汽車用泵上的齒輪室及其模具設計與制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用泵上的齒輪室，包括齒輪室（4）和鏈輪室架（1），所述的齒輪室（4）與鏈輪室架（1）在拱形的重疊部分的兩端通過螺釘連接，所述的齒輪室（4）與鏈輪室架（1）的拱形重疊部分的中間部分還具有連接螺釘（7）。它的模具設計與制造，包括以下幾個步驟：1）鑄件分析；2）砂型鑄造模具的設計；3）砂型鑄造模具的加工。采用這種結構和設計后，一方面使鏈輪室架與齒輪室的連接更加牢固，另一方面也使拱形連接處的密封性更好，為汽車用泵提供更好的性能保障。
【專利說明】汽車用泵上的齒輪室及其模具設計與制造
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件【技術領域】，具體講是ー種汽車用泵上的齒輪室及其模具設計與制造。
【背景技術】
[0002]汽車用泵上具有鏈輪組件和齒輪組件，兩者的連接是通過鏈輪室架與齒輪室的連接裝置來連接的?，F有技術中，鏈輪室架部分置于齒輪室上，并在重疊部分的兩端通過螺釘連接，但是，這種結構的連接裝置存在以下的缺點:由于重疊部分是拱形的，而且只是在拱形的兩端連接，因此，拱形中部并沒有連接點，從而使鏈輪室架與齒輪室的連接密封性差，連接不牢固。另外，隨著對汽車用泵上的齒輪室鑄件的要求越來越高，砂型鋳造用模具已經越來越跟不上更新。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供ー種密封性好且連接牢固的汽車用泵上的齒輪室。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的汽車用泵上的齒輪室，包括齒輪室和鏈輪室架，所述的齒輪室與鏈輪室架在拱形的重疊部分的兩端通過螺釘連接，所述的齒輪室與鏈輪室架的拱形重疊部分的中間部分還具有連接螺釘。
[0005]所述的齒輪室的拱形中部具有向下的下凸臺，下凸臺內具有與連接螺釘相配的內螺紋孔；所述的鏈輪室架的拱形中部具有向上的上凸臺，上凸臺內具有與連接螺釘間隙配合的光孔。
[0006]采用以上結構后，本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點:由于在鏈輪室架與齒輪室蓋之間的拱形重疊部分的中間又增加了ー個連接螺釘，一方面使鏈輪室架與齒輪室蓋的連接更加牢固，另ー方面也使拱形連接處的密封性更好，為汽車用泵提供更好的性能保障。
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的另ー種汽車用泵上的齒輪室的模具設計與制造，它包括以下幾個步驟:
[0008]I)鑄件分析；
[0009]2)砂型鑄造模具的設計；
[0010]3)砂型鑄造模具的加工；
[0011]在砂型鑄造模具的設計的步驟中，它包括以下幾點:
[0012](2.1)三維毛坯模型的設計:依據鑄件材料為HT200，設計鑄件收縮率為1%，未標注的鑄造圓角半徑設計為R2mm?R5mm,未標注的鑄造起模斜度為1.5°?3° ,姆個直徑為20mm以上的孔及小加工面的加工余量為3mm ；
[0013](2.2)上下砂型的設計:利用三維軟件創(chuàng)造砂型的エ件，將分型面設計成階梯形，并將砂型的エ件分割成便于開模的上下兩個砂型；
[0014](2.3)砂型鑄造模具的設計:利用三維軟件創(chuàng)建下砂型模具的外形，依據鑄件重量及鑄件壁厚確定橫澆道截面積的尺寸，再根據橫澆道截面積確定進料口截面尺寸，然后設計兩道進料口，每個進料口的長度設計為30mm,高度設計為4mm,且進料口位于零件的直邊上，同時再設計兩個供上下模具配合時定位導向用的定位銷孔；
[0015](2.4)用上述(2.3)同樣的方法創(chuàng)建完整的上砂型模具，其中橫澆道與上砂型模具分開加工制作，然后將它們組裝起來，并在上砂型模具上設計一圈壓拔縫；
[0016]在砂型鑄造模具的加工的設計的步驟中，它包括以下幾點:
[0017](3.1)先制作用于下砂型模具的模板和用于上砂型模具的模板，其中用于下砂型模具的模板的厚度為75mm，用于上砂型模具的模板的厚度為130mm，收縮率同樣設計為1% ；
[0018](3.2)以木制模板為模樣，澆注制作出上下砂型模具所需要的毛坯；
[0019](3.3)將上述毛坯放置在加工中心中，通過事先編寫好的數控加工程序進行加工，得出砂型鑄造模具。
[0020]采用以上結方法后，本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點:
[0021]I)由于鑄件的總長較長，為了防止鑄件冷卻后長度方向產生翹曲，從而導致精加工大面時加工不出來，因此留了上述的加工余量；
[0022]2)進料口的位置是便于鑄件的后續(xù)處理；
[0023]3)壓拔縫的設計是因為上下砂型模具制作出來后，在合模進很有可能由于結合面處沒有清角，而使結合面貼不緊，導致澆注的鑄件變形，從而增加一圈壓拔縫來解決這一常出現的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明汽車用泵上的齒輪室的結構示意圖。
[0025]其中:1、鏈輪室架；2、上凸臺；3、光孔；4、齒輪室；5、下凸臺；6、內螺紋孔；7、連接螺釘。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細地說明。
[0027]由圖1所示的汽車用泵上的齒輪室的結構示意圖可知，它包括齒輪室4和鏈輪室架1，所述的齒輪室4與鏈輪室架I在拱形的重疊部分的兩端通過螺釘連接，所述的齒輪室4與鏈輪室架I的拱形重疊部分的中間部分還具有連接螺釘7。
[0028]所述的齒輪室4的拱形中部具有向下的下凸臺5，下凸臺5內具有與連接螺釘7相配的內螺紋孔6 ;所述的鏈輪室架I的拱形中部具有向上的上凸臺2，上凸臺2內具有與連接螺釘7間隙配合的光孔3。
[0029]一種汽車用泵上的齒輪室的模具設計與制造，它包括以下幾個步驟:
[0030]I)鑄件分析；
[0031]2)砂型鑄造模具的設計；
[0032]3)砂型鑄造模具的加工；
[0033]在砂型鑄造模具的設計的步驟中，它包括以下幾點:
[0034](2.1)三維毛坯模型的設計:依據鑄件材料為HT200，設計鑄件收縮率為1%，未標注的鑄造圓角半徑設計為R2mm?R5mm,未標注的鑄造起模斜度為1.5°?3° ,每個直徑為20mm以上的孔及小加工面的加工余量為3mm ；
[0035](2.2)上下砂型的設計:利用三維軟件創(chuàng)造砂型的エ件，將分型面設計成階梯形，并將砂型的エ件分割成便于開模的上下兩個砂型；
[0036](2.3)砂型鑄造模具的設計:利用三維軟件創(chuàng)建下砂型模具的外形，依據鑄件重量及鑄件壁厚確定橫澆道截面積的尺寸，再根據橫澆道截面積確定進料ロ截面尺寸，然后設計兩道進料ロ，姆個進料ロ的長度設計為30mm,高度設計為4mm,且進料ロ位于零件的直邊上，同時再設計兩個供上下模具配合時定位導向用的定位銷孔；
[0037](2.4)用上述(2.3)同樣的方法創(chuàng)建完整的上砂型模具，其中橫澆道與上砂型模具分開加工制作，然后將它們組裝起來，并在上砂型模具上設計ー圈壓拔縫；
[0038]在砂型鑄造模具的加工的設計的步驟中，它包括以下幾點:
[0039](3.1)先制作用于下砂型模具的模板和用于上砂型模具的模板，其中用于下砂型模具的模板的厚度為75mm，用于上砂型模具的模板的厚度為130mm，收縮率同樣設計為1% ；
[0040](3.2)以木制模板為模樣，澆注制作出上下砂型模具所需要的毛坯；
[0041](3.3)將上述毛坯放置在加工中心中，通過事先編寫好的數控加工程序進行加工，得出砂型鑄造模具。
【權利要求】
1.一種汽車用泵上的齒輪室，包括齒輪室(4)和鏈輪室架(I )，所述的齒輪室(4)與鏈輪室架(I)在拱形的重疊部分的兩端通過螺釘連接，其特征在于:所述的齒輪室(4)與鏈輪室架(I)的拱形重疊部分的中間部分還具有連接螺釘(7 )。
2.根據權利要求1所述的汽車用泵上的齒輪室，其特征在于:所述的齒輪室(4)的拱形中部具有向下的下凸臺(5)，下凸臺(5)內具有與連接螺釘(7)相配的內螺紋孔(6);所述的鏈輪室架(I)的拱形中部具有向上的上凸臺(2)，上凸臺(2)內具有與連接螺釘(7)間隙配合的光孔(3)。
3.一種汽車用泵上的齒輪室的模具設計與制造，它包括以下幾個步驟: 1)鑄件分析； 2)砂型鑄造模具的設計； 3)砂型鑄造模具的加工； 其特征在于: 在砂型鑄造模具的設計的步驟中，它包括以下幾點: (2.1)三維毛坯模型的設計:依據鑄件材料為HT200，設計鑄件收縮率為1%，未標注的鑄造圓角半徑設計為R2mm?R5mm,未標注的鑄造起模斜度為1.5°?3° ,每個直徑為20mm以上的孔及小加工面的加工余量為3mm ； (2.2)上下砂型的設計:利用三維軟件創(chuàng)造砂型的工件，將分型面設計成階梯形，并將砂型的工件分割成便于開模的上下兩個砂型； (2.3)砂型鑄造模具的設計:利用三維軟件創(chuàng)建下砂型模具的外形，依據鑄件重量及鑄件壁厚確定橫澆道截面積的尺寸，再根據橫澆道截面積確定進料口截面尺寸，然后設計兩道進料口，每個進料口的長度設計為30mm，高度設計為4mm，且進料口位于零件的直邊上，同時再設計兩個供上下模具配合時定位導向用的定位銷孔； (2.4)用上述(2.3)同樣的方法創(chuàng)建完整的上砂型模具，其中橫澆道與上砂型模具分開加工制作，然后將它們組裝起來，并在上砂型模具上設計一圈壓拔縫； 在砂型鑄造模具的加工的設計的步驟中，它包括以下幾點: (3.1)先制作用于下砂型模具的模板和用于上砂型模具的模板，其中用于下砂型模具的模板的厚度為75mm，用于上砂型模具的模板的厚度為130mm，收縮率同樣設計為1% ； (3.2)以木制模板為模樣，澆注制作出上下砂型模具所需要的毛坯； (3.3)將上述毛坯放置在加工中心中，通過事先編寫好的數控加工程序進行加工，得出砂型鑄造|吳具。
【文檔編號】B22C9/02GK103557086SQ201310526651
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權日:2013年10月30日
【發(fā)明者】胡松海, 徐偉海 申請人:寧波裕隆汽車制泵有限公司