本技術(shù)涉及冶金行業(yè)轉(zhuǎn)爐爐下車輛設(shè)備，尤其涉及一種渣料車脫軌復(fù)位裝置。

背景技術(shù)：

1、國內(nèi)許多鋼鐵公司煉鋼廠爐下車輛(例如渣料車)在轉(zhuǎn)爐吹煉時需要開至轉(zhuǎn)爐下方進行接渣，轉(zhuǎn)爐在生產(chǎn)時由于各種原因會產(chǎn)生噴濺現(xiàn)象，使得爐內(nèi)鋼渣噴至爐下，此時噴出的爐渣部分由渣料車上的渣罐接收，其余部分鋼渣會落入爐下渣坑內(nèi)，其中部分鋼渣落至軌道上，由于兩軌道與渣料車車輪摩擦力差異較大，其落在軌道上的鋼渣將渣料車車輪抬高，渣料車輪緣失去限位作用，而使渣料車脫離軌道，因渣料車和渣罐的總體重量大，且爐下渣坑上方無法設(shè)置天車等起重設(shè)備，使得渣料車復(fù)位難度較大，只能依靠人工復(fù)位，使得操作人員勞動強度較大，復(fù)位工作時間較長，工作效率較低。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，為節(jié)省人員勞動強度和提高工作效率，采用橫移托梁、兩組橫移滾輪組、兩個橫移小車、道擋和三個千斤頂,其工作原理：橫移滾輪組上設(shè)置相應(yīng)的橫移小車，橫移小車上設(shè)置頂起的千斤頂，先頂起渣料車，再通過道擋與橫移小車之間設(shè)置橫移千斤頂，使得橫移小車橫移，從而帶動渣料車橫移，完成軌道復(fù)位。

3、現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題：需要人工找準橫移滾輪組的位置，保證橫移滾輪組的位置為對稱設(shè)置，但操作人員在操作時無法準確找到對稱位置，使得渣料車被頂起橫移時易發(fā)生傾翻，再次發(fā)生二次偏移事故，同時其設(shè)置在橫移小車的頂起千斤頂始終處于工作狀態(tài)，其橫移運動中的渣料車重心存在變化產(chǎn)生偏載力，兩個橫移小車上的頂起千斤頂容易受到偏載力的影響，使得頂起千斤頂發(fā)生扭轉(zhuǎn)，從而使得頂起千斤頂損壞，降低頂起千斤頂?shù)氖褂脡勖?/p>

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種渣料車脫軌復(fù)位裝置，通過在升起后的起重組件和底座框架之間設(shè)置止停墊板，實現(xiàn)關(guān)閉升降組件后，其起重組件依然處于相同的位置高度，從而實現(xiàn)升降工序和橫移工序分開，使得后續(xù)橫移工序中，其根據(jù)重心變化產(chǎn)生的偏載力不再影響起重組件下的升降組件，提高升降組件的使用壽命，減少渣料車復(fù)位工作時間，防止渣料車二次脫軌。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種渣料車脫軌復(fù)位裝置，包括：

3、底座框架；

4、固定平臺，所述固定平臺設(shè)置在所述底座框架頂端的一側(cè)；

5、起重組件，所述起重組件設(shè)置在所述底座框架上；

6、用于升降所述起重組件的升降組件，所述升降組件設(shè)置在底座框架的中心位置；

7、用于提升所述起重組件后將所述起重組件穩(wěn)定在所述底座框架的頂部的止停墊板，所述止停墊板設(shè)置在所述起重組件與所述底座框架頂端之間；

8、輔助小車，所述輔助小車設(shè)置在所述起重組件上；以及

9、橫移組件，所述橫移組件設(shè)置在所述固定平臺上，所述橫移組件一端與所述輔助小車的一端連接。

10、進一步的，渣料車脫軌復(fù)位裝置還包括升降輔助引導(dǎo)構(gòu)件，所述升降輔助引導(dǎo)構(gòu)件包括輔助板、第一引導(dǎo)桿和滑動襯套，所述輔助板設(shè)置在所述底座框架內(nèi)的中心位置，所述輔助板均勻設(shè)置有多個滑動孔，多個所述滑動襯套分別設(shè)置在多個所述滑動孔內(nèi)，所述第一引導(dǎo)桿的一端設(shè)置固定部，所述第一引導(dǎo)桿的數(shù)量與所述滑動孔的數(shù)量相同，所述第一引導(dǎo)桿穿過所述滑動襯套。

11、進一步的，所述升降組件包括升降油缸和支撐塊，所述升降油缸設(shè)置在所述輔助板的中心位置，所述升降油缸的輸出端與所述支撐塊的一端螺紋連接。

12、進一步的，渣料車脫軌復(fù)位裝置還包括放置凸起，所述底座框架頂端的另一側(cè)設(shè)置放置凸起，所述放置凸起與所述固定平臺處于同一水平面上，所述固定平臺的厚度與所述放置凸起的厚度相同。

13、進一步的，所述起重組件包括支撐底板、第一引導(dǎo)構(gòu)件和第二引導(dǎo)構(gòu)件，所述支撐底板放置在所述放置凸起和所述固定平臺的一端上，所述支撐底板設(shè)置多個固定孔，所述固定孔與所述滑動孔的中心軸線位置相同，所述固定孔卡阻所述固定部，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件分別設(shè)置在所述支撐底板頂面。

14、進一步的，渣料車脫軌復(fù)位裝置還包括引導(dǎo)固定件，所述輔助小車設(shè)置在所述支撐底板上的中心處，所述輔助小車的兩側(cè)面分別設(shè)置有兩個車輪和所述引導(dǎo)固定件，所述引導(dǎo)固定件設(shè)置在兩個車輪之間的中心位置，所述引導(dǎo)固定件分別與所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和第二引導(dǎo)構(gòu)件配合。

15、進一步的，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)相同，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件均包括第一支撐桿、第二支撐桿和第二引導(dǎo)桿，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件的第一支撐桿與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件的第一支撐桿靠近所述固定平臺設(shè)置在所述支撐底板上，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件的第二支撐桿與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件的第二支撐桿設(shè)置在所述支撐底板上遠離所述固定平臺，所述引導(dǎo)固定件套接在所述第二引導(dǎo)桿上，所述輔助小車設(shè)置在所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件之間。

16、進一步的，所述橫移組件包括鉸支座和橫移油缸，所述鉸支座設(shè)置在所述固定平臺的中心處，所述橫移油缸的中心處與所述鉸支座鉸接，所述橫移油缸的輸出端與所述輔助小車的一端鉸接。

17、進一步的，渣料車脫軌復(fù)位裝置還包括墊片，所述墊片設(shè)置在所述鉸支座和所述固定平臺之間。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本實用新型實施例的一種渣料車脫軌復(fù)位裝置，升降組件提升起重組件，其起重組件和輔助小車同步提升渣料車，此時起重組件與底座框架之間存在間隙，通過在間隙設(shè)置止停墊板，使得起重組件通過止停墊板與底座框架接觸，確保升降組件下降后，起重組件和輔助小車托起的渣料車依然處于相同高度，從而實現(xiàn)升起工序和橫移工序分開設(shè)置，確保后續(xù)操作輔助小車橫移時，其升降工序中的升降組件處于初始關(guān)閉狀態(tài)，避免支撐渣料車的輔助小車在橫向推動中產(chǎn)生的偏載力對升降組件產(chǎn)生影響，從而提高升降組件的使用壽命，同時提高渣料車軌道復(fù)位效率，減少二次脫軌事。

技術(shù)特征：

1.一種渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，還包括升降輔助引導(dǎo)構(gòu)件，所述升降輔助引導(dǎo)構(gòu)件包括輔助板、第一引導(dǎo)桿和滑動襯套，所述輔助板設(shè)置在所述底座框架內(nèi)的中心位置，所述輔助板均勻設(shè)置有多個滑動孔，多個所述滑動襯套分別設(shè)置在多個所述滑動孔內(nèi)，所述第一引導(dǎo)桿的一端設(shè)置固定部，所述第一引導(dǎo)桿的數(shù)量與所述滑動孔的數(shù)量相同，所述第一引導(dǎo)桿穿過所述滑動襯套。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，所述升降組件包括升降油缸和支撐塊，所述升降油缸設(shè)置在所述輔助板的中心位置，所述升降油缸的輸出端與所述支撐塊的一端螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，還包括放置凸起，所述底座框架頂端的另一側(cè)設(shè)置放置凸起，所述放置凸起與所述固定平臺處于同一水平面上，所述固定平臺的厚度與所述放置凸起的厚度相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，所述起重組件包括支撐底板、第一引導(dǎo)構(gòu)件和第二引導(dǎo)構(gòu)件，所述支撐底板放置在所述放置凸起和所述固定平臺的一端上，所述支撐底板設(shè)置多個固定孔，所述固定孔與所述滑動孔的中心軸線位置相同，所述固定孔卡阻所述固定部，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件分別設(shè)置在所述支撐底板頂面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，還包括引導(dǎo)固定件，所述輔助小車設(shè)置在所述支撐底板上的中心處，所述輔助小車的兩側(cè)面分別設(shè)置有兩個車輪和所述引導(dǎo)固定件，所述引導(dǎo)固定件設(shè)置在兩個車輪之間的中心位置，所述引導(dǎo)固定件分別與所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和第二引導(dǎo)構(gòu)件配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)相同，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件均包括第一支撐桿、第二支撐桿和第二引導(dǎo)桿，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件的第一支撐桿與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件的第一支撐桿靠近所述固定平臺設(shè)置在所述支撐底板上，所述第一引導(dǎo)構(gòu)件的第二支撐桿與所述第二引導(dǎo)構(gòu)件的第二支撐桿設(shè)置在所述支撐底板上遠離所述固定平臺，所述引導(dǎo)固定件套接在所述第二引導(dǎo)桿上，所述輔助小車設(shè)置在所述第一引導(dǎo)構(gòu)件和所述第二引導(dǎo)構(gòu)件之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，所述橫移組件包括鉸支座和橫移油缸，所述鉸支座設(shè)置在所述固定平臺的中心處，所述橫移油缸的中心處與所述鉸支座鉸接，所述橫移油缸的輸出端與所述輔助小車的一端鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的渣料車脫軌復(fù)位裝置，其特征在于，還包括墊片，所述墊片設(shè)置在所述鉸支座和所述固定平臺之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及冶金行業(yè)轉(zhuǎn)爐爐下車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為，一種渣料車脫軌復(fù)位裝置，包括底座框架；固定平臺，固定平臺設(shè)置在底座框架頂端的另一側(cè)；起重組件，起重組件設(shè)置在底座框架上；用于升降起重組件的升降組件，升降組件設(shè)置在底座框架的中心位置；用于提升起重組件后將起重組件穩(wěn)定在底座框架的頂部的止停墊板，止停墊板設(shè)置在起重組件與底座框架頂端之間；輔助小車，輔助小車設(shè)置在起重組件上；以及橫移組件，橫移組件設(shè)置在固定平臺上，橫移組件一端與輔助小車的一端連接。實現(xiàn)將升降工序和橫移工序分開，使得后續(xù)橫移工序中產(chǎn)生的偏載力不再影響起重組件下的升降組件，提高升降組件使用壽命，提升渣料車復(fù)位工作時間。

技術(shù)研發(fā)人員：尹紹永,王東杰
受保護的技術(shù)使用者：呂梁建龍實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/26