專利名稱：減速箱孔修復(fù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及激光熔覆技術(shù)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減速箱孔修復(fù)方法。
背景技術(shù)：
鑄鋼件的減速箱殼體工作環(huán)境比較穩(wěn)定，損壞形式基本都是孔類研磨，導(dǎo)致孔徑 變大報廢。而整個殼體一般情況是沒有損壞情況。這就導(dǎo)致整個殼體的浪費。解決減速箱 孔的失效就能有效利用整個減速箱，節(jié)約鋼鐵的浪費，是節(jié)能減排的好技術(shù)。目前解決減速箱孔的失效有以下方式1)孔鏜大些，鑲一個帶法蘭的鋼套，借助在鋁減速箱中旋入鋼絲螺套，用螺釘連接 固緊。用氬弧焊補焊后再鏜孔，或用環(huán)氧樹脂摻鋁粉涂層固化后加工。2)補焊后再重新鏜孔；3)給偏大的空滾花，使內(nèi)孔尺寸部分變小與軸承緊配合；4)放入軸承后，使用萬能膠黏合；5)在孔與軸承之間加一襯套。上述幾種方式試驗中使用壽命比較低，磨損速度較快。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種減速箱孔修復(fù)方法，能提高減速箱軸孔位置 的硬度和耐磨性能，延緩磨損速度，有效保護軸孔的再磨損，恢復(fù)減速箱使用壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)措施本發(fā)明公開了一種減速箱孔修復(fù)方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷，然后進行箱體內(nèi)部應(yīng)力的探測；2)如果經(jīng)探測符合要求即無裂紋和殘余應(yīng)力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描 速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光 強化層，激光束為05圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65. 93% Fe、0. 07% C、0. 8% Si、0. 6% Μη、10· 1% Cr、12. 2% Ni 和 10. 3% Mo。本發(fā)明還公開了一種減速箱孔修復(fù)方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷，然后進行箱體內(nèi)部應(yīng)力的探測；2)如果經(jīng)探測符合要求即無裂紋和殘余應(yīng)力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描 速度為720mm/min，送粉率為18g/ ，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光強化層，激光束為05圓形光斑；采用分三層分別進行掃描熔覆的方式進行熔覆；底層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.2% Si,0. 5%MnU0. 2% Cr,8. 8% Ni 和 10. 2% Mo，余量為 Fe ；中層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.0% Si,0.4% Mn,8% Cr、 16. 5% NiU. 2% Al2O3 禾口 10. 5% Mo，余量為 Fe ；面層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. 07% C,0.8% Si,0.6% Mn、10. 1% Cr、12. 2% Ni、10. 3% Mo 和 Ce、余量為 Fe ；4)熔覆后，在200_300°C進行保溫，保溫時間為45分鐘。本發(fā)明的顯著效果是1、易于操作，在廉價金屬材料表面形成一層硬度高、無裂紋，且與基體呈冶金結(jié)合 的高性能涂層，達到耐磨的目的；3、經(jīng)過激光強化的減速箱使用壽命長，可以實現(xiàn)5年連續(xù)使用。4、本發(fā)明的激光熔覆方法，采用多層熔覆技術(shù)，底層的合金粉末與基體粘接性能 好，避免了激光強化層與基層的開裂現(xiàn)象，延長了使用壽命；中層為過渡層，面層具有更好 的耐磨性能、更好的防腐性能，以進一步優(yōu)化減速箱孔的性能。5、耐磨層厚度均勻，硬度分布梯次均勻，說明所選擇的工藝穩(wěn)定、可行，激光熔覆 后的孔面平均洛氏硬度為HRC35以上。
具體實施例方式實施例1一種減速箱孔修復(fù)方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷，然后進行箱體內(nèi)部應(yīng)力的探測；2)如果經(jīng)探測符合要求即無裂紋和殘余應(yīng)力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描 速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光 強化層，激光束為05圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65. 93% Fe、0. 07% C、0. 8% Si、0. 6% Μη、10· 1% Cr、12. 2% Ni 和 10. 3% Mo。激光熔覆后的孔面平均洛氏硬度為HRC35。激光強化減速箱現(xiàn)已在新汶礦業(yè)集團新巨龍能源有限公司的推廣使用，效果良 好，目前已在采面使用5年多，沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。實施例2一種減速箱孔修復(fù)方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷，然后進行箱體內(nèi)部應(yīng)力的探測；2)如果經(jīng)探測符合要求即無裂紋和殘余應(yīng)力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔 徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性 軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光 強化層，激光束為05圓形光斑；采用分三層分別進行掃描熔覆的方式進行熔覆；底層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.2% Si,0. 5%MnU0. 2% Cr,8. 8% Ni 和 10. 2% Mo，余量為 Fe ；中層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.0% Si,0.4% Mn,8% Cr、 16. 5% NiU. 2% Al2O3 禾口 10. 5% Mo，余量為 Fe ；面層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. 07% C,0.8% Si,0.6% Mn、10. 1% Cr、12. 2% Ni、10. 3% Mo 和 Ce，余量為 Fe ；4)熔覆后，在200_300°C進行保溫，保溫時間為45分鐘。激光熔覆后的孔面平均洛氏硬度為HRC45。激光強化減速箱現(xiàn)已在新汶礦業(yè)集團新巨龍能源有限公司的推廣使用，效果良 好，目前已在采面使用7年多，沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。
權(quán)利要求
一種減速箱孔修復(fù)方法，其特征在于，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷，然后進行箱體內(nèi)部應(yīng)力的探測；2)如果經(jīng)探測符合要求即無裂紋和殘余應(yīng)力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光強化層，激光束為圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65.93％Fe、0.07％C、0.8％Si、0.6％Mn、10.1％Cr、12.2％Ni和10.3％Mo。FSA00000171111300011.tif
2.一種減速箱孔修復(fù)方法，其特征在于，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷，然后進行箱體內(nèi)部應(yīng)力的探測；2)如果經(jīng)探測符合要求即無裂紋和殘余應(yīng)力的，利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴 大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性軸的 進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描速度 為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光強化 層，激光束為05圓形光斑；采用分三層分別進行掃描熔覆的方式進行熔覆；底層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. C、1.2% Si,0. 5%MnU0. 2% Cr、 8. 8% Ni 禾口 10. 2% Mo，余量為 Fe ；中層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. l%CU.0%Si,0.4%Mn,8% Cr、16. 5% NiU. 2% Al2O3 和 10. 5% Mo，余量為 Fe ；面層選用的冶金粉末材料的重量百分比為0. 07% C,0.8% Si,0.6%MnU0. 1% Cr, 12. 2% Ni、10. 3% Mo 和 Ce、余量為 Fe ；4)熔覆后，在200-300°C進行保溫，保溫時間為45分鐘。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減速箱孔修復(fù)方法，屬于激光熔覆技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明公開了一種減速箱孔修復(fù)方法，包括以下步驟1)對整個減速箱箱體進行表面及內(nèi)部裂紋探傷；2)利用鏜床將孔再進行加工，將孔徑擴大，露出新的金屬面；3)用多功能臥式卡盤把減速箱裝緊，孔朝上，在卡盤的旋轉(zhuǎn)運動及激光頭Z線性軸的進給運動配合下，在一個工步中送粉與激光熔覆同步進行，激光輸出功率為7kw，掃描速度為720mm/min，送粉率為18g/min，將金屬粉末熔覆到孔面上，形成熔覆厚度2mm的激光強化層，激光束為圓形光斑；選用的金屬粉末材料的重量百分比為65.93％Fe、0.07％C、0.8％Si、0.6％Mn、10.1％Cr、12.2％Ni和10.3％Mo。本發(fā)明在廉價金屬材料表面形成一層硬度高、無裂紋，且與基體呈冶金結(jié)合的高性能涂層，達到耐磨的目的。
文檔編號C23C24/10GK101974751SQ20101021817
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者周峰, 李倫實, 李希勇, 杜柏奇, 楊慶東 申請人:山東建能大族激光再制造技術(shù)有限公司