專利名稱：鋁合金車輪低壓鑄造無飛邊模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于模具領(lǐng)域，涉及鋁合金車輪低壓鑄造模具，尤其是一種鋁合金車 輪低壓鑄造無飛邊模具。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)鋁合金車輪絕大部分都采用低壓鑄造，其主體部件包括頂桿壓板、 頂桿板、上模板、上模、邊模、下模和下模板等，邊模常用開模方式為四開模，因鋁車輪生產(chǎn) 中邊模與上下模之間存在配合縫隙，導(dǎo)致產(chǎn)生較大的飛邊，材料浪費較大；而且，在鋁車輪 低壓鑄造和機加工等工序無法應(yīng)用機器人代替人工實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，人工成本巨大，生產(chǎn) 效率較低，產(chǎn)品質(zhì)量受人為因素影響大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種鋁合金車輪低壓鑄造 無飛邊模具。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種鋁合金車輪低壓鑄造無飛邊模具，由頂桿壓板、頂桿板、上模板、上模、邊模、 下模、下模板構(gòu)成，在上模板與下模板之間的上模與下模之間安裝有四塊邊模，其特征在 于(1)在上模的內(nèi)輪緣處制有一上模臺階，該上模臺階上方的上模與邊模結(jié)合面之 間的間隙為零；(2)將下模與邊模各自的配合面制成相互配合的一個斜面和一個水平面，配合面 的間隙為零，并且下模與下模板的水平配合面比邊模與下模板的水平配合面位置高0. 2mm。而且，所述四塊邊模的相鄰邊模之間是采用45°結(jié)合面進(jìn)行安裝的，該45°結(jié)合 面在相互間各銑掉0. 1mm。本實用新型的優(yōu)點和有益效果是1、本模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計是在普通低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)上的局部更改，通過預(yù)先加 工45°面0. 1mm，留出邊模受熱膨脹的空間，使邊模之間配合不產(chǎn)生縫隙，避免產(chǎn)生飛邊， 構(gòu)思巧妙，設(shè)計科學(xué)，可操作性強。2、本模具可以有效解決鋁車輪生產(chǎn)中產(chǎn)生飛邊的問題，結(jié)構(gòu)簡單，優(yōu)化成本低，在 為鋁車輪生產(chǎn)節(jié)約資源的同時也為自動化生產(chǎn)提供了必要條件。

圖1是本實用新型總裝結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的I部上模與邊模配合局部放大結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖1的II部下模與邊模配合局部放大結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實用新型四塊邊模組合后的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種鋁合金車輪低壓鑄造無飛邊模具，參見圖1，由頂桿壓板1、頂桿板2、上模板 3、上模4、邊模5、下模6、下模板7構(gòu)成，頂桿壓板與頂桿板用螺栓連接，頂桿板下面是上模 板，上模板和上模通過螺栓連接，上模下方是下模，下模裝配在下模板上，在上模板與下模 板之間的上模與下模之間安裝有四塊邊模。由于以上是現(xiàn)有技術(shù)，因此沒有具體敘述所有 構(gòu)成。本實用新型的創(chuàng)新點在于(1)在上模的內(nèi)輪緣處制有一上模臺階9，該上模臺階上方的上模與邊模結(jié)合面8 之間的間隙為零，上模與邊模組合后模具型腔的最上端成一個狹小的環(huán)形空間，鋁液到達(dá) 此處后迅速冷卻，將邊模與上模之間的縫隙封閉，以避免鋁液進(jìn)入形成飛邊。(2)將下模與邊模各自的配合面制成相互配合的一個斜面11和一個水平面10， 配合面的間隙為零，并且下模與下模板的水平配合面比邊模與下模板的水平配合面位置高 0. 2mm,即通過邊模的自重壓緊邊模與下模板的縫隙，保證下模與邊模配合的密封性，阻止 飛邊產(chǎn)生。(3)四塊邊模的相鄰邊模之間是采用45°結(jié)合面12進(jìn)行安裝的，將該45°結(jié)合面 在最后加工工序中去掉0. 1mm，為邊模的熱膨脹預(yù)留空間，保證了邊模與邊模之間的結(jié)合面 在高溫狀態(tài)下不會產(chǎn)生過大縫隙，避免鋁液進(jìn)入形成飛邊本模具的加工工藝，先銑加工每塊邊模的背面、上下左右面及45°面，再組裝四塊 邊模數(shù)車加工邊模型腔，然后再將每塊邊模的45°結(jié)合面加工掉0.1mm，該45°結(jié)合面是 四4塊邊模相互配合的面，鋁車輪生產(chǎn)時邊模在高溫下膨脹變形配合面形成縫隙，鋁液受 擠壓進(jìn)入縫隙成為飛邊。
權(quán)利要求1.一種鋁合金車輪低壓鑄造無飛邊模具，由頂桿壓板、頂桿板、上模板、上模、邊模、下 模、下模板構(gòu)成，在上模板與下模板之間的上模與下模之間安裝有四塊邊模，其特征在于(1)在上模的內(nèi)輪緣處制有一上模臺階，該上模臺階上方的上模與邊模結(jié)合面之間的 間隙為零；(2)將下模與邊模各自的配合面制成相互配合的一個斜面和一個水平面，配合面的間 隙為零，并且下模與下模板的水平配合面比邊模與下模板的水平配合面位置高0. 2mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造無飛邊模具，其特征在于所述四塊邊 模的相鄰邊模之間是采用45°結(jié)合面進(jìn)行安裝的，該45°結(jié)合面在相互間各銑掉0.1mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造無飛邊模具，由頂桿壓板、頂桿板、上模板、上模、邊模、下模、下模板構(gòu)成，在上模板與下模板之間的上模與下模之間安裝有四塊邊模，其特征在于在上模的內(nèi)輪緣處制有一上模臺階，該上模臺階上方的上模與邊模結(jié)合面之間的間隙為零；將下模與邊模各自的配合面制成相互配合的一個斜面和一個水平面，配合面的間隙為零，并且下模與下模板的水平配合面比邊模與下模板的水平配合面位置高0.2mm。本模具可以有效解決鋁車輪生產(chǎn)中產(chǎn)生飛邊的問題，結(jié)構(gòu)簡單，優(yōu)化成本低，在為鋁車輪生產(chǎn)節(jié)約資源的同時也為自動化生產(chǎn)提供了必要條件。
文檔編號B22D17/22GK201848523SQ20102060230
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者李江峰, 石良, 黃春明 申請人:天津那諾機械制造有限公司