多級(jí)速度壓射系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多級(jí)速度壓射系統(tǒng)，所述壓射系統(tǒng)包括：缸體，其包括油缸前腔和油缸后腔，所述油缸前腔設(shè)有出油口，所述油缸后腔設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口；活塞桿，其設(shè)于所述缸體中，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔，所述活塞桿的活塞的徑向截面積為S1，內(nèi)孔的徑向截面積為S2，S1>S2；加速過油桿，其一端設(shè)于所述活塞桿內(nèi)部，所述加速過油桿內(nèi)部設(shè)有過油孔，所述過油孔與所述內(nèi)孔連通；供油管路系統(tǒng)，其用于對所述缸體供應(yīng)液壓油，本發(fā)明可以根據(jù)設(shè)備需求任意選擇某一個(gè)或多個(gè)速度，也可以在某段行程中根據(jù)需求分別切換液壓方向閥來控制液壓的流向以獲取多種速度。
【專利說明】多級(jí)速度壓射系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鑄造機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種多級(jí)速度壓射系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄造機(jī)是機(jī)械制造行業(yè)不可缺少的設(shè)備，現(xiàn)有的鑄造方法有:重力鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、低壓鑄造等多種類型，各種鑄造類型都有不同的鑄造機(jī)，壓力鑄造機(jī)是一種可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)擠壓鑄造工藝的自動(dòng)化成套成型裝備，該設(shè)備非常適用于高致密、高氣密、高強(qiáng)度、高力學(xué)性能的鋁、鎂合金鑄件的生產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛地用于汽車、摩托車、電器、五金、航空、軍工等行業(yè)受力件、耐磨件、耐壓、氣密性零件的制造。
[0003]壓射是鑄造機(jī)的核心技術(shù)，鑄造不同的器件需要不同的壓射速度，現(xiàn)有技術(shù)中獲取高速采取的是加大系統(tǒng)油泵的流量或減小相應(yīng)的活塞和缸套直徑(減小截面積)，這種方法耗能高，效率低，且以往的壓射系統(tǒng)為單一差動(dòng)回路無法滿足鑄造不同的器件多種速度需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種多級(jí)速度壓射系統(tǒng)，以滿足鑄造不同器件的多種速度需求。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種多級(jí)速度壓射系統(tǒng)，所述
[0008]壓射系統(tǒng)包括:
[0009]缸體，其包括油缸前腔和油缸后腔，所述油缸前腔設(shè)有出油口，所述油缸后腔設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口；
[0010]活塞桿，其設(shè)于所述缸體中，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔，所述活塞桿的活塞的徑向截面積為SI，內(nèi)孔的徑向截面積為S2，S1>S2 ；
[0011]加速過油桿，其一端設(shè)于所述活塞桿內(nèi)部，所述加速過油桿內(nèi)部設(shè)有過油孔，所述過油孔與所述內(nèi)孔連通；
[0012]供油管路系統(tǒng)，其用于對所述缸體供應(yīng)液壓油。
[0013]其中，所述供油管路系統(tǒng)包括:出油單元，進(jìn)油單元，所述出油單元與所述出油口之間設(shè)有出油管路，所述進(jìn)油單元與所述第一進(jìn)油口之間設(shè)有第一進(jìn)油管路，所述進(jìn)油單元與所述第二進(jìn)油口之間設(shè)有第二進(jìn)油管路，所述出油管路與所述第一進(jìn)油管路之間設(shè)有第一旁通管路，所述第一旁通管路與第二進(jìn)油管路之間設(shè)有第二旁通管路；
[0014]其中，出油管路與第一旁通管路的連接處為TC，第一旁通管路與第二旁通管路的連接處為CA，第一旁通管路與第一進(jìn)油管路的連接處為AP，第一進(jìn)油管路和第二進(jìn)油管路的連接處為PA,第二旁通管路與第二進(jìn)油管路的連接處為PB;
[0015]其中，出油單元與TC之間設(shè)有液壓方向閥VI，CA與AP之間設(shè)有液壓方向閥V2，CA與PB之間設(shè)有液壓方向閥V3，AP與PA之間設(shè)有液壓方向閥V4，PA與PB之間設(shè)有液壓方向閥V5。
[0016](三)有益效果
[0017]本發(fā)明可以根據(jù)設(shè)備需求任意選擇某一個(gè)或多個(gè)速度，也可以在某段行程中根據(jù)需求分別切換液壓方向閥來控制液壓的流向以獲取多種速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明 一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種多級(jí)速度壓射系統(tǒng)，所述壓射系統(tǒng)包括:
[0021]缸體2，其包括油缸前腔21和油缸后腔22，所述油缸前腔21設(shè)有出油口 C，所述油缸后腔22設(shè)有第一進(jìn)油口 A和第二進(jìn)油口 B ；
[0022]活塞桿I，其設(shè)于所述缸體2中，所述活塞桿I內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔11，所述活塞桿I的活塞的徑向截面積為SI，內(nèi)孔11的徑向截面積為S2，S1>S2 ；
[0023]加速過油桿3，其一端設(shè)于所述活塞桿I內(nèi)部，所述加速過油桿3內(nèi)部設(shè)有過油孔31，所述過油孔31與所述內(nèi)孔11連通；
[0024]供油管路系統(tǒng)，其用于對所述缸體3供應(yīng)液壓油。
[0025]其中,所述供油管路系統(tǒng)包括:出油單元T,進(jìn)油單元P,所述出油單元T與所述出油口 C之間設(shè)有出油管路H1，所述進(jìn)油單元P與所述第一進(jìn)油口 A之間設(shè)有第一進(jìn)油管路H2，所述進(jìn)油單元P與所述第二進(jìn)油口 B之間設(shè)有第二進(jìn)油管路H3，所述出油管路Hl與所述第一進(jìn)油管路H2之間設(shè)有第一旁通管路H4，所述第一旁通管路H4與第二進(jìn)油管路之間H2設(shè)有第二旁通管路H5 ；
[0026]其中，出油管路Hl與第一旁通管路H4的連接處為TC，第一旁通管路H4與第二旁通管路H5的連接處為CA,第一旁通管路H4與第一進(jìn)油管路H2的連接處為AP,第一進(jìn)油管路H2和第二進(jìn)油管路H3的連接處為PA，第二旁通管路H5與第二進(jìn)油管路H3的連接處為PB;
[0027]其中，出油單元T與TC之間設(shè)有液壓方向閥Vl，CA與AP之間設(shè)有液壓方向閥V2，CA與PB之間設(shè)有液壓方向閥V3，AP與PA之間設(shè)有液壓方向閥V4，PA與PB之間設(shè)有液壓方向閥V5。
[0028]本系統(tǒng)主要利用速度(V) =流量(Q)/截面積(S)的原理及差動(dòng)的原理實(shí)現(xiàn)，其中內(nèi)部過油式活塞桿的活塞面積為SI，內(nèi)部過油孔的面積為S2，S1>S2。
[0029]具體工作原理如下:當(dāng)V4，Vl閥打開，V2，V3，V5閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過A 口進(jìn)入油缸后腔22，油缸前腔21的液壓油從C 口流出直接回到T 口(出油單元)，活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，此為一級(jí)速度；iV5，Vl閥打開，V2，V4，V5閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，油缸前腔21的液壓油從C 口流出直接回到T 口(出油單元)此為二級(jí)速度^V1，V4，V5閥打開，V2，V3閥關(guān)閉時(shí)，液壓油同時(shí)從A，B口分別流入油缸后腔22和活塞桿I內(nèi)部，同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，油缸前腔21的液壓油從C 口流出直接回到T 口(出油單元)，此為三級(jí)速度；當(dāng)V2, V4閥打開，VI，V3, V5閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過A 口進(jìn)入油缸后腔22，油缸前腔21的液壓油從C 口流出通過A 口回到油缸后腔22，兩股液壓油同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成一級(jí)差動(dòng)回路，此為四級(jí)速度；當(dāng)V3, V4閥打開，VI，V3，V5閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過A 口進(jìn)入油缸后腔22，油缸前腔21的液壓油從C 口流出通過B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，兩股液壓油同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成二級(jí)差動(dòng)回路，此為五級(jí)速度；當(dāng)V2，V5閥打開，VI，V3，V4閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，油缸前腔21的液壓油從C 口流出通過A 口回到油缸后腔22，兩股液壓油同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成三級(jí)差動(dòng)回路，此為六級(jí)速度；當(dāng)V3, V5閥打開，VI，V2, V4閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，油缸前腔21的液壓油從C 口流出回到B 口，兩股液壓油同時(shí)分別推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成四級(jí)差動(dòng)回路，此為七級(jí)速度；當(dāng)V2，V3，V4閥打開，VI，V5閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過A 口進(jìn)入油缸后腔22，油缸前腔21的液壓油從C 口流出分別通過A 口流入油缸后腔22和B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，兩股液壓油同時(shí)分別推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成五級(jí)差動(dòng)回路，此為八級(jí)速度；當(dāng)V2，V3，V5閥打開，VI，V4閥關(guān)閉時(shí)，液壓油通過B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，油缸前腔21的液壓油從C 口流出分別通過A 口流入油缸后腔22和B 口，經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，兩股液壓油同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成六級(jí)差動(dòng)回路，此為九級(jí)速度；當(dāng)V2，V4，V5閥打開，VI,V3閥關(guān)閉時(shí)，液壓油分別通過A 口和B 口流入油缸后腔22和經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，油缸前腔21的液壓油從C 口流出通過A 口流入油缸后腔22，三股油同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成七級(jí)差動(dòng)回路，此為十級(jí)速度；當(dāng)V3，V4，V5閥打開，VI，V2閥關(guān)閉時(shí)，液壓油分別通過A 口和B 口流入油缸后腔22和經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，油缸前腔21的液壓油從C 口流出通過B 口流入加速過油桿3，三股油同時(shí)推動(dòng)活塞桿I向前運(yùn)動(dòng)，形成八級(jí)差動(dòng)回路，此為十一級(jí)速度；iV2，V3，V4，V5閥打開，Vl閥關(guān)閉時(shí)，液壓油分別通過A 口和B 口流入油缸后腔22和經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，油缸前腔21的液壓油從C 口流出分別通過A 口流入油缸后腔22和B 口經(jīng)過加速過油桿3流到活塞桿I內(nèi)孔11，四股油同時(shí)推動(dòng)活塞桿11向前運(yùn)動(dòng)，形成九級(jí)差動(dòng)回路，此為十二級(jí)速度。
[0030]此系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)備需求任意選擇某一個(gè)或多個(gè)速度，也可以在某段行程中根據(jù)需求分別切換液壓方向閥來控制液壓的流向以獲取多種速度。此發(fā)明相比以往獲取高速采取的加大系統(tǒng)油泵的流量或減小相應(yīng)的活塞和缸體直徑(減小截面積)，有以下優(yōu)勢:1、節(jié)能，聞效。2、在特定缸體直徑的基礎(chǔ)上可以方便獲取聞速，比以往的單一差動(dòng)回路，有了更多的速度選擇，以滿足客戶的多種速度要求。
[0031]以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種多級(jí)速度壓射系統(tǒng)，其特征在于，所述壓射系統(tǒng)包括: 缸體，其包括油缸前腔和油缸后腔，所述油缸前腔設(shè)有出油口，所述油缸后腔設(shè)有第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口； 活塞桿，其設(shè)于所述缸體中，所述活塞桿內(nèi)部設(shè)有內(nèi)孔，所述活塞桿的活塞的徑向截面積為SI，內(nèi)孔的徑向截面積為S2，S1>S2 ； 加速過油桿，其一端設(shè)于所述活塞桿內(nèi)部，所述加速過油桿內(nèi)部設(shè)有過油孔，所述過油孔與所述內(nèi)孔連通； 供油管路系統(tǒng)，其用于對所述缸體供應(yīng)液壓油。
2.如權(quán)利要求1所述的壓射系統(tǒng)，其特征在于，所述供油管路系統(tǒng)包括:出油單元，進(jìn)油單元，所述出油單元與所述出油口之間設(shè)有出油管路，所述進(jìn)油單元與所述第一進(jìn)油口之間設(shè)有第一進(jìn)油管路，所述進(jìn)油單元與所述第二進(jìn)油口之間設(shè)有第二進(jìn)油管路，所述出油管路與所述第一進(jìn)油管路之間設(shè)有第一旁通管路，所述第一旁通管路與第二進(jìn)油管路之間設(shè)有第二旁通管路； 其中，出油管路與第一旁通管路的連接處為TC，第一旁通管路與第二旁通管路的連接處為CA,第一旁通管路與第一進(jìn)油管路的連接處為AP,第一進(jìn)油管路和第二進(jìn)油管路的連接處為PA,第二旁通管路與第二進(jìn)油管路的連接處為PB; 其中，出油單元與TC之間設(shè)有液壓方向閥VI，CA與AP之間設(shè)有液壓方向閥V2，CA與PB之間設(shè)有液壓方向閥V3，AP與PA之間設(shè)有液壓方向閥V4，PA與PB之間設(shè)有液壓方向閥V5。
【文檔編號(hào)】B22D17/20GK103736959SQ201310726128
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】孔躍明, 楊凌峰, 楊蘇鵬, 趙峰, 夏志勇, 劉政權(quán) 申請人:蘇州三基鑄造裝備股份有限公司