冷軋帶卷隧道式退火爐的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種冷軋帶卷隧道式退火爐,所述冷軋帶卷隧道式退火爐包括有退火爐爐體，其內(nèi)部由入料口至出料口設(shè)有溫度不同的多個區(qū)域；所述退火爐爐體底部設(shè)有第一軌道；第一軌道上設(shè)置有裝載冷軋帶卷并沿軌道運行的多輛臺車，各臺車之間相互抵靠；退火爐爐體一側(cè)平行間隔設(shè)置有第二軌道；第一軌道兩端分別設(shè)有第一移動支撐和第二移動支撐，第一軌道入料口一端和第二軌道對應(yīng)于退火爐爐體的出料口一端分別設(shè)有推車裝置，第一移動支撐和第二移動支撐可以在第一軌道和第二軌道之間往復(fù)運動以實現(xiàn)臺車運轉(zhuǎn)。該退火爐采用連續(xù)生產(chǎn)工藝并且全程自動化控制，具有產(chǎn)量高、節(jié)能減排效果明顯、勞動強度低、占地面積小、設(shè)備及廠房投資成本低的優(yōu)點。
【專利說明】冷軋帶卷隧道式退火爐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及焊接鋼管生產(chǎn)企業(yè)的冷軋帶卷微氧化去應(yīng)力退火領(lǐng)域，尤其涉及一種冷軋帶卷隧道式退火爐。

【背景技術(shù)】
[0002]焊接鋼管的生產(chǎn)分為以下流程:熱軋鋼卷酸洗、冷軋、裁剪、退火、焊管。熱軋鋼卷在經(jīng)過冷軋機軋制至焊管工藝要求的厚度時，鋼卷內(nèi)部存在軋制內(nèi)應(yīng)力。如不將內(nèi)應(yīng)力消除，則在制管的變形過程中，鋼卷會出現(xiàn)裂紋。因此，去應(yīng)力退火是焊接鋼管生產(chǎn)工藝中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對焊接鋼管的質(zhì)量影響巨大。
[0003]由于焊接鋼管生產(chǎn)中，可以接受帶鋼的輕微氧化，因此，焊接鋼管生產(chǎn)工藝中的退火工藝又被稱為冷軋帶卷微氧化去應(yīng)力退火。
[0004]目前，各生產(chǎn)企業(yè)采用的冷軋帶卷去應(yīng)力退火設(shè)備主要有兩種:罩式退火爐和臺車式退火爐。罩式退火爐的生產(chǎn)是將冷軋帶卷放置在固定的爐臺上，再扣上內(nèi)罩和外罩進行周期式的加熱、保溫、冷卻等退火過程，內(nèi)罩用于隔絕氧氣，防止氧化，外罩上設(shè)置燃燒裝置供熱。罩式退火爐通常用于冷軋帶卷的光亮退火，即帶卷的無氧化退火，退火質(zhì)量最優(yōu)，但產(chǎn)量非常低，設(shè)備及廠房投入則非常高，已很少有焊接鋼管生產(chǎn)企業(yè)采用罩式退火爐進行帶卷微氧化去應(yīng)力退火。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，冷軋帶卷微氧化去應(yīng)力退火的主流設(shè)備是臺車式退火爐，臺車式退火爐的生產(chǎn)是將若干冷軋帶卷放置在臺車上，每垛冷軋帶卷各自扣內(nèi)罩，然后將臺車推入爐內(nèi)進行周期式的加熱、保溫、冷卻等退火過程。通常一座臺車爐配兩個臺車，一個臺車裝滿料在爐內(nèi)進行退火時，另一個臺車在爐外裝卸料。臺車式退火爐的優(yōu)點在于設(shè)備及廠房投入較少，缺點是產(chǎn)量比較低。
[0006]罩式退火爐和臺車式退火爐還有一個共同的缺點是采用周期式生產(chǎn)工藝，冷軋帶卷在爐內(nèi)靜止不動，和爐體共同完成升溫、保溫、降溫的退火過程，由此造成退火爐的排煙量和排煙溫度不穩(wěn)定，時高時低，無法進行有效的煙氣余熱回收，能源浪費嚴重。
[0007]由此，本發(fā)明人憑借多年從事相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗與實踐，提出一種冷軋帶卷隧道式退火爐，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種冷軋帶卷隧道式退火爐，該冷軋帶卷隧道式退火爐采用連續(xù)生產(chǎn)工藝并且全程自動化控制，具有產(chǎn)量高、節(jié)能減排效果明顯、勞動強度低、占地面積小、設(shè)備及廠房投資成本低的優(yōu)點。
[0009]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種冷軋帶卷隧道式退火爐，包括有退火爐爐體，所述退火爐爐體沿長度方向一端設(shè)有入料口，另一端設(shè)有出料口 ；所述退火爐爐體內(nèi)部由入料口至出料口設(shè)有溫度不同的多個區(qū)域；所述退火爐爐體底部設(shè)有第一軌道；所述第一軌道上設(shè)置有裝載冷軋帶卷并沿軌道運行的多輛臺車，所述臺車之間相互抵靠；所述退火爐爐體一側(cè)平行間隔設(shè)置有第二軌道；
[0010]所述入料口外側(cè)設(shè)置有可沿垂直于第一軌道的方向移動至第二軌道的第一移動支撐，所述第一移動支撐頂部固定連接有沿第一軌道延伸設(shè)置的第三軌道，所述第一移動支撐外側(cè)與所述第一軌道相對位置處設(shè)置有第一推車裝置；所述出料口外側(cè)設(shè)置有可沿垂直于第一軌道的方向移動至第二軌道的第二移動支撐，所述第二移動支撐頂部固定連接有沿第一軌道延伸設(shè)置的第四軌道，所述第二移動支撐外側(cè)與所述第二軌道相對位置處設(shè)置有第二推車裝置。
[0011]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述退火爐爐體由爐頂、爐側(cè)壁及爐底組成，爐頂在上、爐側(cè)壁在中、爐底在下圍合成截面為閉合狀的隧道式爐體。
[0012]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述第一軌道位于所述入料口一端設(shè)置有第一對中槽，所述第一軌道位于所述出料口一端設(shè)置有第二對中槽；第二軌道對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口一端設(shè)置有第三對中槽，第二軌道對應(yīng)于所述退火爐爐體出料口一端設(shè)置有第四對中槽；所述第一移動支撐上設(shè)有第一對中裝置，所述第二移動支撐上設(shè)有第二對中裝置。
[0013]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述第一移動支撐包括有用于連接第三軌道的第一支架，所述第一支架上設(shè)置有第一支撐驅(qū)動裝置；所述第一對中裝置包括有第一對中電機，所述第一對中電機固定于所述第一支架上，所述第一對中電機連接有可以與第一對中槽和第三對中槽卡接的第一對中桿；所述第一支架底部設(shè)有第一移動支撐輪，所述第一移動支撐輪下方設(shè)有與第一軌道方向垂直的第五軌道；
[0014]所述第二移動支撐包括有用于連接第四軌道的第二支架，所述第二支架上設(shè)置有第二支撐驅(qū)動裝置；所述第二對中裝置包括有第二對中電機，所述第二對中電機固定于所述第二支架上，所述第二對中電機連接有可以與第二對中槽和第四對中槽卡接的第二對中桿；所述第二支架底部設(shè)有第二移動支撐輪，所述第二移動支撐輪下方設(shè)有與第一軌道方向垂直的第六軌道。
[0015]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述入料口一側(cè)設(shè)置有裝料裝置，所述出料口一側(cè)設(shè)置有卸料裝置。
[0016]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述裝料裝置設(shè)置于所述第二軌道對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口位置處，所述第二軌道對應(yīng)于所述裝料裝置位置處設(shè)置有第三推車裝置；所述卸料裝置設(shè)置于所述第一軌道對應(yīng)于所述出料口外側(cè)位置處。
[0017]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述第三推車裝置包括有固定設(shè)置的第三推車裝置底座，所述第三推車裝置底座上固定設(shè)置有第三推車驅(qū)動裝置，所述第三推車驅(qū)動裝置連接有第三推桿。
[0018]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述第一推車裝置包括有固定設(shè)置的第一推車裝置底座，所述第一推車裝置底座上固定設(shè)置有第一推車驅(qū)動裝置，所述第一推車驅(qū)動裝置連接有第一推桿。
[0019]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述第二推車裝置包括有固定設(shè)置的第二推車裝置底座，所述第二推車裝置底座上設(shè)有沿第二軌道延伸設(shè)置的第七軌道，所述第七軌道上設(shè)置有第二推車支架，所述第二推車支架底部設(shè)有與第七軌道配合的第二推車支架輪，所述第二推車支架上設(shè)有第二推車驅(qū)動裝置，所述第二推車支架上還設(shè)有第二推桿。
[0020]在本發(fā)明的一較佳實施方式中，所述退火爐爐體及所述第一軌道的數(shù)量為一組或多組。
[0021]由上所述，本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐具有如下有益效果:
[0022](I)革新生產(chǎn)工藝，產(chǎn)量高，節(jié)能減排效果明顯:本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐采用連續(xù)生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大幅度提升，單位產(chǎn)量的能源消耗顯著降低；本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐產(chǎn)生溫度和排量穩(wěn)定的煙氣排放，可以實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的煙氣余熱回收，節(jié)能減排效果明顯；
[0023](2)全程自動化控制，資本投入低:本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐采用自動化控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程臺車全自動循環(huán)運行，降低了勞動強度，有效減少人力成本投入；本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐占地面積小，設(shè)備及廠房投入較少。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中:
[0025]圖1:為本發(fā)明冷軋帶卷隧道式退火爐俯視圖。
[0026]圖2:為本發(fā)明冷軋帶卷隧道式退火爐主視圖。
[0027]圖3:為本發(fā)明電機驅(qū)動的第一推車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4:為本發(fā)明液缸驅(qū)動的第一推車裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5:為本發(fā)明第二軌道對應(yīng)退火爐爐體入料口一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6:為本發(fā)明第二軌道對應(yīng)退火爐爐體出料口一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖7:為本發(fā)明冷軋帶卷隧道式退火爐雙爐體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0032]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0033]如圖1、圖2所示，本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000，包括有退火爐爐體100，在本實施方式中，所述退火爐爐體100由爐頂101、爐側(cè)壁102及爐底103組成，爐頂101在上、爐側(cè)壁102在中、爐底103在下圍合成截面為閉合狀的隧道式爐體；所述退火爐爐體100沿長度方向一端設(shè)有入料口 110，另一端設(shè)有出料口 120 ;所述退火爐爐體100內(nèi)部由入料口 110至出料口 120設(shè)有溫度不同的多個區(qū)域，在本實施方式中，溫度不同的多個區(qū)域包括有加熱區(qū)、保溫區(qū)、冷卻區(qū)，在加熱區(qū)之前還可以設(shè)有預(yù)熱區(qū)，各區(qū)域產(chǎn)生溫度和排量穩(wěn)定的煙氣排放，可以實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的煙氣余熱回收，節(jié)能減排效果明顯；所述退火爐爐體100底部設(shè)有第一軌道130 ;所述第一軌道130上設(shè)置有裝載冷軋帶卷并沿軌道運行的多輛臺車140，所述臺車140之間相互抵靠，在本實施方式中，臺車140包括有臺車支架141和底部安裝的臺車輪142，臺車支架141由鋼結(jié)構(gòu)支架和耐火材料組成，臺車輪142與第一軌道130相配合，實現(xiàn)臺車140沿第一軌道130平穩(wěn)運行；所述退火爐爐體100及內(nèi)部第一軌道130的數(shù)量為一組或者多組，具體數(shù)量根據(jù)實際產(chǎn)量需求確定。所述退火爐爐體100一側(cè)平行間隔設(shè)置有第二軌道200。
[0034]如圖1、圖2、圖5所示，所述入料口 110外側(cè)設(shè)置有可沿垂直于第一軌道130的方向移動至第二軌道200的第一移動支撐300，所述第一移動支撐300頂部固定連接有沿第一軌道延伸設(shè)置的第三軌道310，所述第一移動支撐300外側(cè)與所述第一軌道130相對位置處設(shè)置有第一推車裝置400。第一推車裝置400包括有固定設(shè)置的第一推車裝置底座410，第一推車裝置底座410上固定設(shè)置有第一推車驅(qū)動裝置420，第一推車驅(qū)動裝置420連接有第一推桿430，如圖3所示，在本實施方式中，第一推車驅(qū)動裝置420可以為第一推車驅(qū)動電機421通過減速機4211與第一傳動絲杠總成422連接構(gòu)成，第一傳動絲杠總成422包括有第一傳動絲杠4221，第一傳動絲杠4221外側(cè)套設(shè)有第一導(dǎo)桿4222，第一傳動絲杠4221 —端與減速機4211連接，另一端套設(shè)于第一導(dǎo)向支架4223的安裝孔中，所述第一導(dǎo)桿4222穿過第一導(dǎo)向支架4223上的限位孔(圖中未示出)并沿第一導(dǎo)向支架4223移動，第一導(dǎo)桿4222端部與第一推桿430連接，通過第一傳動絲杠總成422將第一推車驅(qū)動電機421輸出的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為第一推桿430的移動，實現(xiàn)第一推桿430的伸出和回收。如圖4所示，在本實施方式中，第一推車驅(qū)動裝置420也可以是以第一推車驅(qū)動液壓缸423為驅(qū)動，第一推車驅(qū)動液壓缸423的活塞桿4231外端部連接第一推桿430，同時第一推桿430上還連接有第一液壓導(dǎo)桿424，所述第一液壓導(dǎo)桿424穿過第一液壓導(dǎo)向支架425上的限位孔(圖中未示出)并沿第一液壓導(dǎo)向支架425移動，通過第一推車驅(qū)動液壓缸423控制活塞桿4231的伸縮進而實現(xiàn)第一推桿430的伸出和回收。
[0035]如圖1、圖2、圖6所示，所述出料口 120外側(cè)設(shè)置有可沿垂直于第一軌道130的方向移動至第二軌道200的第二移動支撐500，所述第二移動支撐500頂部固定連接有沿第一軌道130延伸設(shè)置的第四軌道510，所述第二移動支撐500外側(cè)與所述第二軌道200相對位置處設(shè)置有第二推車裝置600。第二推車裝置600包括有固定設(shè)置的第二推車裝置底座620，第二推車裝置底座620上設(shè)有沿第二軌道200延伸設(shè)置的第七軌道610，所述第七軌道610上設(shè)置有第二推車支架630，第二推車支架630底部設(shè)有與第七軌道610配合的第二推車支架輪631，所述第二推車支架630上設(shè)有第二推車驅(qū)動裝置640，所述第二推車支架630上還設(shè)有第二推桿650。
[0036]所述冷軋帶卷隧道式退火爐1000還包括有控制裝置(圖中未示出)，所述控制裝置通過線纜與所述退火爐爐體100的加熱裝置及感應(yīng)元件連接，同時通過線纜分別與第一軌道130、第二軌道200的感應(yīng)元件連接，獲取臺車位置狀態(tài)的信息；控制裝置還分別與第一移動支撐300、第二移動支撐500、第一推車裝置400、第二推車裝置600的驅(qū)動裝置及感應(yīng)元件連接，為驅(qū)動裝置提供動力并獲得各裝置的狀態(tài)信息。通過控制裝置進行本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000的各組成裝置的自動化控制，實現(xiàn)臺車140的平穩(wěn)自動運行，降低勞動強度，節(jié)約人力成本投入。
[0037]由上所述，本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000具有如下有益效果:
[0038](I)革新生產(chǎn)工藝，產(chǎn)量高，節(jié)能減排效果明顯:本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000采用連續(xù)生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大幅度提升，單位產(chǎn)量的能源消耗顯著降低；本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000產(chǎn)生溫度和排量穩(wěn)定的煙氣排放，可以實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的煙氣余熱回收，節(jié)能減排效果明顯；
[0039](2)全程自動化控制，資本投入低:本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000采用自動化控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程臺車140全自動循環(huán)運行，降低了勞動強度，有效減少人力成本投入；本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000占地面積小，設(shè)備及廠房投入較少。
[0040]進一步，如圖1、圖5、圖6所示，所述第一軌道130位于所述入料口 110 —端設(shè)置有第一對中槽150，所述第一軌道130位于所述出料口 120 —端設(shè)置有第二對中槽160 ;第二軌道200對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口 110 —端設(shè)置有第三對中槽210，第二軌道200對應(yīng)于所述退火爐爐體出料口 120 —端設(shè)置有第四對中槽220 ;所述第一移動支撐300上設(shè)有第一對中裝置360，所述第二移動支撐500上設(shè)有第二對中裝置560。
[0041]如圖1、圖2、圖5所示，在本實施方式中，所述第一移動支撐300包括有用于連接第三軌道310的第一支架320，所述第一支架320上設(shè)置有第一支撐驅(qū)動裝置330，所述第一支撐驅(qū)動裝置330與所述控制裝置的線纜電連接；所述第一對中裝置360包括有第一對中電機361，所述第一對中電機361固定于所述第一支架320上，所述第一對中電機361連接有可以與第一對中槽150和第三對中槽210卡接的第一對中桿362，第一對中電機361可以驅(qū)動第一對中桿362伸出和收回，在本實施方式中，第一對中電機361為螺桿電機，第一對中電機361通過螺桿連接有第一曲柄機構(gòu)363，第一曲柄機構(gòu)363另一端連接有第一對中桿362。通過第一對中電機361推動第一曲柄機構(gòu)363，帶動第一對中桿362實現(xiàn)伸出與收回。第一對中桿362自由端端部為半圓結(jié)構(gòu)，第一對中槽150、第三對中槽210為V型凹槽，當?shù)谝灰苿又?00移動到第一軌道130的入料口 110位置，第一對中電機361驅(qū)動第一對中桿362伸出插入第一對中槽150，第一對中桿362與第一對中槽150平穩(wěn)貼合后，第一移動支撐300頂端固定連接的第三軌道310與第一軌道130對齊，從而保證了臺車140平穩(wěn)地從第三軌道310運行至第一軌道130 ;當?shù)谝灰苿又?00需要離開第一軌道130處，第一對中電機361驅(qū)動第一對中桿362收回；當?shù)谝灰苿又?00移動到第二軌道200對應(yīng)退火爐爐體入料口 110處的位置，第一對中電機361驅(qū)動第一對中桿362伸出插入第三對中槽210，第一對中桿362與第三對中槽210平穩(wěn)貼合后，第一移動支撐300頂端固定連接的第三軌道310與第二軌道200對齊，從而保證了臺車140平穩(wěn)地從第二軌道200運行至第三軌道310 ;當?shù)谝灰苿又?00需要離開第二軌道200處，第一對中電機361驅(qū)動第一對中桿362收回。所述第一支架320底部設(shè)有第一移動支撐輪340，所述第一移動支撐輪340下方設(shè)有與第一軌道130方向垂直的第五軌道350。所述第一移動支撐300在第一支撐驅(qū)動裝置330驅(qū)動下可沿第五軌道350實現(xiàn)在第一軌道130與第二軌道200之間的往復(fù)運動。
[0042]如圖1、圖2、圖6所示，所述第二移動支撐500包括有用于連接第四軌道510的第二支架520，所述第二支架520上設(shè)置有第二支撐驅(qū)動裝置530，所述第二支撐驅(qū)動裝置530與所述控制裝置的線纜電連接；如圖6所示，所述第二對中裝置560包括有第二對中電機561，所述第二對中電機561固定于所述第二支架520上，所述第二對中電機561連接有可以與第二對中槽160和第四對中槽220卡接的第二對中桿562，第二對中電機561可以驅(qū)動第二對中桿562伸出和收回，在本實施方式中，第二對中電機561為螺桿電機，第二對中電機561通過螺桿連接有第二曲柄機構(gòu)563，第二曲柄機構(gòu)563另一端連接有第二對中桿562。通過第二對中電機561推動第二曲柄機構(gòu)563，帶動第二對中桿562實現(xiàn)伸出與收回。第二對中桿562自由端端部為半圓結(jié)構(gòu)，第二對中槽160、第四對中槽220為V型凹槽，當?shù)诙苿又?00移動到第一軌道130的出料口 120位置，第二對中電機561驅(qū)動第二對中桿562伸出插入第二對中槽160，第二對中桿與第二對中槽160平穩(wěn)貼合后，第二移動支撐500頂端固定連接的第四軌道510與第一軌道130對齊，從而保證了臺車140平穩(wěn)地從第一軌道130運行至第四軌道510 ;當?shù)诙苿又?00需要離開第一軌道130處，第二對中電機561驅(qū)動第二對中桿562收回；當?shù)诙苿又?00移動到第二軌道200對應(yīng)退火爐爐體出料口 120處的位置，第二對中電機561驅(qū)動第二對中桿562伸出插入第四對中槽220，第二對中桿562與第四對中槽220平穩(wěn)貼合后，第二移動支撐500頂端固定連接的第四軌道510與第二軌道200對齊，從而保證了臺車140平穩(wěn)地從第四軌道510運行至第二軌道200 ;當?shù)诙苿又?00需要離開第二軌道200處，第二對中電機561驅(qū)動第二對中桿562收回。所述第二支架520底部設(shè)有第二移動支撐輪540，所述第二移動支撐輪540下方設(shè)有與第一軌道130方向垂直的第六軌道550。所述第二移動支撐500在第二支撐驅(qū)動裝置530驅(qū)動下可沿第六軌道550實現(xiàn)在第一軌道130與第二軌道200之間的往復(fù)運動。
[0043]進一步，如圖1、圖2所示，所述入料口 110—側(cè)設(shè)置有裝料裝置(圖中未示出)，在本實施方式中，所述裝料裝置設(shè)置于所述第二軌道200對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口位置處，所述裝料裝置可以為天車；所述第二軌道200對應(yīng)于所述裝料裝置位置處還設(shè)置有第三推車裝置700，所述第三推車裝置700包括有固定設(shè)置的第三推車裝置底座710，所述第三推車裝置底座710上固定設(shè)置有第三推車驅(qū)動裝置720，所述第三推車驅(qū)動裝置720連接有第三推桿730 ;所述出料口 120—側(cè)設(shè)置有卸料裝置(圖中未示出)，在本實施方式中，所述卸料裝置設(shè)置于所述第一軌道130對應(yīng)于所述出料口 120外側(cè)位置處，所述卸料裝置可以為天車。
[0044]本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000工作時，第一移動支撐300、第二移動支撐500分別置于第二軌道200兩端，第一對中桿362插在第三對中槽210中，第二對中桿562插在第四對中槽220中，第三軌道310、第四軌道510分別于第二軌道200兩端對齊。一輛臺車140空置于第二軌道200對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口位置處，使用天車將冷軋帶卷吊裝入臺車支架141內(nèi)，裝料結(jié)束后，控制裝置啟動第三推車驅(qū)動裝置720，第三推車驅(qū)動裝置720驅(qū)動第三推桿730伸出，推動臺車140運行至第一移動支撐300頂部連接的第三軌道310上，第三推桿730收回，第三推車驅(qū)動裝置720停止工作。啟動第一對中電機361和第二對中電機561，收回第一對中桿362和第二對中桿562后關(guān)閉對中電機，同時啟動第一支撐驅(qū)動裝置330、第二支撐驅(qū)動裝置530，第一移動支撐300、第二移動支撐500同時移動至第一軌道130的兩端，第一移動支撐300到達第一軌道130的入料口 110處，啟動第一對中電機361，第一對中電機361驅(qū)動第一對中桿362伸出插入第一對中槽150，第一對中桿362與第一對中槽150平穩(wěn)貼合后，第一移動支撐300頂端固定連接的第三軌道310與第一軌道130對齊；第二移動支撐500到達第一軌道130的出料口 120處，啟動第二對中電機561，第二對中電機561驅(qū)動第二對中桿562伸出插入第二對中槽160，第二對中桿562與第二對中槽160平穩(wěn)貼合后，第二移動支撐500頂端固定連接的第四軌道510與第一軌道130對齊，第一支撐驅(qū)動裝置330、第二支撐驅(qū)動裝置530、第一對中電機361、第二對中電機561停止工作。啟動第一推車驅(qū)動裝置420 (可以是第一推車驅(qū)動電機421或者是第一推車驅(qū)動液壓缸423)，第一推桿430伸出并推動臺車140通過入料口 110進入退火爐爐體100，同時出料口 120 —端有一輛通過天車卸掉冷軋帶卷的空臺車140被推出至第二移動支撐500頂端固定連接的第四軌道510上，第一推桿430收回，第一推車驅(qū)動裝置420停止工作。通過以上逐一推動過程的推動，臺車140裝載冷軋帶卷在退火爐爐體100內(nèi)平穩(wěn)移動并完成加熱、保溫、冷卻的退火過程。
[0045]空臺車140被推送至第四軌道510后，啟動對中電機收回對中桿，關(guān)閉對中電機同時再次啟動第一支撐驅(qū)動裝置330、第二支撐驅(qū)動裝置530，第一移動支撐300、第二移動支撐500同時移動至第二軌道200的兩端，第一移動支撐300到達第二軌道200對應(yīng)退火爐爐體入料口 110位置處，啟動第一對中電機361，第一對中電機361驅(qū)動第一對中桿362伸出插入第三對中槽210，第一對中桿362與第三對中槽210平穩(wěn)貼合后，第一移動支撐300頂端固定連接的第三軌道310與第二軌道200對齊；第二移動支撐500到達第二軌道200對應(yīng)退火爐爐體出料口 120位置處，啟動第二對中電機561，第二對中電機561驅(qū)動第二對中桿562伸出插入第四對中槽220，第二對中桿562與第四對中槽220平穩(wěn)貼合后，第二移動支撐500頂端固定連接的第四軌道510與第二軌道200對齊，第一支撐驅(qū)動裝置330、第二支撐驅(qū)動裝置530、第一對中電機361、第二對中電機561停止工作。
[0046]啟動第二推車驅(qū)動裝置640，驅(qū)動第二推車支架630沿第七軌道610運行至第四軌道510，第二推桿650抵靠空臺車的臺車支架141并推動其運行至第二軌道200對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口位置處，第二推車支架630沿第二軌道200反向運行通過第四軌道510返回至第二推車裝置底座620。返回的空臺車140進行冷軋帶卷的裝料工作，開始下一工作循環(huán)。
[0047]如圖7所示，為本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐的雙爐體結(jié)構(gòu)，該裝置具有兩組退火爐爐體100和第一軌道130，兩組對應(yīng)的第一推車裝置400。該裝置中兩組退火爐爐體100間隔進、出料，將生產(chǎn)效率提高一倍，產(chǎn)量更高。
[0048]由上所述，本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000具有如下有益效果:
[0049](I)革新生產(chǎn)工藝，產(chǎn)量高，節(jié)能減排效果明顯:本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000采用連續(xù)生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大幅度提升，單位產(chǎn)量的能源消耗顯著降低；本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000產(chǎn)生溫度和排量穩(wěn)定的煙氣排放，可以實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的煙氣余熱回收，節(jié)能減排效果明顯；
[0050](2)全程自動化控制，資本投入低:本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000采用自動化控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了生產(chǎn)過程臺車140全自動循環(huán)運行，降低了勞動強度，有效減少人力成本投入；本發(fā)明的冷軋帶卷隧道式退火爐1000占地面積小，設(shè)備及廠房投入較少。
[0051]以上所述僅為本發(fā)明示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種冷軋帶卷隧道式退火爐；其特征在于:所述冷軋帶卷隧道式退火爐包括有退火爐爐體，所述退火爐爐體沿長度方向一端設(shè)有入料口，另一端設(shè)有出料口 ；所述退火爐爐體內(nèi)部由入料口至出料口設(shè)有溫度不同的多個區(qū)域；所述退火爐爐體底部設(shè)有第一軌道；所述第一軌道上設(shè)置有裝載冷軋帶卷并沿軌道運行的多輛臺車，所述臺車之間相互抵靠；所述退火爐爐體一側(cè)平行間隔設(shè)置有第二軌道； 所述入料口外側(cè)設(shè)置有可沿垂直于第一軌道的方向移動至第二軌道的第一移動支撐，所述第一移動支撐頂部固定連接有沿第一軌道延伸設(shè)置的第三軌道，所述第一移動支撐外側(cè)與所述第一軌道相對位置處設(shè)置有第一推車裝置；所述出料口外側(cè)設(shè)置有可沿垂直于第一軌道的方向移動至第二軌道的第二移動支撐，所述第二移動支撐頂部固定連接有沿第一軌道延伸設(shè)置的第四軌道，所述第二移動支撐外側(cè)與所述第二軌道相對位置處設(shè)置有第二推車裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述退火爐爐體由爐頂、爐側(cè)壁及爐底組成，爐頂在上、爐側(cè)壁在中、爐底在下圍合成截面為閉合狀的隧道式爐體。
3.如權(quán)利要求1所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述第一軌道位于所述入料口一端設(shè)置有第一對中槽，所述第一軌道位于所述出料口一端設(shè)置有第二對中槽；第二軌道對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口一端設(shè)置有第三對中槽，第二軌道對應(yīng)于所述退火爐爐體出料口一端設(shè)置有第四對中槽；所述第一移動支撐上設(shè)有第一對中裝置，所述第二移動支撐上設(shè)有第二對中裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述第一移動支撐包括有用于連接第三軌道的第一支架，所述第一支架上設(shè)置有第一支撐驅(qū)動裝置；所述第一對中裝置包括有第一對中電機，所述第一對中電機固定于所述第一支架上，所述第一對中電機連接有可以與第一對中槽和第三對中槽卡接的第一對中桿；所述第一支架底部設(shè)有第一移動支撐輪，所述第一移動支撐輪下方設(shè)有與第一軌道方向垂直的第五軌道； 所述第二移動支撐包括有用于連接第四軌道的第二支架，所述第二支架上設(shè)置有第二支撐驅(qū)動裝置；所述第二對中裝置包括有第二對中電機，所述第二對中電機固定于所述第二支架上，所述第二對中電機連接有可以與第二對中槽和第四對中槽卡接的第二對中桿；所述第二支架底部設(shè)有第二移動支撐輪，所述第二移動支撐輪下方設(shè)有與第一軌道方向垂直的第六軌道。
5.如權(quán)利要求1所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述入料口一側(cè)設(shè)置有裝料裝置，所述出料口一側(cè)設(shè)置有卸料裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述裝料裝置設(shè)置于所述第二軌道對應(yīng)于所述退火爐爐體入料口位置處，所述第二軌道對應(yīng)于所述裝料裝置位置處設(shè)置有第三推車裝置；所述卸料裝置設(shè)置于所述第一軌道對應(yīng)于所述出料口外側(cè)位置處。
7.如權(quán)利要求6所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述第三推車裝置包括有固定設(shè)置的第三推車裝置底座，所述第三推車裝置底座上固定設(shè)置有第三推車驅(qū)動裝置，所述第三推車驅(qū)動裝置連接有第三推桿。
8.如權(quán)利要求1所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述第一推車裝置包括有固定設(shè)置的第一推車裝置底座，所述第一推車裝置底座上固定設(shè)置有第一推車驅(qū)動裝置，所述第一推車驅(qū)動裝置連接有第一推桿。
9.如權(quán)利要求1所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述第二推車裝置包括有固定設(shè)置的第二推車裝置底座，所述第二推車裝置底座上設(shè)有沿第二軌道延伸設(shè)置的第七軌道，所述第七軌道上設(shè)置有第二推車支架，所述第二推車支架底部設(shè)有與第七軌道配合的第二推車支架輪，所述第二推車支架上設(shè)有第二推車驅(qū)動裝置，所述第二推車支架上還設(shè)有第二推桿。
10.如權(quán)利要求1所述的冷軋帶卷隧道式退火爐，其特征在于:所述退火爐爐體及所述第一軌道的數(shù)量為一組或多組。
【文檔編號】C21D9/56GK104480292SQ201410729976
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】呼啟同, 張省現(xiàn), 張剛, 崔杰, 趙云飛, 曹瑞明, 趙文正 申請人:北京京誠鳳凰工業(yè)爐工程技術(shù)有限公司, 中冶京誠工程技術(shù)有限公司