一種液壓系統(tǒng)及垂直分型造型的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，包括：油箱，其容納液壓油；第一油缸和第二油缸；單向油泵，其通過(guò)入口與所述油箱連通，通過(guò)出口與所述第一油缸和第二油缸連通；控制閥組，其入口與所述單向油泵的出口連通，其出口與所述第一油缸和第二油缸連通；中間體，該中間體的入口與所述控制閥組的出口連通，該中間體的出口與所述第一油缸和第二油缸連通；所述單向油泵經(jīng)所述控制閥組和所述中間體將液壓油從所述油箱傳遞至第一油缸和/或第二油缸，以使得所述第一油缸和/或第二油缸能夠相對(duì)移動(dòng)，本實(shí)用新型還涉及一種垂直分型造型機(jī)。本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，控制更加集中，降低了裝機(jī)功率、滿(mǎn)足了節(jié)能和降低成本的需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種液壓系統(tǒng)及垂直分型造型機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬鑄件成型領(lǐng)域，特別是一種液壓系統(tǒng)及垂直分型造型機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]金屬鑄件成型，是由造型機(jī)造出與之相應(yīng)的砂模后，由澆注、冷卻后所得。砂模是將裝在正板、和反板上的模具在密閉的腔體內(nèi)通過(guò)擠壓型砂所得。市場(chǎng)上有多種結(jié)構(gòu)形式的造型機(jī)，其中有一種最早由丹麥01“公司研制成功，隨后國(guó)內(nèi)機(jī)械制造廠商開(kāi)始模仿的垂直分型無(wú)箱射壓自動(dòng)造型機(jī)。該形式的造型機(jī)均包括一個(gè)該機(jī)的基礎(chǔ)裝置落地式箱體機(jī)座、密閉的造型室系統(tǒng)、可平行行走的正壓板系統(tǒng)、可反轉(zhuǎn)的反壓板系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)相同方向相反的油缸系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等主要系統(tǒng)組成。
[0003]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的造型機(jī)基本由兩種形式低速型和高速型。兩種機(jī)型的出現(xiàn)均使砂模的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化，但均存在缺點(diǎn):低速型:液壓系統(tǒng)和油缸系統(tǒng)的限制工序銜接處不能做到零覆蓋，生產(chǎn)效率大大受到限制。高速型:雖然解決了工序銜接的問(wèn)題，但是必須增加一套液壓系統(tǒng)，由低速型的單泵控制增加到兩個(gè)泵控制，不但裝機(jī)功率加大了，并且液壓系統(tǒng)復(fù)雜程度加大，制作成本也隨之增高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)及垂直分型造型機(jī)，以提高低速型的效率、降低高速型的功率和成本。
[0005]本實(shí)用新型提供一種液壓系統(tǒng)，包括:
[0006]油箱，其容納液壓油；
[0007]第一油缸和第二油缸；
[0008]單向油泵，其通過(guò)入口與所述油箱連通，通過(guò)出口與所述第一油缸和第二油缸連通；
[0009]控制閥組，其入口與所述單向油泵的出口連通，其出口與所述第一油缸和第二油缸連通；
[0010]中間體，該中間體的入口與所述控制閥組的出口連通，該中間體的出口與所述第一油缸和第二油缸連通；
[0011]所述單向油泵經(jīng)所述控制閥組和所述中間體將液壓油從所述油箱傳遞至第一油缸和/或第二油缸，以使得所述第一油缸和/或第二油缸能夠相對(duì)移動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述中間體包括主體，該主體內(nèi)形成有第一通道、第二通道和第三通道；所述第一通道、第二通道和第三通道的入口分別與所述控制閥組的出口連通；所述第一通道的出口分別與所述第一油缸的第一油腔八以及所述第二油缸的第一油腔[連通；所述第二通道的出口與所述第一油缸的第二油腔8連通；所述第三通道的出口與第二油缸的第二油腔8’連通；
[0013]當(dāng)所述單向油泵向所述第一油腔八供油時(shí)，所述第一油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8供油時(shí)，所述第一油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)；
[0014]當(dāng)所述單向油泵向當(dāng)向所述第一油腔八’供油時(shí)，所述第二油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8’供油時(shí)，所述第二油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)；
[0015]且，所述第一油缸的第一方向與第二油缸的第一方向相反。
[0016]進(jìn)一步地，所述控制閥組包括第一控制閥、第二控制閥；
[0017]所述第一控制閥和第二控制閥的第一入口均連通至所述單向油泵的出口 ；所述第一控制閥和第二控制閥的第二入口均連通至所述油箱；
[0018]所述第一控制閥的第一出口與所述第二通道的入口連通，所述第二控制閥第一出口與所述第三通道的入口連通；所述第一控制閥和第二控制閥的第二出口均連通至所述第一通道的入口。
[0019]進(jìn)一步地，所述控制閥組還包括第三控制閥，所述第一控制閥和第二控制閥的第二出口經(jīng)所述第三控制閥均連通至所述第一通道的入口。
[0020]進(jìn)一步地，所述第一油缸還包括第三油腔；所述中間體還包括形成在所述主體內(nèi)的第四通道，所述第四通道的出口與所述第三油腔連通，所述第四通道的入口與所述第一控制閥的第二出口連通，所述第三控制閥的第一入口連通至所述第四通道的入口與所述第一控制閥的第二出口連通的油路上；
[0021]所述第二油缸還包括第三油腔V ；所述中間體還包括形成在所述主體內(nèi)的第五通道，所述第五通道的出口與所述第三油腔V連通，所述第五通道的入口與所述第二控制閥的第二出口連通，所述第三控制閥的第二入口連通至所述第五通道的入口與所述第一控制閥的第二出口連通的油路上；
[0022]當(dāng)所述單向油泵向所述第一油腔4和第三油腔供油時(shí)，所述第一油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8供油時(shí)，所述第一油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)；
[0023]當(dāng)所述單向油泵向當(dāng)向所述第一油腔八’和第三油腔V供供油時(shí)，所述第二油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8’供油時(shí)，所述第二油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)。
[0024]進(jìn)一步地，還包括第四控制閥，所述第四控制閥的入口分別與所述第一油腔八和所述第一油腔八’連通；所述第四控制閥的出口與所述油箱連通。
[0025]進(jìn)一步地，還包括控制器，該控制器與所述第一至第四控制閥、單向油泵均連接；還包括用于檢測(cè)第一油腔八內(nèi)的壓力的第一傳感器以及用于檢測(cè)第一油腔八’內(nèi)的壓力的第二壓力傳感器，所述控制器還與所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接。
[0026]本實(shí)用新型還提出一種垂直分型造型機(jī)，其特征在于，包括正壓板組件、反壓板組件、造型室、射砂系統(tǒng)以及上述的液壓系統(tǒng)，其中，所述正壓板組件包括與所述第一缸體固定連接的正壓板；所述反壓板組件包括與所述第二缸體固定連接的反壓板。
[0027]本實(shí)用新型將中間連接體升級(jí)，把控制閥組直接安裝在中間連接體上，使控制閥更少、結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，控制更加集中；另外，實(shí)現(xiàn)了由兩個(gè)成本很高的雙向排量調(diào)速泵才能實(shí)現(xiàn)的正、反壓板運(yùn)動(dòng)均不受對(duì)方運(yùn)動(dòng)時(shí)間段限制，改為一個(gè)價(jià)格低廉的單方向泵控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，降低裝機(jī)功率、滿(mǎn)足了節(jié)能和降低成本的需求。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0029]圖1為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)的一個(gè)具體實(shí)施例的原理圖。
[0030]圖2為本實(shí)用新型的垂直分型造型機(jī)的一個(gè)具體實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0032]圖1示出了本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)的一個(gè)具體實(shí)施例的原理圖。
[0033]本實(shí)施例的液壓系統(tǒng)，包括:
[0034]油箱1，其容納液壓油；
[0035]第一油缸2和第二油缸3 ；
[0036]單向油泵4，其通過(guò)入口與所述油箱1連通，通過(guò)出口與所述第一油缸2和第二油缸3連通；
[0037]控制閥組，其入口與所述單向油泵4的出口連通，其出口與所述第一油缸2和第二油缸3連通；
[0038]中間體5，該中間體5的入口與所述控制閥組的出口連通，該中間體5的出口與所述第一油缸2和第二油缸3連通；
[0039]所述單向油泵4經(jīng)所述控制閥組和所述中間體5將液壓油從所述油箱1傳遞至第一油缸2和/或第二油缸3，以使得所述第一油缸2和/或第二油缸3能夠相對(duì)移動(dòng)。
[0040]所述中間體5包括主體，該主體內(nèi)形成有第一通道5-1、第二通道5-2和第三通道5-3 ；所述第一通道5-1、第二通道5-2和第三通道5-3的入口分別與所述控制閥組的出口連通；所述第一通道5-1的出口分別與所述第一油缸2的第一油腔八以及所述第二油缸3的第一油腔八’連通；所述第二通道5-2的出口與所述第一油缸2的第二油腔8連通；所述第三通道5-3的出口與第二油缸3的第二油腔8’連通；
[0041]當(dāng)所述單向油泵4向所述第一油腔八供油時(shí)，所述第一油缸2向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8供油時(shí)，所述第一油缸2向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)；
[0042]當(dāng)所述單向油泵4向當(dāng)向所述第一油腔[供油時(shí)，所述第二油缸3向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8’供油時(shí)，所述第二油缸3向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)；
[0043]且，所述第一油缸2的第一方向與第二油缸3的第一方向相反。
[0044]具體而言，所述控制閥組包括第一控制閥2、第二控制閥？；
[0045]所述第一控制閥2和第二控制閥？的第一入口均連通至所述單向油泵4的出口；所述第一控制閥2和第二控制閥？的第二入口均連通至所述油箱1 ；
[0046]所述第一控制閥2的第一出口與所述第二通道5-2的入口連通，所述第二控制閥？第一出口與所述第三通道5-3的入口連通；所述第一控制閥2和第二控制閥？的第二出口均連通至所述第一通道5-1的入口。本實(shí)施例中，為了便于操作，第一控制閥2和第二控制閥？均為三維四通閥。
[0047]另外，所述控制閥組還包括第三控制閥了，所述第一控制閥2和第二控制閥？的第二出口經(jīng)所述第三控制閥了均連通至所述第一通道5-1的入口。
[0048]所述第一油缸2還包括第三油腔；所述中間體5還包括形成在所述主體內(nèi)的第四通道5-4，所述第四通道5-4的出口與所述第三油腔連通，所述第四通道5-4的入口與所述第一控制閥2的第二出口連通，所述第三控制閥了的第一入口連通至所述第四通道5-4的入口與所述第一控制閥2的第二出口連通的油路上；
[0049]所述第二油缸3還包括第三油腔V ；所述中間體5還包括形成在所述主體內(nèi)的第五通道5-5，所述第五通道5-5的出口與所述第三油腔V連通，所述第五通道5-5的入口與所述第二控制閥？的第二出口連通，所述第三控制閥了的第二入口連通至所述第五通道5-5的入口與所述第一控制閥2的第二出口連通的油路上；
[0050]當(dāng)所述單向油泵4向所述第一油腔六和第三油腔供油時(shí)，所述第一油缸2向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8供油時(shí)，所述第一油缸2向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)；
[0051]當(dāng)所述單向油泵4向當(dāng)向所述第一油腔八’和第三油腔V供供油時(shí)，所述第二油缸3向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔8’供油時(shí)，所述第二油缸3向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)。
[0052]還包括第四控制閥1所述第四控制閥的入口分別與所述第一油腔4和所述第一油腔八’連通；所述第四控制閥II的出口與所述油箱1連通。
[0053]還包括控制器？，該控制器？與所述第一至第四控制閥！！、單向油泵4均連接；還包括用于檢測(cè)第一油腔八內(nèi)的壓力的第一傳感器01以及用于檢測(cè)第一油腔[內(nèi)的壓力的第二壓力傳感器02，所述控制器？還與所述第一壓力傳感器01和第二壓力傳感器02連接。
[0054]圖2所示為本實(shí)用新型的一種垂直分型造型機(jī)的具體實(shí)施例，其包括正壓板組件、反壓板組件、造型室3’、射砂系統(tǒng)4’以及上述的液壓系統(tǒng)，其中，所述正壓板組件包括與所述第一缸體固定連接的正壓板1’ ；所述反壓板組件包括與所述第二缸體固定連接的反壓板2 ’。
[0055]下面結(jié)合本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，對(duì)本實(shí)施例的垂直分型造型機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單描述:
[0056]1)射砂步驟:當(dāng)正壓板組件將造型室3’后腔口封閉、反壓板組件將造型室3’前腔口封閉形成型腔后，壓縮空氣通過(guò)射砂系統(tǒng)4’將松散的型砂射入造型室3’內(nèi)；
[0057]2)擠壓步驟:首先所述單向油泵4處于供油泄壓狀態(tài)，通過(guò)所述壓力傳感器釋放信號(hào)至控制器？，控制器？控制第一控制閥2、第二控制閥？和第三控制閥了，以使所述單向油泵4向所述油腔八、0,八1、01充油，油腔8和81中的通過(guò)第一控制閥2、第二控制閥？和第三控制閥了返回所述油箱1，此時(shí)所述正、反壓板2’相向運(yùn)動(dòng)，將所述型砂雙向擠壓成砂模；當(dāng)所述壓力傳感器壓力達(dá)到預(yù)設(shè)壓力后第一控制閥2、第二控制閥？和第三控制閥了停止工作，擠壓結(jié)束；
[0058]3)反壓板起模步驟:所述單向油泵4處于供油供壓狀態(tài)，控制器？控制第二控制閥？使單向油泵4向油腔81充油，同時(shí)的油經(jīng)第二控制閥？回到油箱1中；控制第四控制閥0使油腔八1泄油，同時(shí)第一控制閥2和第三控制閥了停止工作；因此，反壓板2’部分向左運(yùn)動(dòng)與砂模脫離；
[0059]4)砂型出腔、合型:單向油泵4處于供油供壓狀態(tài)，控制器？控制第一控制閥2使使單向油泵4向油腔充油，同時(shí)使8的油經(jīng)第一控制閥2回到油箱1中，此時(shí)帶動(dòng)油腔八通過(guò)第四控制閥II從油箱1補(bǔ)油；
[0060]當(dāng)后砂型接近前砂型時(shí)，控制器？使第一控制閥2換位，且減小該第一控制閥2的開(kāi)口度，使前后砂型平穩(wěn)合型，合型后，砂型送至終點(diǎn)后，第一控制閥2停止工作；
[0061]5)正壓板回位:單向油泵4處于供油供壓狀態(tài)，通過(guò)控制器？使第二控制閥？和第三控制閥了停止工作；使單向油泵4通過(guò)第一控制閥2向油腔8充油、油腔六通過(guò)第四控制閥II回油、油腔通過(guò)第一控制閥2向所述油箱1泄油，因此正向板后退；當(dāng)正向板退回到位后，第一控制閥2和第四控制閥II停止工作；
[0062]6)反壓板下翻并回位:單向油泵4處于供油供壓狀態(tài)，通過(guò)控制器？使第一控制閥2和第三控制閥了停止工作；使單向油泵4通過(guò)第二控制閥？向油腔充油、八1通過(guò)第四控制閥從油箱1補(bǔ)充油液，81通過(guò)第二控制閥？向油箱1泄油；反壓板2’下翻并回位后，所有控制閥均關(guān)閉，反壓板2’停止運(yùn)動(dòng)。
[0063]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括: 油箱，其容納液壓油； 第一油缸和第二油缸； 單向油泵，其通過(guò)入口與所述油箱連通，通過(guò)出口與所述第一油缸和第二油缸連通； 控制閥組，其入口與所述單向油泵的出口連通，其出口與所述第一油缸和第二油缸連通； 中間體，該中間體的入口與所述控制閥組的出口連通，該中間體的出口與所述第一油缸和第二油缸連通； 所述單向油泵經(jīng)所述控制閥組和所述中間體將液壓油從所述油箱傳遞至第一油缸和/或第二油缸，以使得所述第一油缸和/或第二油缸能夠相對(duì)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述中間體包括主體，該主體內(nèi)形成有第一通道、第二通道和第三通道；所述第一通道、第二通道和第三通道的入口分別與所述控制閥組的出口連通；所述第一通道的出口分別與所述第一油缸的第一油腔A以及所述第二油缸的第一油腔A’連通；所述第二通道的出口與所述第一油缸的第二油腔B連通；所述第三通道的出口與第二油缸的第二油腔B’連通； 當(dāng)所述單向油泵向所述第一油腔A供油時(shí)，所述第一油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔B供油時(shí)，所述第一油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)； 當(dāng)所述單向油泵向所述第一油腔A’供油時(shí)，所述第二油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔B’供油時(shí)，所述第二油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)； 且，所述第一油缸的第一方向與第二油缸的第一方向相反。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組包括第一控制閥、第二控制閥； 所述第一控制閥和第二控制閥的第一入口均連通至所述單向油泵的出口 ；所述第一控制閥和第二控制閥的第二入口均連通至所述油箱； 所述第一控制閥的第一出口與所述第二通道的入口連通，所述第二控制閥第一出口與所述第三通道的入口連通；所述第一控制閥和第二控制閥的第二出口均連通至所述第一通道的入口。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組還包括第三控制閥，所述第一控制閥和第二控制閥的第二出口經(jīng)所述第三控制閥均連通至所述第一通道的入口。
5.如權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油缸還包括第三油腔C;所述中間體還包括形成在所述主體內(nèi)的第四通道，所述第四通道的出口與所述第三油腔C連通，所述第四通道的入口與所述第一控制閥的第二出口連通，所述第三控制閥的第一入口連通至所述第四通道的入口與所述第一控制閥的第二出口連通的油路上； 所述第二油缸還包括第三油腔C’ ；所述中間體還包括形成在所述主體內(nèi)的第五通道，所述第五通道的出口與所述第三油腔C’連通，所述第五通道的入口與所述第二控制閥的第二出口連通，所述第三控制閥的第二入口連通至所述第五通道的入口與所述第一控制閥的第二出口連通的油路上； 當(dāng)所述單向油泵向所述第一油腔A和第三油腔C供油時(shí)，所述第一油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔B供油時(shí)，所述第一油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)； 當(dāng)所述單向油泵向所述第一油腔A’和第三油腔C’供油時(shí)，所述第二油缸向第一方向移動(dòng)，當(dāng)向所述第二油腔B’供油時(shí)，所述第二油缸向與該第一方向相反的第二方向移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于:還包括第四控制閥，所述第四控制閥的入口分別與所述第一油腔A和所述第一油腔A’連通；所述第四控制閥的出口與所述油箱連通。
7.如權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于:還包括控制器，該控制器與所述第一至第四控制閥、單向油泵均連接；還包括用于檢測(cè)第一油腔A內(nèi)的壓力的第一壓力傳感器以及用于檢測(cè)第一油腔A’內(nèi)的壓力的第二壓力傳感器，所述控制器還與所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接。
8.一種垂直分型造型機(jī)，其特征在于，包括正壓板組件、反壓板組件、造型室、射砂系統(tǒng)以及如權(quán)利要求1?7任一個(gè)所述的液壓系統(tǒng)，其中，所述正壓板組件包括與所述第一油缸的缸體固定連接的正壓板；所述反壓板組件包括與所述第二油缸的缸體固定連接的反壓板。
【文檔編號(hào)】B22C15/28GK204234682SQ201420648642
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】胡建波 申請(qǐng)人:胡建波