專利名稱：汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及金屬熱處理裝置，具體地說是汽車輪載連續(xù)式熱處理爐。二、 背景技術(shù)熱處理是機(jī)械工業(yè)中重要的基礎(chǔ)工藝之一，對提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和使用壽 命，加強(qiáng)產(chǎn)品在國內(nèi)外市場競爭力具有舉足輕重的作用。由于熱處理一方面直 接影響了產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，另一方面還會直接影響產(chǎn)品的尺寸精度，如熱處理 不當(dāng)，會致使已加工好的產(chǎn)品前功盡棄。因此，如何提高并完善熱處理工藝的 水準(zhǔn)及與其相對應(yīng)的工裝，始終是工藝師們孜孜追求的目標(biāo)。目前，在傳統(tǒng)的 汽車輪轂熱處理生產(chǎn)線上所采用的方法是把澆注成的汽車輪毅疊放在金屬裝 料框中，用推桿式機(jī)構(gòu)把整框輪轂推進(jìn)熱處理爐內(nèi)，此方法最大的缺點(diǎn)是下層 輪轂因受上層輪轂重力的擠壓而產(chǎn)生變形，而且輪轂因疊放致使內(nèi)外受熱不均 勻，熱處理效果差；另外一種為滾道輸送生產(chǎn)線，其主要缺點(diǎn)是受熱的輪毅在 輸送過程中常常會產(chǎn)生半途停滯受到擠軋而變形的現(xiàn)象，這兩種生產(chǎn)線都離不 開手工操作，而且操作困難、勞動強(qiáng)度大；而金屬裝料框進(jìn)入爐內(nèi)后也被同時 加熱，不可避免地吸收部分熱能，熱效率底，能耗大。三、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對上述存在的缺陷，需要解決的技術(shù)問厘和提出的技術(shù)方案是 把原有傳統(tǒng)的汽車輪毅熱處理生產(chǎn)線上所采用推桿式和滾道式結(jié)構(gòu)更改為結(jié)構(gòu) 簡單、耐高溫鏈條為輸送帶，汽車輪轂輸送采取單層平放，以成熟的高科技產(chǎn) 品PLC可變程序控制器實(shí)施全自動控制，使汽車輪毅受熱均勻，不會變形， 達(dá)到勞動強(qiáng)度和能耗低、且可連續(xù)不斷進(jìn)行熱處理的目的。本發(fā)明是通過如下方案來實(shí)現(xiàn)的，熱處理爐中部設(shè)置有貫穿爐腔的輸送帶 1，三只燃燒爐室ll置于熱處理爐上方，燒爐室11內(nèi)裝有變頻風(fēng)機(jī)4，壁上置 有燃?xì)鉄?，在變頻風(fēng)機(jī)4下方設(shè)有熱風(fēng)噴嘴2正對輸送帶1，回風(fēng)道3位于 熱風(fēng)噴嘴2邊側(cè)；光電感應(yīng)器8及PLC控制器9置于熱處理爐出口端，溫控計(jì)10安裝于熱處理爐的底部。熱處理爐的外殼用硅酸鋁纖維保溫板6及不銹鋼內(nèi) 襯7組成；燃燒爐室ll內(nèi)處理溫度為540'C，誤差《土5。C，輸送帶l由耐高溫金屬鏈條組成。四

圖l為本發(fā)明汽車輪毅連續(xù)式熱處理爐主視圖 圖2為本發(fā)明汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐俯視圖圖3為本發(fā)明汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐剖視圖；(主視圖上K-K剖左視圖)。 圖中1、輸送帶；2、熱風(fēng)噴嘴；3、回風(fēng)道；4、變頻風(fēng)機(jī)；S、燃?xì)鉄欤?6、硅麟,鵬板；7、不銹鋼內(nèi)襯；8、光電感應(yīng)器；9、 PLC控制器；10、 溫控計(jì)；11、燃燒爐室;12、汽車輪轂。五具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐的實(shí)施過程作進(jìn)一步說明 本發(fā)明汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐的外殼由不銹鋼內(nèi)襯7和硅酸鋁纖維保溫板 6組成，外殼總壁厚》3S0毫米；熱處理爐中部設(shè)置有貫穿爐腔的輸送帶l,輸 送帶l由酎高溫金屬鏈條組成；熱處理爐上方安裝有三個燃燒爐室11，燃燒爐室 ll置于熱處理爐上方，燃燒爐室11內(nèi)裝有變頻風(fēng)機(jī)4，后壁置有燃?xì)鉄?， 在變頻風(fēng)機(jī)4下方設(shè)有熱風(fēng)噴嘴2正對輸送帶l (上的汽車輪轂12)，為提高效 率，本發(fā)明汽車輪毅連續(xù)式熱處理爐的鏈條式輸送帶以設(shè)置4條為例，輸送時并 列一次輸送4只汽車輪毅?；仫L(fēng)道3位于熱風(fēng)噴嘴2邊側(cè)；光電感應(yīng)器8及 PLC控制器9置于熱處理爐出口端，溫控計(jì)IO安裝于熱處理爐的底部。本發(fā)明汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐的整個過程是在PLC控制系統(tǒng)指令下完成連 續(xù)生產(chǎn)動作，在規(guī)定的時間自動進(jìn)料和下料的位于汽車皿連續(xù)式熱處理爐前 的輸送帶把澆注成的汽車鋁合金輪轂12單層平放轉(zhuǎn)移在裝置入口的4 M送帶l 上，然后，開啟PLC控制器9，進(jìn)入全自動控制模式，并啟動三臺燃燒變頻風(fēng)機(jī) 4，燃?xì)鉄?，光電感應(yīng)器8，溫控計(jì)10;根據(jù)設(shè)定的工藝條件，達(dá)到所需溫度 后，啟動4條并列的輸送帶1，隨著鏈條式的輸送帶l向前移動，置于輸送帶1上 的4只汽車輪毅12同時送到爐內(nèi)，由燃燒爐室ll的變頻風(fēng)機(jī)4產(chǎn)生的熱風(fēng)由熱 風(fēng)噴嘴2將其加熱，熱空氣加熱汽車輪轂12后經(jīng)回風(fēng)道3把剩余熱量二次利用給下道工序的淬火熱，達(dá)到節(jié)能目的；最后，經(jīng)一定時間和一定ma處理后的汽車輪轂12從熱處理爐的出口由輸送帶l輸出進(jìn)入下一道淬火工序，如此周而復(fù) 始。
權(quán)利要求
1. 汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐，它包括輸送帶(1)，三只燃燒爐室(11)，變頻風(fēng)機(jī)(4)，熱風(fēng)噴嘴(2)，回風(fēng)道(3)，光電感應(yīng)器(8)，PLC控制器(9)，溫控計(jì)(10)，其特征在于熱處理爐中部設(shè)置有貫穿爐腔的輸送帶(1)，輸送帶(1)由耐高溫金屬鏈條組成；三只燃燒爐室(11)置于熱處理爐上方，燃燒爐室(11)內(nèi)裝有變頻風(fēng)機(jī)(4)，后壁置有燃?xì)鉄?5)，燃燒爐室(11)內(nèi)處理溫度為540℃，誤差≤±5℃；熱風(fēng)噴嘴(2)正對輸送帶(1)，回風(fēng)道(3)位于熱風(fēng)噴嘴(2)邊側(cè)。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車皿連續(xù)式熱處理爐，其特征在于所述的汽車輪 轂全自動熱處理爐的外殼由不銹鋼內(nèi)襯(7)和硅酸鋁纖維保溫板(6)組成。
3. 如權(quán)利要求l所述的汽車，連續(xù)式熱處理爐，其特征在于所述的光電感 應(yīng)器(8)及PLC控制器(9)置于熱處理爐出口端，溫控計(jì)(10)安裝于熱處 理爐的底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐，它包括貫穿熱處理爐的輸送帶1，其上方的三只燃燒爐室11，熱風(fēng)噴嘴2，回風(fēng)道3，燃燒爐室11內(nèi)置有耐高溫的變頻風(fēng)機(jī)4，壁上設(shè)有燃?xì)鉄?，熱處理爐底部裝有溫控計(jì)10，出口端置有光電感應(yīng)器8和PLC控制器9，外殼材料采用硅酸鋁纖維和不銹鋼。其優(yōu)點(diǎn)是改變了傳統(tǒng)的推桿機(jī)構(gòu)和滾道輸送裝置更改為耐高溫鏈條為輸送帶，將汽車輪轂并列單層平放，并利用PLC可變程序控制器對其進(jìn)爐出爐整個熱處理流程實(shí)施自動控制，達(dá)到降低勞動強(qiáng)度，剩余熱量二次利用節(jié)約熱能，汽車輪轂受熱均勻，精確定時定溫的汽車輪轂連續(xù)式熱處理爐。
文檔編號C21D9/34GK101225462SQ20071006677
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者蔣斐祥 申請人:蔣斐祥