本實用新型涉及齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置。

背景技術(shù)：

近年來，我國的鋼鐵工業(yè)以每年遞增超過20%～30%的速度發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)十多年排名世界第一。軋輥作為軋鋼機(jī)的重要工具及消耗件，伴隨著軋鋼技術(shù)的進(jìn)步和軋鋼裝備的不斷更新?lián)Q代而迅猛發(fā)展，隨著鋼鐵企業(yè)產(chǎn)出能力的大規(guī)模迅速擴(kuò)張，國內(nèi)各軋輥制造企業(yè)近年來也加快了技術(shù)改造、產(chǎn)能擴(kuò)張的速度。國內(nèi)的軋輥企業(yè)雖然在產(chǎn)量上不斷擴(kuò)大，但在品種結(jié)構(gòu)調(diào)整卻沒有完全跟上鋼鐵工業(yè)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的步伐，高端軋輥生產(chǎn)能力明顯不足。

大型軋鋼機(jī)的齒輪重量大，價格昂貴，齒輪的更換頻率很高，同時輥型精度也非常重要，其直接決定了最終產(chǎn)品的質(zhì)量，為提高齒輪性能，加工過程中需對齒輪進(jìn)行淬火處理，此時，大型齒輪由于體積大，其運輸過程較困難，因此，有必要研制一種用于齒輪熱處理淬火冷卻的傳送裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用橫向傳送梁和縱向傳送梁共同調(diào)節(jié)托架間距，能夠滿足多種長度尺寸齒輪的傳動，適用范圍廣。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置，包括機(jī)架、橫向傳送梁、縱向傳送梁、舉升裝置和托架，所述機(jī)架的數(shù)量為2個，2個所述機(jī)架平行設(shè)置，所述橫向傳送梁垂直于所述機(jī)架設(shè)置，所述縱向傳送梁的數(shù)量為2個，所述縱向傳送梁安裝在2個所述機(jī)架之間，所述縱向傳送梁平行于所述機(jī)架設(shè)置，所述縱向傳送梁設(shè)置在所述橫向傳送梁上方，所述橫向傳送梁上表面設(shè)有第一軌道，所述縱向傳送梁在所述第一軌道上滑動，所述縱向傳送梁上表面設(shè)有第二軌道，所述舉升裝置設(shè)置在所述縱向傳送梁上方，所述舉升裝置在所述第二軌道上滑動，所述托架可拆卸安裝在所述舉升裝置上端面。

優(yōu)選地，所述橫向傳送梁的數(shù)量至少為3個。

優(yōu)選地，所述橫向傳送梁等間隔分布在所述機(jī)架上。

可選地，所述舉升裝置中包含有舉升氣缸。

具體地，所述托架與所述舉升裝置之間為螺栓連接。

詳細(xì)地，所述托架呈Y字形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述舉升裝置連接有一柴油氣缸，所述柴油氣缸帶動所述舉升裝置在所述第二軌道上滑動。

進(jìn)一步地，所述縱向傳送梁采用皮帶傳送方式運動。

本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置，具有如下有益效果：

1.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用橫向傳送梁和縱向傳送梁共同調(diào)節(jié)托架間距，能夠滿足多種長度尺寸齒輪的傳動，適用范圍廣。

2.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用舉升裝置實現(xiàn)齒輪的運輸，承重能力強(qiáng)。

3.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置中托架采用Y字形結(jié)構(gòu)，能夠很好的固定齒輪的兩端，傳送穩(wěn)定性好。

4.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用氣缸或皮帶為動力裝置，可靠性高。

5.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作簡便，具有很好的市場推廣使用價值。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1是本實用新型一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置中舉升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置中托架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-機(jī)架，2-橫向傳送梁，3-縱向傳送梁，4-舉升裝置，5-托架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

實施例一

如圖1所示，本實用新型提供了一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置，包括機(jī)架1、橫向傳送梁2、縱向傳送梁3、舉升裝置4和托架5，所述機(jī)架1的數(shù)量為2個，2個所述機(jī)架1平行設(shè)置在地面上，所述機(jī)架1固定安裝在地面上，所述橫向傳送梁2水平方向垂直于所述機(jī)架1設(shè)置，所述橫向傳送梁2的數(shù)量為3個，所述橫向傳送梁2等間隔分布在所述機(jī)架1上，所述橫向傳送梁2與所述機(jī)架1之間為固定連接。

所述縱向傳送梁3的數(shù)量為2個，所述縱向傳送梁3安裝在2個所述機(jī)架1之間，所述縱向傳送梁3平行于所述機(jī)架1設(shè)置，所述縱向傳送梁3設(shè)置在所述橫向傳送梁2上方，所述橫向傳送梁2上表面設(shè)有第一軌道，所述縱向傳送梁3在所述第一軌道上滑動，所述縱向傳送梁3上表面設(shè)有第二軌道，所述舉升裝置4設(shè)置在所述縱向傳送梁3上方，所述舉升裝置4在所述第二軌道上滑動，所述托架5可拆卸安裝在所述舉升裝置4上端面。

本實施例中，如圖2所示，所述舉升裝置4中包含有舉升氣缸，所述舉升氣缸頂端通過螺栓連接安裝有所述托架5，如圖3所示，2個所述托架5均呈Y字形結(jié)構(gòu)，用于托載齒輪的兩端，所述舉升裝置4連接有一柴油氣缸，所述柴油氣缸帶動所述舉升裝置4在所述第二軌道上滑動。

實施例二

如圖1所示，本實用新型提供了一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置，包括機(jī)架1、橫向傳送梁2、縱向傳送梁3、舉升裝置4和托架5，所述機(jī)架1的數(shù)量為2個，2個所述機(jī)架1平行設(shè)置在地面上，所述機(jī)架1固定安裝在地面上，所述橫向傳送梁2水平方向垂直于所述機(jī)架1設(shè)置，所述橫向傳送梁2的數(shù)量為3個，所述橫向傳送梁2等間隔分布在所述機(jī)架1上，所述橫向傳送梁2與所述機(jī)架1之間為固定連接。

所述縱向傳送梁3的數(shù)量為2個，所述縱向傳送梁3安裝在2個所述機(jī)架1之間，所述縱向傳送梁3平行于所述機(jī)架1設(shè)置，所述縱向傳送梁3設(shè)置在所述橫向傳送梁2上方，所述橫向傳送梁2上表面設(shè)有第一軌道，所述縱向傳送梁3在所述第一軌道上滑動，所述縱向傳送梁3上表面設(shè)有第二軌道，所述舉升裝置4設(shè)置在所述縱向傳送梁3上方，所述舉升裝置4在所述第二軌道上滑動，所述托架5可拆卸安裝在所述舉升裝置4上端面。

本實施例中，如圖2所示，所述舉升裝置4中包含有舉升氣缸，所述舉升氣缸頂端通過螺栓連接安裝有所述托架5，如圖3所示，2個所述托架5均呈Y字形結(jié)構(gòu)，用于托載齒輪的兩端，所述縱向傳送梁3采用皮帶傳送方式運動，所述皮帶帶動所述舉升裝置4，從而實現(xiàn)對齒輪的傳送。

本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置，具有如下有益效果：

1.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用橫向傳送梁和縱向傳送梁共同調(diào)節(jié)托架間距，能夠滿足多種長度尺寸齒輪的傳動，適用范圍廣。

2.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用舉升裝置實現(xiàn)齒輪的運輸，承重能力強(qiáng)。

3.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置中托架采用Y字形結(jié)構(gòu)，能夠很好的固定齒輪的兩端，傳送穩(wěn)定性好。

4.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置采用氣缸或皮帶為動力裝置，可靠性高。

5.本實用新型的一種用于大型齒輪淬火冷卻的傳送裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，操作簡便，具有很好的市場推廣使用價值。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實用新型的保護(hù)范圍。