專利名稱：一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鋁加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及鋁材的熱處理設(shè)備。
背景技術(shù)：
在大多數(shù)鋁加工企業(yè)中，退火爐等熱處理爐的料車結(jié)構(gòu)一般有單向和復(fù)合料車兩種形式。單向料車作為活動(dòng)爐底，參與爐料的加熱過程，使?fàn)t子的熱損失相當(dāng)大，只適用于某些小型爐；而復(fù)合料車目前大多數(shù)情況是多臺爐子公用一臺料車；設(shè)備分布結(jié)構(gòu)不合理，加上復(fù)合料車自動(dòng)化程度較低，種種因素使得操作環(huán)境和安全性均不理想，工作效率偏低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題就是提供一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，通過合理的設(shè)備分布結(jié)構(gòu)，有效提高生產(chǎn)效率，改善工人勞動(dòng)強(qiáng)度。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，包括退火爐與儲料臺，其特征在于還包括用于料位轉(zhuǎn)移的三維復(fù)合料車，所述退火爐與儲料臺各自分布在三維復(fù)合料車縱向移動(dòng)方向的兩端。進(jìn)一步的，所述三維復(fù)合料車包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅(qū)動(dòng)大車總成橫向移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，大車總成與中車總成間設(shè)有驅(qū)動(dòng)中車總成縱向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，中車總成上設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)小車總成縱向運(yùn)動(dòng)，中車總成與小車總成間設(shè)有滾輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使小車總成在縱向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作。進(jìn)一步的，所述大車總成包括大車架以及設(shè)于大車架兩端的大車輪；所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為與大車輪連接的第一減速電機(jī)。進(jìn)一步的，所述中車總成包括中車架以及分布在中車架兩側(cè)的若干中車輪，大車架兩側(cè)設(shè)有與若干中車輪對應(yīng)的縱向軌道；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在大車架一端的第二減速電機(jī)、分布在大車架兩端的傳動(dòng)軸、設(shè)于傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)鏈輪以及連接大車架兩端傳動(dòng)鏈輪的傳動(dòng)鏈條。進(jìn)一步的，所述小車總成包括小車架以及分布在小車架兩側(cè)的導(dǎo)向輪；所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在中車架上的兩個(gè)液壓缸，液壓缸的活塞桿鉸接小車架尾部，中車架的尾部設(shè)置液壓油箱。進(jìn)一步的，所述中車架上端設(shè)有與小車架兩側(cè)導(dǎo)向輪一一對應(yīng)的楔形導(dǎo)向塊，楔形導(dǎo)向塊與導(dǎo)向輪組成所述的滾輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述大車架上設(shè)有大車限位開關(guān)，所述中車架上設(shè)有中車限位開關(guān)與小車升降限位開關(guān)。本實(shí)用新型的有益效果將退火爐、三維復(fù)合料車、儲料臺采用對稱方式布置，三維復(fù)合料車能夠較好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)作業(yè)，有效地提高了生產(chǎn)效率，改善了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；三維復(fù)合料車具有橫向、縱向、垂直三個(gè)運(yùn)動(dòng)方向，配合各類限位開關(guān)，三維復(fù)合料車行走靈活、定位準(zhǔn)確，有效提高工作效率。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型的設(shè)備分布結(jié)構(gòu)圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為三維復(fù)合料車的主視圖；圖4為三維復(fù)合料車的側(cè)視圖；圖5為圖3的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、2，一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，包括退火爐4、儲料臺5及用于料位轉(zhuǎn)移的三維復(fù)合料車，退火爐4與儲料臺5各自分布在三維復(fù)合料車縱向移動(dòng)方向的兩端。三維復(fù)合料車在退火爐4與儲料臺5往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠較好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)作業(yè)，有效地提高了生產(chǎn)效率，改善了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。參照圖3-5，三維復(fù)合料車的優(yōu)選結(jié)構(gòu)如下由自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成組成，大車總成底部安裝有驅(qū)動(dòng)大車總成橫向移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，大車總成與中車總成間設(shè)有驅(qū)動(dòng)中車總成縱向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，中車總成上設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)小車總成縱向運(yùn)動(dòng)，中車總成與小車總成間設(shè)有滾輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使小車總成在縱向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作。大車總成包括大車架1以及設(shè)于大車架1兩端的大車輪11 ；所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為與大車輪11連接的第一減速電機(jī)10。中車總成包括中車架2以及分布在中車架2兩側(cè)的若干中車輪20，大車架1兩側(cè)設(shè)有與若干中車輪20對應(yīng)的縱向軌道13 ；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在大車架1 一端的第二減速電機(jī)14、分布在大車架1兩端的傳動(dòng)軸15、設(shè)于傳動(dòng)軸15上的傳動(dòng)鏈輪16以及連接大車架1兩端傳動(dòng)鏈輪16的傳動(dòng)鏈條17。小車總成包括小車架3以及分布在小車架3兩側(cè)的導(dǎo)向輪30 ；所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在中車架2上的兩個(gè)液壓缸21，液壓缸21的活塞桿鉸接小車架3尾部，中車架2 的尾部設(shè)置液壓油箱22。中車架2上端設(shè)有與小車架3兩側(cè)導(dǎo)向輪30 —一對應(yīng)的楔形導(dǎo)向塊23，楔形導(dǎo)向塊23與導(dǎo)向輪30組成滾輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。液壓缸21在驅(qū)動(dòng)小車架3縱向運(yùn)動(dòng)時(shí)，小車架3兩側(cè)的導(dǎo)向輪30沿楔形導(dǎo)向塊23的斜面運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作。大車架1上設(shè)有大車限位開關(guān)19，中車架2上設(shè)有中車限位開關(guān)M與小車升降限位開關(guān)25。裝爐過程大車總成到達(dá)儲料臺5工位，中車總成進(jìn)儲料臺5料架，小車總成上升托起料架，中車總成復(fù)位并到達(dá)指定退火爐4工位，爐門開啟，中車總成進(jìn)爐到位，小車總成下降與料架分離，中車總成出爐到位，爐門關(guān)閉，裝料結(jié)束。出爐過程按上述過程相反操作即可。
4[0027] 除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，包括退火爐(4)與儲料臺(5)，其特征在于還包括用于料位轉(zhuǎn)移的三維復(fù)合料車，所述退火爐(4)與儲料臺( 各自分布在三維復(fù)合料車縱向移動(dòng)方向的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述三維復(fù)合料車包括自上而下依次安裝的小車總成、中車總成及大車總成，所述大車總成底部安裝有驅(qū)動(dòng)大車總成橫向移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，大車總成與中車總成間設(shè)有驅(qū)動(dòng)中車總成縱向移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，中車總成上設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)小車總成縱向運(yùn)動(dòng)，中車總成與小車總成間設(shè)有滾輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使小車總成在縱向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)升降動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述大車總成包括大車架(1)以及設(shè)于大車架(1)兩端的大車輪(11)；所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為與大車輪(11) 連接的第一減速電機(jī)(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中車總成包括中車架O)以及分布在中車架( 兩側(cè)的若干中車輪(20)，大車架(1)兩側(cè)設(shè)有與若干中車輪00)對應(yīng)的縱向軌道(1 ；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝在大車架(1) 一端的第二減速電機(jī)(14)、分布在大車架(1)兩端的傳動(dòng)軸(15)、設(shè)于傳動(dòng)軸(1 上的傳動(dòng)鏈輪(16) 以及連接大車架(1)兩端傳動(dòng)鏈輪(16)的傳動(dòng)鏈條(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述小車總成包括小車架(3)以及分布在小車架C3)兩側(cè)的導(dǎo)向輪(30)；所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在中車架( 上的兩個(gè)液壓缸(21)，液壓缸的活塞桿鉸接小車架C3)尾部，中車架O)的尾部設(shè)置液壓油箱02)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中車架(2) 上端設(shè)有與小車架(3)兩側(cè)導(dǎo)向輪(30) —一對應(yīng)的楔形導(dǎo)向塊(23)，楔形導(dǎo)向塊03)與導(dǎo)向輪(30)組成所述的滾輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述大車架(1) 上設(shè)有大車限位開關(guān)(19)，所述中車架(2)上設(shè)有中車限位開關(guān)04)與小車升降限位開關(guān) (25)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種熱處理線設(shè)備組合結(jié)構(gòu)，包括退火爐與儲料臺，還包括用于料位轉(zhuǎn)移的三維復(fù)合料車，所述退火爐與儲料臺各自分布在三維復(fù)合料車的兩端。將退火爐、三維復(fù)合料車、儲料臺采用對稱方式布置，三維復(fù)合料車能夠較好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)作業(yè)，有效地提高了生產(chǎn)效率，改善了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號C22F1/04GK202072750SQ20112018139
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者宋生權(quán) 申請人:浙江浩大工業(yè)爐有限公司