專利名稱：車用異形鎖扣部件的制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鎖扣部件的制造工藝，特別是涉及一種車用異形鎖扣部件的制造方法。
背景技術：
汽車的側門鎖扣部件是用來與汽車門鎖體嚙合，以保持車門處于鎖緊位置，保證行車安全，國家法規(guī)對汽車的車門鎖扣部件的技術要求(QC/T323-1999)為(1)在全鎖時縱向載荷彡11110N，橫向載荷彡8890N ;(2)滿足10萬次車門開閉試驗。但是此產(chǎn)品設計對車門鎖扣部件的技術要求中全鎖時縱向載荷> 25000N，橫向載荷> 22000N;其遠遠比國家法規(guī)要求的高。因此，以前鎖銷常規(guī)的用料滿足不了產(chǎn)品性能的要求。用原國產(chǎn)材料 SWRCH35K制造的鎖扣部件無法滿足產(chǎn)品的要求。傳統(tǒng)的鎖扣部件成型生產(chǎn)制造工藝包括(1)鎖板，板材下料一墩包成型一墩倒角一沖孔；(2)鎖銷，棒材下料一彎曲成型1 —彎曲成型2 ； (3)鎖扣部件，裝配冷鐓一熱處理一表面處理。試制出的零件雖然能夠滿足產(chǎn)品設計要求，但是由于鎖銷的形狀復雜，在鎖銷成型和鎖扣部件裝配冷鐓時工裝極易損壞，造成零件質(zhì)量不穩(wěn)定，良品率低。在做縱向載荷和橫向載荷時容易發(fā)生鎖銷斷裂，因此原生產(chǎn)工藝和材料無法保證零件質(zhì)量，并導致極高的廢品率。這樣無疑會嚴重影響到整車質(zhì)量、安全性、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有車用異形鎖扣部件的制造加工工藝存在的缺陷，提出一種鎖扣部件新的成型生產(chǎn)工藝，能夠制造出質(zhì)量穩(wěn)定的車用異形鎖扣部件。本發(fā)明所采用的技術方案
一種車用異形鎖扣部件的制造方法，所述鎖扣部件由一鎖銷裝配到鎖板上設置的兩個孔內(nèi)通過鉚接加工而成，在完成鎖板和鎖銷的制作后，采用下述步驟完成鎖扣部件的制作
1)裝配熱鉚，將前述鎖板和鎖銷裝配并在熱鉚機上熱鉚連接；
2)旋鉚，在旋鉚機上對鎖銷進行旋鉚；
3)熱處理，對鎖扣部件進行熱處理；
4)表面處理，在鎖扣部件進行整體熱處理回火后，再對整個鎖扣部件進行表面處理。所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，鎖板采用20#鋼，鎖板的制作包括如下步驟1)板材下料；2)墩包成型，對所述板材在壓力機上墩包成型；3)墩倒角，對所述板材在壓力機上按設計尺寸和形狀進行墩倒角；4)沖孔，在所述鎖板上沖出四個圓孔。所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，鎖銷采用SCM435合金鋼，所述鎖銷制造工藝包括1)棒材下料；2)冷鐓，在棒材上按設計尺寸和形狀墩出凸臺；3)彎曲成型，對所述棒材進行彎曲成型。所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，對鎖扣部件進行熱處理的工藝流程包括1)淬火，在UBE-1000型密封箱式多用爐中加熱到860 880°C，保溫25 35min后進行入油淬火處理；2)清洗，在UBE-1000型清洗機中清洗；3)回火，是440 470°C在UBE-1000 型回火爐中保溫115 135min。所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，在對鎖扣部件進行回火處理后，對鎖扣部件進行表面處理1)清洗前處理；2)鍍鋅處理，電流為1070士50A，時間為90士 lOmin，溫度為25士 15°C ；3)鈍化處理，PH值為1.2 2.2 ；時間為25士 IOs ；溫度為25士 15°C。本發(fā)明的有益積極效果
1、本發(fā)明車用異形鎖扣部件的制造方法，工藝流程科學合理、工裝簡單適用，生產(chǎn)效率高，良品率高，生產(chǎn)成本低。所述異形鎖扣部件采用鎖板和鎖銷通過裝配、熱鉚、旋鉚后整體淬火熱處理，保證了零件質(zhì)量和整車的安全性，避免了因零件質(zhì)量不穩(wěn)定發(fā)生的零件良品率低，有效的節(jié)約了生產(chǎn)成本。同時采用冷鐓、沖壓、熱鉚、旋鉚等工藝成型加工后，再對異形鎖扣部件整體進行淬火熱處理，制造出滿足汽車制造商需要的異形鎖扣部件。而傳統(tǒng)的鎖扣部件對加工工藝是裝配、冷鐓、熱處理，冷鐓工裝結構復雜，取放工件慢，工裝容易損壞，因此生產(chǎn)效率低，良品率低。2、本發(fā)明車用異形鎖扣部件的生產(chǎn)制造方法，解決了在鎖銷成型和鎖扣部件裝配冷鐓時工裝極易損壞，造成零件質(zhì)量不穩(wěn)定，良品率低的問題，而且通過冷鐓、熱鉚和旋鉚工藝的綜合運用，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。自采用新工藝批量生產(chǎn)零件以來，不但試驗抽驗合格，再沒用出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，而且通過了縱向載荷、橫向載荷試驗以及 10萬次車門的碰撞試驗。3、本發(fā)明車用異形鎖扣部件的生產(chǎn)制造方法，鎖銷采用棒材SCM435合金鋼，通過對鎖銷進行四次彎曲成型，在鎖銷冷鐓后彎曲一個彎，然后再彎曲另一個彎，進行逐一彎曲，雖然工序增多了，但是工裝簡單，質(zhì)量保障能力強，生產(chǎn)效率高。而傳統(tǒng)的鎖銷加工是采用棒材SWRCH35K，通過對鎖銷進行彎曲后再冷鐓，冷鐓工裝復雜，容易損壞。4、本發(fā)明車用異形鎖扣部件的生產(chǎn)制造方法，綜合采用了冷鐓、沖壓、熱鉚、旋鉚、 熱處理和表面處理這樣的加工工藝，同時使用了合金材料，保證了零件質(zhì)量和整車的安全性。工藝流程科學合理、工裝簡單適用，生產(chǎn)效率高，良品率高，生產(chǎn)成本低。


圖1 本發(fā)明車用異形鎖扣部件的主視圖； 圖2 本發(fā)明車用異形鎖扣部件的俯視圖。
具體實施例方式實施例一本發(fā)明車用異型鎖扣部件的制造方法，所述鎖扣部件由一鎖銷裝配到鎖板上設置的兩個孔內(nèi)通過鉚接加工而成，在完成鎖板和鎖銷的制作后，采用下述步驟完成鎖扣部件的制作
(1)裝配熱鉚，將前述鎖板和鎖銷裝配并在熱鉚機上采用熱鉚輔具進行熱鉚連接；
(2)旋鉚，在旋鉚機上對鎖銷進行旋鉚；
(3)熱處理，對鎖扣部件進行熱處理；
(4)表面處理，在鎖扣部件進行整體熱處理回火后，再對整個鎖扣部件進行表面處理。
實施例二本實施例的車用異形鎖扣部件的生產(chǎn)制造方法包括以下幾個工序，要制造的是如圖1和圖2所示的車用異形鎖扣部件，由一鎖銷2裝入鎖板1的兩個圓孔后，通過熱鉚和旋鉚后成為一體。分別加工鎖板1和鎖銷2后再進行裝配鉚接。鎖板1和鎖銷2 的加工不分先后。(一)加工制造鎖板第一步，進行板材下料；
第二步，墩包成型，對所述板材在壓力機上按設計尺寸和形狀進行墩包成型； 第三步，墩倒角，對所述板材在壓力機上按設計尺寸和形狀進行墩倒角； 第四步，沖孔，在所述鎖板上沖出四個圓孔。(二)加工制造鎖銷
第五步，棒材SCM435合金鋼下料； 第六步，冷鐓，在棒材上按設計尺寸和形狀墩出第一凸臺4 ； 第七步，彎曲成型，對所述棒材進行四次彎曲成型。(三)加工制造鎖扣部件
第八步，裝配熱鉚，將前述鎖板1和鎖銷2裝配并利用熱鉚工裝在熱鉚機上經(jīng)過熱鉚加工，制造出第二凸臺5和第三凸臺6 ；
第九步，旋鉚；在旋鉚機上對鎖銷進行旋鉚，鉚接出第四凸臺3 ； 第十步，熱處理，對整個鎖扣部件在UBE-1000型密封箱式多用爐中進行熱處理。因此， 避免了鎖銷單獨熱處理時造成的變形，和熱鉚后的應力集中； 第十一步，表面處理，對整個鎖扣部件進行表面處理。本發(fā)明車用異型鎖扣部件的制造方法，對整個鎖扣部件進行熱處理的工藝包括淬火、清洗和回火淬火是870°C在UBE-1000型密封箱式多用爐中保溫30min入油淬火一清洗一回火是450°C在UBE-1000型回火爐中保溫130min。在對鎖扣部件進行回火處理后，采用如下工藝對鎖扣部件進行表面處理清洗 (超聲波清洗)一前處理(軟化水)一鍍鋅(電流為1070 士 50A ；時間為90 士 IOmin ；溫度為 25 士 15°C)—鈍化(PH 值為 1.2 2.2 ；時間為 25 士 IOs;溫度為 25 士 15°C)。本發(fā)明鎖扣部件的生產(chǎn)制造方法，解決了在鎖銷成型和鎖扣部件裝配冷鐓時工裝極易損壞，造成零件質(zhì)量不穩(wěn)定，良品率低的問題，而且通過冷鐓、熱鉚和旋鉚工藝的綜合運用，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。自批量生產(chǎn)以來，不但試驗抽驗合格，再沒用出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，而且通過了縱向載荷、橫向載荷試驗以及10萬次車門的碰撞試驗，有效的保證了鎖扣部件質(zhì)量和整車的安全性。
權利要求
1.一種車用異形鎖扣部件的制造方法，所述鎖扣部件由一鎖銷裝配到鎖板上設置的兩個孔內(nèi)通過鉚接加工而成，其特征是在完成鎖板和鎖銷的制作后，采用下述步驟完成鎖扣部件的制作1)裝配熱鉚，將前述鎖板和鎖銷裝配并在熱鉚機上熱鉚連接；2)旋鉚，在旋鉚機上對鎖銷進行旋鉚；3)熱處理，對鎖扣部件進行熱處理；4)表面處理，在鎖扣部件進行整體熱處理回火后，再對整個鎖扣部件進行表面處理。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，其特征在于鎖板采用20#鋼，鎖板的制作包括如下步驟1)板材下料；2)墩包成型，對所述板材在壓力機上墩包成型；3)墩倒角，對所述板材在壓力機上按設計尺寸和形狀進行墩倒角；4)沖孔，在所述鎖板上沖出四個圓孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，其特征在于鎖銷采用SCM435合金鋼，所述鎖銷制造工藝包括1)棒材下料；2)冷鐓，在棒材上按設計尺寸和形狀墩出凸臺；3)彎曲成型，對所述棒材進行彎曲成型。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，其特征是對鎖扣部件進行熱處理的工藝流程包括1)淬火，在UBE-1000型密封箱式多用爐中加熱到860 880°C，保溫25 35min后進行入油淬火處理；2)清洗，在UBE-1000型清洗機中清洗；3)回火，是440 470°C在UBE-1000型回火爐中保溫115 l!35min。
5.根據(jù)權利要求4所述的車用異型鎖扣部件的制造方法，其特征在于在對鎖扣部件進行回火處理后，對鎖扣部件進行表面處理1)清洗前處理；2)鍍鋅處理，電流為 1070士50A，時間為90士 lOmin，溫度為25士 15°C ；3)鈍化處理，PH值為1. 2 2. 2 ；時間為 25士 IOs ；溫度為 25士 15°C。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鎖扣部件的制造工藝。一種車用異形鎖扣部件的制造方法，在完成鎖板和鎖銷的制作后，采用下述步驟完成鎖扣部件的制作裝配熱鉚，將前述鎖板和鎖銷裝配并在熱鉚機上采用專用熱鉚輔具進行熱鉚連接；旋鉚；熱處理；在鎖扣部件進行整體熱處理回火后，再對鎖扣部件進行表面處理。本發(fā)明解決了在鎖銷成型和鎖扣部件裝配冷鐓時工裝極易損壞，造成零件質(zhì)量不穩(wěn)定，良品率低的問題，而且通過冷鐓、熱鉚和旋鉚工藝的綜合運用，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。工藝流程科學合理、工裝簡單適用。自采用新工藝批量生產(chǎn)零件以來，不但產(chǎn)品試驗抽驗合格，質(zhì)量穩(wěn)定，而且通過了縱向載荷、橫向載荷試驗以及10萬次車門的碰撞試驗。
文檔編號C21D1/18GK102240769SQ20111013118
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權日2011年5月20日
發(fā)明者劉占營, 劉文濤, 唐磊, 姚萬鋒, 朱小雨, 王麗娜, 王占鋒, 費桂芝, 賀瑞華, 馬皓生 申請人:河南星光機械制造有限公司