專利名稱：一種連鑄扇形段液壓、控制線路的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在連鑄設(shè)備中用于鑄坯導(dǎo)向設(shè)備，尤其是薄板坯連鑄鑄坯導(dǎo)向裝置的液壓、控制線路的連接裝置。
背景技術(shù)：
目前多數(shù)正在使用或?qū)⒁度胧褂玫倪B鑄設(shè)備，特別是薄板坯連鑄采用了液芯壓下和/或軟壓下技術(shù)。這種技術(shù)和相應(yīng)的裝置主要被安裝于輥道段或鑄坯導(dǎo)向裝置中并用于進(jìn)一步使鑄坯變薄、改善鑄件尤其是薄板坯鑄件的內(nèi)部組織和表面質(zhì)量。
生產(chǎn)鑄坯且尤其是薄板坯的導(dǎo)向裝置或輥道段通常具有一個(gè)輥段入口側(cè)和一個(gè)輥段出口側(cè)以及一對(duì)輥架。在輥段入口側(cè)和/或出口側(cè)裝有液壓缸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整兩輥架間的輥縫值和錐度。
這樣的調(diào)節(jié)方法例如由WO99/46071公開了。一般，每個(gè)液壓缸裝置可以彼此無(wú)關(guān)地進(jìn)行壓力或位置調(diào)節(jié)。當(dāng)在各自的液壓缸裝置中的壓力達(dá)到一個(gè)液壓缸極限值時(shí)，使液壓缸裝置從位置調(diào)整工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到壓力調(diào)整工作狀態(tài)。裝置不僅可以將在液壓缸裝置中的若干壓力與液壓缸極限值進(jìn)行比較，而且還形成了總壓力值并且與其它極限值進(jìn)行比較，如果達(dá)到總壓力極限值，則可以單獨(dú)或成組的由位置控制狀態(tài)轉(zhuǎn)換成壓力控制工作狀態(tài)，以避免輥的超負(fù)荷。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在從位置調(diào)整狀態(tài)轉(zhuǎn)換到壓力調(diào)整和/或力調(diào)整狀態(tài)后在金屬鑄坯和輥之間造成了永久的形狀配合，并持續(xù)的調(diào)整輥位。
專利文獻(xiàn)WO02/18077具有軟壓下段的連鑄設(shè)備中公開了為防止管道破裂在液壓線路中設(shè)有一個(gè)截止閥，為避免過(guò)壓而設(shè)置一個(gè)過(guò)壓安全裝置和為退開扇形段必須打開截止閥的一個(gè)卸壓閥。
專利文獻(xiàn)WO99/46071公開為實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輥段調(diào)節(jié)和控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換而在其液壓線路中配置了一個(gè)位置傳感器，兩個(gè)壓力傳感器和一個(gè)調(diào)節(jié)閥。
在實(shí)施以上專利生產(chǎn)薄板坯時(shí)，由于漏鋼危險(xiǎn)高，對(duì)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輥段調(diào)節(jié)的液壓線路和控制/調(diào)節(jié)元件破壞性很大，修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種連鑄扇形段液壓、控制線路的連接裝置，該連接裝置可以避免或減少由于漏鋼造成的液壓線路和控制/調(diào)節(jié)元件破壞并方便管線裝拆作業(yè)。
本實(shí)用新型提供的一種連鑄扇形段液壓、控制線路的連接裝置，該連接裝置用于連鑄輥道段尤其是用于生產(chǎn)薄板坯的具有液芯壓下或軟壓下的輥道段之中，輥道段的輥架可以在至少兩個(gè)油缸的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)連續(xù)可控輥縫調(diào)整，輥道段上所具有的液壓與電控管線通過(guò)一個(gè)連接件集中，連接件通過(guò)快換接頭與外部控制系統(tǒng)連接。
本實(shí)用新型的控制油缸的液壓、電控管線引到輥道段的側(cè)面集中，每側(cè)通過(guò)至少一個(gè)連接件與外部液壓電控系統(tǒng)相連接。
本實(shí)用新型的連接件固定于輥道段的固定支撐架上，位置處于與鑄坯寬度垂直的側(cè)面。
本實(shí)用新型的連接件與油缸之間的管線、閥塊以及油缸的外部設(shè)置有可拆卸型保護(hù)罩。
本實(shí)用新型具有以下的技術(shù)特點(diǎn)(1)通過(guò)增加連接件，并相應(yīng)的把中間管線和/或電纜布置于扇形段的側(cè)面，避開漏鋼可能破壞到的區(qū)域，避免或減少由于漏鋼造成的液壓線路和控制/調(diào)節(jié)元件破壞。
(2)連接裝置上的管道連接點(diǎn)呈線形布置并與中間管線在空間位置上成一一對(duì)應(yīng)布置，避免了接錯(cuò)管線的問(wèn)題，可以方便的實(shí)現(xiàn)管線泄漏檢查和檢修。
(3)線路板把與液壓缸連接點(diǎn)管線集中在側(cè)面，方便了管線裝拆，縮短了更換扇形段所需的時(shí)間，提高了作業(yè)率。
(4)在漏鋼危險(xiǎn)區(qū)域的油缸和管線設(shè)置保護(hù)罩，避免相關(guān)設(shè)備被燒壞。


圖1是把具有兩個(gè)油缸的輥道段傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)的液壓線路集中布置從側(cè)面引出，利用快換接頭連接的俯視圖；圖2是每段有四個(gè)油缸的輥道段的液壓、控制線路集中布置從側(cè)面引出，利用快換接頭連接的側(cè)視圖。
具體實(shí)施形式如圖1所示，在扇形段1中具有一對(duì)輥架3，輥架3分別支撐著至少兩個(gè)壓下輥4和兩個(gè)支承輥6，支撐著壓下輥4的輥架3由兩個(gè)油缸12，13驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄坯5的壓下作用。油缸12，13由液壓閥塊10，14以及外部閥控系統(tǒng)控制，由位置傳感器11測(cè)量行程。對(duì)于配有兩個(gè)油缸12，13的扇形段，僅把每側(cè)與油缸12，13相連的液壓管線和位置傳感器11的連接電纜集中布置于側(cè)面，通過(guò)固定于固定支撐架2上的連接件7集中，端口采用快換接頭8連接，實(shí)現(xiàn)快速裝拆作業(yè)。處于漏鋼引起破壞的區(qū)域內(nèi)包括油缸12、13，閥塊10、14和其中的管線采用保護(hù)罩9保護(hù)，避免漏鋼引起的破壞。
圖2所示的是配有四個(gè)油缸12，13及12′，13′的輥道段的管線連接的實(shí)施例，可以把與每側(cè)的兩個(gè)油缸12，13及12′，13′相連的液壓管線和位置傳感器11、11′的連接電纜集中布置于側(cè)面，通過(guò)固定于固定支撐架2上的連接件7、7′集中，端口采用快換接頭8、8′連接，實(shí)現(xiàn)快速裝拆作業(yè)。處于漏鋼引起破壞的區(qū)域內(nèi)包括油缸12，13及12′，13′、閥塊10、14及10′、14′和其中的管線采用保護(hù)罩9、9′保護(hù)，避免漏鋼引起的破壞。
權(quán)利要求1.一種連鑄扇形段液壓、控制線路的連接裝置，該連接裝置用于連鑄輥道段(1)尤其是用于生產(chǎn)薄板坯的具有液芯壓下或軟壓下的輥道段(1)之中，輥道段(1)的輥架(3)可以在至少兩個(gè)油缸(12，13)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)連續(xù)可控輥縫調(diào)整，其特征在于輥道段(1)上所具有的液壓與電控管線通過(guò)一個(gè)連接件(7)集中，連接件(7)通過(guò)快換接頭(8)與外部控制系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于控制油缸(12，13)的液壓、電控管線引到輥道段(1)的側(cè)面集中，每側(cè)通過(guò)至少一個(gè)連接件(7)與外部液壓電控系統(tǒng)相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于連接件(7)固定于輥道段(1)的固定支撐架(2)上，位置處于與鑄坯寬度垂直的側(cè)面。
4.如權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于連接件(7)與油缸(12，13)之間的管線、閥塊(10，14)以及油缸(12，13)的外部設(shè)置有可拆卸型保護(hù)罩(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種連鑄扇形段液壓、控制線路的連接裝置，該連接裝置用于連鑄輥道段尤其是用于生產(chǎn)薄板坯的具有液芯壓下或軟壓下的輥道段之中，輥道段的輥架可以在至少兩個(gè)油缸的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)連續(xù)可控輥縫調(diào)整，輥道段上所具有的液壓與電控管線通過(guò)一個(gè)連接件集中，連接件通過(guò)快換接頭與外部控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型可以避免或減少由于漏鋼造成的液壓線路和控制/調(diào)節(jié)元件破壞并方便管線裝拆作業(yè)。
文檔編號(hào)B22D11/16GK2871062SQ20062005400
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者楊金好, 劉旺, 董一敏, 黃思寧, 袁偉強(qiáng) 申請(qǐng)人:廣州珠江鋼鐵有限責(zé)任公司