一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具的制作方法
【專利摘要】一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒，所述頂模水冷盒為兩個(gè)同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進(jìn)水口和頂模出水口。本實(shí)用新型采用水冷盒代替風(fēng)冷管道，避免了傳統(tǒng)風(fēng)冷管道所引起的局部疏松造成氣密檢驗(yàn)漏氣，散熱效果差等問題，本實(shí)用新型冷卻效果好，不會(huì)引起局部疏松，成品率高，散熱效果好，速度快，縮孔與縮松改善效果明顯，生產(chǎn)過程重復(fù)性和再現(xiàn)性好，減少噪音，且節(jié)省了壓縮空氣的高成本，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋁合金車輪鑄造領(lǐng)域，特別是涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金車輪由于其美觀大方、輕便省油、伸縮型好、彈性好(提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)和噪音)、散熱性好、以及保圓性好，不易變形等優(yōu)點(diǎn)，逐漸取代了鋼制車輪。
[0003]低壓鑄造是生產(chǎn)鋁合金車輪的最基本方法，也比較經(jīng)濟(jì)。低壓鑄造就是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化?，F(xiàn)有的鋁合金車輪低壓鑄造模具基本上采用風(fēng)冷技術(shù)，現(xiàn)有的冷卻風(fēng)管由于是直接在模具內(nèi)部吹，吹的過程由于存在反彈風(fēng)容易造成對相鄰輪輻和輪輞部位的影響，即引起相鄰區(qū)域輪輻補(bǔ)縮通道提前凝固或輪輞局部疏松造成氣密檢驗(yàn)漏氣；制作風(fēng)管所采用的材質(zhì)均為鋼管或鐵管，散熱效果差，冷卻效果不佳，縮孔與縮松改善效果不明顯；采用鋼管或鐵管生產(chǎn)過程重復(fù)性與再現(xiàn)性也不好?？傊?，采用風(fēng)管冷卻的方法冷卻慢，效率低；壓縮空氣成本高；另外風(fēng)冷為開放式排放，噪音大。
[0004]因此，本領(lǐng)域急需一種可以替代風(fēng)管冷卻，實(shí)現(xiàn)鋁合金車輪低壓鑄造的模具和方法。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種采用水冷代替風(fēng)冷的鋁合金車輪低壓鑄造的模具。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案如下:
[0007]—種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒，所述頂模水冷盒為兩個(gè)同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進(jìn)水口和頂模出水口。
[0008]進(jìn)一步地,所述頂模水冷盒材質(zhì)為銅。
[0009]進(jìn)一步地，所述邊模上設(shè)置有水冷管道。
[0010]進(jìn)一步地，所述邊模上的所有加強(qiáng)筋模內(nèi)側(cè)均鋪設(shè)有水冷管道。
[0011]進(jìn)一步地，所述水冷管道為銅管。
[0012]進(jìn)一步地，所述邊模為四個(gè)，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強(qiáng)筋模和第二加強(qiáng)筋模，所述第一、二、三邊模上還設(shè)置有第一水冷盒，所述第一冷水盒包括第一入水口、第一出水口、第一冷水循環(huán)管道和第二冷水循環(huán)管道，所述第一冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第一加強(qiáng)筋模一周至第一出水口結(jié)束，所述第二冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第二加強(qiáng)筋模一周至第二出水口結(jié)束；
[0013]所述第四邊模包括第三加強(qiáng)筋模和第三水冷盒，所述第三水冷盒的第三冷水循環(huán)
管道繞第三加強(qiáng)筋模一周設(shè)置。[0014]優(yōu)選地，所述第三冷水循環(huán)管道的第三入水口、第三出水口均設(shè)置在靠近車輪軸心處。
[0015]進(jìn)一步地，所述邊模為四個(gè)，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強(qiáng)筋模和第二加強(qiáng)筋模；
[0016]所述第一、二、三邊模上分別設(shè)置有第一水冷管，所述第一水冷管的鋪設(shè)依次通過第一加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第一水冷管的入水口設(shè)置在第一加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第一水冷管的出水口設(shè)置在第二加強(qiáng)筋外側(cè)；
[0017]所述第四邊模包括第三加強(qiáng)筋模，所述第四邊模上沿加強(qiáng)筋模的方向上設(shè)置有第二水冷管，所述第二水冷管的鋪設(shè)依次經(jīng)過第三加強(qiáng)筋外側(cè)、第三加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第三加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第二水冷管的入水口和出水口設(shè)置在第一邊模外側(cè)。
[0018]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果有:
[0019]本實(shí)用新型采用水冷盒代替風(fēng)冷管道，避免了傳統(tǒng)風(fēng)冷管道所引起的局部疏松造成氣密檢驗(yàn)漏氣，散熱效果差等問題，本實(shí)用新型冷卻效果好，不會(huì)引起局部疏松，成品率高，散熱效果好，速度快，縮孔與縮松改善效果明顯，生產(chǎn)過程重復(fù)性和再現(xiàn)性好，減少噪音，且節(jié)省了壓縮空氣的高成本，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一種頂模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2，圖3，圖4，圖5為本實(shí)用新型的一實(shí)施例示意圖；
[0022]圖6為圖1的側(cè)視圖；
[0023]其中:I第一邊模,11第一加強(qiáng)筋,12第二加強(qiáng)筋,13第一水冷盒,14第一入水口，15第一出水口，16第一冷水循環(huán)管道，17第二冷水循環(huán)管道，2第二邊模，3第三邊模，4第四邊模，41第三加強(qiáng)筋模，42第三水冷盒，44第三入水口，45第三出水口，5頂模水冷盒，51頂模進(jìn)水口，52頂模出水口。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]圖1和圖6為本實(shí)用新型實(shí)用新型的一種頂模結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒5，所述頂模水冷盒5為兩個(gè)同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進(jìn)水口 51和頂模出水口 52，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)為中空管道的環(huán)狀排布。
[0026]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)優(yōu)選設(shè)置為開環(huán)結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)均不形成閉合的環(huán)形回路，頂模進(jìn)水口和頂模出水口分別設(shè)置在開口兩端。優(yōu)選地，兩個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)的開環(huán)處交錯(cuò)設(shè)置。以實(shí)現(xiàn)水冷均勻。
[0027]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中空管道內(nèi)設(shè)置有擋片，頂模進(jìn)水口51和頂模出水口 52分別位于擋片的兩側(cè)。冷水從頂模進(jìn)水口流入，經(jīng)過環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中空管道后，從頂模出水口流出，實(shí)現(xiàn)水冷。
[0028]優(yōu)選地，頂模水冷盒采用銅作為材質(zhì)，增加熱傳導(dǎo)性，從而加快散熱性，提升水冷效果。
[0029]圖2，圖3，圖4，圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例示意圖，如圖所示，在頂模如上述設(shè)置的基礎(chǔ)上，在邊模上設(shè)置有水冷管道，邊模上的所有加強(qiáng)筋模內(nèi)側(cè)均鋪設(shè)水冷管道。該水冷管道優(yōu)選采用銅材質(zhì)。
[0030]具體地，如圖2，圖5所示，所述邊模為四個(gè)，如圖3所示所述第一邊模1、第二邊模
2、第三邊模3分別包括相鄰的第一加強(qiáng)筋模11和第二加強(qiáng)筋模12,所述第一、二、三邊模上還設(shè)置有第一水冷盒13,所述第一冷水盒13包括第一入水口 14、第一出水口 15、第一冷水循環(huán)管道16和第二冷水循環(huán)管道17，所述第一冷水循環(huán)管道16從第一入水口 14開始沿第一加強(qiáng)筋模一周至第一出水口 15結(jié)束，所述第二冷水循環(huán)管道17從第一入水口 14開始沿第二加強(qiáng)筋模一周至第二出水口 15結(jié)束；
[0031]如圖4所示，所述第四邊模4包括第三加強(qiáng)筋模41和第三水冷盒42，所述第三水冷盒42的第三冷水循環(huán)管道繞第三加強(qiáng)筋模一周設(shè)置。所述第三入水口 44、第三出水口45均設(shè)置在靠近車輪軸心處。
[0032]本實(shí)用新型邊模水冷設(shè)置的另外一種實(shí)施方式為，所述第一、二、三邊模上分別設(shè)置有第一水冷管，所述第一水冷管的鋪設(shè)依次通過第一加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第一水冷管的入水口設(shè)置在第一加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第一水冷管的出水口設(shè)置在第二加強(qiáng)筋外側(cè)；
[0033]所述第四邊模包括第三加強(qiáng)筋模，所述第四邊模上沿加強(qiáng)筋模的方向上設(shè)置有第二水冷管，所述第二水冷管的鋪設(shè)依次經(jīng)過第三加強(qiáng)筋外側(cè)、第三加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第三加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第二水冷管的入水口和出水口設(shè)置在第一邊模外側(cè)。
[0034]實(shí)踐中，可將圖5所示A部的邊模風(fēng)位置打透，然后進(jìn)行補(bǔ)焊，在B部安裝水冷盒，裝入水冷盒后保證穩(wěn)固，要求水冷盒與模具緊密配合。
[0035]采用本實(shí)用新型所提供的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其采用水冷盒代替風(fēng)冷管道，避免了傳統(tǒng)風(fēng)冷管道所引起的局部疏松造成氣密檢驗(yàn)漏氣，散熱效果差等問題，本實(shí)用新型冷卻效果好，不會(huì)引起局部疏松，成品率高，散熱效果好，速度快，縮孔與縮松改善效果明顯，生產(chǎn)過程重復(fù)性和再現(xiàn)性好，減少噪音，且節(jié)省了壓縮空氣的高成本，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0036]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，其特征在于，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒，所述頂模水冷盒為兩個(gè)同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進(jìn)水口和頂模出水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述頂模水冷盒材質(zhì)為銅。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模上設(shè)置有水冷管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模上的所有加強(qiáng)筋模內(nèi)側(cè)均鋪設(shè)有水冷管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述水冷管道為銅管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模為四個(gè)，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強(qiáng)筋模和第二加強(qiáng)筋模，所述第一、二、三邊模上還設(shè)置有第一水冷盒，所述第一冷水盒包括第一入水口、第一出水口、第一冷水循環(huán)管道和第二冷水循環(huán)管道，所述第一冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第一加強(qiáng)筋模一周至第一出水口結(jié)束，所述第二冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第二加強(qiáng)筋模一周至第二出水口結(jié)束； 所述第四邊模包括第三加強(qiáng)筋模和第三水冷盒，所述第三水冷盒的第三冷水循環(huán)管道繞第三加強(qiáng)筋模一周設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述第三冷水循環(huán)管道的第三入水口、第三出水口均設(shè)置在靠近車輪軸心處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模為四個(gè)，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強(qiáng)筋模和第二加強(qiáng)筋模； 所述第一、二、三邊模上分別設(shè)置有第一水冷管，所述第一水冷管的鋪設(shè)依次通過第一加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋外側(cè)、第一加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第二加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第一水冷管的入水口設(shè)置在第一加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第一水冷管的出水口設(shè)置在第二加強(qiáng)筋外側(cè)； 所述第四邊模包括第三加強(qiáng)筋模，所述第四邊模上沿加強(qiáng)筋模的方向上設(shè)置有第二水冷管，所述第二水冷管的鋪設(shè)依次經(jīng)過第三加強(qiáng)筋外側(cè)、第三加強(qiáng)筋內(nèi)側(cè)、第三加強(qiáng)筋外側(cè)，所述第二水冷管的入水口和出水口設(shè)置在第一邊模外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK203401067SQ201320225181
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】臧立根 申請人:秦皇島戴卡美鋁車輪有限公司