一種進氣端錐的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于材料加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車尾氣進氣端錐的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會中，汽車成為越來越普及的交通工具，隨著汽車產(chǎn)量和銷量的爆發(fā)式增長，汽車尾氣的污染和油耗的增加對大氣和環(huán)境的影響也逐步增加，近年來全國多個城市出現(xiàn)的霧霾引起了民眾和政府的極大關(guān)注，成為關(guān)系到國民健康的重要主題，促進了環(huán)保意識和環(huán)保措施的逐步提高，目前我國面臨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，社會生態(tài)環(huán)境建設(shè)和節(jié)能減排治理霧霾是重要工作內(nèi)容，而目前各大城市中的私家汽車、出租車、公交車、大巴車、貨車、重型卡車等排出的煙度和氮氧化物極為嚴(yán)重，是造成PM2.5和PlO顆粒物的主要來源，對社會和人類健康危害極大。
[0003]目前，很多城市都開始執(zhí)行歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，霧霾比較嚴(yán)重的城市如北京開始執(zhí)行歐V級標(biāo)準(zhǔn)，而汽車尾氣的排氣管是尾氣排放、處理的重要部件，對排氣有重要作用，目前汽車尾氣的排氣管一般包括進氣端圓錐、催化器和出氣端圓錐。其中進氣端錐包括圓形面，傳統(tǒng)的加工方式一般是通過鑄造成型后對該圓形面進行數(shù)控機床切削加工，利用該方法生產(chǎn)汽車尾氣排放管的進氣端錐的工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，效率低，質(zhì)量難以控制，不利于大規(guī)模的批量生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車尾氣進氣端錐的加工方法，可以簡化生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0005]本發(fā)明完整的技術(shù)方案包括:
[0006]—種進氣端錐的加工方法，加工步驟包括:(I)制備蠟?zāi)＃?2)制模殼，(3)脫蠟，(4)模殼焙燒，(5)澆注，(6)澆注結(jié)束后震殼、拋丸，切割、酸洗，(7)后清理、機加工；其特征在于:
[0007]進氣端錐的進氣口圓形端面采用滾動加碾壓的方式處理，壓力3000N，轉(zhuǎn)速500r/min，加工時長5-lOs，加工過程中油滋潤滑，加工后端面表面粗糙度5_15Rz;
[0008]制殼過程中采用五層涂料，第一層涂料組分及配比比例是硅溶膠:濕潤劑:消泡劑:錯英粉=Ikg: 1.6mI: 1.2ml: 4kg，粘度為32_36Pa.s ； 二層涂料組分及質(zhì)量配比比例是娃溶膠:莫來粉= 1:1.3;三層涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉=1:1.5,粘度為
11一 14Pa.s;四層涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉=I: 1.5，粘度為11 一 14Pa.s;五層涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉= 1:1.5，粘度為11 一 14Pa.s;封漿涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉=I: I.3，粘度為8-1 OPa.S。
[0009]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點在于:采用合理的制殼工藝，得到的型殼強度大，易脫殼，簡化生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步說明。
[0011 ] 一種進氣端錐的加工方法，其特征在于，包括如下步驟:
[0012](I)制備蠟?zāi)＃鶕?jù)所要得到鑄件的形狀制備相應(yīng)的蠟?zāi)?、澆注系統(tǒng)、冒口，并粘結(jié)成蠟?zāi)＝M，其中儲蠟缸溫度為76-770C，冷卻缸溫度為56-57°C，射壓為2.5-3.0kg/cm2，射時為25-30秒；
[0013](2)制模殼，所述模殼包括面層、二層、三層、四層、五層和封漿，其中二層和三層為過渡層，具體工藝參數(shù)如下:
[0014]涂料:面層涂料組分及配比比例是硅溶膠:濕潤劑:消泡劑:鋯英粉=Ikg: 1.6ml:1.2ml: 4kg，粘度為32-36Pa.s; 二層涂料組分及配比比例是硅溶膠:莫來粉= 1:1.3，粘度為8-10Pa.s;三層涂料組分及配比比例是硅溶膠:莫來粉=1:1.5,粘度為11 一 14Pa.s;四層涂料組分及配比比例是硅溶膠:莫來粉= 1:1.5，粘度為11 一 14Pa.s ;五層涂料組分及配比比例是硅溶膠:莫來粉=1: 1.5，粘度為11 一 14Pa.s;封漿涂料組分及配比比例是硅溶膠:莫來粉= 1:1.3，粘度為 8-lOPa.s;
[0015]撒砂:面層用砂為鋯砂，粒度為100-120目；二層和三層用砂為莫來砂，粒度為30-60目；四層和五層用砂為莫來砂，粒度為16-30目；
[0016]濕度:面層為60— 75% ;二層、三層、四層、五層、封楽為30-60% ；
[0017]干燥周期:面層為4-6小時；二層12小時以上;三層、四層、五層24小時以上;封漿12小時以上；
[0018](3)脫蠟，脫蠟釜壓力為0.7?0.8MPa，溫度為140?170°C，時間大于8min;
[0019](4)模殼焙燒，焙燒溫度1130°C;
[0020](5)澆注，澆鑄溫度 1660-1670Γ;
[0021 ] (6)澆注結(jié)束后震殼、拋丸，切割、酸洗、精整；
[0022](7)采用滾動碾壓的方式加工進氣端錐的端口。
[0023]本發(fā)明同時具有一優(yōu)選實施方案，即公開了一種用于精密鑄造的蠟芯內(nèi)模，包括模體、所述的模體具有與蠟芯相對應(yīng)的形狀并且尺寸小于蠟芯，所述的模體上開設(shè)有定位孔或定位槽，所述的內(nèi)模為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部具有空腔，所述的內(nèi)模材料為不溶于水的硬質(zhì)塑料制成，所述的模體為曲面，其橫截面面積由模體一端向另一端逐步減小，所述的空腔橫截面為矩形，其橫截面面積由模體一端向另一端逐步減小，所述的模體具有第一側(cè)面和第二側(cè)面，所述第一側(cè)面的面積大于第二側(cè)面，所述的定位孔或定位槽開設(shè)于第一側(cè)面和第二側(cè)面上開設(shè)在第一側(cè)面上的定位孔或定位槽尺寸大于開設(shè)在第二側(cè)面上的定位孔或定位槽開設(shè)在第一側(cè)面上的定位孔或定位槽數(shù)量為4個，開設(shè)在第二側(cè)面上的定位孔或定位槽數(shù)量為2個。采用不溶于水的材料，如硬質(zhì)塑料作為蠟芯內(nèi)模，再此蠟芯內(nèi)模的基礎(chǔ)上，沖壓成蠟芯，采用上述精密鑄造蠟芯進行進氣端錐精密鑄造的方法，將如下步驟(I)替換前述方法的步驟(I):
[0024](I)制備蠟?zāi)?，在利用蠟芯?nèi)模得到的精密鑄造蠟芯的基礎(chǔ)上，并根據(jù)所要得到鑄件的形狀制備相應(yīng)的蠟?zāi)?、澆注系統(tǒng)、冒口，并粘結(jié)成蠟?zāi)＝M，其中儲蠟缸溫度為76-77Γ，冷卻缸溫度為56-57°C，射壓為2.5-3.0kg/cm2，射時為25-30秒，制成蠟?zāi)＝M后通過水溶或沖洗的方式去掉蠟芯，得到具有空心結(jié)構(gòu)的蠟?zāi)＝M。
【主權(quán)項】
1.一種進氣端錐的加工方法，加工步驟包括:(I)制備蠟?zāi)＃?2)制模殼，(3)脫蠟，(4)模殼焙燒，(5)澆注，(6)澆注結(jié)束后震殼、拋丸，切割、酸洗，(7)后清理、機加工;其特征在于:進氣端錐的進氣口圓形端面采用滾動加碾壓的方式處理，壓力3000N，轉(zhuǎn)速500r/min，加工時長5-lOs，加工過程中油滋潤滑，加工后端面表面粗糙度5-15Rz; 制殼過程中采用五層涂料，第一層涂料組分及配比比例是硅溶膠:濕潤劑:消泡劑:鋯英粉=Ikg: 1.6ml: 1.2ml: 4kg，粘度為32-36Pa.s; 二層涂料組分及質(zhì)量配比比例是娃溶膠:莫來粉=1:1.3;三層涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉=1:1.5，粘度為11 一14Pa.s;四層涂料組分及質(zhì)量配比比例是娃溶膠:莫來粉= 1:1.5，粘度為11 一 14Pa.s ；五層涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉=1:1.5，粘度為11-14Pa.s；封漿涂料組分及質(zhì)量配比比例是硅溶膠:莫來粉=1:1.3,粘度為8-10Pa.s。
【專利摘要】一種進氣端錐的加工方法，包括如下步驟：(1)制備蠟?zāi)＃?2)制模殼，(3)脫蠟，(4)模殼焙燒，(5)澆注，(6)澆注結(jié)束后震殼、拋丸，切割、酸洗、精整；(7)采用滾動碾壓的方式加工進氣端錐的端口，采用合理的制殼工藝，得到的型殼強度大，易脫殼，簡化生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B22C3/00, B22C9/04, B23P15/00
【公開號】CN105710304
【申請?zhí)枴緾N201610221369
【發(fā)明人】柴葉飛
【申請人】青島立博汽車零部件精密鑄造有限公司