一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種既能夠保證滲碳質(zhì)量，又能實現(xiàn)滲碳軸承套裝的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈、中隔墊圈及中墊圈。底座墊圈包括一上端面均布地設(shè)有多個矩形凸緣的底擋圈、若干均布連接在底擋圈的外周面上的底外擋柱、若干均布連接在底擋圈的內(nèi)周面上的底墊塊及設(shè)在每個底墊塊內(nèi)端的底內(nèi)擋柱；中隔墊圈包括一上、下端面分別均布地設(shè)有多個矩形凸緣的中隔擋圈、若干均布連接在中隔擋圈的外周面上的中隔外擋柱、若干均布連接在中隔擋圈的內(nèi)周面上的中隔墊塊及設(shè)在每個中隔墊塊內(nèi)端的中隔內(nèi)擋柱；中間墊圈包括中間擋圈、若干均布地連接在中間擋圈的外周面上的中間墊塊及設(shè)在每個中間墊塊內(nèi)端的中間內(nèi)擋柱。
【專利說明】一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軸承大多為用雙列圓錐滾子軸承，它由一個整體的外圈和兩個內(nèi)圈構(gòu)成。兩個內(nèi)圈的小端面相近，中間有隔圈。目前鐵路軸承的滲碳方式主要為氣體滲碳，滲碳時工件沒有特定的工裝，大多數(shù)工件多為單件分開滲碳，為的是保證工件滲碳的質(zhì)量，讓工件能與滲碳?xì)夥沼行Ы佑|。由于工件是單件分開滲碳，因此滲碳的產(chǎn)能較小，滲碳設(shè)備利用率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，它既能夠保證軸承的滲碳質(zhì)量，又能實現(xiàn)滲碳軸承套裝，從而擴大了滲碳的產(chǎn)能力，比單件軸承的滲碳效率提高30%以上。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈、中隔塾圈及中塾圈，其中:
[0005]所述底座墊圈包括一上端面沿圓周間隔均布地設(shè)有多個矩形凸緣的底擋圈、若干均布連接在底擋圈的外周面上的底外擋柱、若干均布連接在底擋圈的內(nèi)周面上的底墊塊及設(shè)在每個底墊塊內(nèi)端的底內(nèi)擋柱；
[0006]所述中隔墊圈包括一上、下端面分別沿圓周間隔均布地設(shè)有多個矩形凸緣的中隔擋圈、若干均布連接在中隔擋圈的外周面上的中隔外擋柱、若干均布連接在中隔擋圈的內(nèi)周面上的中隔墊塊及設(shè)在每個中隔墊塊內(nèi)端的中隔內(nèi)擋柱；
[0007]所述底擋圈的內(nèi)徑和外徑--對應(yīng)地與中隔擋圈的內(nèi)徑和外徑相等；
[0008]所述中間墊圈包括中間擋圈、若干均布地連接在中間擋圈的外周面上的中間墊塊及設(shè)在每個中間墊塊內(nèi)端的中間內(nèi)擋柱。
[0009]上述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述底墊塊和中隔墊塊均為六個；所述底外擋柱和中隔外擋柱均為四個；所述中間墊塊為三個。
[0010]上述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述底墊塊和中隔墊塊均呈鏤空的個字形。
[0011]上述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述底擋圈的厚度為10?20mm ;所述凸緣的高度為12mm ;所述底外擋柱和底內(nèi)擋柱的直徑均為8?12_，所述底外擋柱的高度和底內(nèi)擋柱的高度均大于底擋圈的厚度22mm。
[0012]上述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述中隔擋圈的厚度為12?22mm;所述凸緣的高度為12_;所述中隔外擋柱和中隔內(nèi)擋柱的直徑均為8?12_，所述中隔外擋柱的高度和中隔內(nèi)擋柱的高度均大于中隔擋圈的厚度22mm。
[0013]上述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其中，所述中間擋圈的厚度8?16mm ;所述中間墊塊的厚度為16mm，中間墊塊的長度為30?36mm，中間墊塊的寬度為8?12mm ;所述中間內(nèi)擋柱的直徑為8?12_，所述中間內(nèi)擋柱的高度大于中間墊塊的厚度24_。
[0014]本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝的技術(shù)方案，采用獨特的隔墊式底座墊圈、中隔墊圈及中間墊圈實現(xiàn)鐵路軸承的雙列圓錐滾子軸承的套裝氣體滲碳模式，適用于推盤式或箱式的滲碳爐。底座墊圈和中隔墊圈的中間及四周均設(shè)有擋柱，用于固定軸承內(nèi)圈與外圈的位置，保證軸承內(nèi)外圈之間有適當(dāng)?shù)拈g隙，能使氣氛通暢，底座墊塊圈的凸緣部分和中隔墊圈的凸緣部分將軸承外圈托起，使軸承內(nèi)外圈的高度一致，可使軸承內(nèi)外圈疊裝，達(dá)到滲碳批量化生產(chǎn)，還能使氣氛通暢。本發(fā)明的工裝既能夠保證軸承的滲碳質(zhì)量，又能實現(xiàn)滲碳軸承套裝，從而擴大了滲碳的產(chǎn)能力，比單件滲碳效率提高30%以上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝的使用狀態(tài)圖；
[0016]圖2a是本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝的底座墊圈的俯視圖；
[0017]圖2b是圖2a中的A-A向視圖；
[0018]圖3a是本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝的中隔墊圈的俯視圖；
[0019]圖3b是圖3a中的B-B向視圖；
[0020]圖4a是本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝的中間墊圈的俯視圖；
[0021]圖4b是圖4a中的C-C向視圖。

【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0023]先請參閱圖1，本發(fā)明的一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈1、中隔墊圈2及中墊圈3，其中:
[0024]再請參閱圖2a和圖2b，底座墊圈1包括一上端面沿圓周間隔均布地設(shè)有多個矩形凸緣11的底擋圈10、四個均布連接在底擋圈10的外周面上的底外擋柱12、六個均布連接在底擋圈10的內(nèi)周面上的底墊塊13及設(shè)在每個底墊塊13內(nèi)端的底內(nèi)擋柱14 ;底墊塊13呈鏤空的個字形，每個底墊塊13的內(nèi)端均位于一個與底擋圈10同心的圓周線上；底擋圈10的厚度為H11 = 10?20mm ;凸緣11的高度為H12 = 12mm ;底外擋柱12和底內(nèi)擋柱14的直徑均為Φ1 = 8?12mm，底外擋柱12和底內(nèi)擋柱14的高度H13均大于底擋圈10的厚度22mm ；
[0025]再請參閱圖3a和圖3b，中隔墊圈2包括一上、下端面均沿圓周間隔均布地設(shè)有多個矩形凸緣21的中隔擋圈20、四個均布連接在中隔擋圈20的外周面上的中隔外擋柱22、六個均布連接在中隔擋圈20的內(nèi)周面上的中隔墊塊23及設(shè)在每個中隔墊塊23內(nèi)端的中隔內(nèi)擋柱24 ;中隔墊塊23呈鏤空的個字形，每個中隔墊塊23的內(nèi)端均位于一個與中隔擋圈20同心的圓周線上沖隔擋圈20的厚度為H21 = 12?22mm ;凸緣21的高度為H22 =12mm ;中隔外擋柱21和中隔內(nèi)擋柱24的直徑均為Φ2 = 8?12mm，中隔外擋柱21和中隔內(nèi)擋柱24的高度H23均大于中隔擋圈20的厚度44mm ；
[0026]底擋圈10的外徑和中隔擋圈20的外徑相等并與軸承外圈的外徑適配，底擋圈10的內(nèi)徑和中隔擋圈20的內(nèi)徑也相等并與軸承外圈的最大內(nèi)徑適配；
[0027]再請參閱圖4a和圖4b，中間墊圈3包括中間擋圈30、三個均布地連接在中間擋圈30的外周面上的中間墊塊31及設(shè)在每個中間墊塊31內(nèi)端的中間內(nèi)擋柱32 ;中間擋圈30的厚度H31 = 8?16mm ;中間墊塊31的厚度為H32 = 16mm，中間墊塊31的長度為L = 30?36mm，中間墊塊31的寬度為K = 8?12mm ;中間內(nèi)擋柱32的直徑為Φ3 = 8?12mm，中間內(nèi)擋柱32的高度Η 33大于中間墊塊31的厚度24mm。
[0028]本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝在使用時，先將底座1放置在需要用的滲碳爐上，將一個軸承外圈4放在底座1上并依靠底外擋柱12定位，再將一個軸承內(nèi)圈5放在底座1上并依靠底內(nèi)擋柱14定位，然后在軸承內(nèi)圈5的上端放置一中間墊圈3并依靠中間內(nèi)擋柱33定位，再在中間墊圈3上放置另一個軸承內(nèi)圈5’，之后在軸承外圈4和軸承內(nèi)圈5’上放置中隔墊圈2并依靠中隔外擋柱22和中隔內(nèi)擋柱24定位，最后在中隔墊圈2上重復(fù)依次放入第二個軸承，達(dá)到軸承批量滲碳的效果。
[0029]本發(fā)明的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，采用獨特的隔墊式底座墊圈、中隔墊圈及中間墊圈實現(xiàn)鐵路軸承的雙列圓錐滾子軸承的套裝氣體滲碳模式，適用于推盤式或箱式的滲碳爐。底座墊圈和中隔墊圈的中間及四周均設(shè)有擋柱，用于固定軸承內(nèi)圈與外圈的位置，既保證軸承內(nèi)外圈之間有適當(dāng)?shù)拈g隙，還能使氣氛通暢，底座墊圈的凸緣部分和中隔墊圈的凸緣部分將軸承外圈托起，使軸承內(nèi)外圈的高度一致，可使軸承內(nèi)外圈疊裝，達(dá)到滲碳批量化生產(chǎn)，底座墊圈的底墊塊和中隔墊圈的中隔墊塊的鏤空結(jié)構(gòu)及中間墊圈的間隔式設(shè)置的中間墊塊均能使?jié)B碳?xì)夥胀〞?。本發(fā)明的工裝既能夠保證軸承的滲碳質(zhì)量，又能實現(xiàn)滲碳軸承套裝，從而擴大了滲碳的產(chǎn)能力，比單件滲碳效率提高30%以上。
[0030]以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，包括底座墊圈、中隔墊圈及中墊圈，其特征在于， 所述底座墊圈包括一上端面沿圓周間隔均布地設(shè)有多個矩形凸緣的底擋圈、若干均布連接在底擋圈的外周面上的底外擋柱、若干均布連接在底擋圈的內(nèi)周面上的底墊塊及設(shè)在每個底墊塊內(nèi)端的底內(nèi)擋柱； 所述中隔墊圈包括一上、下端面分別沿圓周間隔均布地設(shè)有多個矩形凸緣的中隔擋圈、若干均布連接在中隔擋圈的外周面上的中隔外擋柱、若干均布連接在中隔擋圈的內(nèi)周面上的中隔墊塊及設(shè)在每個中隔墊塊內(nèi)端的中隔內(nèi)擋柱； 所述底擋圈的內(nèi)徑和外徑一一對應(yīng)地與中隔擋圈的內(nèi)徑和外徑相等； 所述中間墊圈包括中間擋圈、若干均布地連接在中間擋圈的外周面上的中間墊塊及設(shè)在每個中間墊塊內(nèi)端的中間內(nèi)擋柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特征在于，所述底墊塊和中隔墊塊均為六個；所述底外擋柱和中隔外擋柱均為四個；所述中間墊塊為三個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特征在于，所述底墊塊和中隔墊塊均呈鏤空的個字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特征在于，所述底擋圈的厚度為10?20mm ;所述凸緣的高度為12mm ;所述底外擋柱和底內(nèi)擋柱的直徑均為8?12mm，所述底外擋柱的高度和底內(nèi)擋柱的高度均大于底擋圈的厚度22mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特征在于，所述中隔擋圈的厚度為12?22mm ;所述凸緣的高度為12mm ;所述中隔外擋柱和中隔內(nèi)擋柱的直徑均為8?12_，所述中隔外擋柱的高度和中隔內(nèi)擋柱的高度均大于中隔擋圈的厚度22_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路軸承滲碳工藝的工裝，其特征在于，所述中間擋圈的厚度8?16mm ;所述中間墊塊的厚度為16mm，中間墊塊的長度為30?36mm，中間墊塊的寬度為8?12mm ;所述中間內(nèi)擋柱的直徑為8?12_，所述中間內(nèi)擋柱的高度大于中間墊塊的厚度24mm。
【文檔編號】C21D9/40GK104498866SQ201410835650
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日
【發(fā)明者】樊麟華, 黃培忠 申請人:上海聯(lián)合滾動軸承有限公司