專利名稱：新型連鑄結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連鑄直弧型連鑄機(jī)結(jié)晶器，具體屬于連鑄機(jī)結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置。
背景技術(shù)：
目前的連鑄結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置，其氣管是與油缸控制盒內(nèi)的閥座相連通的，其氣體進(jìn) 入閥座后再進(jìn)入油缸控制盒空腔內(nèi)，其由于結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致油缸控制盒空腔內(nèi)的壓力不穩(wěn) 定，當(dāng)其壓力小于蒸汽壓力時(shí)，易使蒸汽侵入，而使得油缸控制盒內(nèi)的切斷閥、比例閥、導(dǎo) 線生銹失靈無法保證結(jié)晶器調(diào)寬正常進(jìn)行；在現(xiàn)有技術(shù)中，由于進(jìn)油總管與油分配管為偏邊 安裝，使從油分配管中進(jìn)入到各油缸的油壓不均衡，引起頻繁報(bào)警，也影響結(jié)品器調(diào)寬正常 進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的s的在于克服上述不足，提供一種有效保護(hù)油缸控制盒內(nèi)的部件、油缸控 制盒空腔內(nèi)的壓力穩(wěn)定、分配于各油缸油壓均衡的新型連鑄結(jié)品器調(diào)寬油缸裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施
新型連鑄結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置，由油缸控制盒、連接于控制盒上的進(jìn)油管、油分配管及 氣管、控制箱、控制箱內(nèi)的閥座及切斷閥及比例閥及導(dǎo)線、進(jìn)油總管組成，其在于氣管直 接連通于油缸控制盒空腔內(nèi)進(jìn)油總管連接在油分配管的中心位置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，油缸控制盒空腔內(nèi)的壓力穩(wěn)定，有效保護(hù)油缸控制盒內(nèi)的 部件不受潮濕侵蝕而生銹，分配于各油缸的油壓均衡，報(bào)警頻次大幅降低。


圖1為新型連鑄結(jié)品器調(diào)寬油缸裝置結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述
新型連鑄結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置，由油缸控制盒l(wèi)、連接于油缸控制盒1上的進(jìn)油管2、油 分配管3及氣管4、控制箱5、控制盒1內(nèi)的閥座6及切斷閥7及比例閥8及導(dǎo)線9、進(jìn)油總 管IO組成。其在于將氣管4直接焊接并相通于油缸控制盒1空腔內(nèi)，使密封氣體直接進(jìn)入油 缸控制盒l(wèi)空腔內(nèi)，而將蒸汽擋在油缸控制盒l(wèi)外；將進(jìn)油總管10焊接并相通于油分配管3 的中心位置，使進(jìn)入油分配管3兩側(cè)的油量及壓力均衡。
權(quán)利要求1、新型連鑄結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置，由控制盒(1)、連接于控制盒(1)上的進(jìn)油管(2)、油分配管(3)及氣管(4)、控制箱(5)、控制盒(1)內(nèi)的閥座(6)及切斷閥(7)及比例閥(8)及導(dǎo)線(9)、進(jìn)油總管(10)組成，其特征在于氣管(4)直接連通于控制盒(1)空腔內(nèi)；進(jìn)油總管(10)連接在油分配管(3)的中心位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及連鑄機(jī)結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置。其解決當(dāng)前存在的由于結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致油缸控制盒空腔內(nèi)的壓力不穩(wěn)定，易使蒸汽侵入，使油缸控制盒內(nèi)的部件生銹失靈，進(jìn)入到各油缸的油壓不均衡，引起頻繁報(bào)警等不足。措施新型連鑄結(jié)晶器調(diào)寬油缸裝置，由控制盒1、連接于控制盒1上的進(jìn)油管2、油分配管3及氣管4、控制箱5、控制盒1內(nèi)的閥座6及切斷閥7及比例閥8及導(dǎo)線9、進(jìn)油總管10組成，其在于氣管4直接連通于控制盒1空腔內(nèi)；進(jìn)油總管10連接在油分配管3的中心位置。本實(shí)用新型使油缸控制盒空腔內(nèi)的壓力穩(wěn)定，有效保護(hù)油缸控制盒內(nèi)的部件不受潮濕侵蝕而生銹，分配于各油缸的油壓均衡，報(bào)警頻次大幅降低。
文檔編號B22D11/10GK201313160SQ20082019358
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者丁繼壓, 湯政階, 謝海華, 郭國紅, 鵬 高, 高永福 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司