本實(shí)用新型涉及玻璃板加工技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種玻璃磨輪損耗自動(dòng)補(bǔ)償裝置。

背景技術(shù)：

在汽車上使用的前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃以及側(cè)窗玻璃，是汽車的重要零部件。這些玻璃是用玻璃板加工設(shè)備將玻璃板毛坯加工而成的。玻璃板加工設(shè)備首先將玻璃板毛坯切割成所需要的形狀，然后對玻璃板邊緣進(jìn)行研磨。研磨過程中使用的研磨輪在工作一定時(shí)間后，由于研磨輪的周邊與玻璃直接接觸，接觸面不可避免地會出現(xiàn)損傷，損傷到一定程度就會影響研磨效果，因此需要對研磨輪的周邊進(jìn)行修整。修整之后，研磨輪的外徑尺寸會變小，這樣就需要對研磨輪相對于被加工玻璃板的位置進(jìn)行微調(diào)，確保修整后的研磨輪外圓周邊緣與玻璃板達(dá)到設(shè)計(jì)的接觸距離，起到補(bǔ)償作用。由于微調(diào)的位移只有0.01-0.03mm，精度非常高，目前使用的調(diào)整裝置存在精度低、調(diào)整不到位的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型就是為了解決現(xiàn)有調(diào)整裝置對研磨輪進(jìn)行微調(diào)時(shí)精度低、調(diào)整不到位的技術(shù)問題，提供一種精度高、能調(diào)整到位的玻璃磨輪損耗自動(dòng)補(bǔ)償裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括磨頭垂直滑板、水平方向滑板、導(dǎo)軌隔板、垂直調(diào)整絲杠、水平調(diào)整絲杠、伺服電機(jī)、減速機(jī)、減速機(jī)齒輪和絲杠齒輪，磨頭垂直滑板通過絲母與垂直調(diào)整絲杠連接，伺服電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)連接，減速機(jī)齒輪與減速機(jī)的輸出軸連接，絲杠齒輪與減速機(jī)齒輪嚙合匹配連接，水平調(diào)整絲杠與絲杠齒輪連接，水平方向滑板通過絲母與水平調(diào)整絲杠連接；

磨頭垂直滑板設(shè)有燕尾槽，水平方向滑板設(shè)有燕尾部，燕尾槽與燕尾部匹配連接；

導(dǎo)軌隔板的上部通過上交叉導(dǎo)軌與水平方向滑板連接，導(dǎo)軌隔板的下部通過下交叉導(dǎo)軌與水平方向滑板連接。

優(yōu)選地，水平調(diào)整絲杠上的絲母與水平方向滑板之間用螺釘連接，所述螺釘位于導(dǎo)軌隔板的中間孔道中。

優(yōu)選地，磨頭垂直滑板的燕尾槽與水平方向滑板的燕尾部之間設(shè)有斜鐵。

優(yōu)選地，水平方向滑板設(shè)有上交叉導(dǎo)軌連接部和下交叉導(dǎo)軌連接部。

優(yōu)選地，垂直調(diào)整絲杠連接有扳動(dòng)板。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過垂直方向的調(diào)整和水平方向的調(diào)整，能夠精確調(diào)整研磨輪相對于被加工玻璃板邊緣的距離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征和方面，將在以下參考附圖的具體實(shí)施方式的描述中，得以清楚地記載。

附圖說明

圖1為補(bǔ)償裝置的俯視圖；

圖2為補(bǔ)償裝置的主視圖；

圖3為補(bǔ)償裝置的側(cè)視圖；

圖4是導(dǎo)軌隔板的剖視圖；

圖5是導(dǎo)軌隔板的俯視圖；

圖6磨頭垂直滑板的主視圖；

圖7是磨頭垂直滑板的仰視圖；

圖8是水平方向滑板的主視圖；

圖9是水平方向滑板的左視圖；

圖10是水平方向滑板的仰視圖。

圖中符號說明：

1.研磨輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2.安裝底板；3.磨頭垂直滑板；4.絲杠軸承座支架；5.斜鐵；6.螺栓；7.螺母；8.彎板調(diào)整絲；9.彎板調(diào)整塊；10.螺母；11.螺釘；12.水平調(diào)整絲杠；13.絲母；14.螺釘；15.螺釘；16.伺服電機(jī)；17.減速機(jī)；18.電機(jī)接盤；19.減速機(jī)支架；20.磨頭回轉(zhuǎn)電機(jī)罩；21.減速機(jī)齒輪；22.絲杠齒輪；23.絲杠軸承；24.絲杠軸承隔套；25.絲杠軸承隔套；26.鎖緊螺母；27.絲杠軸承座；28.絲杠軸承蓋；29.垂直調(diào)整絲杠；30.絲母；31.絲杠軸承；32.扳動(dòng)板；33.刻度盤；34.圓螺母；35.軸承座；36.導(dǎo)軌隔板；37.下交叉導(dǎo)軌；38.上交叉導(dǎo)軌；39.水平方向滑板；40.連接左彎板；41.夾緊箍；42.連接右彎板；53.磨頭架彎板；54.彎板安裝結(jié)合塊；55.螺釘；56.磨頭立安裝板；57.連接塊；3601.孔道；3602.上交叉導(dǎo)軌連接孔；3606.下交叉導(dǎo)軌連接孔；3001.燕尾槽，3901.燕尾部，3902.上交叉導(dǎo)軌連接部，3903.下交叉導(dǎo)軌連接部。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-10所示，磨頭組件包括研磨輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和研磨輪，研磨輪與研磨輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)1連接。

研磨輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與磨頭垂直滑板3連接，磨頭垂直滑板3與絲母30連接，絲母30與垂直調(diào)整絲杠29連接，扳動(dòng)板32與垂直調(diào)整絲杠29的頂端連接，絲杠軸承31安裝在軸承座35上，絲杠軸承31套在垂直調(diào)整絲杠29上，圓螺母34套在垂直調(diào)整絲杠29上并位于絲杠軸承31的上方?？潭缺P33連接在扳動(dòng)板32和軸承座35之間。

伺服電機(jī)16的輸出軸與減速機(jī)17連接，伺服電機(jī)16安裝在電機(jī)接盤18上，減速機(jī)17安裝在減速機(jī)支架19上。磨頭回轉(zhuǎn)電機(jī)罩20與減速機(jī)支架19連接。減速機(jī)齒輪21與減速機(jī)17的輸出軸連接，絲杠齒輪22與減速機(jī)齒輪21嚙合匹配連接。

絲杠齒輪22與水平調(diào)整絲杠12通過鍵固定連接在一起，絲母13與水平調(diào)整絲杠12連接。水平方向滑板39通過螺釘14與絲母13連接。

磨頭垂直滑板3的燕尾槽3001與水平方向滑板39的燕尾部匹配連接。磨頭垂直滑板3的燕尾槽與水平方向滑板39的燕尾部之間設(shè)有斜鐵5。磨頭垂直滑板3的燕尾槽與水平方向滑板39的燕尾部的配合通過螺栓6和螺母7調(diào)整精度。

導(dǎo)軌隔板36的上部通過上交叉導(dǎo)軌38與水平方向滑板39連接(上交叉導(dǎo)軌38的一部分與上交叉導(dǎo)軌連接部3902連接)，導(dǎo)軌隔板36的下部通過下交叉導(dǎo)軌37與水平方向滑板39連接(下交叉導(dǎo)軌37的一部分與下交叉導(dǎo)軌連接部3903連接)。螺釘14位于導(dǎo)軌隔板36的中間孔道3601中。

絲杠軸承隔套24套在水平調(diào)整絲杠12上，絲杠軸承隔套25套在水平調(diào)整絲杠12上，絲杠軸承23套在水平調(diào)整絲杠12上，鎖緊螺母26與水平調(diào)整絲杠12的端部連接，絲杠軸承23安裝在絲杠軸承座27上。絲杠軸承蓋28與絲杠軸承座27連接。

水平調(diào)整絲杠12、垂直調(diào)整絲杠29可采用緊密滾珠絲杠。

減速機(jī)17是零背隙減速機(jī)，減速機(jī)齒輪21和絲杠齒輪22是精加工磨制的。安裝時(shí)，減速機(jī)齒輪21和絲杠齒輪22調(diào)整至零背隙。水平調(diào)整絲杠12是預(yù)壓絲杠零背隙，從而保證精度。

使用時(shí)，首先，旋轉(zhuǎn)扳動(dòng)板32，扳動(dòng)板32帶動(dòng)垂直調(diào)整絲杠29轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)絲母30向下或向上移動(dòng)，絲母30帶動(dòng)磨頭垂直滑板3向下或向上移動(dòng)，磨頭垂直滑板3帶動(dòng)研磨輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)1向下或向上移動(dòng)，從而使研磨輪向下或向上移動(dòng)。

然后，啟動(dòng)伺服電機(jī)16，伺服電機(jī)16驅(qū)動(dòng)減速機(jī)17工作，減速機(jī)17驅(qū)動(dòng)減速機(jī)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)齒輪2帶動(dòng)絲杠齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠齒輪22帶動(dòng)水平調(diào)整絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，水平調(diào)整絲杠12帶動(dòng)絲母13在水平方向移動(dòng)，絲母13帶動(dòng)水平方向滑板39以下交叉導(dǎo)軌37和上交叉導(dǎo)軌38為支撐在水平方向滑動(dòng)，從而帶動(dòng)磨頭垂直滑板3在水平方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)研磨輪在水平方向的移動(dòng)，調(diào)整研磨輪邊緣與被加工玻璃板之間的距離。

上述補(bǔ)償動(dòng)作，在實(shí)際工作中，什么時(shí)候進(jìn)行，是由磨輪磨損數(shù)據(jù)決定的，磨輪磨損數(shù)據(jù)由預(yù)留磨量、磨輪質(zhì)量、磨輪轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量、以及冷卻水的供給等因素決定。