專利名稱：用于鑄造重型汽車橫梁的專用模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鋳造重型汽車橫梁的專用模具。
背景技術(shù)：
重型汽車橫梁是連接車廂大梁的重要部件，整體上呈框架式結(jié)構(gòu)，具有較大的體積和重量，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到重型汽車的使用狀況，因此要求具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和承載能力?，F(xiàn)有的重型汽車橫梁一般通過(guò)鑄造的方法進(jìn)行生產(chǎn)，但由于其體積和重量較大，使得澆注系統(tǒng)的開(kāi)設(shè)受到一定程度的影響，在澆注時(shí)鋼液冷卻速度較低，不能實(shí)現(xiàn)順序 凝固，使得鑄件出現(xiàn)縮孔和縮松的問(wèn)題，同時(shí)在冒口數(shù)量有限的情況下不能對(duì)鑄件進(jìn)行全面的補(bǔ)縮，從而影響汽車橫梁的機(jī)械強(qiáng)度，造成了極高的廢品率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于鋳造重型汽車橫梁的專用模具，該模具用于鑄造重型汽車橫梁時(shí)可避免出現(xiàn)縮孔和縮松的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是用于鑄造重型汽車橫梁的專用模具，包括模具本體和對(duì)稱設(shè)置于模具本體上部的兩個(gè)冒ロ，所述冒ロ的底部分別設(shè)有兩個(gè)與其連通、并對(duì)稱布置的支管，所述支管的下端伸入所述模具本體的型腔內(nèi)。作為ー優(yōu)選實(shí)施方式，所述模具本體的型腔內(nèi)還設(shè)有多個(gè)對(duì)稱布置的冷鉄。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于在冒ロ的底部設(shè)置了與其連通、并對(duì)稱布置的支管，而且支管的下端伸入到模具本體的型腔內(nèi)，則在對(duì)鑄件進(jìn)行補(bǔ)縮時(shí)可保證補(bǔ)縮通道的順暢與均勻，提高鑄件整體的機(jī)械強(qiáng)度。由于在模具本體的型腔內(nèi)還設(shè)置了多個(gè)對(duì)稱布置的冷鐵，則在澆注時(shí)可有效均勻地提高鋼液的冷卻速度，實(shí)現(xiàn)順序凝固，同時(shí)提高鋼液的補(bǔ)縮效果。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視剖視示意圖；圖中1.模具本體；2.冒ロ ；3.支管；4.冷鐵。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，為ー種用于鑄造重型汽車橫梁的專用模具的結(jié)構(gòu)示意圖，該模具包括與重型汽車橫梁相適配的模具本體1，在所述模具本體I上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)冒ロ 2，所述冒ロ 2的底部分別設(shè)有兩個(gè)與其連通的支管3 (圖中只示出了ー個(gè))，同時(shí)這兩個(gè)支管3對(duì)稱布置，所述支管3的下端伸入到所述模具本體I的型腔內(nèi)，這樣，在對(duì)鑄件進(jìn)行補(bǔ)縮時(shí)，所述支管3可保證補(bǔ)縮通道的順暢，同時(shí)也可保證補(bǔ)縮的均勻性，提高鑄件整體的機(jī)械強(qiáng)度。如圖2所示，為圖I的俯視剖視示意圖，在所述模具本體I的型腔內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)冷鐵4，所述冷鐵4對(duì)稱布置，所述冷鐵4能夠有效均勻地提高鋼液的冷卻速度，實(shí)現(xiàn)順序凝固，提高鋼液的補(bǔ)縮效果，當(dāng)然，此處所述的冷鐵4可分為內(nèi)冷鐵和外冷鐵兩種不同的形式，其不同之處在于所述內(nèi)冷鐵在澆注完成后是與鑄件融合在一起的，而所述外冷鐵不與鑄件融合在一起，并可重復(fù)使用。該專用模具在用于鑄造重型汽車橫梁時(shí)可有效地提高鋼液的冷卻速度，提高補(bǔ)縮的效果，防止出現(xiàn)縮孔和縮松的現(xiàn)象，最終確保汽車橫梁的機(jī)械強(qiáng)度和承載能力，減小廢品率。本實(shí)用新型不局限于上述具體實(shí)施方式
，一切基于本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思，所作出的結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.用于鑄造重型汽車橫梁的專用模具，包括模具本體和對(duì)稱設(shè)置于模具本體上部的兩個(gè)冒口，其特征在于所述冒口的底部分別設(shè)有兩個(gè)與其連通、并對(duì)稱布置的支管，所述支管的下端伸入所述模具本體的型腔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的用于鑄造重型汽車橫梁的專用模具，其特征在于所述模具本體的型腔內(nèi)還設(shè)有多個(gè)對(duì)稱布置的冷鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于鑄造重型汽車橫梁的專用模具，包括模具本體和對(duì)稱設(shè)置于模具本體上部的兩個(gè)冒口，冒口的底部分別設(shè)有兩個(gè)與其連通、并對(duì)稱布置的支管，支管的下端伸入模具本體的型腔內(nèi)，在模具本體的型腔內(nèi)還設(shè)置了多個(gè)對(duì)稱布置的冷鐵，該專用模具在用于鑄造重型汽車橫梁時(shí)可有效地提高鋼液的冷卻速度，提高補(bǔ)縮的效果，防止出現(xiàn)縮孔和縮松的現(xiàn)象，最終確保汽車橫梁的機(jī)械強(qiáng)度和承載能力，減小廢品率。
文檔編號(hào)B22D27/04GK202411343SQ20122005342
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月18日
發(fā)明者楊本榮 申請(qǐng)人:山東堅(jiān)龍?zhí)胤N不銹鋼股份有限公司