本實(shí)用新型涉及一種地鐵機(jī)車上用的傳感器齒輪的鑄造模具，具體涉及一種鐵型覆砂鑄造傳感器齒輪的鑄造模具。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的工業(yè)生產(chǎn)中，生產(chǎn)傳感器齒輪的鑄件，均采用自硬砂造型技術(shù)工藝。該工藝在制備的過(guò)程中存在以下缺陷：其一，由于自硬砂工藝中鐵水冷卻速度慢，鑄件內(nèi)部易產(chǎn)生縮松縮孔及裂紋，導(dǎo)致鑄件產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定；其二，由于鑄件冷卻速度慢，引起內(nèi)部組織不致密，球化級(jí)別低，材質(zhì)不穩(wěn)定而且鑄件外觀粗糙；此外，由于鑄件加工余量大，浪費(fèi)材料的同時(shí)且機(jī)加工成本高，生產(chǎn)工序復(fù)雜，導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，與此同時(shí)，自硬樹(shù)脂用量大，原砂用量大，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述缺陷，提供一種能夠消除傳感器齒輪內(nèi)部縮松、縮孔及裂紋并能提高鑄件產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性與生產(chǎn)效率的鐵型覆砂鑄造傳感器齒輪的鑄造模具。

為了達(dá)到上述實(shí)用新型的目的，采取的技術(shù)方案如下：

一種鐵型覆砂鑄造傳感器齒輪的鑄造模具，包括：上鐵箱、下鐵箱、型板和具有與傳感器齒輪形狀完全一致的母模，

所述型板固定在射砂機(jī)的工作臺(tái)上，所述母模固定在所述型板上，所述上鐵箱、下鐵箱置于其母模的上方，通過(guò)所述型板上的定位裝置與所述母模相配套，獲取傳感器齒輪外部結(jié)構(gòu)的具有覆膜砂型腔的上鐵箱與傳感器齒輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具有覆膜砂型腔的下鐵箱；所述具有覆膜砂型腔的上鐵箱與具有覆膜砂型腔的下鐵箱合箱構(gòu)成傳感器齒輪的鑄造模具，所述上鐵箱、下鐵箱內(nèi)設(shè)置有射砂孔，中部設(shè)置有澆注系統(tǒng)，所述型板內(nèi)部安裝有加熱管。

較佳地，所述上鐵箱或下鐵箱與母模配套的間隙為5-7mm。

更佳地，所述鑄造模具內(nèi)設(shè)置有4個(gè)傳感器齒輪。

較佳地，所述母模中水平方向相鄰兩個(gè)傳感器齒輪的中心線距離為370mm。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型模具為鐵型覆砂模具，通過(guò)該模具可直接鑄出傳感器齒輪的零件，有效提高了鑄件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，降低鑄件報(bào)廢率，減輕鑄件重量 15%，且有效消除了鑄件內(nèi)部縮松、縮孔、裂紋的缺陷；采用該模具鑄造好的傳感器齒輪無(wú)需熱處理及鉆孔加工，這樣有效降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，同樣人員，使用鐵型覆砂模具的生產(chǎn)效率是自硬砂的 6 倍，采用該模具可為企業(yè)節(jié)約大量時(shí)間和人力、設(shè)備等成本，可為企業(yè)降低生產(chǎn)成本約 30%；使用該模具鑄造的鑄件所用樹(shù)脂砂用量少，而且可回收，有效降低了鑄造成本，從而提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該模具適用于絕大多數(shù)鑄造企業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中的上鐵箱與母模配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的下鐵箱與母模配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的型板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型中的鐵箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中的傳感器齒輪模型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1-5所示，一種鐵型覆砂鑄造傳感器齒輪的鑄造模具，包括：上鐵箱1、下鐵箱、型板2和具有與傳感器齒輪形狀完全一致的母模3，所述母模3是由均勻分布的四個(gè)傳感器齒輪4連接而成，其中，該母模3中水平方向的相鄰兩個(gè)傳感器齒輪4的中心線距離為370mm，所述型板2固定在射砂機(jī)的工作臺(tái)上，所述母模3固定在所述型板2上，將所述上鐵箱1、下鐵箱分別置于其母模3的上方，通過(guò)所述型板2上的定位裝置與所述母模3相配套，其中，上鐵箱1或下鐵箱與母模3配套的間隙為5-7mm，以此可獲取帶有傳感器齒輪4外部結(jié)構(gòu)的具有覆膜砂型腔的上鐵箱1與帶有傳感器齒輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具有覆膜砂型腔的下鐵箱；所述具有覆膜砂型腔的上鐵箱1與具有覆膜砂型腔的下鐵箱合箱構(gòu)成傳感器齒輪的鑄造模具，所述上鐵箱1、下鐵箱內(nèi)設(shè)置有射砂孔11，射砂孔均布設(shè)置，中部設(shè)置有澆注系統(tǒng)，所述型板內(nèi)部安裝有6根加熱管21。

本實(shí)用新型的鐵型覆砂模具，可直接鑄出傳感器齒輪的零件，有效提高了鑄件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，降低鑄件報(bào)廢率，減輕鑄件重量 15%，且有效消除了鑄件內(nèi)部縮松、縮孔、裂紋的缺陷；采用該模具鑄造好的傳感器齒輪無(wú)需熱處理及鉆孔加工，鑄好的鑄件經(jīng)過(guò)打磨、上油即可成為成品，因此有效降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

同樣人員，使用鐵型覆砂模具的生產(chǎn)效率是自硬砂的 6 倍，采用該模具可為企業(yè)節(jié)約大量時(shí)間和人力、設(shè)備等成本，可為企業(yè)降低生產(chǎn)成本約 30%；而且使用該模具鑄造的鑄件所用樹(shù)脂砂用量少，而且可回收，有效降低了鑄造成本，從而提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，該模具適用于絕大多數(shù)鑄造企業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

上述實(shí)施例并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡在本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍之內(nèi)所 作的任何修改、改進(jìn)或等同替換，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。