專利名稱：一種鋁合金車輪熱處理工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種金屬熱處理工藝，特別是涉及一種A356. 2鋁合金車輪熱處理工藝。
背景技術(shù)：
隨著能源價(jià)格的不斷攀升，節(jié)能、安全、環(huán)保成了現(xiàn)代汽車發(fā)展主要方向和目標(biāo)，汽車的輕量化成為最有效的途徑。汽車鋁合金車輪是車輛行駛中重要的安全部件，要求有很高的強(qiáng)度、旋轉(zhuǎn)彎曲性能、優(yōu)良的沖擊韌性和良好的耐疲勞性，因此對(duì)其生產(chǎn)的材料性能有較高的要求。目前，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外A356. 2鋁合金車輪的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)普遍。在現(xiàn)有A356. 2鋁合金車輪生產(chǎn)工藝中，有兩種時(shí)效工藝固溶處理+完全人工時(shí) 效即T6熱處理和固溶處理+自然時(shí)效即T4熱處理。固溶處理+完全人工時(shí)效，獲得最大的硬度和最高的抗拉強(qiáng)度，但產(chǎn)品的伸長(zhǎng)率和沖擊韌性較低；固溶處理+自然時(shí)效，獲得較高的伸長(zhǎng)率和沖擊韌性，但產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度較低。目前的熱處理工藝已不能滿足高質(zhì)量車輪生產(chǎn)日益發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋁合金車輪熱處理工藝，能夠提高產(chǎn)品的綜合性能，在保證產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度的前提下，顯著提高產(chǎn)品的塑性和韌性，特別是沖擊韌性。對(duì)于細(xì)輻條、要求輕重量車輪,能夠大大提高其沖擊性能,滿足高要求汽車主機(jī)廠的要求。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供了一種鋁合金車輪熱處理工藝，包括以下步驟上料一進(jìn)爐一固溶處理一出爐一淬火一一級(jí)時(shí)效處理一進(jìn)爐一二級(jí)時(shí)效處理一出爐，所述的固溶處理中的固溶溫度為540 550°C，固溶保溫時(shí)間為
3.5 4. 5小時(shí)；其中，一級(jí)時(shí)效為室溫下保持24小時(shí)；二級(jí)時(shí)效的時(shí)效溫度為115°C 125°C，時(shí)效保溫時(shí)間為2. 5 3. 5小時(shí)。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的淬火時(shí)的淬火水溫為70_90°C。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的一級(jí)時(shí)效為自然時(shí)效。在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的二級(jí)時(shí)效為人工時(shí)效。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的鋁合金車輪熱處理工藝，提高產(chǎn)品的綜合性能，在保證產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度的前提下，顯著提高產(chǎn)品的塑性和韌性，特別是沖擊韌性。對(duì)于細(xì)輻條、要求輕重量車輪，能夠大大提高其沖擊性能，滿足高要求汽車主機(jī)廠的要求。


圖I是本發(fā)明鋁合金車輪熱處理工藝一較佳實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1，圖I是本發(fā)明鋁合金車輪熱處理工藝一較佳實(shí)施例的流程圖。該鋁合金車輪熱處理工藝，是在專門的熱處理設(shè)備中進(jìn)行的，包括以下步驟上料一進(jìn)爐一固溶處理一出爐一淬火一一級(jí)時(shí)效處理一進(jìn)爐一二級(jí)時(shí)效處理一出爐。本發(fā)明鋁合金車輪熱處理工藝中的鋁合金車輪為A356. 2鋁合金車輪。該鋁合金車輪熱處理工藝，在固溶處理和時(shí)效處理過(guò)程所采用的技術(shù)方案是固溶溫度為540 550°C，固溶保溫時(shí)間為3. 5 4. 5小時(shí)；淬火水溫70_90°C 級(jí)時(shí)效為室溫下保持24小時(shí)；二級(jí)時(shí)效的時(shí)效溫度為115°C 125°C，時(shí)效保溫時(shí)間為2. 5 3. 5小時(shí)。固溶處理，指將合金加熱到高溫單相區(qū)恒溫保持，使過(guò)剩相充分溶解到固溶體中后快速冷卻(水冷)，以得到過(guò)飽和固溶體的熱處理工藝。本發(fā)明鋁合金車輪熱處理工藝中的固溶處理在540 550°C溫度下，保溫3. 5 4. 5小時(shí)后，快速入水冷卻?！?br> 自然時(shí)效將淬火后的鑄件在室溫下保持一段時(shí)間，獲得較高的伸長(zhǎng)率和沖擊韌性，但產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度較低。人工時(shí)效采用較高的時(shí)效溫度和較長(zhǎng)的保溫時(shí)間，獲得最大的硬度和最高的抗拉強(qiáng)度，但伸長(zhǎng)率和沖擊韌性較低。該鋁合金車輪熱處理工藝采用分級(jí)時(shí)效一級(jí)時(shí)效為自然時(shí)效，在室溫下保持24小時(shí)，二級(jí)時(shí)效為人工時(shí)效，115°C 125°C溫度下保溫2. 5 3. 5小時(shí)。有效的將兩者相結(jié)合起來(lái)，在保證產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度的前提下，顯著提高產(chǎn)品的塑性和韌性，特別是沖擊韌性。本發(fā)明的提供的一種鋁合金車輪熱處理工藝，提高產(chǎn)品的綜合性能，在保證產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度的前提下，顯著提高產(chǎn)品的塑性和韌性，特別是沖擊韌性。對(duì)于細(xì)輻條、要求輕重量車輪,能夠大大提高其沖擊性能,滿足高要求汽車主機(jī)廠的要求。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋁合金車輪熱處理工藝，包括以下步驟上料一進(jìn)爐一固溶處理一出爐一淬火一一級(jí)時(shí)效處理一進(jìn)爐一二級(jí)時(shí)效處理一出爐，其特征在于，所述的固溶處理中的固溶溫度為540 550°C，固溶保溫時(shí)間為3. 5 4. 5小時(shí)；其中，一級(jí)時(shí)效為室溫下保持24小時(shí)；二級(jí)時(shí)效的時(shí)效溫度為115°C 125°C，時(shí)效保溫時(shí)間為2. 5 3. 5小時(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車輪熱處理工藝，其特征在于，所述的淬火時(shí)的淬火水溫為70-90°C。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車輪熱處理工藝，其特征在于，所述的一級(jí)時(shí)效為自然時(shí)效。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁合金車輪熱處理工藝，其特征在于，所述的二級(jí)時(shí)效為人工時(shí)效。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋁合金車輪熱處理工藝，包括以下步驟上料－進(jìn)爐－固溶處理－出爐－淬火－一級(jí)時(shí)效處理—進(jìn)爐－二級(jí)時(shí)效處理－出爐，所述的固溶處理中的固溶溫度為540～550℃，固溶保溫時(shí)間為3.5～4.5小時(shí)；其中，一級(jí)時(shí)效為室溫下保持24小時(shí)；二級(jí)時(shí)效的時(shí)效溫度為115℃～125℃，時(shí)效保溫時(shí)間為2.5～3.5小時(shí)。通過(guò)上述方式，本發(fā)明提供的一種鋁合金車輪熱處理工藝，能夠提高產(chǎn)品的綜合性能，在保證產(chǎn)品硬度和抗拉強(qiáng)度的前提下，顯著提高產(chǎn)品的塑性和韌性，特別是沖擊韌性，對(duì)于細(xì)輻條、要求輕重量車輪，能夠大大提高其沖擊性能，滿足高要求汽車主機(jī)廠的要求。
文檔編號(hào)C22F1/04GK102912265SQ201110219049
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者鄒毓文, 何芳, 郝生飛, 卞錦俊, 裔國(guó)宇 申請(qǐng)人:大亞科技股份有限公司