一種車輛剎車鼓的鑄造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛剎車鼓的鑄造方法，包括鋼(鐵)制殼體、安放在鋼(鐵)制殼體中央空腔內(nèi)的泥芯，其特征在于：鋼(鐵)制殼體內(nèi)表面上涂有保溫耐火涂料。也可以在鋼(鐵)制殼體內(nèi)制有間隙，在間隙內(nèi)注上水。本車輛剎車鼓的鑄造方法鑄造出的車輛剎車鼓鑄件，機加工性能好，表面光滑，鑄造成本低，效率高，成品率高，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長。本方法還可應(yīng)用于其它機械鑄件。
【專利說明】一種車輛剎車鼓的鑄造方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輛剎車鼓的鑄造方法。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛剎車鼓在鑄造時用的都是砂模鑄造法，要經(jīng)過造型、澆鑄、挖砂、清砂等工藝，需要近20個小時，成本高，效率低，成品率低，有砂眼與氣孔。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是為了解決上述問題提出的，其目的是提供一種車輛剎車鼓的鑄造方法，該車輛剎車鼓的鑄造方法鑄造出的車輛剎車鼓鑄件，機加工性能好，表面光滑，鑄造成本低，效率高，成品率高，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長。
[0004]發(fā)明技術(shù)方案是:包括鋼(鐵)制殼體1、安放在鋼(鐵)制殼體I中央空腔內(nèi)的泥芯2，其特征在于:鋼(鐵)制殼體I的內(nèi)表面上涂有保溫耐火涂料。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0006]1、車輛剎車鼓鑄件的機加工性能好，表面光滑，沒有氣孔與砂眼，成品率高
[0007]2、鑄造效率高，鑄造成本低，從澆鑄到出鑄件只要2分鐘時間。
[0008]3、車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為車輛剎車鼓鑄造用鋼(鐵)模第一實施例示意圖；
[0010]圖2為車輛剎車鼓鑄造用鋼(鐵)模第二實施例示意圖。
[0011]圖中1、鋼(鐵)制殼體，2、泥芯，3、間隙，4、進水管，5、出水管。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0013]在圖1所示中，泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體I中央的空腔內(nèi)，鋼(鐵)制殼體I的內(nèi)表面上涂有保溫耐火涂料。首先，根據(jù)車輛剎車鼓的形狀制好鋼(鐵)制殼體1，澆鑄時將泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體I中央的空腔內(nèi)，在鋼(鐵)制殼體I的內(nèi)表面上涂上保溫耐火涂料，最后澆鑄鐵水，2分鐘后即可挖出鑄件，由于在鋼(鐵)制殼體I的內(nèi)表面上涂有保溫耐火涂料，因此，降低了鐵水的冷卻速度，使鐵水內(nèi)部結(jié)晶組織均勻，提高了車輛剎車鼓鑄件的機加工性能，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長，由于沒有砂子，因此沒有砂眼與氣孔，外表光滑，成品率高，鑄造效率高，鑄造成本低。
[0014]在圖2所示中，泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體I中央的空腔內(nèi)，鋼(鐵)制殼體I制有間隙3，進水管4連通間隙3，出水管5連通間隙3，鋼(鐵)制殼體I的內(nèi)表面上涂有保溫耐火涂料。首先，根據(jù)車輛剎車鼓的形狀制好鋼(鐵)制殼體I，澆鑄時將泥芯2安放在鋼(鐵)制殼體I中央的空腔內(nèi)，往間隙3內(nèi)注上水，在鋼(鐵)制殼體I的內(nèi)表面上涂上保溫耐火涂料，最后澆鑄鐵水，2分鐘后即可挖出鑄件。由于在間隙3內(nèi)注有水，并在內(nèi)表面上涂上了保溫耐火涂料，因此，降低了鐵水的冷卻速度，使鐵水內(nèi)部結(jié)晶組織均勻，提高了車輛剎車鼓鑄件的機加工性能，車輛剎車鼓耐壓性能好，可以承載更重負荷，耐磨性能好，使用壽命長，由于沒有砂子，因此沒有砂眼與氣孔，外表光滑，成品率高，鑄造效率高，鑄造成本低。
[0015]本方法還可應(yīng)用于其它機械鑄件的鑄造。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛剎車鼓的鑄造方法，包括鋼(鐵)制殼體(I)、安放在鋼(鐵)制殼體(I)中央空腔內(nèi)的泥芯(2)，其特征在于:鋼(鐵)制殼體(I)內(nèi)表面上涂有保溫耐火涂料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛剎車鼓的鑄造方法，其特征在于:鋼(鐵)制殼體(I)內(nèi)制有間隙(3)，間隙3內(nèi)注有水。
【文檔編號】B22C9/12GK104416122SQ201310401595
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】彭松桂 申請人:彭松桂