一種排氣歧管鑄造模型的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣歧管鑄造模型，它包括砂型、氣道砂芯、殼芯、冒口、橫澆道和內(nèi)澆道，所述氣道砂芯傾斜設(shè)置，所述氣道砂芯包括射砂口和芯頭，所述芯頭采用加長芯頭，其長度≥50mm，所述芯頭設(shè)置壓環(huán)，所述射砂口為廣口，其直徑與所述氣道砂芯相等，所述鑄造模型為一箱四件，所述橫澆道數(shù)量為1個，所述內(nèi)澆道與所述冒口合并設(shè)置。該鑄造模型制芯效率高，砂芯重量減輕，并通過改進(jìn)澆注系統(tǒng)使工藝出品率提高，能夠提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源消耗。
【專利說明】一種排氣歧管鑄造模型

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及排氣歧管鑄造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種排氣歧管鑄造模型。

【背景技術(shù)】
[0002] 排氣歧管是汽車發(fā)動機(jī)的重要配套部件，其質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)出功效 率、燃料的消耗以及對大氣的污染。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，排氣歧管國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加 快，尤其是為適應(yīng)國際汽車科技的迅速發(fā)展，對排氣歧管質(zhì)量要求越來越高。排氣歧管的制 造難度主要在于合金的熔煉和鑄模的設(shè)計兩大環(huán)節(jié)，由于排氣歧管形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄，孤 立的預(yù)設(shè)螺孔凸臺多，鑄造難度極大，成為長期困擾制造業(yè)的重要難題。目前，排氣歧管鑄 造工藝中，其鑄造模型包括砂型以及由覆膜樹脂砂制備的氣道砂芯和殼芯，氣道口采用喇 叭口，氣道砂芯需使用抽塊；射砂口設(shè)計為25mm圓柱狀；兩個進(jìn)氣口段均有兩個孤立的預(yù) 設(shè)凸臺，在此處設(shè)計厚大外殼芯才能設(shè)置冒口進(jìn)行鑄件補(bǔ)縮；預(yù)設(shè)凸臺補(bǔ)縮需要冒口對預(yù) 設(shè)凸臺進(jìn)行補(bǔ)縮，冒口頸直對預(yù)設(shè)凸臺，每個預(yù)設(shè)凸臺設(shè)置1個補(bǔ)縮冒口，設(shè)計一模四件， 共計需要8個補(bǔ)縮冒口。這種鑄造工藝的主要缺陷是：
[0003] 1)制芯效率低，a.氣道芯芯盒使用抽塊，造成跑氣而射砂不實，抽塊使用過程中 易磨損，需要維修，抽塊在抽的過程中易錯型，造成芯子需修補(bǔ)，最終導(dǎo)致制芯班產(chǎn)量較低； b.原氣道芯結(jié)殼過厚，導(dǎo)致固化時間延長，且吹砂口小，倒砂過程中受阻，制出的氣道砂芯 為防止?jié)沧⑦^程中鉆鐵，需將射砂口堵上，直接影響制芯效率。
[0004] 2)用砂量大，該工藝分型從鑄件進(jìn)氣口預(yù)設(shè)凸臺中心處經(jīng)過，導(dǎo)致進(jìn)氣法蘭成型 外殼芯過厚大，不僅增加固化時間，最重要的是殼芯用砂量大。
[0005] 3)工藝出品率低，該工藝為一模四件，每個鑄件設(shè)計兩個冒口，共計8個，冒口頸 直對預(yù)設(shè)凸臺，補(bǔ)縮效果差，因而工藝出品率低，廢次品多，生產(chǎn)成本高。 實用新型內(nèi)容
[0006] 本實用新型的目的是克服現(xiàn)有工藝的缺陷，提供一種能夠使制芯效率提
[0007] 高，砂芯重量減輕，并通過改進(jìn)澆注系統(tǒng)使工藝出品率提高，能夠提高生產(chǎn)效率， 降低生產(chǎn)成本、節(jié)約能源消耗的排氣歧管鑄造模型。
[0008] 實現(xiàn)上述目的米取的技術(shù)方案是：一種排氣歧管鑄造模型，包括砂型、氣道砂芯、 殼芯、冒口、橫澆道和內(nèi)澆道，所述氣道砂芯傾斜設(shè)置，所述氣道砂芯包括射砂口和芯頭，所 述芯頭采用加長芯頭，其長度> 50_，所述芯頭設(shè)置壓環(huán)，所述射砂口為廣口，其直徑與所 述氣道砂芯相等，所述鑄造模型為一箱四件，所述橫澆道數(shù)量為1個，所述內(nèi)澆道與所述冒 口合并設(shè)置。
[0009] 所述氣道砂芯與堅直平面之間的夾角為20°。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型排氣歧管鑄造模型的優(yōu)點在于：
[0011] 1.制芯效率提1?
[0012] a.制芯過程中不用抽快，射砂口由小口改為廣口，制芯過程中倒砂更順，在同樣 砂芯結(jié)殼厚度的前提下，固化時間減短，取消抽快，砂芯毛刺更少，修芯效率更高；
[0013] b.芯頭加長，設(shè)置壓環(huán)，吹砂口處不需要裝砂，澆注過程中鐵液也不會通過芯頭 進(jìn)入氣道內(nèi)，減少了堵芯頭的工序，效率比第一種方案效率提高；
[0014] C.內(nèi)澆道與所述冒口合并設(shè)置，外殼芯隨型減薄，縮短了固化時間，效率提高。
[0015] 2.節(jié)約成本、提高工藝出品率
[0016] a.外殼芯隨型減薄，重量減輕，用砂量減少；
[0017] b.橫澆道二合一，澆道充當(dāng)冒口，一模四件，省去8個冒口，冒口頸靠近預(yù)設(shè)凸臺 部位，避開熱節(jié)又靠近熱節(jié)，對預(yù)設(shè)凸臺部位進(jìn)行補(bǔ)縮效，使冒口設(shè)置位置更加合理，補(bǔ)縮 效果更好，工藝出品率提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 如圖1所示，圖中標(biāo)號分別為：橫澆道1、內(nèi)澆道2、澆口杯3、芯頭4、氣道砂芯5、 壓環(huán)6、排氣歧管鑄坯7、預(yù)設(shè)凸臺8、射砂口 9。
[0020] 本實用新型的排氣歧管鑄造模型，包括砂型、氣道砂芯5、殼芯、冒口、橫澆道1和 內(nèi)澆道2,所述氣道砂芯5、殼芯、橫澆道1和內(nèi)澆道2均由覆膜樹脂砂在射砂造型機(jī)上制作 成型，然后組合置入砂型的型腔內(nèi)扣合而成。所述氣道砂芯5傾斜設(shè)置，其縱切面與堅直平 面之間的夾角可設(shè)置為20°，如此在制作過程中既可以取消抽塊，保證芯盒的順利拔模，又 能使鑄造模型結(jié)構(gòu)緊湊，同時使得砂芯毛刺更少，修芯效率更高。所述氣道砂芯5包括射砂 口 9和芯頭4,在本實用新型中，所述芯頭4采用加長芯頭，其長度應(yīng)> 50mm，所述芯頭4設(shè) 置壓環(huán)6,這樣由芯頭及壓環(huán)6與殼芯和砂型配合，射砂口 9即不需要裝砂，澆注過程中鐵液 也不會通過芯頭4進(jìn)入氣道內(nèi)，減少了堵芯頭4的工序，效率將大大提高。所述射砂口 9為 廣口，其直徑與所述氣道砂芯5相等，制芯過程中倒砂也會更加順利，在同樣砂芯結(jié)殼厚度 的前提下，固化時間減短。所述鑄造模型為一箱四件，所述橫澆道1數(shù)量設(shè)置為1個，所述 內(nèi)澆道2與所述冒口合并設(shè)置，這樣由內(nèi)澆道2充當(dāng)冒口，一模四件，即可省去8個冒口，冒 口頸也更加靠近預(yù)設(shè)凸臺8部位，避開熱節(jié)又靠近熱節(jié)，對其進(jìn)行補(bǔ)縮效果好，使得工藝出 品率提高。由于內(nèi)澆道2與冒口合而為一，所述殼芯可以隨型減薄，由此縮短了固化時間， 效率提高；同時殼芯的重量相應(yīng)減輕，減少用砂量減少，節(jié)約成本。
【權(quán)利要求】
1. 一種排氣歧管鑄造模型，其特征在于：它包括砂型、氣道砂芯、殼芯、冒口、橫澆道和 內(nèi)澆道，所述氣道砂芯傾斜設(shè)置，所述氣道砂芯包括射砂口和芯頭，所述芯頭采用加長芯 頭，其長度> 50_，所述芯頭設(shè)置壓環(huán)，所述射砂口為廣口，其直徑與所述氣道砂芯相等，所 述鑄造模型為一箱四件，所述橫澆道數(shù)量為1個，所述內(nèi)澆道與所述冒口合并設(shè)置。
2. 如權(quán)利要求1所述的排氣歧管鑄造模型，其特征在于：所述氣道砂芯與堅直平面之 間的夾角為20°。
【文檔編號】B22C9/08GK203875291SQ201420190445
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】陳偉, 李瑩, 田書濤, 任豹子, 張翼 申請人:西峽縣內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣管有限責(zé)任公司