用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵及底座制造方法
【專利摘要】一種用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成：Fe83.27%-85.708%；C3.4%-3.7%;Si2.0%-2.4%;Mn0.24%-0.4%；P0.04%-0.07%；S0.012%-0.06%；稀土鎂球化劑6.5%-7.1%;孕育劑75SiFe 2.1%-3.0%。該種球墨鑄鐵制成的汽車稱重傳感器底座，機(jī)械綜合性能良好，加工成型方便，成本相對(duì)較低，生產(chǎn)效率較高，可簡(jiǎn)化汽車稱重傳感器底座的制造工藝流程，提高批量生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本。
【專利說(shuō)明】用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵及底座制造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種專門用于制造汽車稱重傳感器底座的金屬材料，以及一種汽車稱重傳感器底座的制造方法。該種制造方法可簡(jiǎn)化汽車稱重傳感器底座的制造工藝流程，提高批量生產(chǎn)效率,降低產(chǎn)品成本。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車稱重儀(汽車衡)現(xiàn)廣泛應(yīng)用于礦山、交通、運(yùn)輸、鋼鐵、水泥制造等等眾多行業(yè)，其中的傳感器部分相當(dāng)于汽車稱重儀中的心臟。市場(chǎng)需求證明，傳感器每年的用量非常大。作為傳感器的配套部件的底座，其用量還略高于傳感器。
[0003]傳感器底座既是傳感器與稱重設(shè)備主體的連接部件，又是保護(hù)傳感器和增加傳感器強(qiáng)度的支撐體，因此要求其具有良好的機(jī)械性能。
[0004]目前國(guó)內(nèi)基本上都是采用Q235鋼制作汽車稱重傳感器底座，其制作工藝流程大致為:下料一機(jī)加工(鉆孔、攻絲、銑削、磨平)一焊接一表面處理，其中鉆孔的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，工效也很低。因?yàn)楣ば蚨?，又基本上是人工操作，所以人為因素制作約了產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量和利潤(rùn)的提升。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種專門用于制造汽車稱重傳感器底座的金屬材料，以及用該種金屬材料來(lái)制造汽車稱重傳感器底座的方法。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出以下技術(shù)方案:一種用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:
Fe 83.27%-85.708% ；
C3.4%-3.7%;
Si2.0%-2.4%;
Mn 0.24%-0.4% ；
P0.04%-0.07% ；
S0.012%-0.06% ；
稀土鎂球化劑 6.5%-7.1%;
孕育劑 75SiFe 2.l%-3.0%。
[0007]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于:該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:85.708% ；C:3.4% ；S1:2.0% ；Mn:0.24% ；P:0.04% ；S:0.012% ;稀土鎂球化劑:6.5% ;孕育劑 75SiFe:2.1%。
[0008]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于:該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:84.489% ；C:3.55% ；S1:2.2% ；Mn:0.32% ；P:0.055% ；S:0.036% ;稀土鎂球化劑:6.8% ;孕育劑 75SiFe:2.55%。
[0009]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于:Fe:83.27% ；C:3.7% ；S1:2.4% ；Mn:0.4% ；P:0.07% ；S:0.06% ;稀土鎂球化劑:7.1% ;孕育劑 75SiFe:3.0%。
[0010]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明還提出以下技術(shù)方案:一種汽車稱重傳感器底座的制造方法，該底座由一種球墨鑄鐵一體鑄造制成；
該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:
Fe 83.27%-85.708% ；
C3.4%-3.7%;
Si2.0%-2.4%;
Mn 0.24%-0.4% ；
P0.04%-0.07% ；
S0.012%-0.06% ；
稀土鎂球化劑 6.5%-7.1%;
孕育劑 75SiFe 2.l%-3.0% ；
制造過(guò)程中，鐵水溫度:1480-1520°C，采用電路中頻爐進(jìn)行熔煉，以保證球墨鑄鐵在熔煉過(guò)程中各元素含量的穩(wěn)定性。
[0011]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于:該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:85.708% ；C:3.4% ；S1:2.0% ；Mn:0.24% ；P:0.04% ；S:0.012% ;稀土鎂球化劑:6.5% ;孕育劑 75SiFe:2.1%。
[0012]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于:該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:84.489% ；C:3.55% ；S1:2.2% ；Mn:0.32% ；P:0.055% ；S:0.036% ;稀土鎂球化劑:6.8% ;孕育劑 75SiFe:2.55%。
[0013]上述技術(shù)方案的進(jìn)一步限定在于:Fe:83.27% ；C:3.7% ；S1:2.4% ；Mn:0.4% ；P:0.07% ；S:0.06% ;稀土鎂球化劑:7.1% ;孕育劑 75SiFe:3.0%。
[0014]本發(fā)明具有如下有益的技術(shù)效果:
本發(fā)明用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵是一種新型的高強(qiáng)度鑄鐵材料，具有機(jī)械綜合性能良好，加工成型方便，成本相對(duì)較低，生產(chǎn)效率較高等特點(diǎn)。
[0015]本發(fā)明汽車稱重傳感器底座的制造方法是由上述球墨鑄鐵一體鑄造而成，其可以模具化生產(chǎn)，因傳感器的底座都是由同一形狀的模子里產(chǎn)生出來(lái)(外形和大小與鋼制產(chǎn)品一樣)，因此在幾何尺寸及外觀上幾乎沒(méi)有差別，產(chǎn)品的外在質(zhì)量得以保證。
[0016]鑄造工藝的特點(diǎn)是一氣呵成，從而減少了原機(jī)加工的幾道工序，生產(chǎn)效率得以提聞。
[0017]本技術(shù)球墨鑄鐵底座的抗拉強(qiáng)度為500kgf/mm2;屈服強(qiáng)度:310kgf/ mm2, Q235鋼的抗拉強(qiáng)度為:375、00kgf/ mm2;屈服強(qiáng)度:235kgf/ mm2。相比而知,在機(jī)械強(qiáng)度上是優(yōu)于Q235鋼的，因此底座的內(nèi)在質(zhì)量也是可以保證的。
[0018]對(duì)本技術(shù)的樣品與Q235樣品對(duì)比測(cè)試，二者的線性變化值、重復(fù)值及蠕變值均在誤差萬(wàn)分之3以內(nèi)。(萬(wàn)分之五以內(nèi)都是合格的)。

【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明提出一種用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成: Fe 83.27%-85.708% ；
C3.4%-3.7%;
Si2.0%-2.4%;
Mn 0.24%-0.4% ；
P0.04%-0.07% ；
S0.012%-0.06% ；
稀土鎂球化劑 6.5%-7.1%;
孕育劑 75SiFe 2.l%-3.0%。
[0020]鐵水溫度:H8O-152OO。
[0021]本發(fā)明還提出一種汽車稱重傳感器底座的制造方法，由上述球墨鑄鐵一體鑄造制成，其鑄造工藝與目前行業(yè)的鑄造工藝基本相同，采用電路(中頻爐)進(jìn)行熔煉(不采用沖天爐)，以盡量保證球墨鑄鐵在熔煉過(guò)程中各元素含量的穩(wěn)定性。
[0022]實(shí)施例1:
按照下列重量百分比計(jì)的組分制造底座:
Fe:85.708%
C:3.4%
Si:2.0%
Mn:0.24%
P:0.04%
S:0.012%
稀土鎂球化劑:6.5%
孕育劑 75SiFe:2.1%
鐵水溫度:1500°C
將鑄造成型后的底座與傳感器通過(guò)強(qiáng)力螺栓緊密連成一體，然后進(jìn)行壓力測(cè)試，其線性變化值、重復(fù)值及蠕變值的誤差在萬(wàn)分之2.92以內(nèi)。
[0023]實(shí)施例2:
按照下列重量百分比計(jì)的組分制造底座:
Fe:84.489%
C:3.55%
Si:2.2%
Mn:0.32%
P:0.055%
S:0.036%
稀土鎂球化劑:6.8%
孕育劑 75SiFe:2.55%
鐵水溫度:1500°C
將鑄造成型后的底座與傳感器通過(guò)強(qiáng)力螺栓緊密連成一體，然后進(jìn)行壓力測(cè)試，其線性變化值、重復(fù)值及蠕變值的誤差在萬(wàn)分之2.87以內(nèi)。
[0024]實(shí)施例3: 按照下列重量百分比計(jì)的組分制造底座:
Fe:83.27%
C:3.7%
S1:2.4%
Mn:0.4%
P:0.07%
S:0.06%
稀土鎂球化劑:7.1%
孕育劑 75SiFe:3.0%
鐵水溫度:1500°C
將鑄造成型后的底座與傳感器通過(guò)強(qiáng)力螺栓緊密連成一體，然后進(jìn)行壓力測(cè)試，其線性變化值、重復(fù)值及蠕變值的誤差在萬(wàn)分之2.85以內(nèi)。
[0025]上述三例的誤差測(cè)試值均在萬(wàn)分之三以內(nèi)，行業(yè)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)值萬(wàn)分之5以內(nèi)即為合格。
[0026]當(dāng)干擾元素Pb、B1、Sb、Te、Ti總量為0.05%時(shí)，加入0.01% (殘余量)的稀土鎂，
可以完全中和干擾，并可抑制變異石墨(如片狀石墨，絮狀石墨等)的產(chǎn)生。
[0027]如果是高碳過(guò)晶成份(CM.0%)，加入0.12-0.15% (殘余量)的稀土鎂，可獲得良好的球狀石墨。
[0028]如滲碳體超標(biāo)，將引起鑄件在高溫下變形，可降低孕育劑至1.8%左右，并采用S1-Bi做小包二次孕育，可解決滲碳體超標(biāo)問(wèn)題。
[0029]本技術(shù)球墨鑄鐵底座的抗拉強(qiáng)度為500kgf/mm2;屈服強(qiáng)度:310kgf/ mm2。Q235鋼的抗拉強(qiáng)度為:375、00kgf/ mm2;屈服強(qiáng)度:235kgf/ mm2。相比而知,在機(jī)械強(qiáng)度上是優(yōu)于Q235鋼的，因此底座的內(nèi)在質(zhì)量也是得以保證的。
[0030]對(duì)本技術(shù)的樣品與Q235樣品對(duì)比測(cè)試，二者的線性變化值、重復(fù)值及蠕變值均在誤差萬(wàn)分之3以內(nèi)。(萬(wàn)分之五以內(nèi)都是合格的)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:
Fe 83.27%-85.708% ； C 3.4%-3.7%; Si 2.0%-2.4%;
Mn 0.24%-0.4% ； P 0.04%-0.07% ； S 0.012%-0.06% ； 稀土鎂球化劑6.5%-7.1%;
孕育劑 75SiFe 2.l%-3.0%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其特征在于:該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:85.708% ；C:3.4% ；S1:2.0% ；Mn:.0.24% ；P:0.04% ；S:0.012% ;稀土鎂球化劑:6.5% ;孕育劑 75SiFe:2.1%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其特征在于:該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:84.489% ；C:3.55% ；S1:2.2% ；Mn:.0.32% ；P:0.055% ；S:0.036% ;稀土鎂球化劑:6.8% ;孕育劑 75SiFe:2.55%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車稱重傳感器底座的球墨鑄鐵，其特征在于:Fe:83.27% ；C:3.7% ；S1:2.4% ；Mn:0.4% ；P:0.07% ；S:0.06% ;稀土鎂球化劑:7.1% ;孕育劑.75SiFe:3.0%。
5.一種汽車稱重傳感器底座的制造方法，其特征在于，該底座由一種球墨鑄鐵一體鑄造制成； 該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:
Fe 83.27%-85.708% ； C 3.4%-3.7%; Si 2.0%-2.4%;
Mn 0.24%-0.4% ； P 0.04%-0.07% ； S 0.012%-0.06% ； 稀土鎂球化劑6.5%-7.1%;
孕育劑 75SiFe 2.l%-3.0% ； 制造過(guò)程中，鐵水溫度:1480-1520°C，采用電路中頻爐進(jìn)行熔煉，以保證球墨鑄鐵在熔煉過(guò)程中各元素含量的穩(wěn)定性。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車稱重傳感器底座的制造方法，其特征在于，該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:85.708% ；C:3.4% ；S1:2.0% ；Mn:0.24% ；P:0.04% ；S:0.012% ;稀土鎂球化劑:6.5% ;孕育劑 75SiFe:2.1%。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車稱重傳感器底座的制造方法，其特征在于，該球墨鑄鐵由如下按照重量百分比計(jì)的組分組成:Fe:84.489% ；C:3.55% ；S1:2.2% ；Mn:0.32% ；P:.0.055% ；S:0.036% ;稀土鎂球化劑:6.8% ;孕育劑 75SiFe:2.55%。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車稱重傳感器底座的制造方法，其特征在于，F(xiàn)e:83.27% ；C:3.7% ；Si:2.4% ；Mn:0.4% ；P:0.07% ；S:0.06% ;稀土 鎂球化劑:7.1% ;孕育劑 75SiFe:.3.0%o
【文檔編號(hào)】C22C37/10GK104313458SQ201410586840
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】凌二虎, 熊士林, 張松華, 殷繼鴻, 張志
申請(qǐng)人:武漢盛華鵬精測(cè)傳感科技有限公司