專利名稱：高溫熔體容器全程自動加蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼鐵冶煉技術(shù)領(lǐng)域的加蓋節(jié)能裝置，特別是涉及 一種可以極大的減少高溫熔體容器熱量的散失，降低現(xiàn)有的高溫熔體出爐 時的所需最低溫度限制的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置。
背景技術(shù)：
在鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，高溫熔體容器通常是指鐵水包和鋼水包，高溫熔體 容器在使用過程中如果沒有加蓋保溫，會存在能量散失問題。目前在鋼鐵 生產(chǎn)企業(yè)，鐵水包在高爐出鐵后，通常沒有加蓋。鐵水包運輸距離長，熱 量散失明顯，溫度下降較大，這個現(xiàn)象帶來的危害在冬季尤為突出。鋼水 包在目前的鋼鐵生產(chǎn)過程中也是處于沒有加蓋的狀態(tài)，在各工序之間經(jīng)常 會處于等待狀態(tài)，為了彌補這些過程中的溫降，出鋼溫度下限通常較高， 不僅影響了冶煉爐的爐襯壽命，增加了能量消耗，而且對澆鑄質(zhì)量產(chǎn)生不 利。
高溫熔體容器加蓋由于其顯而易見的節(jié)能效果，成為鋼鐵企業(yè)節(jié)能降 耗的一個重要手段。比如目前在連鑄機上廣泛使用了鋼包加蓋裝置。然而， 即使是連鑄機上加蓋，也是屬于局部的非全程式的保溫措施。在鋼鐵生產(chǎn) 的其他區(qū)域，由于現(xiàn)有鋼包加蓋操作必須由天車輔助完成，使得這項技術(shù) 在實際應(yīng)用中的可操作性受到了極大限制，從而使這項技術(shù)大多僅局限在 連鑄澆鋼階段使用，無法做到在鋼包的整個使用循環(huán)過程中都使鋼包蓋蓋 在鋼包上。因此，現(xiàn)有的一些鋼包加蓋操作遠未達到煉鋼工作者所期望的 節(jié)能效果，從鋼包耐火襯及包內(nèi)鋼水中散失的大部分熱量仍未得到有效控 制。
鐵水包和鋼包散熱 一般由兩部分構(gòu)成， 一是包襯和包殼之間的傳導(dǎo)熱； 二是通過鋼包頂部開口散向空氣的輻射熱。
鐵水包和鋼包通過其頂部開口向空氣中的輻射散熱速度是非?？斓摹?尤其在空包時，包襯的輻射散熱速度將由包村外表面與鋼包環(huán)境之間溫差 的四次方關(guān)系來決定。研究表明， 一臺150噸鋼包空包開始后，第一個20 分鐘內(nèi)由包襯向空氣的輻射熱損失將導(dǎo)致下一爐出爐鋼水冷卻15度。而這 種熱損失的40%發(fā)生在空包開始后的第一個5分鐘。通過在鐵水包和鋼包 上加蓋，這種輻射熱損失可被顯著減少。
中國專利申請?zhí)枮?00420016376.3公開了一種"連鑄機鋼包自動加蓋裝置"，該裝置主體為立柱，立柱上端設(shè)有帶有動力裝置的回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn) 支承上設(shè)有轉(zhuǎn)臺，轉(zhuǎn)臺上設(shè)有可活動的懸臂梁，懸臂梁上設(shè)有支承液壓缸， 其端部設(shè)有用于吊裝鋼包蓋的裝置。該裝置可減少鋼液熱量損失，但其只 能減少連鑄階段鋼水的熱量損失，屬于局部節(jié)能措施，此外，在連鑄回轉(zhuǎn) 臺上增加這樣的加蓋裝置，不僅增加了設(shè)備維修量，而且需要增加廠房的 軌面標(biāo)高或降低出坯輥面標(biāo)高，增大投資。
有鑒于上述現(xiàn)有的高溫熔體容器加蓋裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基于 從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運 用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的高溫熔體容器全程自動加蓋 裝置，能夠改進一般現(xiàn)有的高溫熔體容器加蓋裝置，使其更具有實用性。 經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具 實用價值的本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的高溫熔體容器加蓋裝置存在 的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，所要解 決的技術(shù)問題是使其可以極大的減少高溫熔體熱量的散失，降低現(xiàn)有的高 溫熔體出爐時的所需最低溫度限制，減少了熔煉時的耐火材料的消耗，全 程自動完成包蓋的加蓋與揭蓋操作，無需吊車和人工的干預(yù)，從而更加適 于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)
的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其包括行 走小車車架，設(shè)有行走小車軌道；包蓋行走小車，設(shè)置于上述行走小車軌
道上；包蓋懸掛機構(gòu)，包括多數(shù)個液壓缸和多數(shù)個連接于液壓缸端部的吊 鉤，所述液壓缸一端固定連接于上述包蓋行走小車；包蓋機構(gòu)，其上設(shè)有 多數(shù)個懸掛孔，所述懸掛孔對應(yīng)連接上述吊鉤，所述包蓋機構(gòu)的一端設(shè)有 多數(shù)個鉸鏈；鋼包機構(gòu)，包括鋼包車和設(shè)置于鋼包車上的鋼包，所述鋼包
的外殼設(shè)有多數(shù)個鉸鏈座。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以可采用以下的技術(shù)措施來 進一步實現(xiàn)。
前述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其中所述的液壓缸數(shù)目為3 個，在圓周方向呈120。均勻分布。
前述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其中所述的吊鉤具有一角度 a , a為20° ~30° 。
前述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其中所述的鉸鏈的數(shù)目為2 個，每一4交鏈座對應(yīng)連接每一鉸鏈。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型高溫熔體容器全程自動加蓋裝置至少
具有下列優(yōu)點
1) 加蓋與揭蓋均在鋼包車運行過程中自動完成，不需要吊車作業(yè)，不 影響冶煉工藝流程；
2) 包蓋可以始終蓋在鋼包上，只是在出鋼前、出鋼時、精煉過程中把 包蓋自動揭開，鋼包無論出于等待或其他原因出現(xiàn)的耽擱，熱量損失都被 減小到最低程度，減少回爐事故或升溫操作；
3) 用于鐵水運輸過程中自動加蓋和揭蓋操作時，無論是鐵水罐和兌轉(zhuǎn) 爐的鐵水包，本實用新型裝置都能適應(yīng)罐體或包體外形。
綜上所述，本實用新型具有上述諸多優(yōu)點及實用價值，其不論在裝置 結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進，在技術(shù)上有顯著的進步，并產(chǎn)生了好用及 實用的效果，且較現(xiàn)有的高溫熔體容器加蓋裝置具有增進的突出功效，從 而更加適于實用，并具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用 的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實 用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用 新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細i兌明如下。


圖1是本實用新型高溫熔體容器全程自動加蓋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2 (a)是本實用新型實施例的包蓋行走小車的平面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2 (b)是本實用新型實施例的包蓋行走小車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3 (a)是本實用新型實施例的包蓋懸掛機構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3 (b)是本實用新型實施例的包蓋懸掛機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4 (a)是本實用新型實施例的包蓋機構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4 (b)是本實用新型實施例的包蓋機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實用新型實施例的"加蓋操作"的使用狀態(tài)參考圖。 圖6是本實用新型實施例的"揭蓋操作"的使用狀態(tài)參考圖。 圖7是本實用新型實施例的"倒渣"的使用狀態(tài)參考圖。
10包蓋行走小車11:電機
12減速才幾13:車輪
14小車本體20:包蓋懸掛機構(gòu)
21液壓釭22:吊鉤
30包蓋機構(gòu)31:包蓋
32鉸鏈33:懸掛孔
40:行走小車支架 51:鋼包 53:鉸鏈座
50:鋼包才幾構(gòu)
52:鋼包車
60:吊車主鉤、副鉤
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及 功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的高溫熔體容器 全程自動加蓋裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1所示，圖1是本實用新型高溫熔體容器全程自動加蓋裝置 的結(jié)構(gòu)示意圖。高溫熔體容器全程自動加蓋裝置采用自由小車式，在鋼鐵 生產(chǎn)領(lǐng)域適用于鐵水包和鋼水包的全過程自動加蓋操作。其中，高溫熔體 容器全程自動加蓋裝置包括包蓋行走小車IO、包蓋懸掛機構(gòu)20、包蓋機 構(gòu)30、行走小車車架40、以及鋼包機構(gòu)50。行走小車車架40為整個裝置 的鋼結(jié)構(gòu)支撐框架，為門型結(jié)構(gòu)，橫置于鋼包車軌道上方，其上設(shè)有行走 小車軌道和限位擋板(圖中未示)，行走小車車架具有足夠的剛度，保證加 蓋和揭蓋過程安全操作。鋼包機構(gòu)50包括鋼包51、鋼包車52和鋼包鉸鏈 座53,鐵水包或鋼包上的鉸鏈座53為一焊接件，其位置與包蓋鉸鏈32對 應(yīng)，起到掛住包蓋31的作用。鋼包鉸鏈座53焊接于鋼包51上，在鋼包車 運行時，加蓋和揭蓋操作過程中，鉸鏈座53起到對包蓋31的定位和支撐 連接的作用。
請參閱圖2 (a)、 2 (b)所示，是本實用新型實施例的包蓋行走小車的 結(jié)構(gòu)示意圖。其中，包蓋行走小車lO包括電機ll、減速機12、車輪13及 小車本體14。包蓋行走小車10設(shè)置于行走小車車架40上，包蓋行走小車 10的兩側(cè)車輪13在行走小車車架40的軌道上自由行走，其下方連接有包 蓋懸掛機構(gòu)20，當(dāng)懸掛吊鉤22掛住包蓋31上的懸掛孔33時，行走小車 10可隨著鋼包車52 —起運行。
請參閱圖3 (a)、 3(b)所示，是本實用新型實施例的包蓋懸掛機構(gòu)的 結(jié)構(gòu)示意圖。其中，包蓋懸掛機構(gòu)20包括液壓缸21、吊鉤22;液壓缸21 的一端固定于包蓋行走小車10上，其另一端連接吊鉤22,在本實用新型中， 液壓缸的數(shù)目設(shè)置為3個，在圓周方向呈120。均勻分布；吊鉤22為了配 合連接包蓋上的懸掛孔33,在本實用新型中，其角度ot可以設(shè)置為20° ~30 ° ,優(yōu)選角度為26。；吊鉤22分別對應(yīng)連接鋼包蓋30上的三個懸掛孔33, 通過三個液壓缸21的提升與下降來完成自動加蓋和揭蓋操作。
包蓋懸掛機構(gòu)20的提升傳動裝置方式包括液壓缸提升、氣釭提升、電 動推桿、電液推桿等方式，根據(jù)現(xiàn)場條件和使用要求靈活選用。
請參閱圖4 (a)、 4(b)所示，是本實用新型實施例的包蓋的結(jié)構(gòu)示意
圖。其中，包蓋機構(gòu)30包括包蓋31、包蓋鉸鏈32和包蓋懸掛孔33;包蓋 31的設(shè)計是獨特的，其上焊接有三個吊耳式的懸掛孔33;包蓋機構(gòu)30通 過包蓋31上的三個懸掛孔33與包蓋懸掛機構(gòu)20末端的吊鉤22對應(yīng)來完 成提升和下降；包蓋31的一端邊沿焊有兩個包蓋鉸鏈32，分別與鋼包上或 鐵包上的兩個鉸鏈座53對應(yīng)；加蓋、揭蓋或倒渣操作時，就是依靠包蓋鉸 鏈32掛住鋼包鉸鏈座53來完成。
請參閱圖5所示，圖5是本實用新型實施例的"加蓋操作"的使用狀 態(tài)參考圖。包蓋懸掛機構(gòu)20將包蓋31放至低位，鋼包車50運行通過時， 鋼包51上的鉸鏈座53掛住包蓋31上的鉸鏈32，行走小車IO也隨鋼包車 50運行，液壓缸21延時1秒自動將包蓋31放至鋼包51上，整個過程不影 響鋼包車50的運行。
請參閱圖6所示，圖6是本實用新型實施例的"揭蓋操作"的使用狀 態(tài)參考圖。揭蓋操作與加蓋操作類似，鋼包車的運行為加蓋的反方向。揭 蓋操作時，包蓋懸掛機構(gòu)20通過升降裝置(液壓缸、氣缸、或各種電動方 式)降至低位，帶包蓋31的鐵水包車50或鋼包車50運行通過包蓋行走小 車車架40下方時，三個吊鉤22分別插進包蓋31上的對應(yīng)懸掛孔33，行走 小車10同時隨鐵水包車50或鋼包車50運行，包蓋31掛穩(wěn)之后，延時1 秒，液壓缸21動作將包蓋31揭起；包蓋31上的鉸鏈32與鋼包鉸鏈座53 自動脫離；整個過程不影響鐵水包車50或鋼包車50的運行，也不需要任 何起重機操作。
請參閱圖7所示，"鋼包倒渣"是本實用新型的再一實施例。澆注完畢 的鋼包51用包蓋行走小車IO將鋼包從大包回轉(zhuǎn)臺(圖中未示)上吊下。 此時鋼包鉸鏈32和鋼包傾翻鉤均在轉(zhuǎn)爐-連鑄間的轉(zhuǎn)爐側(cè)，倒渣時，應(yīng)用 吊車主鉤、副鉤60鉤住鋼包51并傾斜一定角度，此時包蓋31自由懸掛在 鉸鏈32上，由于包蓋31通過包蓋鉸鏈32與鋼包鉸鏈座53連接的設(shè)計， 即使鋼包51翻轉(zhuǎn)至180度，包蓋31也不會從鉸鏈32上脫落，可以實現(xiàn)帶 蓋倒渣。倒渣完畢的鋼包51恢復(fù)至直立位置時鋼包蓋31也自動合在鋼包 51上，鋼包51可立即吊運至鋼包傾翻臺(圖中未示)上進行下一次受鋼的 準備作業(yè)。
另外，"鋼包由鋼包傾翻臺至準備出鋼時的揭蓋操作"是本實用新型的 另一實施例。帶有包蓋31的鋼包51從鋼包傾翻臺(圖中未示)吊運至鋼 包車50上，使鋼包車50運行并用操作裝置(如吊車)使包蓋31處于低位， 鋼包車51通過時，液壓缸21動作即自動揭下包蓋31。隨后液壓缸21帶著 包蓋31自動上升到高位后鋼包51即可運行和受鋼。
另外，"受鋼后鋼包的加蓋操作"是本實用新型的再一實施例。鋼包51 受鋼后先在合金微調(diào)站進行鋼水成份和溫度微調(diào)，鋼包51運行到行走小車 車架40之前，將包蓋31下降到低位，鋼包51運行并自動加上包蓋31。
另外，"精煉后的鋼包加蓋及向連鑄大包回轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)移，，是本實用新型 的又一實施例。在LF或RH設(shè)備最終完成精煉的鋼水運行到自動加蓋位置 之前，將包蓋31下降到低位，鋼包車50運行時自動加上包蓋31;液壓缸 21自動回復(fù)上升到高位。用包蓋行走小車10將帶有包蓋31的鋼包51吊至 大包回轉(zhuǎn)臺，直至完成澆注。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作 任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非 用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技 術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同 變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實 用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其特征在于其包括行走小車車架，設(shè)有行走小車軌道；包蓋行走小車，設(shè)置于上述行走小車軌道上；包蓋懸掛機構(gòu)，包括多數(shù)個液壓缸和多數(shù)個連接于液壓缸端部的吊鉤，所述液壓缸一端固定連接于上述包蓋行走小車；包蓋機構(gòu)，其上設(shè)有多數(shù)個懸掛孔，所述懸掛孔對應(yīng)連接上述吊鉤，所述包蓋機構(gòu)的一端設(shè)有多數(shù)個鉸鏈；鋼包機構(gòu)，包括鋼包車和設(shè)置于鋼包車上的鋼包，所述鋼包的外殼設(shè)有多數(shù)個鉸鏈座。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其特征在 于所述的液壓缸數(shù)目為3個，在圓周方向呈120°均勻分布。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其特征在 于所述的吊鉤具有一角度α， α為20°~30°。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，其特征在 于所述的鉸鏈的數(shù)目為2個，每一鉸鏈座對應(yīng)連接每一鉸鏈。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種高溫熔體容器全程自動加蓋裝置，包括設(shè)有行走小車軌道的行走小車車架，包蓋行走小車，包括多數(shù)個液壓缸和多數(shù)個連接于液壓缸端部的吊鉤的包蓋懸掛機構(gòu)，一端焊接有多數(shù)個鉸鏈的包蓋機構(gòu)，及外殼焊接多數(shù)個鉸鏈座的鋼包機構(gòu)；三個液壓缸及其下端的三個特殊吊鉤與包蓋上的三個懸掛孔對應(yīng)。本實用新型可以極大的減少高溫熔體熱量的散失，降低現(xiàn)有的高溫熔體出爐時的所需最低溫度限制，減少了熔煉時的耐火材料的消耗，是鋼鐵冶煉生產(chǎn)中一項重大節(jié)能裝置。
文檔編號B22D41/00GK201076904SQ20072000049
公開日2008年6月25日 申請日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者洋 杜, 博 牛, 袁方明 申請人:中鋼設(shè)備公司