一種可調(diào)角度的路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共照明技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種路燈，特別是一種可調(diào)角度的路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的道路燈具中普遍采用的光源是高壓鈉燈或金屬鹵化燈，但是路面照度和照度的均勻度都存在一定不足。業(yè)內(nèi)已逐步開始使用LED作為路燈光源。在半導(dǎo)體照明技術(shù)領(lǐng)域，LED作為第四代能源，具有以下優(yōu)點(diǎn):發(fā)光效率高、燈具反射損失低、省電節(jié)能，不需要高壓，安全性高，且壽命很長(zhǎng)等等。
[0003]對(duì)于傳統(tǒng)路燈，為提高其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，一般路燈的燈頭和燈座為固定式，燈頭裝在路燈桿上后無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，這就導(dǎo)致路燈安裝的要求非常高，無形中提高了對(duì)路燈制造和安裝要求。隨著時(shí)間的推移，外界環(huán)境的變化，更容易導(dǎo)致路燈角度出現(xiàn)問題，需要調(diào)節(jié)角度時(shí)只能將整個(gè)路燈拆下，而在高空作業(yè)時(shí)拆裝路燈非常麻煩，影響效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便調(diào)節(jié)角度的路燈。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種可調(diào)角度的路燈，包括燈桿連接件、燈頭，其特征在于，所述的燈桿連接件上設(shè)有呈弧形的燈桿支撐面，所述的燈頭上設(shè)有與燈桿支撐面相配合的燈頭支撐面，所述的燈桿支撐面和燈頭支撐面上分別設(shè)有可相互嵌合的齒條，所述的燈桿支撐面上設(shè)有呈條形的導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有將燈桿支撐面壓緊于燈頭支撐面固連的壓緊螺栓。
[0006]在燈頭的重力作用下，齒條能始終嵌合在對(duì)應(yīng)的齒條內(nèi)保持相互支撐，初始狀態(tài)下將燈頭支撐面與燈桿支撐面配合角度調(diào)整好后，通過壓緊螺栓嵌入燈頭支撐面上，壓緊螺栓的螺栓頭壓緊于燈桿支撐面上，從而完成燈頭和燈桿連接件的固連，如果需要調(diào)整燈頭相對(duì)于燈桿連接件的角度，只需松開壓緊螺栓，手動(dòng)調(diào)整齒條之間的嚙合齒數(shù)，當(dāng)燈頭角度調(diào)節(jié)好后，通過壓緊螺栓將燈頭和燈桿連接件固定即可。
[0007]在上述的可調(diào)角度的路燈中，所述的燈桿支撐面和燈頭支撐面上均設(shè)有穿線孔，所述的穿線孔位于齒條的中部。
[0008]在上述的可調(diào)角度的路燈中，所述的燈桿支撐面的穿線孔內(nèi)設(shè)有防護(hù)圈。
[0009]在上述的可調(diào)角度的路燈中，所述的導(dǎo)槽為兩條且分別開設(shè)于燈桿連接件的齒條兩側(cè)。導(dǎo)槽一方面起到導(dǎo)向的作用，另一方面起到壓緊作用。
[0010]在上述的可調(diào)角度的路燈中，所述的燈頭包括電源驅(qū)動(dòng)部和發(fā)光部，所述的電源驅(qū)動(dòng)部包括殼體和鉸接在殼體上的電源蓋，所述的殼體和電源蓋之間形成電源驅(qū)動(dòng)腔，所述的電源驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有控制器、驅(qū)動(dòng)器和插接件，所述的殼體另一端還鉸接有用于扣緊電源蓋的扣緊板，所述的殼體與電源蓋之間設(shè)有環(huán)形密封圈，所述的殼體上還設(shè)有電源蓋支撐架。
[0011]通過扣緊板將電源蓋壓緊于殼體上，使得維修人員在高空進(jìn)行維修時(shí)不需要工具，只需要徒手打開扣緊板即可，另外，電源蓋鉸接與殼體上，當(dāng)電源蓋打開進(jìn)行維修時(shí)，為防止電源蓋影響維修人員操作，可通過支撐架將電源蓋支撐起來，方便維修人員操作。
[0012]在上述的可調(diào)角度的路燈中，所述的發(fā)光部?jī)?nèi)設(shè)有發(fā)光模組，所述的發(fā)光模組背面設(shè)有外殼，所述的外殼兩側(cè)部分別開設(shè)有若干個(gè)通氣孔。利用外殼兩側(cè)開設(shè)的通氣孔，使得發(fā)光部?jī)蓚?cè)形成空氣對(duì)流通道，提高了發(fā)光部的散熱性能。
[0013]在上述的可調(diào)角度的路燈中，所述的外殼頂部呈弧形。通過外殼頂部設(shè)置的弧形可防止外殼頂部積灰、積水或者積累鳥糞等異物，有效提高外殼的散熱性能。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本可調(diào)角度的路燈通過設(shè)置燈桿連接件和燈頭之間的弧形支撐面，使得燈桿連接件與燈頭之間的角度可調(diào)節(jié)，并且在支撐面上設(shè)置了齒條形支撐結(jié)構(gòu)，保證了燈桿連接件與燈頭之間的連接穩(wěn)定性，保證了燈頭相對(duì)于燈桿既可方便的調(diào)節(jié)角度，又能連接穩(wěn)定牢固，提高了路燈裝配時(shí)的便利性和實(shí)用性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本可調(diào)角度的路燈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本可調(diào)角度的路燈的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本可調(diào)角度的路燈中燈桿連接件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本可調(diào)角度的路燈中燈頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中，1、燈桿連接件；11、燈桿支撐面；12、導(dǎo)槽；2、燈頭；21、燈頭支撐面；22、穿線孔；3、齒條；4、壓緊螺栓；5、電源驅(qū)動(dòng)部；51、殼體；52、電源蓋；53、扣緊板；54、防護(hù)圈；6、發(fā)光部；61、發(fā)光模組；62、外殼；63、通氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1所示，本可調(diào)角度的路燈，包括燈桿連接件1、燈頭2，燈桿連接件I上設(shè)有呈弧形的燈桿支撐面11，所述的燈頭2上設(shè)有與燈桿支撐面11相配合的燈頭支撐面21，所述的燈桿支撐面11和燈頭支撐面21上分別設(shè)有可相互嵌合的齒條3，所述的燈桿支撐面11上設(shè)有呈條形的導(dǎo)槽12，所述的導(dǎo)槽12內(nèi)設(shè)有將燈桿支撐面11壓緊于燈頭支撐面21固連的壓緊螺栓4。所述的導(dǎo)槽12為兩條且分別開設(shè)于燈桿連接件I的齒條3兩側(cè)。導(dǎo)槽12 —方面起到導(dǎo)向的作用，另一方面起到壓緊作用。燈桿支撐面11和燈頭支撐面21上均設(shè)有穿線孔22，所述的穿線孔22位于齒條3的中部。所述的燈桿支撐面11的穿線孔22內(nèi)設(shè)有防護(hù)圈54。
[0022]在燈頭2的重力作用下，齒條3能始終嵌合在對(duì)應(yīng)的齒條3內(nèi)保持相互支撐，初始狀態(tài)下將燈頭支撐面21與燈桿支撐面11配合角度調(diào)整好后，通過壓緊螺栓4嵌入燈頭支撐面21上，壓緊螺栓4的螺栓頭壓緊于燈桿支撐面11上，從而完成燈頭2和燈桿連接件I的固連，如果需要調(diào)整燈頭2相對(duì)于燈桿連接件I的角度，只需松開壓緊螺栓4，手動(dòng)調(diào)整齒條3之間的嚙合齒數(shù)，當(dāng)燈頭2角度調(diào)節(jié)好后，通過壓緊螺栓4將燈頭2和燈桿連接件I固定即可。
[0023]本可調(diào)角度的路燈中，所述的燈頭2包括電源驅(qū)動(dòng)部5和發(fā)光部6，所述的電源驅(qū)動(dòng)部5包括殼體51和鉸接在殼體51上的電源蓋52，所述的殼體51和電源蓋52之間形成電源驅(qū)動(dòng)腔，所述的電源驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有控制器、驅(qū)動(dòng)器和插接件，所述的殼體51另一端還鉸接有用于扣緊電源蓋52的扣緊板53，所述的殼體51與電源蓋52之間設(shè)有環(huán)形密封圈，所述的殼體51上還設(shè)有電源蓋52支撐架。通過扣緊板53將電源蓋52壓緊于殼體51上，使得維修人員在高空進(jìn)行維修時(shí)不需要工具，只需要徒手打開扣緊板53即可，另外，電源蓋52鉸接與殼體51上，當(dāng)電源蓋52打開進(jìn)行維修時(shí)，為防止電源蓋52影響維修人員操作，可通過支撐架將電源蓋52支撐起來，方便維修人員操作。
[0024]本可調(diào)角度的路燈中，所述的發(fā)光部6內(nèi)設(shè)有發(fā)光模組61，所述的發(fā)光模組61背面設(shè)有外殼62，所述的外殼62兩側(cè)部分別開設(shè)有若干個(gè)通氣孔63。利用外殼62兩側(cè)開設(shè)的通氣孔63，使得發(fā)光部6兩側(cè)形成空氣對(duì)流通道，提高了發(fā)光部6的散熱性能。另外，所述的外殼62頂部呈弧形。通過外殼62頂部設(shè)置的弧形可防止外殼62頂部積灰、積水或者積累鳥糞等異物，有效提高外殼62的散熱性能。
[0025]本可調(diào)角度的路燈通過設(shè)置燈桿連接件I和燈頭2之間的弧形支撐面，使得燈桿連接件I與燈頭2之間的角度可調(diào)節(jié)，并且在支撐面上設(shè)置了齒條3形支撐結(jié)構(gòu)，保證了燈桿連接件I與燈頭2之間的連接穩(wěn)定性，保證了燈頭2相對(duì)于燈桿既可方便的調(diào)節(jié)角度，又能連接穩(wěn)定牢固，提高了路燈裝配時(shí)的便利性和實(shí)用性。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)角度的路燈，包括燈桿連接件、燈頭，其特征在于，所述的燈桿連接件上設(shè)有呈弧形的燈桿支撐面，所述的燈頭上設(shè)有與燈桿支撐面相配合的燈頭支撐面，所述的燈桿支撐面和燈頭支撐面上分別設(shè)有可相互嵌合的齒條，所述的燈桿支撐面上設(shè)有呈條形的導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有將燈桿支撐面壓緊于燈頭支撐面固連的壓緊螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)角度的路燈，其特征在于，所述的燈桿支撐面和燈頭支撐面上均設(shè)有穿線孔，所述的穿線孔位于齒條的中部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)角度的路燈，其特征在于，所述的燈桿支撐面的穿線孔內(nèi)設(shè)有防護(hù)圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可調(diào)角度的路燈，其特征在于，所述的導(dǎo)槽為兩條且分別開設(shè)于燈桿連接件的齒條兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)角度的路燈，其特征在于，所述的燈頭包括電源驅(qū)動(dòng)部和發(fā)光部，所述的電源驅(qū)動(dòng)部包括殼體和鉸接在殼體上的電源蓋，所述的殼體和電源蓋之間形成電源驅(qū)動(dòng)腔，所述的電源驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有控制器、驅(qū)動(dòng)器和插接件，所述的殼體另一端還鉸接有用于扣緊電源蓋的扣緊板，所述的殼體與電源蓋之間設(shè)有環(huán)形密封圈，所述的殼體上還設(shè)有電源蓋支撐架。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)角度的路燈，其特征在于，所述的發(fā)光部?jī)?nèi)設(shè)有發(fā)光模組，所述的發(fā)光模組背面設(shè)有外殼，所述的外殼兩側(cè)部分別開設(shè)有若干個(gè)通氣孔。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)角度的路燈，其特征在于，所述的外殼頂部呈弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)角度的路燈，屬于公共照明技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中路燈角度調(diào)節(jié)不方便的問題。本可調(diào)角度的路燈包括燈桿連接件、燈頭，燈桿連接件上設(shè)有呈弧形的燈桿支撐面，燈頭上設(shè)有與燈桿支撐面相配合的燈頭支撐面，燈桿支撐面和燈頭支撐面上分別設(shè)有可相互嵌合的齒條，燈桿支撐面上設(shè)有呈條形的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有將燈桿支撐面壓緊于燈頭支撐面固連的壓緊螺栓。本可調(diào)角度的路燈通過設(shè)置燈桿連接件和燈頭之間的弧形支撐面，使得燈桿連接件與燈頭之間的角度可調(diào)節(jié)，保證了燈頭相對(duì)于燈桿既可方便的調(diào)節(jié)角度，又能連接穩(wěn)定牢固，提高了路燈裝配時(shí)的便利性和實(shí)用性。
【IPC分類】F21V17/16, F21Y101/02, F21S9/02, F21V29/60, F21V17/12, F21W131/103, F21V29/503
【公開號(hào)】CN204717555
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520257032
【發(fā)明人】陳永興
【申請(qǐng)人】紹興市雅光達(dá)照明科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日