專利名稱：氣缸體澆鑄系統(tǒng)及具有該澆鑄系統(tǒng)的氣缸體壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓鑄模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種氣缸體澆鑄系統(tǒng)及具有 該澆鑄系統(tǒng)的氣缸體壓鑄模具。
背景技術(shù)：
氣缸體一般是在壓鑄機(jī)上用壓鑄模具壓鑄成型的，氣缸體產(chǎn)品的氣密性 要求較高。影響氣缸體產(chǎn)品氣密性的因素很多，在壓鑄成型過程中氣缸體內(nèi) 產(chǎn)生的氣孔是其中一個(gè)很重要的因素。為了減少產(chǎn)品內(nèi)部的氣孔，通過合理 地設(shè)計(jì)模具澆注系統(tǒng)以減少巻入氣體非常重要，通常做法是通過控制澆道的 截面積和形狀，使遠(yuǎn)澆口側(cè)至近澆口方向橫截面積逐漸遞減，料流流經(jīng)時(shí)增壓，不會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓裹氣。例如，中國(guó)實(shí)用新型專利200420036912.6說明書公 開了一種氣缸體壓鑄模，包括定模、動(dòng)模部分和設(shè)置于動(dòng)模四側(cè)的左滑塊、 右滑塊、上滑塊、下滑塊，定模、動(dòng)模部分、左滑塊、右滑塊、上滑塊及下 滑塊之間形成有成型氣缸體的型腔；在相對(duì)于定模進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)的動(dòng)模四周 設(shè)有滑動(dòng)滑塊，在定模型芯上開設(shè)有鑄件的澆道系統(tǒng)，澆道系統(tǒng)包括直澆 道、與直澆道相連的主橫澆道、和與主橫澆道相連的若干分支橫澆道，每一 分支橫澆道與一楔形內(nèi)澆道(澆口)連通，楔形內(nèi)澆道與型腔連通；這種澆 道系統(tǒng)存在以下缺點(diǎn)由于將澆道設(shè)計(jì)成多股分支橫澆道，澆鑄液流經(jīng)多股 分支橫澆道后，幾股澆鑄液在型腔內(nèi)部重新匯合、相互沖擊，從而產(chǎn)生渦流 巻氣等現(xiàn)象較為嚴(yán)重，澆注系統(tǒng)巻入的氣體殘留在成型氣缸體產(chǎn)品的內(nèi)部， 不易排除，且位置不容易控制，經(jīng)后續(xù)工序加工后，氣孔分布在產(chǎn)品表面， 對(duì)于氣缸體鑄件的氣密性有嚴(yán)重影響。實(shí)用新型內(nèi)容. 鑒于上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種能夠減少澆鑄液轉(zhuǎn) 折導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)部裹氣的氣缸體澆鑄系統(tǒng)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有該澆鑄系統(tǒng)的氣缸體壓鑄模且,所述內(nèi)澆道的數(shù)量為至少一條。.所述內(nèi)澆道的數(shù)量為一條。所述內(nèi)澆道的縱截面呈光滑過渡的本實(shí)用新型氣缸體澆鑄系統(tǒng)的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型氣缸體澆鑄系統(tǒng)，包括直澆道、內(nèi)澆道、與該直澆道連通的 橫澆道、與該內(nèi)澆道連通的型腔；其中，所述橫澆道的數(shù)量為一條，所述內(nèi) 澆道與該橫澆道連通。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中， 凸弧狀。.作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述凸弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)連線與水平 線呈60°至75°的夾角。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述凸弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)連線與水平線呈65°的夾角。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述內(nèi)澆道的與所述型腔相連的口部厚度為4毫米至8毫米。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述內(nèi)澆道的與所述型腔相連的口 部厚度為6毫米。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中，所述橫澆道的厚度為25毫米至35毫米。'作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中， 作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其中， 或錐形澆道。本實(shí)用新型氣缸體壓鑄模具的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型氣缸體壓鑄模具，包括澆鑄系統(tǒng)，其中，所述澆鑄系統(tǒng)為上 述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，本實(shí)用新型的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，由于橫澆道的 數(shù)量為一條，內(nèi)澆道直接與該橫澆道連通，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的分支橫澆 道，因此，在澆鑄過程中，澆鑄液在澆鑄系統(tǒng)中流動(dòng)的轉(zhuǎn)折減少，降低產(chǎn)品 內(nèi)部裹氣的幾率，使成型氣缸體產(chǎn)品中的氣孔減少。本實(shí)用新型的氣缸體壓 鑄模具，由于采用了前述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，使成型氣缸體產(chǎn)品中的氣孔減 少，產(chǎn)品的合格率提高。所述橫澆道的厚度為30毫米。 所述橫澆道為T型澆道、扇形澆道
為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的較佳實(shí)施例及附圖作詳細(xì)描述。圖1是本實(shí)用新型氣缸體澆鑄系統(tǒng)第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型氣缸體澆鑄系統(tǒng)第一實(shí)施例的縱剖局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型氣缸體澆鑄系統(tǒng)第一實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在進(jìn)行詳細(xì)描述之前，首先需要說明的是，為了能夠清楚明顯地表示出 本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的用于輔助說明的附圖中表示出 的，均為實(shí)際氣缸體壓鑄模具中的空腔部分，而實(shí)際氣缸體壓鑄模具的實(shí)體 部分均為示出。請(qǐng)參閱圖1 ，本實(shí)用新型的氣缸體澆鑄系統(tǒng)第一實(shí)施例，包括直澆道1、主內(nèi)澆道3、輔助內(nèi)澆道4、 5、型腔6。直澆道1與橫澆道2的一端連通；該橫澆道2可以采用T型澆道、扇形 澆道或錐形澆道，優(yōu)選為T型澆道，T型的直壁部位與直澆道1連通，將從 直澆道1流入的澆鑄液由垂直流動(dòng)該為近水平方向的流動(dòng)；該橫澆道2的厚 度為25毫米至35毫米，優(yōu)選為30毫米，這樣，澆鑄液在橫澆道2中能適合澆 鑄需要的速度順暢流動(dòng)；該橫澆道2的橫臂部位與主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道 4、 5的入口連通，該輔助內(nèi)澆道4、 5分別位于該主內(nèi)澆道3的兩側(cè)，與 型腔6的兩側(cè)部分連通，該主內(nèi)澆道3與型腔6的中間部分連通，這樣澆鑄 液可通過該主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道4、 5的流入型腔6內(nèi)。通常，該主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道4、 5呈楔形，即主內(nèi)澆道3及輔助 內(nèi)澆道4 、 5的與型腔6連接的口部36的厚度小于主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道 4、 5的與橫澆道2連接的入口部32的厚度；主內(nèi)澆道3.及輔助內(nèi)澆道4 、 5的與型腔6相連的口部36的厚度為4毫米至8毫米，優(yōu)選為6毫米，這 樣，澆鑄液流經(jīng)內(nèi)澆道4、 5的與型腔6連接的口部時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓力， 該壓力將較多的澆鑄液壓入型腔6中，使型腔6中的澆鑄液的密實(shí)程度提 高。再請(qǐng)一起參閱圖2，為了保證澆鑄液在主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道4、 5 內(nèi)的流動(dòng)順暢，該主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道4、 5的縱截面呈光滑過渡的凸 弧狀，該凸弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)連線與水平線可以呈60。至75°的夾角，優(yōu)選為呈65°的夾角，這樣，澆鑄液流經(jīng)主內(nèi)澆道3及輔助內(nèi)澆道4 、 5進(jìn)入型腔 6時(shí)既能保持足夠的速度，又不會(huì)對(duì)型腔6產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊而損傷型腔6 。 請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)用新型的氣缸體澆鑄系統(tǒng)第二實(shí)施例，與第一實(shí)施例的區(qū)別在于其僅包括直澆道l、內(nèi)澆道3、型腔6;該內(nèi)澆道3的數(shù)量為一條，該內(nèi)澆道3的寬度與該型腔6的寬度相當(dāng)，這樣進(jìn)入型腔6的澆鑄液 全部經(jīng)該該內(nèi)澆道3流入，在澆鑄過程中，就不存在多股澆鑄液匯流而導(dǎo)致 產(chǎn)品內(nèi)部裹氣的問題，使成型氣缸體產(chǎn)品中的氣孔減少，提高成型產(chǎn)品的合 格率。當(dāng)然，內(nèi)澆道的數(shù)量不限于第一實(shí)施例中的三條和第二實(shí)施例中的一 條，根據(jù)氣缸體的形狀可以是二條或多條。本實(shí)用新型的氣缸體壓鑄模具，包括澆鑄系統(tǒng)，其中，該澆鑄系統(tǒng)為第 一實(shí)施例中的氣缸體澆鑄系統(tǒng)或者第二實(shí)施例中的氣缸體澆鑄系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種氣缸體澆鑄系統(tǒng)，包括直澆道、內(nèi)澆道、與該直澆道連通的橫澆道、與該內(nèi)澆道連通的型腔；其特征在于所述橫澆道的數(shù)量為一條，所述內(nèi)澆道與該橫澆道連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)澆道的數(shù) 量為至少一條。
3. 如權(quán)利要求l所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)澆道的縱 截面呈光滑過渡的凸弧狀。
4. 如權(quán)利要求l所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述凸弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)連線與水平線呈60。至75°的夾角。
5. 如權(quán)利要求4所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述凸弧的起點(diǎn)與終點(diǎn)連線與水平線呈65。的夾角。
6. 如權(quán)利要求l所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)澆道的與所述型腔相連的口部厚度為4毫米至8毫米。
7. 如權(quán)利要求1所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述橫澆道的厚度為25毫米至35毫米。
8. 如權(quán)利要求7所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述橫澆道的厚度為30毫米。
9. 如權(quán)利要求1所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述橫澆道為T型澆道、扇形澆道或錐形澆道。
10. —種氣缸體壓鑄模具，包括澆鑄系統(tǒng)，其特征在于所述澆鑄系統(tǒng)為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種氣缸體澆鑄系統(tǒng)及具有該澆鑄系統(tǒng)的氣缸體壓鑄模具，本實(shí)用新型的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，包括直澆道、內(nèi)澆道、與該直澆道連通的橫澆道、與該內(nèi)澆道連通的型腔；其中，所述橫澆道的數(shù)量為一條，所述內(nèi)澆道與該橫澆道連通。因此，在澆鑄過程中，澆鑄液在澆鑄系統(tǒng)中流動(dòng)的轉(zhuǎn)折減少，降低產(chǎn)品內(nèi)部裹氣的幾率，使成型氣缸體產(chǎn)品中的氣孔減少。本實(shí)用新型的氣缸體壓鑄模具，由于采用了前述的氣缸體澆鑄系統(tǒng)，使成型氣缸體產(chǎn)品中的氣孔減少，產(chǎn)品的合格率提高。
文檔編號(hào)B22C9/08GK201108947SQ200720172109
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者潘松茂, 偉 陳, 陳延平 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司