汽車水泵帶輪室及其制造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車水泵帶輪室，包括鋁壓鑄成型而成的帶輪室本體（1），所述的帶輪室本體（1）上具有第一安裝孔（2）、第二安裝孔（3）和第三安裝孔（4），所述的第一安裝孔（2）和第二安裝孔（3）之間、第一安裝孔（2）與第三安裝孔（4）之間均具有多個(gè)小凹腔（5），第二安裝孔（3）與第三安裝孔（4）之間具有大凹腔（6）。它的制造工藝包括以下幾個(gè)步驟：1）鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)；2）鑄造成型；3）鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)。采用這種結(jié)構(gòu)和工藝后，減輕了產(chǎn)品重量，從而減輕整車的重量，節(jié)省油耗，而且也能更好的保證了制品的鑄造質(zhì)量。
【專利說明】汽車水泵帶輪室及其制造工藝【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁壓鑄【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種鋁壓鑄成型的汽車水泵帶輪室及其制造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車水泵總成由水泵體、葉輪組件、水封組件、皮帶輪組件等構(gòu)成，其中帶輪室是皮帶輪組件中的一個(gè)零件?，F(xiàn)有技術(shù)中帶輪室的形狀很復(fù)雜，通常是由鋁壓鑄成型而成的，因此，它存在以下的缺點(diǎn):由于鋁壓鑄成型的帶輪室是實(shí)心的零件，尺寸較大，因此，重量較重，相應(yīng)地增加了汽車的整體重量，從而在汽車的實(shí)際使用過程中增加汽車的油耗。另外，此類汽車水泵帶輪室的箱體輪廓尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于單件生產(chǎn)，因此試制階段采用木模砂型重力鑄造方法比較合適。對(duì)于這類箱體件，容易產(chǎn)生的主要鑄造缺陷是縮松和縮孔、鑄件表層的氧化膜以及高的針孔度，因此工藝方案的確定就要圍繞避免或減少上述鑄造缺陷的出現(xiàn)而進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種重量輕，從而降低汽車油耗的汽車水泵帶輪室。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車水泵帶輪室，包括鋁壓鑄成型而成的帶輪室本體，所述的帶輪室本體上具有第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述的第一安裝孔和第二安裝孔之間、第一安裝孔與第三安裝孔之間均具有多個(gè)小凹腔，第二安裝孔與第三安裝孔之間具有大凹腔。
[0005]所述相鄰兩個(gè)小凹腔之間及大凹腔與小凹腔之間的壁厚均為5mm~8mm。
[0006]所述相鄰兩個(gè)小凹腔之間及大凹腔與小凹腔之間的壁厚均為7mm。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):由于鋁壓鑄成型的帶輪室本體上具有多個(gè)小凹腔和大凹腔，這些凹腔的存在很大程度上減輕了帶輪室本體的本身的重量，因此，減輕了產(chǎn)品重量，從而減輕整車的重量，節(jié)省油耗。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車水泵帶輪室的制造工藝，它包括以下幾個(gè)步驟:
[0009]I)鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)；
[0010]2)鑄造成型；
[0011]3)鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)；
[0012]在鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)的步驟中，它包括以下幾點(diǎn):
[0013](1.1)凝固順序的選擇:按順序凝固原則進(jìn)行鑄造，并在帶輪室法蘭邊及安裝孔的頂部放置冒口，底部及其他熱節(jié)處放置通用冷鐵，個(gè)別截面較厚的熱節(jié)處放置石墨冷鐵或銅質(zhì)專用冷鐵；
[0014](1.2)澆注位置及分型面的確定:將分開面移到鑄件的頂部，使鑄件的大部分置于同一砂箱；
[0015](1.3)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì):采用開放式澆注結(jié)構(gòu)，各截面面積之比為:直澆道:過濾網(wǎng):橫澆道:內(nèi)澆道=1: 0.9: 2: 3;為縮短鋁液充型時(shí)間，減少流程，在鑄件兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，減輕局部過熱現(xiàn)象；澆注時(shí)一邊先澆注，待鋁液布滿箱體一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，實(shí)現(xiàn)由下而上的順序凝固；
[0016](1.4)造型工藝:砂型的砂芯均采用干型，箱體內(nèi)腔的油槽用自來砂芯直接做成；箱體上的安裝孔也由砂芯做成，芯頭用石棉繩塞緊，防止砂芯抬起；
[0017](1.5)熔煉工藝:澆注前進(jìn)行爐前斷口和含氣性試樣檢驗(yàn)，澆注溫度為710V?730°C，澆注速度以控制直澆道充滿為宜；
[0018]在鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)的步驟中，它包括以下幾點(diǎn):
[0019](3.1)尺寸檢驗(yàn):試制五套帶輪室鑄件毛坯，經(jīng)劃線加工后符合設(shè)計(jì)要求，腔內(nèi)油槽成形清晰，滿足潤(rùn)滑要求；
[0020](3.2) X射線檢驗(yàn):對(duì)指定部位進(jìn)行X射線檢驗(yàn)，內(nèi)部不存在縮孔、縮松等鑄造缺陷；
[0021](3.3)解剖檢驗(yàn):對(duì)箱體指定部位進(jìn)行抽樣解剖，做低倍檢驗(yàn),解剖截面的針孔度為三級(jí)才合格；
[0022]( 3.4)化學(xué)成分及力學(xué)性能檢驗(yàn):對(duì)每熔煉爐次試塊進(jìn)行化學(xué)成分分析，對(duì)每個(gè)熱處理爐次的試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)。
[0023]采用以上工藝后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):采用上述制造工藝后，大大減少鑄件中的縮孔、縮松等鑄造缺陷，并且減少鑄件表層的氧化膜以及針孔度，從而能更加保證制品的鑄造質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明汽車水泵帶輪室的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中:1、帶輪室本體；2、第一安裝孔；3、第二安裝孔；4、第三安裝孔；5、小凹腔；6、大凹腔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0027]由圖1所示的汽車水泵帶輪室的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括鋁壓鑄成型而成的帶輪室本體I，所述的帶輪室本體I上具有第一安裝孔2、第二安裝孔3和第三安裝孔4，所述的第一安裝孔2和第二安裝孔3之間、第一安裝孔2與第三安裝孔4之間均具有多個(gè)小凹腔5，第二安裝孔3與第三安裝孔4之間具有大凹腔6。
[0028]所述相鄰兩個(gè)小凹腔5之間及大凹腔6與小凹腔5之間的壁厚均為5mm?8mm。其中，所述相鄰兩個(gè)小凹腔5之間及大凹腔6與小凹腔5之間的最佳壁厚均為7mm。
[0029]本發(fā)明中，小凹腔5的形狀各異，相鄰小凹腔5之間的壁厚起著加強(qiáng)筋的作用。
[0030]汽車水泵帶輪室的制造工藝，它包括以下幾個(gè)步驟:
[0031 ] I)鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)；
[0032] 2)鑄造成型；[0033]3)鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)；
[0034]在鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)的步驟中，它包括以下幾點(diǎn):
[0035](1.1)凝固順序的選擇:按順序凝固原則進(jìn)行鑄造，并在帶輪室法蘭邊及安裝孔的頂部放置冒口，底部及其他熱節(jié)處放置通用冷鐵，個(gè)別截面較厚的熱節(jié)處放置石墨冷鐵或銅質(zhì)專用冷鐵；
[0036](1.2)澆注位置及分型面的確定:將分開面移到鑄件的頂部，使鑄件的大部分置于同一砂箱；
[0037](1.3)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì):采用開放式澆注結(jié)構(gòu)，各截面面積之比為:直澆道:過濾網(wǎng):橫澆道:內(nèi)澆道=1: 0.9: 2: 3;為縮短鋁液充型時(shí)間，減少流程，在鑄件兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，減輕局部過熱現(xiàn)象；澆注時(shí)一邊先澆注，待鋁液布滿箱體一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，實(shí)現(xiàn)由下而上的順序凝固；
[0038](1.4)造型工藝:砂型的砂芯均采用干型，箱體內(nèi)腔的油槽用自來砂芯直接做成；箱體上的安裝孔也由砂芯做成，芯頭用石棉繩塞緊，防止砂芯抬起；
[0039](1.5)熔煉工藝:澆注前進(jìn)行爐前斷口和含氣性試樣檢驗(yàn)，澆注溫度為710V?730°C，澆注速度以控制直澆道充滿為宜；
[0040]在鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)的步驟中，它包括以下幾點(diǎn):
[0041](3.1)尺寸檢驗(yàn):試制五套帶輪室鑄件毛坯，經(jīng)劃線加工后符合設(shè)計(jì)要求，腔內(nèi)油槽成形清晰，滿足潤(rùn)滑要求；
[0042](3.2) X射線檢驗(yàn):對(duì)指定部位進(jìn)行X射線檢驗(yàn)，內(nèi)部不存在縮孔、縮松等鑄造缺陷；
[0043](3.3)解剖檢驗(yàn):對(duì)箱體指定部位進(jìn)行抽樣解剖，做低倍檢驗(yàn),解剖截面的針孔度為三級(jí)才合格；
[0044]( 3.4)化學(xué)成分及力學(xué)性能檢驗(yàn):對(duì)每熔煉爐次試塊進(jìn)行化學(xué)成分分析，對(duì)每個(gè)熱處理爐次的試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車水泵帶輪室，包括鋁壓鑄成型而成的帶輪室本體(I )，所述的帶輪室本體(I)上具有第一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)，其特征在于:所述的第一安裝孔(2)和第二安裝孔(3)之間、第一安裝孔(2)與第三安裝孔(4)之間均具有多個(gè)小凹腔(5)，第二安裝孔(3)與第三安裝孔(4)之間具有大凹腔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水泵的帶輪室，其特征在于:所述相鄰兩個(gè)小凹腔(5)之間及大凹腔(6)與小凹腔(5)之間的壁厚均為5mm?8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車水泵的帶輪室，其特征在于:所述相鄰兩個(gè)小凹腔(5)之間及大凹腔(6)與小凹腔(5)之間的壁厚均為7mm。
4.一種汽車水泵帶輪室的制造工藝，它包括以下幾個(gè)步驟: 1)鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)； 2)鑄造成型； 3)鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)； 其特征在于: 在鑄件鑄造工藝方案設(shè)計(jì)的步驟中，它包括以下幾點(diǎn): (1.1)凝固順序的選擇:按順序凝固原則進(jìn)行鑄造，并在帶輪室法蘭邊及安裝孔的頂部放置冒口，底部及其他熱節(jié)處放置通用冷鐵，個(gè)別截面較厚的熱節(jié)處放置石墨冷鐵或銅質(zhì)專用冷鐵； (1.2)澆注位置及分型面的確定:將分開面移到鑄件的頂部，使鑄件的大部分置于同一砂箱； (1.3)澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì):采用開放式澆注結(jié)構(gòu)，各截面面積之比為:直澆道:過濾網(wǎng):橫澆道:內(nèi)澆道=1: 0.9: 2: 3;為縮短鋁液充型時(shí)間，減少流程，在鑄件兩邊設(shè)置直澆道及分散的內(nèi)澆道，減輕局部過熱現(xiàn)象；澆注時(shí)一邊先澆注，待鋁液布滿箱體一半時(shí)，兩邊同時(shí)注入，實(shí)現(xiàn)由下而上的順序凝固； (1.4)造型工藝:砂型的砂芯均采用干型，箱體內(nèi)腔的油槽用自來砂芯直接做成；箱體上的安裝孔也由砂芯做成，芯頭用石棉繩塞緊，防止砂芯抬起； (1.5)熔煉工藝:澆注前進(jìn)行爐前斷口和含氣性試樣檢驗(yàn)，澆注溫度為710V?730°C，澆注速度以控制直澆道充滿為宜； 在鑄件質(zhì)量檢驗(yàn)的步驟中，它包括以下幾點(diǎn): (3.1)尺寸檢驗(yàn):試制五套帶輪室鑄件毛坯，經(jīng)劃線加工后符合設(shè)計(jì)要求，腔內(nèi)油槽成形清晰，滿足潤(rùn)滑要求； (3.2) X射線檢驗(yàn):對(duì)指定部位進(jìn)行X射線檢驗(yàn)，內(nèi)部不存在縮孔、縮松等鑄造缺陷； (3.3)解剖檢驗(yàn):對(duì)箱體指定部位進(jìn)行抽樣解剖，做低倍檢驗(yàn),解剖截面的針孔度為三級(jí)才合格； (3.4)化學(xué)成分及力學(xué)性能檢驗(yàn):對(duì)每熔煉爐次試塊進(jìn)行化學(xué)成分分析，對(duì)每個(gè)熱處理爐次的試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)。
【文檔編號(hào)】B22D17/00GK103551539SQ201310526448
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】胡松海, 權(quán)國(guó)宗, 張小華 申請(qǐng)人:寧波裕隆汽車制泵有限公司