定位銷201將定位套101卡接，就可以將這兩者有效的固定起來。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的一種汽缸體組合模，其分離式結(jié)構(gòu)，帶有復(fù)位功能，拆卸組裝方便，體積小巧，鑄模效果好。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽缸體組合模，其特征在于:其包括模腳、設(shè)置在模腳上的動(dòng)模、與動(dòng)模配合連接的定模、氣缸;所述定模和動(dòng)模配合連接形成一個(gè)型腔，所述定模和動(dòng)模的配合處還設(shè)置有活動(dòng)塊，所述氣缸通過氣缸連接塊與活動(dòng)塊配合連接;所述動(dòng)模上端設(shè)置有通過吊桿固定的上頂板，所述定模下端設(shè)置有通過吊桿固定的下頂板，所述吊桿與上頂板的配合處設(shè)置有復(fù)位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸體組合模，其特征在于:所述動(dòng)模和定模的配合處設(shè)置有射砂板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸體組合模，其特征在于:所述汽缸體組合模還包括上頂桿和下頂桿;所述上頂板通過上頂桿固定在動(dòng)模上;所述下頂板通過下頂桿固定在定模下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸體組合模，其特征在于:所述定模和動(dòng)模上分別設(shè)置有上加熱管、下加熱管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸體組合模，其特征在于:所述定模上設(shè)置有定位銷，所述動(dòng)模上設(shè)置有與定位銷相配合的定位套。
【文檔編號(hào)】B22C9/22GK205437052SQ201620290191
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】舒小品
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