專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵水包牽引機(jī)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵水包牽引機(jī)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，高爐煉鐵是鋼鐵廠普遍采用的冶煉方式，是鋼鐵生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。高爐煉鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，能耗低，采用高爐煉鐵方法生產(chǎn)的鐵在世界鐵生產(chǎn)總產(chǎn)量中有絕對(duì)的主導(dǎo)地位。在高爐將礦石原料煉成鐵水以后，就需要轉(zhuǎn)運(yùn)到另外的生產(chǎn)車(chē)間，將鐵水成型。然而，當(dāng)牽引機(jī)車(chē)?yán)瓌?dòng)鐵水包時(shí)，由于軌道水平度、鐵水包牽引機(jī)車(chē)車(chē)速以及鐵水在遇到空氣后的自我反應(yīng)等原因，會(huì)使得鐵水包中的鐵水發(fā)生飛濺現(xiàn)象。高溫的小鐵水流將飛濺到鐵水包牽引機(jī)車(chē)的駕駛室和動(dòng)力車(chē)箱的外殼上，隨著時(shí)間的推移，鐵水包牽引機(jī)車(chē)駕駛室和動(dòng)力車(chē)箱的外殼可能隨時(shí)會(huì)被燒穿，對(duì)駕駛員的生命安全造成極大的威脅，如果小鐵水流將動(dòng)力車(chē)箱的動(dòng)力機(jī)組燒壞，在運(yùn)輸過(guò)程中，鐵水包牽引機(jī)車(chē)突然加速或者制動(dòng)，運(yùn)輸?shù)蔫F水包因?yàn)閼T性發(fā)生泄漏，將造成極大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防止飛濺的小鐵水流對(duì)牽引機(jī)車(chē)的損壞和人員傷亡的鐵水包牽引機(jī)車(chē)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是鐵水包牽引機(jī)車(chē)，包括駕駛室、 動(dòng)力機(jī)箱，在駕駛室和動(dòng)力機(jī)箱的外側(cè)安裝有防濺保護(hù)板。進(jìn)一步的是，所述動(dòng)力機(jī)箱的散熱口、排氣孔、吸氣孔等與外界連通的部件上安裝的防濺保護(hù)板是通過(guò)部件的連通口四周設(shè)置有支架A支撐。進(jìn)一步的是，所述駕駛室的頂板上安裝有向上的支架B，在支架B上設(shè)置有防濺保護(hù)板。進(jìn)一步的是，所述防濺保護(hù)板為一個(gè)底面及四周封閉且表面敞開(kāi)的圍框，圍框底面上設(shè)置有凸起。進(jìn)一步的是，所述防濺保護(hù)板是由外層的鋼板和內(nèi)層的耐火保護(hù)層構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)鐵水包牽引機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)移鐵水包時(shí)，因?yàn)橥獠亢蛢?nèi)部等各種因素使鐵水包中的鐵水發(fā)生反應(yīng)而無(wú)規(guī)則的飛濺，飛濺出的小鐵水流將掉落在動(dòng)力機(jī)箱和駕駛室頂部設(shè)置有防濺保護(hù)板上，這樣就不會(huì)對(duì)鐵水包牽引機(jī)車(chē)的動(dòng)力機(jī)箱的頂部設(shè)置的部件和內(nèi)部的動(dòng)力機(jī)組造成損壞，更不會(huì)將駕駛室頂部燒穿而對(duì)駕駛室內(nèi)的駕駛員造成傷害。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的防濺保護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為沿圖2中A-A線(xiàn)的剖視圖。圖中標(biāo)記為駕駛室1，動(dòng)力機(jī)箱2，散熱口 3，排氣孔4，吸氣孔5，防濺保護(hù)板6，圍框7，耐火保護(hù)層8，支架A9，支架B10，凸起11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1示，本實(shí)用新型是一種鐵水包牽引機(jī)車(chē)，包括駕駛室1和動(dòng)力機(jī)箱2，在駕駛室1和動(dòng)力機(jī)箱2的外側(cè)安裝有防濺保護(hù)板6。動(dòng)力車(chē)廂2上設(shè)置有散熱口 3、排氣孔4、吸氣孔5等與外界連通的部件，在小鐵水流飛濺時(shí)，為了防止小鐵水流通過(guò)散熱口 3，排氣孔 4，吸氣孔5等部件的開(kāi)口和燒穿動(dòng)力機(jī)箱2頂部而進(jìn)入動(dòng)力機(jī)箱2內(nèi)部，造成動(dòng)力機(jī)組損壞，特在動(dòng)力機(jī)箱2上設(shè)置有防濺保護(hù)板6。在對(duì)動(dòng)力機(jī)箱2頂部的散熱口 3，排氣孔4，吸氣孔5等連通部件的開(kāi)口端設(shè)置防濺保護(hù)板6時(shí)，要充分保證空氣的流通性，在開(kāi)口端四周設(shè)置向上的支架A9，在支架A9上設(shè)置防濺保護(hù)板6。而在沒(méi)有設(shè)置開(kāi)口或者凸起的地方， 直接平鋪防濺保護(hù)板6即可。為了防止小鐵水流在長(zhǎng)時(shí)間作用下，損壞駕駛室1的頂部，使駕駛室頂1部隨時(shí)有可能被燒穿，造成人員傷亡，在駕駛室1的頂部也設(shè)置有防濺保護(hù)板6， 該防濺保護(hù)板6是在駕駛室1四周先設(shè)置向上的支架B10，然后在支架BlO上設(shè)置防濺保護(hù)板6。防濺保護(hù)板6可以由任意材料構(gòu)成，但是該防濺保護(hù)板6是用于防止飛濺的鐵水對(duì)牽引機(jī)車(chē)的駕駛室1和動(dòng)力機(jī)箱2頂部的損壞，要求其具有防火、耐高溫的性能，作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述防濺保護(hù)板由鋼板構(gòu)成。鋼板具有防火、耐高溫的性能，而且能從鋼廠就地取材，節(jié)約成本。為了增加鋼板的耐火性能，在鋼板上還設(shè)置有耐火保護(hù)層8，為了使耐火保護(hù)層8和鋼板更好的結(jié)合在一起，將鋼板設(shè)置為一個(gè)底面及四周封閉且表面敞開(kāi)的圍框7，圍框7的底面上設(shè)置有的凸起11。這樣設(shè)置的凸起11，使耐火保護(hù)層8更加均勻的分布在圍框7內(nèi)，防止耐火保護(hù)層8在鋪設(shè)時(shí)的流動(dòng)，耐火保護(hù)層8設(shè)置在圍框7內(nèi)部和底板上。除了支架A9上設(shè)置的防濺保護(hù)板6外，動(dòng)力機(jī)箱2上其他防濺保護(hù)板6可以是整體構(gòu)成，耐火保護(hù)層8也一次成型，這樣的結(jié)構(gòu)保護(hù)范圍大，沒(méi)有空隙，表面平整。還可以采用分體式結(jié)構(gòu)，防濺保護(hù)板6由多塊圍框7構(gòu)成，這樣的結(jié)構(gòu)便于維修，對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的地方可以較小范圍內(nèi)更換，維修時(shí)間快，節(jié)約成本。支架A9和支架BlO上設(shè)置的防濺保護(hù)板6可以是平鋪，也可以設(shè)置一定角度，而動(dòng)力機(jī)箱2其他位置的防濺保護(hù)板6為平鋪。
權(quán)利要求1.鐵水包牽引機(jī)車(chē)，包括駕駛室(1)、動(dòng)力機(jī)箱O)，其特征是在駕駛室(1)和動(dòng)力機(jī)箱O)的外側(cè)安裝有防濺保護(hù)板(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵水包牽引機(jī)車(chē)，其特征是所述動(dòng)力機(jī)箱(2)的散熱口(3)、 排氣孔(4)、吸氣孔( 等與外界連通的部件上安裝的防濺保護(hù)板(6)是通過(guò)部件的連通口四周設(shè)置有支架A (9)支撐。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵水包牽引機(jī)車(chē)，其特征是所述駕駛室(1)的頂板上安裝有向上的支架B(IO)，在支架B(IO)上設(shè)置有防濺保護(hù)板(6)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的鐵水包牽引機(jī)車(chē)，其特征是所述防濺保護(hù)板(6)為一個(gè)底面及四周封閉且表面敞開(kāi)的圍框(7)，圍框(7)的底面上設(shè)置有凸起(11)。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵水包牽引機(jī)車(chē)，其特征是所述防濺保護(hù)板(6)是由外層的鋼板和內(nèi)層的耐火保護(hù)層(8)構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的鐵水包牽引機(jī)車(chē)，其特征是所述防濺保護(hù)板(6)是由外層的鋼板和內(nèi)層的耐火保護(hù)層(8)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于鐵水包牽引機(jī)車(chē)。該鐵水包牽引機(jī)車(chē)，包括駕駛室、動(dòng)力機(jī)箱，在駕駛室和動(dòng)力機(jī)箱的外側(cè)安裝有防濺保護(hù)層，該防濺保護(hù)層為一個(gè)底面及四周封閉且表面敞開(kāi)的圍框，所述防濺保護(hù)板是由外層的鋼板和內(nèi)層的耐火保護(hù)層構(gòu)成。當(dāng)牽引機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)移鐵水包時(shí)，因?yàn)橥獠亢蛢?nèi)部等各種因素使鐵水包中的鐵水發(fā)生反應(yīng)而無(wú)規(guī)則的飛濺，飛濺出的小鐵水流將掉落在動(dòng)力機(jī)箱和駕駛室頂部設(shè)置有保護(hù)層上，這樣就不會(huì)對(duì)鐵水包牽引機(jī)車(chē)的動(dòng)力機(jī)箱的頂部設(shè)置的部件和內(nèi)部的動(dòng)力機(jī)組造成損壞，更不會(huì)將駕駛室頂部燒穿而對(duì)駕駛室內(nèi)的駕駛員造成傷害。
文檔編號(hào)B22D41/12GK202137364SQ201120158830
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者張 杰, 毛曉斌 申請(qǐng)人:四川德勝集團(tuán)鋼鐵有限公司