專利名稱：抽氣機構(gòu)和成型設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及模具配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于抽掉模具在鑄造過程中產(chǎn)生的氣體的抽氣機構(gòu)以及包括該抽氣機構(gòu)的成型設(shè)備。
背景技術(shù)：
在利用模具進行鑄造的過程中，為了使得鑄造出來的產(chǎn)品中形成有腔體，一般需要利用樹脂砂填充在模具中的適當位置，以使得形成的產(chǎn)品的相對應(yīng)位置具有腔體，由于在鑄造過程中，模具中的溫度很高，而樹脂砂芯遇到高溫則會揮發(fā)出大量的氣體，且在某些特殊部位上，樹脂砂的發(fā)氣量較大?，F(xiàn)有技術(shù)中，在模具上也設(shè)有排氣塞等配件用于模具的排氣，即將模具中樹脂砂 產(chǎn)生的氣體排出鑄造型腔外，但是，單純依靠排氣塞是不能實現(xiàn)徹底排氣的，不僅不能及時將模具中的氣體排出，且排氣后，依然會有大部分氣體殘留在模具中，從而使得模具鑄造出來的產(chǎn)品的缺陷較多，增加產(chǎn)品的次品率。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了抽氣機構(gòu)，在利用模具進行鑄造的過程中，該抽氣機構(gòu)可以及時、徹底抽出模具內(nèi)的氣體，減少模具鑄造的產(chǎn)品的缺陷。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，抽氣機構(gòu)，用于排出模具內(nèi)部于鑄造過程中產(chǎn)生的氣體，所述抽氣機構(gòu)包括連通模具內(nèi)部的接氣管以及連通所述接氣管且可與外部氣泵設(shè)備連通的通氣管，所述接氣管朝所述通氣管與外部氣泵設(shè)備連接的一端傾斜連接于所述通氣管。進一步地，所述模具上設(shè)有連通其內(nèi)部的氣孔，所述接氣管一端連接于所述氣孔，另一端連接于所述通氣管。進一步地，所述接氣管中具有連通所述氣孔的第一通道，所述通氣管中具有可供外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體流通且連通所述第一通道的第二通道。進一步地，所述通氣管外形呈直條狀。進一步地，所述接氣管另一端焊接連接于所述通氣管。進一步地，包括數(shù)個所述接氣管。進一步地，所述通氣管與外部氣泵設(shè)備連接的一端設(shè)有可與外部連接氣泵設(shè)備配合的第一連接頭。進一步地，所述接氣管一端設(shè)有可與所述氣孔配合的第二連接頭。本實用新型還提供了成型設(shè)備，成型設(shè)備，其包括模具以及上述的抽氣機構(gòu)，所述抽氣機構(gòu)呈懸浮狀連接于所述模具?；蛘?，所述抽氣機構(gòu)嵌設(shè)于所述模具中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的接氣管連通模具內(nèi)部，這樣，模具內(nèi)部的氣體可以經(jīng)由接氣管流出，通氣管可以和外部氣泵設(shè)備連通，這樣，外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體可以流經(jīng)通氣管，從而在高速氣流的作用下，通氣管內(nèi)形成負壓，其通氣管和接氣管連通，故在通氣管中負壓的作用下，模具內(nèi)部的氣體則會經(jīng)由接氣管流至通氣管，進而排出外部，其不僅可以及時排出模具內(nèi)的氣體，且較為徹底的排出氣體。

圖I是本實用新型實施例一提供的抽氣結(jié)構(gòu)的剖切示意圖；圖2是本實用新型實施例一提供的接氣管的主視示意圖；圖3是本實用新型實施例二提供 的抽氣機構(gòu)的主視示意圖；圖4是本實用新型實施例二提供的抽氣機構(gòu)的俯視示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實用新型提供了抽氣機構(gòu)，用于排出模具內(nèi)部于鑄造過程中產(chǎn)生的氣體，所述抽氣機構(gòu)包括連通模具內(nèi)部的接氣管以及連通所述接氣管且可與外部氣泵設(shè)備連通的通氣管，所述接氣管朝所述通氣管與外部氣泵設(shè)備連接的一端傾斜連接于所述通氣管。在外部氣泵設(shè)備的作用下，本實用新型中的抽氣機構(gòu)可以較為及時、徹底的排出模具內(nèi)部在鑄造過程中產(chǎn)生的氣體。以下結(jié)合具體附圖對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細的描述。實施例一如圖I 2所述，為本實用新型提供的一較佳實施例。在利用模具進行鑄造的過程中，特別是在利用模具進行鋁合金低壓鑄造及重力鑄造的過程中，為了使得鑄造出來的產(chǎn)品中形成有腔體，一般需要利用樹脂砂填充在模具中的適當位置，以使得形成的產(chǎn)品的相對應(yīng)位置具有腔體，例如，汽車發(fā)動機缸蓋鑄造模具、摩托車發(fā)動機缸蓋鋁合金模具等模具。由于在鑄造過程中，模具中的溫度很高，而樹脂砂芯遇到高溫則會揮發(fā)出大量的氣體，且在某些特殊部位上，樹脂砂的發(fā)氣量較大，這樣，為了可以將模具中的氣體排出，模具上的一些部位設(shè)有連通模具內(nèi)部的氣孔。本實施例中的抽氣機構(gòu)I用于排出模具內(nèi)部于鑄造過程中產(chǎn)生的氣體，其包括連通模具內(nèi)部的接氣管11以及連通接氣管11且可與外部氣泵設(shè)備連通的通氣管12，且接氣管11朝通氣管12與外部氣泵設(shè)備連接的一端傾斜連接在通氣管12上，即該接氣管11和通氣管12與外部氣泵設(shè)備連接的一端呈銳角，這樣，外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體可以在通氣管12中流動，高壓氣體的流動使得通氣管12內(nèi)處于負壓狀態(tài)，且由于接氣管11和通氣管12與外部氣泵設(shè)備連接的一端呈銳角，保證外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體不會進入到接氣管11中，接氣管11連通模具內(nèi)部，且連通通氣管12，在通氣管12內(nèi)負壓的作用下，模具中的氣體則會順著接氣管11流至通氣管12，進而排出外部，其排氣不僅及時，且能徹底排出模具內(nèi)部的氣體。上述中的接氣管11的一端連接在模具的氣孔上，其另一端則是連接在通氣管12上，當然，也可以通過其它一些輔助件連接。[0029]具體地，接氣管11中具有第一通道111，該第一通道111貫穿整個接氣管11，這樣，模具中的氣體可以通過模具上的氣孔，流到接氣管11中的第一通道111，進而排出模具外部；通氣管12具有第二通道121，該第二通道121貫穿整個通氣管12，其該通氣管12的一端和外部的氣泵設(shè)備連接，即氣泵設(shè)備中的高壓氣體可以通過該第二通道121流通，其通氣管12的另一端空置，即不和其他設(shè)備連接，當然，根據(jù)需要，其也可以連接在一些收集氣體的設(shè)備上。上述中的接氣管11設(shè)在通氣管12上，且其內(nèi)的第一通道111連通通氣管12中的第二通道121，由于氣泵設(shè)備是連接在通氣管12的一端上的，這樣，外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體是從通氣管12的一端快速流向另一端的，而順著通氣管12中一端至另一端的方向，第二通道121中是形成負壓，這樣，為了能將模具中的氣體抽走，本實施例中的接氣管11是朝向通氣管12的一端傾斜設(shè)置在通氣管12上。這樣，由于高壓氣體的通氣管12第二通道121中的快速流動形成負壓，模具中的氣體則會經(jīng)由接氣管11的第一通道111，流至通氣管12中的第二通道121，進而排出外部， 即被抽出模具。為了便于外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體在通氣管12中流通順暢，本實施例中的通氣管12為直條狀。本實施例中，通氣管12的一端設(shè)有可與外部氣泵設(shè)備配合的第一連接頭122，當然，接氣管11的一端則設(shè)有插設(shè)在模具氣孔中的第二連接頭112。為了使得接氣管11和通氣管12之間連接穩(wěn)固，本實施例中，接氣管11的另一端是通過焊接連接在通氣管12中的。當然，也可以是其它的連接方式。上述中接氣管11的形狀可以根據(jù)模具的形狀而定，并不僅僅限制于本實施例中的接氣管11的形狀。當然，針對一些模具需要設(shè)置多個氣孔的話，相對應(yīng)地，該抽氣機構(gòu)I具有數(shù)個接氣管11，該數(shù)個接氣管11分別連接在模具的數(shù)個氣孔上。本實用新型還提供了成型設(shè)備，其包括模具以及上述的抽氣機構(gòu)，抽氣機構(gòu)呈懸浮狀連接在模具上，即不和模具的結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體的。實施例二如圖3 4所示，為本實用新型提供的另一較佳實施例。本實施例和實施例一的區(qū)別在于在成型設(shè)備中，本實施例中的抽氣機構(gòu)I是直接嵌設(shè)在模具中的，這樣，在使用模具的過程中，不需要進行抽氣機構(gòu)I的拆卸或裝配，簡化操作。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.抽氣機構(gòu)，用于排出模具內(nèi)部于鑄造過程中產(chǎn)生的氣體，其特征在于，所述抽氣機構(gòu)包括連通模具內(nèi)部的接氣管以及連通所述接氣管且可與外部氣泵設(shè)備連通的通氣管，所述接氣管朝所述通氣管與外部氣泵設(shè)備連接的一端傾斜連接于所述通氣管。
2.如權(quán)利要求I所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，所述模具上設(shè)有連通其內(nèi)部的氣孔，所述接氣管一端連接于所述氣孔，另一端連接于所述通氣管。
3.如權(quán)利要求2所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，所述接氣管中具有連通所述氣孔的第一通道，所述通氣管中具有可供外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體流通且連通所述第一通道的第二通道。
4.如權(quán)利要求3所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，所述通氣管外形呈直條狀。
5.如權(quán)利要求2所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，所述接氣管另一端焊接連接于所述通氣管。
6.如權(quán)利要求I所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，包括數(shù)個所述接氣管。
7.如權(quán)利要求I所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，所述通氣管與外部氣泵設(shè)備連接的一端設(shè)有可與外部連接氣泵設(shè)備配合的第一連接頭。
8.如權(quán)利要求2所述的抽氣機構(gòu)，其特征在于，所述接氣管一端設(shè)有可與所述氣孔配合的第二連接頭。
9.成型設(shè)備，其特征在于，包括模具以及權(quán)利要求I 8所述的抽氣機構(gòu)，所述抽氣機構(gòu)呈懸浮狀連接于所述模具。
10.如權(quán)利要求9所述的成型設(shè)備，其特征在于，所述抽氣機構(gòu)嵌設(shè)于所述模具中。
專利摘要本實用新型涉及模具配件的技術(shù)領(lǐng)域，公開了抽氣機構(gòu)以及包括該抽氣機構(gòu)的成型設(shè)備，抽氣機構(gòu)包括連通模具內(nèi)部的接氣管以及連通所述接氣管且可與外部氣泵設(shè)備連通的通氣管，所述接氣管朝所述通氣管與外部氣泵設(shè)備連接的一端傾斜連接于所述通氣管。本實用新型中的接氣管連通模具內(nèi)部，這樣，模具內(nèi)部的氣體可以經(jīng)由接氣管流出，通氣管可以和外部氣泵設(shè)備連通，這樣，外部氣泵設(shè)備產(chǎn)生的高壓氣體可以流經(jīng)通氣管，從而在高速氣流的作用下，通氣管內(nèi)形成負壓，其通氣管和接氣管連通，故在通氣管中負壓的作用下，模具內(nèi)部的氣體則會經(jīng)由接氣管流至通氣管，進而排出外部，其不僅可以及時排出模具內(nèi)的氣體，且較為徹底的排出氣體。
文檔編號B22D18/04GK202411339SQ20112053022
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者高爽 申請人:深圳市久正模具有限公司