專利名稱：一種控制高速鐵路用鋼軌b類夾雜物方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煉鋼技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種控制高速鐵路用鋼軌B類夾雜物的方法。
背景技術(shù)：
目前隨著客專鐵路的發(fā)展，對(duì)高速重軌鋼，特別是350、380km/h的重軌鋼需求量已越來(lái)越高，但對(duì)鋼質(zhì)的要求也提高了，主要是鋼水潔凈度的要求。鐵道部新下發(fā)的《高速鐵路用鋼軌》TB/T 3276 2011，規(guī)定250km/h及以上鐵路用鋼軌的B類夾雜物要求彡1.0級(jí)。傳統(tǒng)工藝采用主要是在使用原材料上采取無(wú)鋁工藝生產(chǎn)，但由于合金、原材料中都含有一定的殘鋁，而此部分殘鋁又完全進(jìn)入到鋼水中無(wú)法排除，形成Al2O3夾雜物，導(dǎo)致重軌鋼中B類夾雜物(氧化鋁)增加，當(dāng)高速重軌鋼中B類夾雜物含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)上限要求時(shí)，只能被迫改成其他低要求鋼軌品種，既影響了正常的生產(chǎn)計(jì)劃，又增加了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種控制高速鐵路用鋼軌B類夾雜物的方法，通過(guò)采取轉(zhuǎn)爐出鋼后合金加入品種、爐后脫氧制度及精煉造渣制度的改變，并對(duì)頂渣進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)低堿度渣的生產(chǎn)，提高鋼水潔凈度。為解決上述技術(shù)問(wèn)題 ，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種控制高速鐵路用鋼軌B類夾雜物的方法，從改變轉(zhuǎn)爐出鋼后的合金加入品種、爐后脫氧制度、LF爐精煉造渣制度和VD真空處理入手，其具體操作步驟如下:I)轉(zhuǎn)爐出鋼后加入0.5 0.7kg/噸鋼的SiCaBa粉，減少爐渣中氧含量，當(dāng)煉鋼下渣時(shí)，每罐再加入1.0 1.4kg/噸鋼的SiCaBa粉，渣中目標(biāo)氧含量為18 22%，同時(shí)采用加入2 3kg/噸鋼的硅鈣鋇鐵進(jìn)行鋼水脫氧；2) LF爐處理前期，加熱前加入0.7 0.8kg/噸鋼的SiCaBa粉，在保證鋼中全氧條件下，控制SiCaBa粉加入量不大于1.0kg/噸鋼，要求LF處理時(shí)間不小于28min ；3) LF爐加熱前加入預(yù)熔合成渣1.5 1.8kg/噸鋼，取消螢石加入，加入1.5
2.0kg/噸鋼的白灰和0.4 0.5kg/噸鋼和鋁礬土，白灰與鋁礬土加入量比例為(3.5
4.0):1,采用二次造渣法；4)VD真空保壓期間気氣壓力不小于0.15Mpa,保壓總時(shí)間不少于18min,lS氣流量300 500NL/min，保壓期間后3 5min時(shí)間內(nèi)采用180 220NL/min小流量氬氣操作，要求吹氬效果保證液面翻動(dòng)直徑不小于150 200mm，破空后在吹氬點(diǎn)加入1.0 1.2kg/噸鎂質(zhì)覆蓋劑蓋罐，以促進(jìn)鋼中Al2O3夾雜物上浮。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:鋼水中B類夾雜物等級(jí)降低到0.5級(jí)以下，杜絕了發(fā)生由于全鋁不合改鋼的情況，并且鋼中全鋁含量比標(biāo)準(zhǔn)低了 0.0010%，提高了重軌煉成率，能為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:本發(fā)明一種控制高速鐵路用鋼軌B類夾雜物的方法，針對(duì)高速鐵路用軌鋼生產(chǎn)要求和產(chǎn)生B類夾雜物原因，降低鋼水中Al2O3含量，具體從改變轉(zhuǎn)爐出鋼后的合金加入品種、爐后脫氧制度、LF爐精煉造渣制度和VD真空處理入手，其具體操作步驟如下:I)轉(zhuǎn)爐爐后采用復(fù)合脫氧的方式，轉(zhuǎn)爐出鋼后加入0.5 0.7kg/噸鋼的SiCaBa粉，減少爐渣中氧含量，當(dāng)煉鋼下渣時(shí)，每罐再加入1.0 1.4kg/噸鋼的SiCaBa粉，渣中目標(biāo)氧含量為18 22%，同時(shí)采用加入2 3kg/噸鋼的硅鈣鋇鐵進(jìn)行鋼水脫氧；2) LF爐處理前期，LF爐每罐加熱前加入0.7 0.8kg/噸鋼的SiCaBa粉，在保證鋼中全氧條件下，控制SiCaBa粉的加入量不大于1.0kg/噸鋼，要求LF處理時(shí)間不小于28min,以保證鋼水中的夾雜物充分上浮，禁止采用鋁質(zhì)脫氧劑；3) LF爐加熱前加入預(yù)熔合成渣1.5 1.8kg/噸鋼，成渣速度快，保證埋弧效果，取消螢石加入，杜絕螢石的質(zhì)量不穩(wěn)定造成化渣不良，加入1.5 2.0kg/噸鋼的白灰和
0.4 0.5kg/噸鋼的鋁礬土，白灰與鋁礬土加入量比例為(3.5 4.0): 1，采用二次造渣法，保證調(diào)整成分的條件下，控制白灰的加入量，即降低了爐渣堿度，以抑制爐渣中Al2O3溶解到鋼中，并由此達(dá)到降低鋼中全鋁含量的目的；為防止鋼水二次氧化，調(diào)C、S1、Mn等成分應(yīng)一次成功，避免多次大氬氣攪拌；4)VD真空保壓期間気氣壓力不小于0.15Mpa,保壓總時(shí)間不少于18min,lS氣流量300 500NL/min，保壓期間后3 5min時(shí)間內(nèi)采用180 220NL/min小流量氬氣操作，要求吹氬效果保證液面翻動(dòng)直徑不小于150 200mm，破空后在吹氬點(diǎn)加入1.0 1.2kg/噸鎂質(zhì)覆蓋劑蓋罐，以促進(jìn)鋼中Al2O3夾雜物上浮。

LF爐精煉渣系最終成份理想目標(biāo)范圍見(jiàn)下表I。表I
權(quán)利要求
1.一種控制高速鐵路用鋼軌B類夾雜物的方法，其特征在于，從改變轉(zhuǎn)爐出鋼后的合金加入品種、爐后脫氧制度、LF爐精煉造渣制度和VD真空處理入手，其具體操作步驟如下: O轉(zhuǎn)爐出鋼后加入0.5 0.7kg/噸鋼的SiCaBa粉，減少爐渣中氧含量，當(dāng)煉鋼下渣時(shí)，每罐再加入1.0 1.4kg/噸鋼的SiCaBa粉，渣中目標(biāo)氧含量為18 22%，同時(shí)采用加入2 3kg/噸鋼的硅鈣鋇鐵進(jìn)行鋼水脫氧； 2)LF爐處理前期，加熱前加入0.7 0.8kg/噸鋼的SiCaBa粉，在保證鋼中全氧條件下，控制SiCaBa粉加入量不大于1.0kg/噸鋼，要求LF處理時(shí)間不小于28min ； 3)LF爐加熱前加入預(yù)熔合成渣1.5 1.8kg/噸鋼，取消螢石加入，加入1.5 2.0kg/噸鋼的白灰和0.4 0.5kg/噸鋼和鋁礬土，白灰與鋁礬土加入量比例為(3.5 4.0):1，采用二次造渣法； 4)VD真空保壓期間気氣壓力不小于0.15Mpa,保壓總時(shí)間不少于18min, IS氣流量300 500NL/min，保壓期間后3 5min時(shí)間內(nèi)采用180 220NL/min小流量氬氣操作，要求吹氬效果保證液面翻動(dòng)直徑不小于150 200mm，破空后在吹氬點(diǎn)加入1.0 1.2kg/噸鎂質(zhì)覆蓋劑蓋罐，以促進(jìn)鋼中Al2O3夾雜物上浮。
全文摘要
本發(fā)明涉及煉鋼技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種控制高速鐵路用鋼軌B類夾雜物的方法，其特征在于，從改變轉(zhuǎn)爐出鋼后的合金加入品種、爐后脫氧制度、LF爐精煉造渣制度和VD真空處理入手，其具體操作步驟如下1)轉(zhuǎn)爐出鋼后加入SiCaBa粉，減少爐渣中氧含量；2)在保證鋼中全氧條件下，控制SiCaBa粉脫氧劑加入量；3)加入白灰和鋁礬土采用二次造渣法；4)VD爐破空后在吹氬點(diǎn)加入鎂質(zhì)覆蓋劑蓋罐。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是鋼水中B類夾雜物等級(jí)降低到0.5級(jí)以下，杜絕了發(fā)生由于全鋁不合改鋼的情況，并且鋼中全鋁含量比標(biāo)準(zhǔn)低了0.0010%，提高了重軌煉成率，能為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)C21C7/06GK103146882SQ201310095190
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月23日
發(fā)明者王寧, 尚世震, 陳兆軍, 劉敏, 臧紹雙 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司