專利名稱:復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器。
背景技術：
我國各大鋼廠使用的連鑄拉矯機減速器，因為設備機構和安裝使用環(huán)境要求所限制，使減速器和電動機距上千度高溫的鋼坯很近，鋼坯所產(chǎn)生的熱量，幅射到減速器和電動機箱體上，由于減速器的箱體是鋼質(zhì)實心體，所以溫度傳遞很快，箱體內(nèi)的零部件受到很大的影響，尤其是箱體內(nèi)的潤滑油的粘度與其使用溫度有著密切的關系，溫度升高，使?jié)櫥偷恼扯冉档停荒軌蛟邶X輪的表面形成油粘膜，增大了齒輪齒面的擠壓摩擦力，軸承和一些套類零件長期工作在這種條件下，得不到很好的潤滑，減速器的工作壽命要比常溫下使用的同類產(chǎn)品壽命短，軸承、零部件、減速器損壞嚴重。為此，減速器的生產(chǎn)制造和使用單位，都在試圖在減速器的冷卻上做工作。
目前減速器的幾種冷卻結(jié)構方式1、用戶在使用時，將水噴灑在減速器外殼上，用以降低溫度。采用向減速器外部噴水降溫，噴水雖然可以隔絕部分外幅射熱，但封閉內(nèi)部產(chǎn)生的熱量很難排出。噴水時產(chǎn)生的水霧被電動機吸入機體內(nèi)，電動機的絕緣性受到影響，輕則造成電動機損壞，甚至給設備的操作人員帶來不安全因素。使工作環(huán)境更加惡劣。
2、制造單位在減速器箱體內(nèi)四周空間，安放蛇形水冷管道，采用循環(huán)水，將箱體內(nèi)的熱量排出箱體外用以達到冷卻箱體內(nèi)零部件和齒輪的作用。雖然制造廠將減速器體內(nèi)安裝了降溫管，但箱體內(nèi)的空間有限，蛇形管的展開吸散熱面積不可能很大，所以散熱效率低，散熱效果不好。
此外，現(xiàn)有的同類型的減速器中的齒輪、軸承、滑動套耐磨強度還不夠高，也對減速器的使用壽命有一定影響。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種能夠有效調(diào)節(jié)減速器內(nèi)部溫度、使用壽命長的復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器。
本發(fā)明的目的是通過以下方式實現(xiàn)的本發(fā)明包括減速器體，減速器體由減速器箱體和安裝在減速器箱體內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套和軸構成，其特征是在減速器箱體之外再安裝兩層減速器箱體，使減速器具有內(nèi)、中、外三層箱體，三層箱體間相互保持有8--30mm的間距，在中間箱體上設有通到減速器體外的進水口和出水口，在中間箱體和外層箱體間填充有保溫隔熱材料。
上述減速器的三層箱體，其內(nèi)層箱體的厚度與原同型號的厚度相同，中層箱體的厚度為大于10毫米，外層箱體的厚度為3-5毫米；所述保溫隔熱材料為巖棉和珍珠巖中的至少一種；減速器體內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套全部進行滲硫處理，滲硫?qū)雍穸葹?.5-0.8毫米。
本發(fā)明的優(yōu)點是通過防止鋼坯或其他熱源所產(chǎn)生的熱量，幅射到減速器箱體里面，有效的控制了減速器箱體內(nèi)部的溫度，調(diào)節(jié)水的壓力和流量，可以有效的控制減速器箱體內(nèi)部的溫度，使減速器工作在最佳工作溫度下，保證潤滑油的粘度，保證潤滑效果，達到或延長減速器的使用壽命，采用此種冷卻方式，無論是減速器外部隔熱，還是減速器內(nèi)部散熱，都是最好的主動可控的冷卻方式；減速器體內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套經(jīng)滲硫處理后，也大大提高了零部件、軸承、齒輪的壽命。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構示意圖；圖2是本發(fā)明的外觀參考示意圖。
具體實施方式參照附圖，本發(fā)明包括減速器體1，減速器體1由減速器箱體2和安裝在減速器箱體2內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套和軸構成，在不改變減速器箱體1的外形尺寸和安裝尺寸的情況下，在減速器箱體2之外采用鉚焊或鑄造的方式再安裝兩層減速器箱體3、4，使減速器具有內(nèi)、中、外三層箱體，三層箱體間相互保持有8--30mm的間距，從而在減速器箱體間形成兩空心夾層5、6，空心夾層的厚度根據(jù)減速器的型號規(guī)格不同而定，空心夾層5作為循環(huán)水層，在中間箱體3上設有通到減速器體外的進水口7和出水口8，在中間箱體和外層箱體間的空心夾層6內(nèi)填充有保溫隔熱材料，保溫隔熱材料為巖棉和珍珠巖中的至少一種。為了進一步增加減速器的壽命，對減速器箱體2內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套全部采用低溫等離子滲硫技術進行滲硫處理，滲硫厚度0.5-0.8毫米，我們采用的滲硫技術是清華大學工業(yè)開發(fā)研究院專利技術，專利號ZL97204602.X，該技術的應用可大幅降低麼損，延長滲硫零部件使用壽命兩倍以上。處理的軸承能達到瑞典SKF的軸承水平。對于齒輪還應在滲硫處理后再進行滲碳淬火，滲碳層厚0.9-1.3毫米，齒面硬度為58-62HRC。
在應用時，將進水口7和出水口8與循環(huán)水源接通，在水的壓力下產(chǎn)生循環(huán)，當外部溫度輻射到減速器外殼上時，熱量被防輻射層阻隔斷，只有微熱量通過減速器箱體3的鋼板進入減速箱內(nèi)，被空心層5內(nèi)的水吸收后，將其排出，減速器運轉(zhuǎn)時內(nèi)部零件產(chǎn)生的熱量，通過潤滑油，被減速器箱體2的鋼板吸收后，由空心層5內(nèi)的循環(huán)水排出。
通過調(diào)節(jié)水的壓力和流量?？梢杂行У目刂茰p速器箱體內(nèi)部的溫度，使減速器工作在最佳工作溫度下，保證潤滑油的粘度，保證潤滑效果，達到或延長減速器的使用受命，采用此種冷卻方式，無論是減速器外部隔熱還是減速器內(nèi)部散熱，都是最好的主動可控的冷卻方式。
實施例我公司研制的型號為BBG205-430的減速器，在寧夏恒力鋼鐵集團有限公司鋼鐵公司煉鋼車間連鑄方坯拉矯機滾道齒輪減速應用后效果非常明顯。
煉鋼車間連鑄方坯拉矯機滾道環(huán)境溫度約850度-1200度。最早采用普通減速機，將水噴灑在減速器外殼上，用以降低溫度，噴水雖然可以隔絕部分外幅射熱，但封閉內(nèi)部產(chǎn)生的熱量很難排出，內(nèi)部油溫過高最高可達120度-220度，使?jié)櫥偷恼扯冉档?，不能夠在齒輪的表面形成油粘膜，增大了齒輪齒面的擠壓摩擦力，軸承和一些套類零件長期得不到潤滑，減速機的壽命最長也就是7-8天就損壞。后改用在減速器箱體內(nèi)四周空間，安放蛇形水冷管道，采用循環(huán)水，將箱體內(nèi)的熱量排出箱體外用以達到冷卻箱體內(nèi)零部件和齒輪的作用。雖然制造廠將減速器體內(nèi)安裝了降溫管，但外部輻射溫度高，且箱體內(nèi)的空間有限，蛇形管的展開吸散熱面積不可能很大，所以散熱效率低，散熱效果不好。減速箱內(nèi)的溫度經(jīng)檢測，仍然高達120度-180度，減速器的壽命也僅僅能達到一個月的時間。我公司技術人員，針對這種情況自行研制開發(fā)了復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器。該減速器在煉鋼車間連鑄方坯拉矯機滾道上應用后，徹底解決隔絕外部的熱輻射，使它不能夠通過減速器的外箱體傳遞到箱體內(nèi)，使箱體內(nèi)的零部件、軸承、齒輪在正常溫度下工作，潤滑油工作在良好的溫度范圍條件下，實測箱體內(nèi)的溫度為40度-50度，零部件、軸承、齒輪得到很好的潤滑，減速器內(nèi)部齒輪、軸承、滑動套全部滲硫處理，大大提高零部件、軸承、齒輪的壽命，從而也大大提高了減速器的壽命可達6-12個月。經(jīng)過兩年來的試驗和檢測，證明該結(jié)構減速器比原來的老式減速器，提高壽命3-5倍。
本發(fā)明著重解決了設備環(huán)境溫度高影響設備使用受命的問題，也可以反過來，用于解決室外設備的冬季環(huán)境溫度過低，潤滑油粘度增大造成啟動和運轉(zhuǎn)困難。將循環(huán)水改為熱水對設備內(nèi)部的潤滑油升溫，隔熱層防止內(nèi)部熱量擴散，使?jié)櫥偷恼扯日?，保證設備處在最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)，適用于高溫通風冷卻不好，工作環(huán)境差的金屬加工機械設備、冶金機械設備、鑄造機械設備等等，主要用于有溫度要求的減速器。
權利要求
1.一種復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器，包括減速器體，減速器體由減速器箱體和安裝在減速器箱體內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套和軸構成，其特征是在減速器箱體之外再安裝兩層減速器箱體，使減速器具有內(nèi)、中、外三層箱體，三層箱體間相互保持有8-30mm的間距，在中間箱體上設有通到減速器體外的進水口和出水口，在中間箱體和外層箱體間填充有保溫隔熱材料。
2.根據(jù)權利要求
1所述的復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器，其特征是減速器的三層箱體，其中層箱體的厚度為不小于10毫米，外層箱體的厚度為3-5毫米。
3.根據(jù)權利要求
1所述的復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器，其特征是保溫隔熱材料為巖棉和珍珠巖中的至少一種。
4.根據(jù)權利要求
1、2或3所述的復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器，其特征是減速器體內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套全部進行滲硫處理，滲硫?qū)雍穸葹?.5-0.8毫米。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種復合層強制水冷式冶煉、鋼鐵連鑄連軋專用滲硫減速器，包括減速器體，減速器體由減速器箱體和安裝在減速器箱體內(nèi)的齒輪、軸承、滑動套和軸構成，其特征是在減速器箱體之外再安裝兩層減速器箱體，使減速器具有內(nèi)、中、外三層箱體，三層箱體間相互保持有8－30mm的間距，在中間箱體上設有通到減速器體外的進水口和出水口，在中間箱體和外層箱體間填充有保溫隔熱材料。其優(yōu)點是解決了設備環(huán)境溫度高影響設備使用受命的問題，適用于高溫通風冷卻不好，工作環(huán)境差的金屬加工機械設備、冶金機械設備、鑄造機械設備等等，主要用于有溫度要求的減速器。
文檔編號F16H57/04GK1994621SQ200610163468
公開日2007年7月11日 申請日期2006年12月2日
發(fā)明者范海龍 申請人:包頭市北工機械有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan