專利名稱：改進(jìn)的上卷小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冶金行業(yè)帶鋼處理生產(chǎn)線開卷 機(jī)、卷取機(jī)用的結(jié)構(gòu)改進(jìn)的上卷小車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的上卷小車都采用車體1與導(dǎo)向座2裝配的結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)向座2 加工不便，其導(dǎo)向座2與車體1為螺栓連接，導(dǎo)向座2與車體1的孔及平面連接面均需精加 工，且精度要求很高，難以保證該導(dǎo)向座5的多個導(dǎo)向孔的同軸度、平行度難以保證，且加 工過程過于繁瑣，精度難以控制。而且液壓缸接頭4為球面，與V型架3底面是直接通過螺 栓5連接，受力集中于螺栓5的連接點(diǎn)，大大影響了液壓缸接頭4與液壓缸的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種方便加工、精度易保證、延長使用壽命、結(jié)構(gòu)優(yōu)化改 進(jìn)的上卷小車。本實用新型的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的上卷小車，其至少包括其包括車體、與車 體焊接在一起并均具有導(dǎo)向孔的一導(dǎo)向座、穿過導(dǎo)向孔的導(dǎo)柱、位于導(dǎo)柱上方的V型架、與 V型架連接的一球面轉(zhuǎn)接頭、與球面轉(zhuǎn)接頭連接的一液壓缸接頭、與液壓缸接頭固定連接的 液壓缸桿。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括附屬技術(shù)方案所述導(dǎo)向座包括位于導(dǎo)向孔周圍的斜筋、和連接導(dǎo)向孔之間的連接板。所述液壓缸接頭與球面轉(zhuǎn)接頭以球面連接，再由球面轉(zhuǎn)接頭與V型架以平面連接。其進(jìn)一步包括與液壓缸接頭配合固定到球面轉(zhuǎn)接頭上的蓋板，其中該蓋板與液壓 缸接頭的側(cè)壁配合支撐。其進(jìn)一步包括將球面轉(zhuǎn)接頭與V型架連接定位的螺栓。[0010]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實用新型由于車體與導(dǎo)向座整體焊接，因此導(dǎo)向座及車體加工量少，所有導(dǎo)向 孔一次加工成型，同軸度精度高，幾個導(dǎo)向座軸孔平行度得到保證。液壓缸接頭通過球面轉(zhuǎn) 接頭與V型架底面實現(xiàn)平面連接，受力均布，延長了液壓缸的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的主視示意圖；圖2為本實用新型的立體示意圖；圖3為本實用新型的車體立體示意圖；圖4為本實用新型的主視示意圖。
具體實施方式
實施例如圖2-4所示，本實用新型提供一種上卷小車的具體實施例，其包括車體 10、與車體10焊接在一起并均具有導(dǎo)向孔220的一對導(dǎo)向座22、穿過相應(yīng)的導(dǎo)向孔22的若 干個導(dǎo)柱20、位于導(dǎo)柱20上方的V型架30、與V型架30連接的一球面轉(zhuǎn)接頭42、將球面轉(zhuǎn) 接頭42與V型架30連接定位的螺栓50、與球面轉(zhuǎn)接頭42連接的一液壓缸接頭40、與液壓 缸接頭40固定連接的液壓缸桿60、以及與液壓缸接頭40配合固定到球面轉(zhuǎn)接頭42上的蓋 板70。如圖2所示，導(dǎo)向座22與車體10通過焊接方式一體連接，其包括一對導(dǎo)向孔220、 位于導(dǎo)向孔220周圍的斜筋222、以及連接導(dǎo)向孔220之間的連接板224，其中斜筋222用 于加強(qiáng)導(dǎo)向孔220，而連接板2M進(jìn)一步定位導(dǎo)向孔220。由此只需導(dǎo)向孔220采取精加工 的方式加工即可，且一次加工成型容易控制加工精度。如圖4所示，液壓缸接頭40與球面轉(zhuǎn)接頭42以球面連接，液壓缸接頭40通過球 面轉(zhuǎn)接頭42與上方V型架30實現(xiàn)平面連接。由此均布了接頭受力，改善了接合部位的受 力狀況，延長了液壓缸的使用壽命。同時，蓋板70與液壓缸接頭40的側(cè)壁配合支撐，以固 定液壓缸接頭40。螺栓50和球面轉(zhuǎn)接頭42連接，以幫助球面轉(zhuǎn)接頭42在V型架30底面定位，再由 四周螺栓固定球面轉(zhuǎn)接頭42。采用本實用新型，導(dǎo)向孔220的同軸度、平行度方便控制、精度高，V型架滑動方 便，而且液壓缸接頭40與V型架30底面通過球面轉(zhuǎn)接頭42實現(xiàn)平面連接，緩解了液壓缸 的受力，增加了液壓缸的使用壽命。當(dāng)然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項 技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范 圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的上卷小車，其特征在于其至少包括其包括車體(10)、與車體(10)焊接 在一起并均具有導(dǎo)向孔O20)的一導(dǎo)向座(22)、穿過導(dǎo)向孔02)的導(dǎo)柱(20)、位于導(dǎo)柱 (20)上方的V型架(30)、與V型架(30)連接的一球面轉(zhuǎn)接頭(42)、與球面轉(zhuǎn)接頭02)連 接的一液壓缸接頭(40)、與液壓缸接頭00)固定連接的液壓缸桿(60)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上卷小車，其特征在于所述導(dǎo)向座02)包括位于導(dǎo)向孔 (220)周圍的斜筋(222)、以及連接導(dǎo)向孔(220)之間的連接板(224) 0
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的上卷小車，其特征在于所述液壓缸接頭GO)通過球面轉(zhuǎn)接 頭G2)與V型架(30)底面實現(xiàn)平面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的上卷小車，其特征在于其進(jìn)一步包括與液壓缸接頭GO)配 合固定到球面轉(zhuǎn)接頭0 上的蓋板(70)，其中該蓋板(70)與液壓缸接頭00)的側(cè)壁配合 支撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上卷小車，其特征在于其進(jìn)一步包括將球面轉(zhuǎn)接頭02)與 V型架(30)連接定位的螺栓(50)。
專利摘要本實用新型公開了一種改進(jìn)的上卷小車，其至少包括車體、與車體焊接在一起并均具有導(dǎo)向孔的一導(dǎo)向座、穿過導(dǎo)向孔的導(dǎo)柱、位于導(dǎo)柱上方的V型架、與V型架連接的一球面轉(zhuǎn)接頭、與球面轉(zhuǎn)接頭連接的一液壓缸接頭、與液壓缸接頭固定連接的液壓缸桿。本實用新型方便加工、精度易保證、延長使用壽命、結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)。
文檔編號C21D9/68GK201906754SQ20102067735
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者何源, 曹衛(wèi)文, 來錦強(qiáng), 陳鋮 申請人:蘇州寶聯(lián)重工股份有限公司