一種用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊及排氣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋鑄造領(lǐng)域，具體涉及一種用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊及排氣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋熱芯盒制芯模具通常具有復(fù)雜的深腔部位，目前這些部位的排氣方式以排氣塞為主。通過排氣塞將制芯過程中阻塞在深腔部位的氣體排出，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成型。但是，熱芯盒制芯的覆膜砂在燒結(jié)過程中會(huì)有粉塵和樹脂形成，這兩種物質(zhì)會(huì)堵塞排氣塞的孔洞，導(dǎo)致排氣塞失效。因此，用排氣塞排氣時(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量波動(dòng)極大，且排氣塞成本高、更換困難，不利于生產(chǎn)。如圖1所示，傳統(tǒng)的制芯模具深腔排氣方式，排氣塞I安裝于模具2深腔部位的頂部，氣體通過排氣塞排至模具外部。在生產(chǎn)過程中，大約一周的時(shí)間排氣塞就會(huì)堵塞，必須進(jìn)行更換，否則排氣塞所在位置就會(huì)出現(xiàn)砂芯成型不良的缺陷。更換后的排氣塞只能報(bào)廢，不可循環(huán)使用。更換排氣塞時(shí)需使用專用工裝將排氣塞頂出，以避免將排氣塞頂破，排氣塞一旦頂破必須使用鉆頭才能將殘余的排氣塞清理掉，這種清理方法極為困難，且易損傷模具。
[0003]因此，有必要開發(fā)一種的新的用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊及排氣結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊及排氣結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)制芯過程中氣體的有效排出，且不易堵塞，并且更換檢修方便。
[0005]本發(fā)明所述的用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，所述排氣塊呈倒L形，其一側(cè)壁面為圓弧面，在圓弧面上間隔開設(shè)有上下貫通的排氣槽，所述排氣塊與圓弧面相對的另一側(cè)壁面從上到下依次分為豎直排氣面、水平緩沖面、豎直疏通面以及豎直配氣面，且豎直疏通面略低于豎直配氣面，并在豎直配氣面上開設(shè)有上下貫通整個(gè)豎直配氣面的排氣槽。
[0006]所述排氣槽的橫截面為V形。將排氣槽設(shè)計(jì)為V形，相對于圓弧形或方形的優(yōu)點(diǎn)為:在使用過程中排氣槽不會(huì)堵塞；且便于加工。
[0007]所述排氣槽的深度為0.5?1.5mm,角度為55°?65°。
[0008]所述排氣槽的深度為1mm，角度為60°
本發(fā)明所述的一種熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)，包括模具，還包括安裝塊、螺釘以及如權(quán)利要求1或2所述的排氣塊；在模具深腔部位設(shè)有與排氣塊相匹配的安裝孔，所述排氣塊位于該安裝孔內(nèi)，并通過安裝塊用螺釘鎖緊在模具上，且排氣塊的圓弧面、豎直配氣面分別與模具緊密配合，排氣塊的豎直疏通面、水平緩沖面、豎直排氣面分別與模具之間具有間隙。
[0009]所述排氣塊的豎直疏通面與模具之間的間隙為1.5?2.5mm ;排氣塊的水平緩沖面與模具之間的間隙為3.5?4.5mm ;排氣塊的豎直排氣面與模具之間的間隙為5.5?6.5mmο
[0010]排氣塊與模具裝配后，其圓弧面和豎直配氣面分別與模具緊密配合，豎直疏通面與模具之間形成1.5?2.5mm寬的疏通道，水平緩沖面與模具之間形成3.5?4.5mm寬的緩沖平臺，豎直排出面與模具之間形成5.5?6.5mm寬的排氣道。
[0011]作為優(yōu)選，所述排氣塊的豎直疏通面與模具之間的間隙為2mm ;排氣塊的水平緩沖面與模具之間的間隙為4mm ;排氣塊的豎直排氣面與模具之間的間隙為6mm。
[0012]模具工作時(shí)，深腔內(nèi)上部的氣體含粉塵和樹脂較少，氣體可通過排氣塊圓弧面上的排氣槽排出模具，下部氣體含粉塵和樹脂較多，氣體先通過豎直配氣面上的排氣槽排至疏通道內(nèi)，經(jīng)過疏通道匯合并引導(dǎo)至緩沖平臺，由于從疏通道到緩沖平臺，氣流從垂直方向變?yōu)樗椒较蚯彝ǖ揽臻g由2_左右寬增大至4_左右寬，氣體中夾雜的粉塵和樹脂便會(huì)沉積在緩沖平臺上，剩余氣體從排氣道內(nèi)排出。從排氣槽到排氣道，通道寬度逐漸由Imm左右增至6mm左右，這種外擴(kuò)式的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)氣體快速的排出，從而避免粉塵和樹脂在排氣槽和疏通道內(nèi)沉積。在模具檢修時(shí)，清理緩沖平臺上的沉積物即可反復(fù)使用。
[0013]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明設(shè)計(jì)了緩沖平臺和相應(yīng)的通道結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了將氣體內(nèi)的粉塵和樹脂等夾雜物引導(dǎo)至緩沖平臺上沉積，避免了夾雜物堵塞排氣通道。排氣塊通過加工成型，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，其制作成本低于排氣塞的成本；同時(shí)排氣塊用螺釘安裝，更換方便，清理緩沖平臺上的沉積物后即可反復(fù)使用，無需更換，降低了使用成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的現(xiàn)有制芯模具深腔排方式示意圖；
圖2為本發(fā)明所述用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明所述熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)的軸測圖；
圖4為本發(fā)明所述熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖5為圖4中沿A-A線的剖示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
如圖2所示的用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，所述排氣塊3呈倒L形，其一側(cè)壁面為圓弧面36，在圓弧面36上間隔開設(shè)有上下貫通的排氣槽32，所述排氣塊3與圓弧面36相對的另一側(cè)壁面從上到下依次分為豎直排氣面35、水平緩沖面34、豎直疏通面33以及豎直配氣面31，且豎直疏通面33略低于豎直配氣面31，并在豎直配氣面31上開設(shè)有上下貫通整個(gè)豎直配氣面31的排氣槽32。
[0016]所述排氣槽32的橫截面為V形，其深度為1mm，角度為60°。將排氣槽32設(shè)計(jì)為V形，相對于圓弧形、方形的優(yōu)點(diǎn)在于:使用過程中排氣槽32不會(huì)被堵塞；且便于加工。
[0017]本發(fā)明所述的用于模具深腔部位的排氣塊中所述排氣槽32的深度亦可為0.5mm,或?yàn)?.5mm,其角度亦可為55° ,或?yàn)?5°。
[0018]如圖2至圖5所示，本發(fā)明所述的一種熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)，包括模具2、安裝塊4、螺釘5以及本發(fā)明所述的排氣塊3 ;在模具2深腔部位設(shè)有與排氣塊3相匹配的安裝孔，所述排氣塊3位于該安裝孔內(nèi)，并通過安裝塊4用螺釘5鎖緊在模具2上，且排氣塊3的圓弧面36、豎直配氣面31分別與模具2緊密配合。排氣塊3的豎直疏通面33與模具2之間的間隙為2mm，即在排氣塊3的豎直疏通面33與模具2之間形成2mm寬的疏通道6。排氣塊3的水平緩沖面34與模具2之間的間隙為4_，即在排氣塊3的水平緩沖面34與模具2之間形成4mm寬的緩沖平臺7。排氣塊3的豎直排氣面35與模具2之間的間隙為6mm,即在排氣塊3的豎直排出面與模具2之間形成6_寬的排氣道8。
[0019]模具工作時(shí)，深腔內(nèi)上部的氣體含粉塵和樹脂較少，氣體可通過排氣塊3圓弧側(cè)的排氣槽32排出模具2，下部氣體含粉塵和樹脂較多，氣體先通過豎直配氣面31上的排氣槽32排至疏通道6內(nèi)，經(jīng)過疏通道6匯合并引導(dǎo)至緩沖平臺7，由于從疏通道6到緩沖平臺7，氣流從垂直方向變?yōu)樗椒较蚯彝ǖ揽臻g由2_寬增大至4_寬，氣體中夾雜的粉塵和樹脂便會(huì)沉積在緩沖平臺7上，剩余氣體從排氣道8內(nèi)排出。本發(fā)明從排氣槽32到排氣道8，整個(gè)通道的寬度逐漸由Imm增至6_，這種外擴(kuò)式的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)氣體快速的排出，從而避免粉塵和樹脂在排氣槽32和疏通道6內(nèi)沉積。在模具2檢修時(shí)，清理緩沖平臺7上的沉積物即可反復(fù)使用。
[0020]本發(fā)明所述的一種熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)中，所述排氣塊3的豎直疏通面33與模具2之間的間隙亦可為1.5mm,或?yàn)?.5mm ;所述排氣塊3的水平緩沖面34與模具2之間的間隙亦可為3.5mm,或?yàn)?.5mm ;所述排氣塊3的豎直排氣面35與模具2之間的間隙亦可為5.5mm，或?yàn)?.5mm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，其特征在于:所述排氣塊(3)呈倒L形，其一側(cè)壁面為圓弧面(36)，在圓弧面(36)上間隔開設(shè)有上下貫通的排氣槽(32)，所述排氣塊(3)與圓弧面(36)相對的另一側(cè)壁面從上到下依次分為豎直排氣面(35)、水平緩沖面(34)、豎直疏通面(33)以及豎直配氣面(31)，且豎直疏通面(33)略低于豎直配氣面(31)，并在豎直配氣面(31)上開設(shè)有上下貫通整個(gè)豎直配氣面(31)的排氣槽(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，其特征在于:所述排氣槽(32)的橫截面為V形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，其特征在于:所述排氣槽(32)的深度為0.5?1.5_，角度為55°?65°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，其特征在于:所述排氣槽(32)的深度為1mm，角度為60°。
5.一種熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)，包括模具(2)，其特征在于:還包括安裝塊(4)、螺釘(5)以及如權(quán)利要求1至4任一所述的排氣塊(3);在模具(2)深腔部位設(shè)有與排氣塊(3)相匹配的安裝孔，所述排氣塊(3)位于該安裝孔內(nèi)，并通過安裝塊(4)用螺釘(5)鎖緊在模具(2)上，且排氣塊(3)的圓弧面(36)、豎直配氣面(31)分別與模具(2)緊密配合，排氣塊(3)的豎直疏通面(33)、水平緩沖面(34)、豎直排氣面(35)分別與模具(2)之間具有間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣塊(3)的豎直疏通面(33)與模具(2)之間的間隙為1.5?2.5mm ;排氣塊(3)的水平緩沖面(34)與模具(2)之間的間隙為3.5?4.5mm ;排氣塊(3)的豎直排氣面(35)與模具(2)之間的間隙為5.5?6.5mmο
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排氣塊(3)的豎直疏通面(33)與模具(2)之間的間隙為2mm;排氣塊(3)的水平緩沖面(34)與模具(2)之間的間隙為4mm;排氣塊(3)的豎直排氣面(35)與模具(2)之間的間隙為 6mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣塊，排氣塊呈倒L形，其一側(cè)壁面為圓弧面，在圓弧面上間隔開設(shè)有上下貫通的排氣槽，排氣塊的另一側(cè)壁面從上到下依次分為豎直排氣面、水平緩沖面、豎直疏通面以及豎直配氣面，并在豎直配氣面上開設(shè)有上下貫通整個(gè)豎直配氣面的排氣槽。本發(fā)明還公開了熱芯盒制芯模具深腔部位的排氣結(jié)構(gòu)，包括模具、安裝塊、螺釘以及本發(fā)明的排氣塊；在模具深腔部位設(shè)有安裝孔，排氣塊位于該安裝孔內(nèi)，并通過安裝塊用螺釘鎖緊在模具上，且排氣塊的圓弧面、豎直配氣面分別與模具緊密配合，排氣塊的豎直疏通面、水平緩沖面、豎直排氣面分別與模具之間具有間隙。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)制芯過程中氣體的有效排出，且不會(huì)堵塞。
【IPC分類】B22C7-06
【公開號】CN104588578
【申請?zhí)枴緾N201410801419
【發(fā)明人】林兆富, 徐慧, 楊培江, 陳佳
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月22日