本發(fā)明涉及機(jī)械裝置，尤其涉及一種雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)。

背景技術(shù)：

研磨機(jī)是一種用涂上或嵌入磨料的研具對工件表面進(jìn)行研磨的磨床，主要用于研磨工件中的高精度平面、內(nèi)外圓柱面、圓錐面、球面、螺紋面和其它型面。雖然目前來看，現(xiàn)有技術(shù)中的研磨機(jī)很常見，但相比較而言，汽車玻璃PVB研磨機(jī)卻發(fā)展得并不成熟，至少目前的相關(guān)設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在各種各樣的問題，包括：

（1）人工參與程度極大，使其在實(shí)際應(yīng)用中由于人工操作而產(chǎn)生的誤差影響了產(chǎn)品的精密程度，甚至合格率；

（2）自動化程度低，需要實(shí)時檢測控制，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，無法保證整齊劃一的持續(xù)生產(chǎn)模式；

（3）由于設(shè)備的局限性使得生產(chǎn)效率低下；

（4）設(shè)備操作繁瑣，不靈活，甚至只能允許專業(yè)人員進(jìn)行控制，人力成本進(jìn)一步地增加。

因此，一種能夠解決上述所有技術(shù)問題的新型的汽車玻璃PVB研磨機(jī)是本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明基于上述技術(shù)背景，提供了一種雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)，操作靈活、自動化程度高、容易上手，進(jìn)一步地，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)效率大幅提高，人工參與程度降低，更重要的是易于檢修和維護(hù)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)，包括底座裝置、雙導(dǎo)軌滑動裝置、支撐裝置和雙工位裝置；其中，所述雙導(dǎo)軌滑動裝置包括裝設(shè)在所述底座裝置兩側(cè)的第一導(dǎo)軌滑動裝置和第二導(dǎo)軌滑動裝置，所述第一導(dǎo)軌滑動裝置的后側(cè)裝設(shè)有第一支撐裝置，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置的前側(cè)裝設(shè)有第二支撐裝置，所述第一支撐裝置和第二支撐裝置上分別裝設(shè)有第一工位裝置和第二工位裝置，所述第一工位裝置和第二工位裝置以10-35°的豎直傾斜角平行設(shè)置。

具體地，所述10-35°的豎直傾斜角是優(yōu)選的，更加優(yōu)選的是15-30°，最優(yōu)選的是22°，這對于安裝、操作以及檢修都是有利的。

具體地，需要說明的是，第一和第二支撐裝置前后不一致的設(shè)置，使得第一工位裝置和第二工位裝置也分別前后不對稱設(shè)置，這種設(shè)置是必要的，對于滿足兩個工位之間相互不受影響的工作。

進(jìn)一步地，所述底座裝置包括水平矩形框架和裝設(shè)在所述水平矩形框架的四個邊角底部的支撐腳。所述支撐腳的底部設(shè)有腳掌，用于增加整個裝置的穩(wěn)定程度。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)軌滑動裝置包括第一滑塊導(dǎo)軌、第一滑塊安裝板、第一滑塊氣缸、第一固定耳軸座和第一固定合頁座，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置包括第二滑塊導(dǎo)軌、第二滑塊安裝板、第二滑塊氣缸、第二固定耳軸座和第二固定合頁座。

進(jìn)一步地，其中，所述第一滑塊導(dǎo)軌和所述第二滑塊導(dǎo)軌對稱地裝設(shè)在所述底座裝置的中心軸的兩側(cè)，每組所述滑塊導(dǎo)軌是由兩根相互平行的導(dǎo)軌組成；所述第一滑塊導(dǎo)軌的后側(cè)可滑動地裝設(shè)有第一滑塊安裝板，所述第一滑動安裝板上裝設(shè)有第一固定合頁座，第一滑動氣缸的一端固定在所述第一固定合頁座上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置后側(cè)的第一固定耳軸座上；對應(yīng)地，所述第二滑塊導(dǎo)軌的前側(cè)可滑動地裝設(shè)有第二滑塊安裝板，所述第二滑動安裝板上裝設(shè)有第二固定合頁座，所述第二滑動氣缸的一端固定在所述第二固定合頁座上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向前固定在裝設(shè)于所述底座裝置前側(cè)的第二固定耳軸座上。

或者，所述第一滑塊導(dǎo)軌和所述第二滑塊導(dǎo)軌對稱地裝設(shè)在所述底座裝置的中心軸的兩側(cè)，每組所述滑塊導(dǎo)軌是由兩根相互平行的導(dǎo)軌組成；所述第一滑塊導(dǎo)軌的后側(cè)可滑動地裝設(shè)有第一滑塊安裝板，所述第一滑動安裝板上裝設(shè)有第一固定合頁座，第一滑動氣缸的一端固定在所述第一固定合頁座上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置后側(cè)的第一固定耳軸座上；對應(yīng)地，所述第二滑塊導(dǎo)軌的前側(cè)可滑動地裝設(shè)有第二滑塊安裝板，所述第二滑動安裝板上裝設(shè)有第二固定合頁座，所述第二滑動氣缸的一端固定在所述第二固定合頁座上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置中部的第二固定耳軸座上。

進(jìn)一步地，所述第一滑動安裝板和所述第二滑動安裝板均是由兩塊大小不同的上板和下板上下疊加而成，其中，所述上板的面積小于所述下板的面積，且所述上板疊加在靠近所述下板內(nèi)側(cè)的位置，以預(yù)留出裝設(shè)所述第一固定合頁座和第二固定合頁座的位置。

進(jìn)一步地，所述第一滑動氣缸的兩端通過鎖緊螺母固定在所述第一固定合頁座和所述第一固定耳軸座上；所述第二滑動氣缸的兩端通過鎖緊螺母固定在所述第二固定合頁座和所述第二固定耳軸座上。

進(jìn)一步地，所述第一支撐裝置包括第一垂直支撐柱和第一傾斜支撐住，所述第一傾斜支撐柱以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜，并通過所述第一垂直支撐柱支撐固定；對應(yīng)地，所述第二支撐裝置包括第二垂直支撐柱和第二傾斜支撐住，所述第二傾斜支撐柱以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜，并通過所述第二垂直支撐柱支撐固定。

對應(yīng)地，所述第一傾斜支撐柱和所述第二傾斜支撐柱根據(jù)所述第一工位裝置和第二工位裝置的豎直傾斜角進(jìn)行設(shè)置，因此以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜為宜，更優(yōu)選的是15-30°。

進(jìn)一步地，所述第一工位裝置包括第一箱體、第一電機(jī)、第一主動輪、第一轉(zhuǎn)軸氣缸和第一從動輪，其中，所述第一箱體的頂面和前側(cè)底部分別設(shè)有第一上安裝法蘭和第一下安裝法蘭，其外側(cè)通過第一電機(jī)安裝板裝設(shè)有第一電機(jī)，其內(nèi)部由低向高依次裝設(shè)有與所述第一電機(jī)輸出軸連接的第一主動輪、通過第一轉(zhuǎn)軸氣缸安裝板和第一轉(zhuǎn)軸氣缸墊板固定安裝的第一轉(zhuǎn)軸氣缸以及通過第一軸銷和第一從動輪安裝支架固定安裝的第一從動輪；對應(yīng)地，所述第二工位裝置包括第二箱體、第二電機(jī)、第二主動輪、第二轉(zhuǎn)軸氣缸和第二從動輪，其中，所述第二箱體的頂面和前側(cè)底部分別設(shè)有第二上安裝法蘭和第二下安裝法蘭，其外側(cè)通過第二電機(jī)安裝板裝設(shè)有第二電機(jī)，其內(nèi)部由低向高依次裝設(shè)有與所述第二電機(jī)輸出軸連接的第二主動輪、通過第二轉(zhuǎn)軸氣缸安裝板和第二轉(zhuǎn)軸氣缸墊板固定安裝的第二轉(zhuǎn)軸氣缸以及通過第二軸銷和第二從動輪安裝支架固定安裝的第二從動輪。

進(jìn)一步地，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別對應(yīng)裝設(shè)在所述第一箱體和第二箱體的外側(cè)的下端，以降低重心增加其運(yùn)行的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，所述第一箱體和第一支撐裝置之間還設(shè)有用于固定和連接兩者的第一中間板，所述第一箱體上還設(shè)有孔洞；所述第二箱體和第二支撐裝置之間還設(shè)有用于固定和連接兩者的第二中間板，所述第二箱體上還設(shè)有孔洞。

需要說明的是，其中所述所有的動力設(shè)備，包括電機(jī)和氣缸均是自動控制的，通過默認(rèn)或設(shè)定的程序，或者遠(yuǎn)程控制裝置等。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果：

（1）人工參與程度大大降低，使其在實(shí)際應(yīng)用中降低了由于人工操作而產(chǎn)生的誤差，從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量；

（2）自動化程度大大提高，一切操作均通過自動控制程序或裝置實(shí)現(xiàn)，從而降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，并保證了整齊劃一的持續(xù)生產(chǎn)模式；

（3）本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)通過雙工位裝置的設(shè)置，以及對應(yīng)的其它支持裝置的合理選取，擺脫了現(xiàn)有設(shè)備的局限性，滿足了同一時間可以同時進(jìn)行操作的情況，從而大大增加了生產(chǎn)效率；

（4）設(shè)備結(jié)構(gòu)清晰明確，操作靈活且易于上手，因此不再僅僅局限于專業(yè)人員進(jìn)行控制，清晰明確的機(jī)構(gòu)也進(jìn)一步地保證了檢修和維護(hù)的方便性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)透視圖；

圖4為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的A向結(jié)構(gòu)透視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

圖1為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述的雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)的一個實(shí)施例的A向結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1-4，本發(fā)明提供了一種雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)，包括底座裝置1、雙導(dǎo)軌滑動裝置2、支撐裝置3和雙工位裝置4；其中，所述雙導(dǎo)軌滑動裝置2包括裝設(shè)在所述底座裝置1兩側(cè)的第一導(dǎo)軌滑動裝置21和第二導(dǎo)軌滑動裝置22，所述第一導(dǎo)軌滑動裝置21的后側(cè)裝設(shè)有第一支撐裝置31，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置22的前側(cè)裝設(shè)有第二支撐裝置32，所述第一支撐裝置31和第二支撐裝置32上分別裝設(shè)有第一工位裝置41和第二工位裝置42，所述第一工位裝置41和第二工位裝置42以10-35°的豎直傾斜角平行設(shè)置。

具體地，所述10-35°的豎直傾斜角是優(yōu)選的，更加優(yōu)選的是15-30°，最優(yōu)選的是22°，這對于安裝、操作以及檢修都是有利的。

具體地，需要說明的是，第一支撐裝置31和第二支撐裝置32前后不一致的設(shè)置，使得第一工位裝置41和第二工位裝置42也分別前后不對稱設(shè)置，這種設(shè)置是必要的，對于滿足兩個工位之間相互不受影響的工作。

結(jié)合上述技術(shù)方案，根據(jù)需要從以下技術(shù)特征中選擇任意一項(xiàng)或者幾項(xiàng)應(yīng)用于實(shí)施例中，是允許的。其中，所述技術(shù)特征包括以下方面：

所述底座裝置1包括水平矩形框架11和裝設(shè)在所述水平矩形框架11的四個邊角底部的支撐腳12。所述支撐腳12的底部設(shè)有腳掌13，用于增加整個裝置的穩(wěn)定程度。

所述第一導(dǎo)軌滑動裝置21包括第一滑塊導(dǎo)軌211、第一滑塊安裝板212、第一滑塊氣缸214、第一固定耳軸座215和第一固定合頁座213，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置22包括第二滑塊導(dǎo)軌221、第二滑塊安裝板222、第二滑塊氣缸224、第二固定耳軸座225和第二固定合頁座223。

其中，所述第一滑塊導(dǎo)軌211和所述第二滑塊導(dǎo)軌221對稱地裝設(shè)在所述底座裝置1的中心軸的兩側(cè)，每組所述滑塊導(dǎo)軌是由兩根相互平行的導(dǎo)軌組成；所述第一滑塊導(dǎo)軌211的后側(cè)可滑動地裝設(shè)有第一滑塊安裝板212，所述第一滑動安裝板212上裝設(shè)有第一固定合頁座213，第一滑動氣缸214的一端固定在所述第一固定合頁座213上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置1后側(cè)的第一固定耳軸座215上；對應(yīng)地，所述第二滑塊導(dǎo)軌221的前側(cè)可滑動地裝設(shè)有第二滑塊安裝板222，所述第二滑動安裝板222上裝設(shè)有第二固定合頁座223，所述第二滑動氣缸224的一端固定在所述第二固定合頁座223上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向前固定在裝設(shè)于所述底座裝置1前側(cè)的第二固定耳軸座225上。

或者，所述第一滑塊導(dǎo)軌211和所述第二滑塊導(dǎo)軌221對稱地裝設(shè)在所述底座裝置1的中心軸的兩側(cè)，每組所述滑塊導(dǎo)軌是由兩根相互平行的導(dǎo)軌組成；所述第一滑塊導(dǎo)軌211的后側(cè)可滑動地裝設(shè)有第一滑塊安裝板212，所述第一滑動安裝板212上裝設(shè)有第一固定合頁座213，第一滑動氣缸214的一端固定在所述第一固定合頁座213上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置1后側(cè)的第一固定耳軸座215上；對應(yīng)地，所述第二滑塊導(dǎo)軌221的前側(cè)可滑動地裝設(shè)有第二滑塊安裝板222，所述第二滑動安裝板222上裝設(shè)有第二固定合頁座223，所述第二滑動氣缸224的一端固定在所述第二固定合頁座223上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置1中部的第二固定耳軸座225上。

所述第一滑動安裝板212和所述第二滑動安裝板222均是由兩塊大小不同的上板和下板上下疊加而成，其中，所述上板的面積小于所述下板的面積，且所述上板疊加在靠近所述下板內(nèi)側(cè)的位置，以預(yù)留出裝設(shè)所述第一固定合頁座213和第二固定合頁座223的位置。

所述第一滑動氣缸214的兩端通過鎖緊螺母216固定在所述第一固定合頁座213和所述第一固定耳軸座215上；所述第二滑動氣缸224的兩端通過鎖緊螺母固定在所述第二固定合頁座223和所述第二固定耳軸座225上。

所述第一支撐裝置31包括第一垂直支撐柱312和第一傾斜支撐住311，所述第一傾斜支撐柱311以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜，并通過所述第一垂直支撐柱312支撐固定；對應(yīng)地，所述第二支撐裝置32包括第二垂直支撐柱322和第二傾斜支撐住321，所述第二傾斜支撐柱321以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜，并通過所述第二垂直支撐柱322支撐固定。

所述第一傾斜支撐柱311和所述第二傾斜支撐柱321根據(jù)所述第一工位裝置41和第二工位裝置42的豎直傾斜角進(jìn)行設(shè)置，因此以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜為宜，更優(yōu)選的是15-30°。

所述第一工位裝置41包括第一箱體411、第一電機(jī)412、第一主動輪413、第一轉(zhuǎn)軸氣缸414和第一從動輪415，其中，所述第一箱體411的頂面和前側(cè)底部分別設(shè)有第一上安裝法蘭416和第一下安裝法蘭417，其外側(cè)通過第一電機(jī)安裝板418裝設(shè)有第一電機(jī)412，其內(nèi)部由低向高依次裝設(shè)有與所述第一電機(jī)412輸出軸連接的第一主動輪413、通過第一轉(zhuǎn)軸氣缸安裝板419和第一轉(zhuǎn)軸氣缸墊板4110固定安裝的第一轉(zhuǎn)軸氣缸414以及通過第一軸銷4111和第一從動輪安裝支架4112固定安裝的第一從動輪415；對應(yīng)地，所述第二工位裝置42包括第二箱體421、第二電機(jī)422、第二主動輪423、第二轉(zhuǎn)軸氣缸424和第二從動輪425，其中，所述第二箱體421的頂面和前側(cè)底部分別設(shè)有第二上安裝法蘭426和第二下安裝法蘭427，其外側(cè)通過第二電機(jī)安裝板428裝設(shè)有第二電機(jī)422，其內(nèi)部由低向高依次裝設(shè)有與所述第二電機(jī)422輸出軸連接的第二主動輪423、通過第二轉(zhuǎn)軸氣缸安裝板429和第二轉(zhuǎn)軸氣缸墊板4210固定安裝的第二轉(zhuǎn)軸氣缸424以及通過第二軸銷4211和第二從動輪安裝支架4212固定安裝的第二從動輪425。

所述第一電機(jī)412和所述第二電機(jī)422分別對應(yīng)裝設(shè)在所述第一箱體411和第二箱體421的外側(cè)的下端，以降低重心增加其運(yùn)行的穩(wěn)定性。

所述第一箱411和第一支撐裝置31之間還設(shè)有用于固定和連接兩者的第一中間板，所述第一箱體上還設(shè)有孔洞4113；所述第二箱體421和第二支撐裝置32之間還設(shè)有用于固定和連接兩者的第二中間板，所述第二箱體上還設(shè)有孔洞4213。

需要說明的是，其中所述所有的動力設(shè)備，包括電機(jī)和氣缸均是自動控制的，通過默認(rèn)或設(shè)定的程序，或者遠(yuǎn)程控制裝置等。

在一個實(shí)施例中，一種雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)，包括底座裝置1、雙導(dǎo)軌滑動裝置2、支撐裝置3和雙工位裝置4；其中，所述雙導(dǎo)軌滑動裝置2包括裝設(shè)在所述底座裝置1兩側(cè)的第一導(dǎo)軌滑動裝置21和第二導(dǎo)軌滑動裝置22，所述第一導(dǎo)軌滑動裝置21的后側(cè)裝設(shè)有第一支撐裝置31，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置22的前側(cè)裝設(shè)有第二支撐裝置32，所述第一支撐裝置31和第二支撐裝置32上分別裝設(shè)有第一工位裝置41和第二工位裝置42，所述第一工位裝置41和第二工位裝置42以10-35°的豎直傾斜角平行設(shè)置；所述第一導(dǎo)軌滑動裝置21包括第一滑塊導(dǎo)軌211、第一滑塊安裝板212、第一滑塊氣缸214、第一固定耳軸座215和第一固定合頁座213，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置22包括第二滑塊導(dǎo)軌221、第二滑塊安裝板222、第二滑塊氣缸224、第二固定耳軸座225和第二固定合頁座223；其中，所述第一滑塊導(dǎo)軌211和所述第二滑塊導(dǎo)軌221對稱地裝設(shè)在所述底座裝置1的中心軸的兩側(cè)，每組所述滑塊導(dǎo)軌是由兩根相互平行的導(dǎo)軌組成；所述第一滑塊導(dǎo)軌211的后側(cè)可滑動地裝設(shè)有第一滑塊安裝板212，所述第一滑動安裝板212上裝設(shè)有第一固定合頁座213，第一滑動氣缸214的一端固定在所述第一固定合頁座213上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置1后側(cè)的第一固定耳軸座215上；對應(yīng)地，所述第二滑塊導(dǎo)軌221的前側(cè)可滑動地裝設(shè)有第二滑塊安裝板222，所述第二滑動安裝板222上裝設(shè)有第二固定合頁座223，所述第二滑動氣缸224的一端固定在所述第二固定合頁座223上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向前固定在裝設(shè)于所述底座裝置1前側(cè)的第二固定耳軸座225上；或者，所述第一滑塊導(dǎo)軌211和所述第二滑塊導(dǎo)軌221對稱地裝設(shè)在所述底座裝置1的中心軸的兩側(cè)，每組所述滑塊導(dǎo)軌是由兩根相互平行的導(dǎo)軌組成；所述第一滑塊導(dǎo)軌211的后側(cè)可滑動地裝設(shè)有第一滑塊安裝板212，所述第一滑動安裝板212上裝設(shè)有第一固定合頁座213，第一滑動氣缸214的一端固定在所述第一固定合頁座213上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置1后側(cè)的第一固定耳軸座215上；對應(yīng)地，所述第二滑塊導(dǎo)軌221的前側(cè)可滑動地裝設(shè)有第二滑塊安裝板222，所述第二滑動安裝板222上裝設(shè)有第二固定合頁座223，所述第二滑動氣缸224的一端固定在所述第二固定合頁座223上，其另一端延外側(cè)導(dǎo)軌向后固定在裝設(shè)于所述底座裝置1中部的第二固定耳軸座225上。

在本發(fā)明的另外一個實(shí)施例中，一種雙工位汽車玻璃PVB研磨機(jī)，包括底座裝置1、雙導(dǎo)軌滑動裝置2、支撐裝置3和雙工位裝置4；其中，所述雙導(dǎo)軌滑動裝置2包括裝設(shè)在所述底座裝置1兩側(cè)的第一導(dǎo)軌滑動裝置21和第二導(dǎo)軌滑動裝置22，所述第一導(dǎo)軌滑動裝置21的后側(cè)裝設(shè)有第一支撐裝置31，所述第二導(dǎo)軌滑動裝置22的前側(cè)裝設(shè)有第二支撐裝置32，所述第一支撐裝置31和第二支撐裝置32上分別裝設(shè)有第一工位裝置41和第二工位裝置42，所述第一工位裝置41和第二工位裝置42以10-35°的豎直傾斜角平行設(shè)置；所述第一傾斜支撐柱311和所述第二傾斜支撐柱321根據(jù)所述第一工位裝置41和第二工位裝置42的豎直傾斜角進(jìn)行設(shè)置，因此以10-35°的豎直傾斜角向后傾斜為宜，更優(yōu)選的是15-30°；所述第一工位裝置41包括第一箱體411、第一電機(jī)412、第一主動輪413、第一轉(zhuǎn)軸氣缸414和第一從動輪415，其中，所述第一箱體411的頂面和前側(cè)底部分別設(shè)有第一上安裝法蘭416和第一下安裝法蘭417，其外側(cè)通過第一電機(jī)安裝板418裝設(shè)有第一電機(jī)412，其內(nèi)部由低向高依次裝設(shè)有與所述第一電機(jī)412輸出軸連接的第一主動輪413、通過第一轉(zhuǎn)軸氣缸安裝板419和第一轉(zhuǎn)軸氣缸墊板4110固定安裝的第一轉(zhuǎn)軸氣缸414以及通過第一軸銷4111和第一從動輪安裝支架4112固定安裝的第一從動輪415；對應(yīng)地，所述第二工位裝置42包括第二箱體421、第二電機(jī)422、第二主動輪423、第二轉(zhuǎn)軸氣缸424和第二從動輪425，其中，所述第二箱體421的頂面和前側(cè)底部分別設(shè)有第二上安裝法蘭426和第二下安裝法蘭427，其外側(cè)通過第二電機(jī)安裝板428裝設(shè)有第二電機(jī)422，其內(nèi)部由低向高依次裝設(shè)有與所述第二電機(jī)422輸出軸連接的第二主動輪423、通過第二轉(zhuǎn)軸氣缸安裝板429和第二轉(zhuǎn)軸氣缸墊板4210固定安裝的第二轉(zhuǎn)軸氣缸424以及通過第二軸銷4211和第二從動輪安裝支架4212固定安裝的第二從動輪425。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。