專利名稱：節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓鑄機(jī)，尤其是一種壓縮機(jī)液壓系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種帶有蓄能裝置的節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)壓鑄機(jī)的液壓系統(tǒng)全部是普通電機(jī)和定量泵組成的電機(jī)油泵組合，在定量泵的液壓系統(tǒng)中，油泵馬達(dá)以恒定的轉(zhuǎn)速提供恒定的流量，最近幾年也只是在油路上增加壓力比例閥和流量比例閥，而工作所需壓力和流量大小是靠壓力比例閥和流量比例閥來(lái)調(diào)節(jié)的，通過(guò)調(diào)整壓力或流量比例閥的開度來(lái)控制壓力或流量大小。多余的液壓油通過(guò)溢流閥回流，此過(guò)程稱為高壓截流，由它造成的能量損失一般在50%左右。另外一些溢流損失和發(fā)熱量浪費(fèi)能量20%。而且此系統(tǒng)存在能耗高、噪音大、油溫高、反應(yīng)靈敏度差等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)能耗高、浪費(fèi)大的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油泵I、壓力流量比例閥2、合模閥3和調(diào)模閥4，油泵I的輸出端與壓力流量比例閥2的輸入端相連，壓力流量比例閥2的輸出端通過(guò)合模閥3和調(diào)模閥4分別與合模油缸5及調(diào)模馬達(dá)6的進(jìn)油腔相連通，合模油缸5和調(diào)模馬達(dá)6的回油腔與油箱相連通，其特征是所述壓力流量比例閥2的輸出端連接有能量?jī)?chǔ)存裝置8。所述的油泵I由主油泵PPl和副油泵PP2并聯(lián)而成，主油泵PPl和副油泵PP2的輸出端均旁接有各自的卸荷閥Al、A2。所述的能量?jī)?chǔ)存裝置8由電磁閥A3、電磁閥A4和蓄能器9組成，電磁閥A3連接在蓄能器9的出油端與壓力流量比例閥2之間，電磁閥A4連接在蓄能器9的進(jìn)油端與壓力流量比例閥2之間。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過(guò)并聯(lián)一個(gè)能量?jī)?chǔ)存裝置在比例閥出口處，從而減小了電機(jī)的功率和泵的排量，在壓鑄機(jī)動(dòng)作的間隙往能量?jī)?chǔ)存裝置充油，在合模動(dòng)作的時(shí)候用能量?jī)?chǔ)存裝置放油補(bǔ)充動(dòng)作的壓力，充分應(yīng)用了能量。從而節(jié)省高達(dá)40%的能量，達(dá)到節(jié)電和保護(hù)液壓管路的目的，并且提高壓力和流量精度，提高速度，增加效率，降低噪音。本實(shí)用新型電機(jī)的功率和泵的排量減小50%，可以節(jié)能約50%_60%。本實(shí)用新型合模時(shí)釋放能量，達(dá)到比較高的合模速度。本實(shí)用新型動(dòng)作平穩(wěn)，反應(yīng)靈敏等。

[0013]圖I是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I所示。一種節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油泵I、壓力流量比例閥2、合模閥3和調(diào)模閥4，油泵I由主油泵PPl和副油泵PP2并聯(lián)而成，主油泵PPl和副油泵PP2的輸出端均旁接有各自的卸荷閥Al、A2，主油泵PPl和副油泵PP2的輸出端均與壓力流量比例閥2的輸入端相連，壓力流量比例閥2的輸出端通過(guò)合模閥3和調(diào)模閥4分別與合模油缸5及調(diào)模馬達(dá)6的進(jìn)油腔相連通，合模油缸5和調(diào)模馬達(dá)6的回油腔與油箱相連通，其特征是所述壓力流量比例閥2的輸出端連接有能量?jī)?chǔ)存裝置8，所述的能量?jī)?chǔ)存裝置8由電磁閥A3、電磁閥A4和蓄能器9組成，電磁閥A3連接在蓄能器9的出油端與壓力流量比例閥2之間，電磁閥
A4連接在蓄能器9的進(jìn)油端與壓力流量比例閥2之間。本實(shí)用新型的工作原理是I. Al，A2電磁閥作卸荷閥使用。2.當(dāng)合模閥3和調(diào)模閥4不工作時(shí)，電磁閥A4得電，液壓油經(jīng)壓力流量比例閥2流往儲(chǔ)能裝置8充油。3.當(dāng)合模閥3或調(diào)模閥4工作時(shí)，電磁閥A3得電，儲(chǔ)能裝置8的液壓油補(bǔ)充合模油5缸或調(diào)模馬達(dá)6工作時(shí)所需的壓力。本實(shí)用新型未涉及的液壓?jiǎn)蜗蜷y、壓力表等的安裝與使用與現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)相同。本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油泵(I)、壓力流量比例閥(2)、合模閥(3)和調(diào)模閥(4)，油泵(I)的輸出端與壓力流量比例閥(2)的輸入端相連，壓力流量比例閥(2)的輸出端通過(guò)合模閥(3)和調(diào)模閥(4)分別與合模油缸(5)及調(diào)模馬達(dá)(6)的進(jìn)油腔相連通，合模油缸(5)和調(diào)模馬達(dá)(6)的回油腔與油箱相連通，其特征是所述壓力流量比例閥(2)的輸出端連接有能量?jī)?chǔ)存裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述的油泵(I)由主油泵PPl和副油泵PP2并聯(lián)而成，主油泵PPl和副油泵PP2的輸出端均旁接有各自的卸荷閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征是所述的能量?jī)?chǔ)存裝置(8)由電磁閥A3、電磁閥A4和蓄能器(9)組成，電磁閥A3連接在蓄能器(9)的出油端與壓力流量比例閥(2)之間，電磁閥A4連接在蓄能器(9)的進(jìn)油端與壓力流量比例閥(2)之間。
專利摘要一種節(jié)能型壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)，它包括油泵(1)、壓力流量比例閥(2)、合模閥(3)和調(diào)模閥(4)，油泵(1)的輸出端與壓力流量比例閥(2)的輸入端相連，壓力流量比例閥(2)的輸出端通過(guò)合模閥(3)和調(diào)模閥(4)分別與合模油缸(5)及調(diào)模馬達(dá)(6)的進(jìn)油腔相連通，合模油缸(5)和調(diào)模馬達(dá)(6)的回油腔與油箱相連通，其特征是所述壓力流量比例閥(2)的輸出端連接有能量?jī)?chǔ)存裝置(8)。本實(shí)用新型電機(jī)的功率和泵的排量減小50%，可以節(jié)能約50%-60%，同時(shí)具有動(dòng)作平穩(wěn)，反應(yīng)靈敏等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B22D17/20GK202621870SQ20122018944
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者李安濤, 侯思偉 申請(qǐng)人:宜興市佳晨壓鑄機(jī)制造有限公司