專利名稱：移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鑄造工藝輔助機(jī)具的改造，是一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車。(二).
背景技術(shù)：
鑄造工藝金屬液體的澆鑄流程是將熔化爐內(nèi)的金屬液體(鐵、 鋼、鋁)加入到澆鑄鋼包內(nèi)，采用行吊設(shè)備將澆鑄鋼包吊裝到砂型模處，或是由行吊設(shè)備操控澆鑄鋼包對砂型模進(jìn)行金屬液體的澆鑄，或是將金屬液體倒入到澆鑄瓢內(nèi)由人工操作對砂型模進(jìn)行金屬液體的澆鑄；這種澆鑄方法對小型鑄件存在的問題是設(shè)備運(yùn)行成本高、 生產(chǎn)效率低。(三).

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的小型鑄件澆鑄方法所存在的設(shè)備運(yùn)行成本高及生產(chǎn)效率低的問題，提供一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車。本發(fā)明的具體方案是一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，它具有澆鑄鋼包及車架，所述的車架是由弧形連接桿及兩根支承梁組成，弧形連接桿的兩端分別是與兩根支承梁的端部連接構(gòu)成彎弓狀的車架；在車架每根支承梁左端的上方均安裝軸承座，在車架每根支承梁偏向中部的下方均安裝有前后側(cè)向布置的車軸，兩根車軸上分別安裝有兩個(gè)的車輪；在車架兩根支承梁偏向中部的上方分別連接有兩根車柄，兩根車柄的之間靠近車架的右側(cè)連接有隔熱擋板；其特征是所述的澆鑄鋼包是安裝在彎弓狀的車架上，澆鑄鋼包前后的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述的澆鑄鋼包的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸是與車架上的兩個(gè)軸承座構(gòu)成安裝；澆鑄鋼包前后殼壁位于兩個(gè)轉(zhuǎn)軸左側(cè)的下方對稱設(shè)有兩個(gè)吊耳，兩個(gè)車柄偏向右端處對稱設(shè)有兩個(gè)操作手把，所述的澆鑄鋼包的兩個(gè)吊耳分別是采用兩根鋼絲繩與兩個(gè)車柄上的兩個(gè)操作手把構(gòu)成連接。本發(fā)明所述的每根車柄的右端均設(shè)有套把。本發(fā)明所述的車輪的中心處設(shè)有輪轂，車輪中的輪轂是采用輪輻與車輪的輪緣構(gòu)成連接，所述的車輪是在輪轂處采用軸承與車架中的車軸構(gòu)成安裝。本發(fā)明所述的澆鑄鋼包前后兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸是設(shè)在澆鑄鋼包前后兩側(cè)外壁偏左的中部，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的軸線是與澆鑄鋼包的中軸線和澆鑄口所構(gòu)成的平面垂直。本發(fā)明與現(xiàn)有的小型鑄件澆鑄方法相比較，本發(fā)明是由人工直接操作將裝有金屬液體的澆鑄鋼包推到砂型模處進(jìn)行澆鑄，省去了行吊設(shè)備的吊裝運(yùn)行及金屬液體向澆鑄瓢的二次倒運(yùn)，生產(chǎn)成本得到降低，生產(chǎn)效率得到提高；本發(fā)明中的隔熱擋板可有效的防止金屬液體在澆鑄的過程中金屬液體飛濺傷人的現(xiàn)象發(fā)生，本發(fā)明中的兩個(gè)操作手把及兩根鋼絲繩可操控澆鑄鋼包在澆鑄過程中的傾斜翻轉(zhuǎn)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠及工作效率高；本發(fā)明較好的解決了現(xiàn)有的小型鑄件澆鑄方法所存在的設(shè)備運(yùn)行成本高及生產(chǎn)效率低的問題。(四)·


圖1 本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2 本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3 車架結(jié)構(gòu)主視圖； 圖4 車架結(jié)構(gòu)俯視圖；圖中1 一澆鑄鋼包，2—車輪，3—軸承座，4一車架，5—隔熱擋板，6—車柄，7 —吊耳， 8—車軸，9 一輪輻，10—輪轂，11 一鋼絲繩，12—操作手把，13—轉(zhuǎn)軸，14 一支承梁，15—弧形連接桿，16—套把。(五)·
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例(詳見圖1): 一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，它具有澆鑄鋼包1及車架4，所述的車架4是由弧形連接桿15及兩根支承梁14組成(詳見圖3、圖4)，弧形連接桿15的兩端分別是與兩根支承梁14的端部連接構(gòu)成彎弓狀的車架4 ；在車架4每根支承梁14左端的上方均安裝軸承座3，在車架4每根支承梁14偏向中部的下方均安裝有前后側(cè)向布置的車軸8， 兩根車軸8上分別安裝有兩個(gè)的車輪2 ；在車架4兩根支承梁14偏向中部的上方分別連接有兩根車柄6，兩根車柄6的之間靠近車架4的右側(cè)連接有隔熱擋板5 ；特別是所述的澆鑄鋼包1是安裝在彎弓狀的車架4上，澆鑄鋼包1前后的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸13 (詳見圖 1、圖2)，所述的澆鑄鋼包1的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸13是與車架4上的兩個(gè)軸承座3構(gòu)成安裝；澆鑄鋼包1前后殼壁位于兩個(gè)轉(zhuǎn)軸13左側(cè)的下方對稱設(shè)有兩個(gè)吊耳7，兩個(gè)車柄6偏向右端處對稱設(shè)有兩個(gè)操作手把12，所述的澆鑄鋼包1的兩個(gè)吊耳7分別是采用兩根鋼絲繩11與兩個(gè)車柄6上的兩個(gè)操作手把12構(gòu)成連接。本實(shí)施例所述的每根車柄6的右端均設(shè)有套把(詳見圖3、圖4)。本實(shí)施例所述的車輪2的中心處設(shè)有輪轂10，車輪2中的輪轂10是采用輪輻9與車輪2的輪緣構(gòu)成連接，所述的車輪2是在輪轂10處采用軸承與車架4中的車軸8構(gòu)成安裝。本實(shí)施例所述的澆鑄鋼包1前后兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸13是設(shè)在澆鑄鋼包1前后兩側(cè)外壁偏左的中部(詳見圖1、圖2)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸13的軸線是與澆鑄鋼包1的中軸線和澆鑄口所構(gòu)成的平面垂直。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，它具有澆鑄鋼包及車架，所述的車架是由弧形連接桿及兩根支承梁組成，弧形連接桿的兩端分別是與兩根支承梁的端部連接構(gòu)成彎弓狀的車架；在車架每根支承梁左端的上方均安裝軸承座，在車架每根支承梁偏向中部的下方均安裝有前后側(cè)向布置的車軸，兩根車軸上分別安裝有兩個(gè)的車輪；在車架兩根支承梁偏向中部的上方分別連接有兩根車柄，兩根車柄的之間靠近車架的右側(cè)連接有隔熱擋板；其特征是所述的澆鑄鋼包是安裝在彎弓狀的車架上，澆鑄鋼包前后的兩側(cè)對稱設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)軸，所述的澆鑄鋼包的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸是與車架上的兩個(gè)軸承座構(gòu)成安裝；澆鑄鋼包前后殼壁位于兩個(gè)轉(zhuǎn)軸左側(cè)的下方對稱設(shè)有兩個(gè)吊耳，兩個(gè)車柄偏向右端處對稱設(shè)有兩個(gè)操作手把，所述的澆鑄鋼包的兩個(gè)吊耳分別是采用兩根鋼絲繩與兩個(gè)車柄上的兩個(gè)操作手把構(gòu)成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，其特征是所述的每根車柄的右端均設(shè)有套把。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，其特征是所述的車輪的中心處設(shè)有輪轂，車輪中的輪轂是采用輪輻與車輪的輪緣構(gòu)成連接，所述的車輪是在輪轂處采用軸承與車架中的車軸構(gòu)成安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，其特征是所述的澆鑄鋼包前后兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸是設(shè)在澆鑄鋼包前后兩側(cè)外壁偏左的中部，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的軸線是與澆鑄鋼包的中軸線和澆鑄口所構(gòu)成的平面垂直。
全文摘要
本發(fā)明涉及鑄造工藝輔助機(jī)具的改造，是一種移動(dòng)式鑄造澆鑄鋼包車，它具有澆鑄鋼包及車架，車架左端的上方安裝有兩個(gè)軸承座，車架偏向中部的下方安裝有兩根車軸，兩根車軸上分別安裝有兩個(gè)車輪；車架的上方還分別連接有兩個(gè)車柄，兩個(gè)車柄的之間偏向車架的右側(cè)連接有隔熱擋板；特別是澆鑄鋼包是采用兩個(gè)轉(zhuǎn)軸安裝在車架上，澆鑄鋼包前后殼壁位于兩個(gè)轉(zhuǎn)軸左側(cè)的下方對稱設(shè)有兩個(gè)吊耳，兩個(gè)車柄偏向右端處設(shè)有兩個(gè)操作手把，澆鑄鋼包的兩個(gè)吊耳是采用兩根鋼絲繩與兩個(gè)車柄上的兩個(gè)操作手把構(gòu)成連接；本發(fā)明解決了現(xiàn)有的小型鑄件澆鑄方法所存在的設(shè)備運(yùn)行成本高及生產(chǎn)效率低的問題，主要是用于現(xiàn)有的小型鑄件澆鑄輔助機(jī)具的改造。
文檔編號B22D41/12GK102319893SQ201110322809
公開日2012年1月18日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者蔣弼夏 申請人:湖北飛劍泵業(yè)有限公司