專利名稱：集成閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)用的閥體，特別是一種可外接各種液壓元件的集成閥。
背景技術：
平面磨床的工作動作是工作臺左右往復運動，磨頭工作動作是豎直方向的來回斷續(xù)進給或快速移動，這些動作都是通過液壓系統(tǒng)控制來完成的?？刂圃泶笾氯缦鹿ぷ髋_連接著臺面油缸，臺面油缸的換向移動由相連的液控換向閥控制，該液控換向閥兩端連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥由換向先導閥控制，先導閥采用搖桿撞擊式換向，工作臺上的行程擋塊撞擊先導閥的搖桿，間接的控制液控換向閥向臺面左右油缸的給油，實現(xiàn)工作臺的左右往復運動；磨頭連接在磨頭油缸上，磨頭油缸的斷續(xù)進給和快速移動由另一個液控換向閥控制，該液控換向閥兩端也連接有節(jié)流閥，節(jié)流閥由另一個換向先導閥控制，先導閥采用搖桿撞擊式換向，磨頭上的行程擋塊撞擊先導閥的搖桿，間接的控制磨頭油缸的換向運動；磨頭的斷續(xù)進給是由行程閥控制油路向磨頭液控換向閥斷續(xù)供油，行程閥的斷續(xù)供油由兩端連接的節(jié)流閥控制，這兩個節(jié)流閥還受控制工作臺油缸的先導閥控制，使行程閥斷續(xù)供油與工作臺的換向動作同步；當然平面磨床液壓系統(tǒng)中還有其他的控制元件和動力元件如調(diào)速閥、溢流閥、電磁閥、油泵和油箱等。實際的安裝中，原平面磨床液壓閥采用板式閥油路塊屏式，零部件多且油管錯綜復雜，安裝和維護都不方便，而且換向用的先導閥采用搖桿撞擊式，此結(jié)構(gòu)屬間隙密封，這種先導閥容易產(chǎn)生機械撞擊噪音和摩擦壓力油的滲漏，造成工作環(huán)境的污染。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出了一種集多功能用途為一體的集成閥。
本實用新型集成閥運用于平面磨床液壓系統(tǒng)中，繼續(xù)使用原來的液壓原理以實現(xiàn)平面磨床的基本工作程序。集成閥，包括閥體，其特點是集成閥閥體為橫截面是矩形或者是類矩形的塊體，該集成閥是將臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF和液控行程閥MXF三閥集一身，實現(xiàn)方案是在閥體內(nèi)開設出三個閥芯孔，閥芯孔中分別安裝上臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF和液控行程閥MXF，臺面油缸用液控換向閥THF閥芯和磨頭油缸用液控換向閥MHF閥芯兩端都安裝有回位彈簧，當閥芯兩端都沒有壓力油時閥芯處于中間位置。
上述三個閥的進、出油口和控制油口必須從閥體內(nèi)引出至閥體的端面上，才能和液壓系統(tǒng)中其它的控制元件連接實現(xiàn)它們的功能，實現(xiàn)方案是在閥體的端面或側(cè)面上設有與臺面油缸用液控換向閥THF進出油口相通的油孔THFA、THFB，為了調(diào)節(jié)臺面油缸的移動速度，使用時油孔THFA、THFB先要外接調(diào)速閥TF1后再與臺面油缸相連接；設有與臺面油缸用液控換向閥THF進油口THFP相通的油孔P，油孔P可外接油泵；設有與臺面油缸用液控換向閥THF回油口相通的油孔THFT，油孔THFT可外接油箱；設有與臺面油缸用液控換向閥THF兩端控油口相通的油孔JF2-1、JF1-1。
在閥體的端面或側(cè)面上設有與磨頭油缸用液控換向閥MHF出油口相通的油孔MHFA、MHFB，油孔MHFA、MHFB與閥外的磨頭油缸連接；設有與磨頭油缸用液控換向閥MHF進油口MHFP相通的油孔DF2-1；設有與磨頭油缸用液控換向閥MHF回油口相通的油孔MHFT，油孔MHFT可外接油箱；設有與磨頭油缸用液控換向閥MHF兩端控制油口相通的油孔JF4-1、JF3-1。
在閥體的端面或側(cè)面上設有與液控行程閥進MXF油口MXFP-1相通的油孔DF2-3；設有與液控行程閥MXF兩端控油口相通的油孔JF6-1、JF5-1；在閥體內(nèi)部，液控行程閥MXF出油口MXFP-2與磨頭油缸用液控換向閥MHF進油口MHFP相通的油孔DF2-1連通。
在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外三位四通電磁換向閥DF1相連通的油孔DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4，三位四通電磁換向閥DF1控制臺面油缸用液控換向閥THF的換向；設有與閥外三位四通電磁換向閥DF3相連通的油孔DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4，在閥體內(nèi)部油孔DF3-2與油孔DF1-4相通，油孔DF3-3油孔DF1-2相通，三位四通電磁換向閥DF3控制磨頭油缸用液控換向閥MHF的換向；設有與閥外二位三通電磁閥DF2相連通的油孔DF2-1、DF2-2、DF2-3，二位三通電磁閥DF2控制液控行程閥MXF的導通。
在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外節(jié)流閥JF1的進油口相連通的油孔JF1-2，油孔JF1-2在閥體的內(nèi)部與油孔DF1-3連通，節(jié)流閥JF1的出油口與油孔JF1-1相通，節(jié)流閥JF1控制進入臺面油缸用液控換向閥THF一端的壓力油，推動閥芯向另一端的移動，節(jié)流閥JF1的動作受三位四通電磁換向閥DF1控制；在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外節(jié)流閥JF5的進油口相連通的油孔JF5-2，油孔JF5-2在閥體的內(nèi)部與油孔DF1-3、油孔JF1-2連通，節(jié)流閥JF5的出油口與油孔JF5-1相通，節(jié)流閥JF5控制進入液控行程閥MXF一端的壓力油，推動閥芯向另一端的移動，節(jié)流閥JF5的動作受三位四通電磁換向閥DF1控制；在閥體的端面或側(cè)面上開設出與閥外節(jié)流閥JF3的進油口相連通的油孔JF3-2，油孔JF3-2在閥體的內(nèi)部與油孔DF3-4連通，節(jié)流閥JF3的出油口與油孔JF3-1相通，節(jié)流閥JF3控制進入磨頭油缸用液控換向閥MHF一端的壓力油，推動閥芯向另一端的移動，節(jié)流閥JF3的動作受三位四通電磁換向閥DF3控制。
在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外節(jié)流閥JF4的進油口相連通的油孔JF4-2，油孔JF4-2在閥體的內(nèi)部與油孔DF3-1連通，節(jié)流閥JF4的出油口與油孔JF4-1相通，節(jié)流閥JF4控制進入磨頭油缸用液控換向閥MHF另一端的壓力油，推動閥芯向另一端的移動，節(jié)流閥JF4的動作受三位四通電磁換向閥DF3控制；在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外節(jié)流閥JF6的進油口相連通的油孔JF6-2，油孔JF6-2在閥體的內(nèi)部與油孔DF1-1連通，節(jié)流閥JF6的出油口與油孔JF6-1相通，節(jié)流閥JF6控制進入液控行程閥MXF另一端的壓力油，推動閥芯向另一端移動，節(jié)流閥JF6的動作受三位四通電磁換向閥DF1控制；在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外節(jié)流閥JF2的進油口相連通的油孔JF2-2，油孔JF2-2在閥體的內(nèi)部與油孔JF6-2、油孔DF1-1連通，節(jié)流閥JF2的出油口與油孔JF2-1相通，節(jié)流閥JF2控制進入臺面油缸用液控換向閥THF另一端的壓力油，推動閥芯向另一端移動，節(jié)流閥JF2的動作受三位四通電磁換向閥DF1控制。
在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外電磁溢流閥YLF相連接的進油孔YLFP、回油孔YLFT和回油孔T，在閥體的內(nèi)部回油孔YLFT和回油孔T相通，進油孔YLFP和進油口P、油孔DF1-4相通；在閥體的端面或側(cè)面上設有與閥外調(diào)速閥TF2的進油孔相通的油孔TF2-1，與閥外調(diào)速閥TF2的出油孔相通的油孔TF2-2，在閥體的內(nèi)部油孔TF2-1與油孔P連通，油孔TF2-2與油孔DF2-2連通，調(diào)速閥TF2最終控制磨頭油缸的連續(xù)移動或者斷續(xù)移動的速度。
在閥體的端面或側(cè)面上設有油孔TDF1/3，油孔TDF1/3可接油箱，在閥體內(nèi)部油孔TDF1/3與油孔DF3-3、DF1-2相通，實現(xiàn)三位四通電磁換向閥DF1與三位四通電磁換向閥DF3共用油孔TDF1/3回油，理論上臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF和液控行程閥MXF在閥體內(nèi)的安裝方向可以是任意的，但這樣會造成結(jié)構(gòu)布局的紊亂，不利于由內(nèi)向外油孔路經(jīng)的分布，因此三種閥的布局最好有層次感和方向性，可以將臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF、液控行程閥MXF在閥體內(nèi)平行排列，三者的軸心線與閥體相對的兩端面垂直并形成三線成一面排列；還可以將臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF、液控行程閥MXF在閥體內(nèi)平行排列，三者的軸心線與閥體相對的兩端面垂直并形成空間任意三角形狀排列，這種結(jié)構(gòu)是比較合理的。
為了更好的利用閥體的空間和減少閥體的體積，將臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF和液控行程閥MXF三者的長度設置成相同，將三者的兩端面都置于垂直的截面內(nèi)，三角形的一邊與閥體的頂面平行，最合理的分布是臺面油缸用液控換向閥THF位于三角形朝向底端面的頂角處，磨頭油缸用液控換向閥MHF位于三角形朝向前端面的頂角處，液控行程閥MXF位于三角形朝向后端面的頂角處；依照臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF、液控行程閥MXF三者的最終布置和考慮外接控制元件、動力元件、輔助元件的最佳位置，閥體各個端面油孔分布情況是油孔THFA、THFB，油孔MHFA、MHFB，油孔TF2-1、TF2-2從內(nèi)引出至閥體的前端面上；油孔JF4-2、JF4-1，油孔JF6-2、JF6-1，油孔JF2-2、JF2-1從內(nèi)引出至閥體的右端面上；油孔JF3-2、JF3-1，油孔JF5-1、JF5-2，油孔JF1-1、JF1-2從內(nèi)引出至閥體的左端面上；油孔DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4，油孔DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4從內(nèi)引出至閥體的上端面上；油孔YLFP、YLFT，油孔DF2-1、DF2-2、DF2-3從內(nèi)引出至閥體的后端面上；油孔THFT、MHFT、P、T、TDF1/3從內(nèi)引出至閥體的底端面上。
為了使各個油孔從閥體內(nèi)引出的距離最短和防止閥體內(nèi)油孔的路徑發(fā)生干涉，上述閥體端面或側(cè)面上的油孔更具體更合理的分布情況是油孔MHFA、MHFB處在同一水平線上并位于閥體前端面的偏上方，與磨頭油缸用液控換向閥MHF的出油口垂直相對，油孔THFA、THFB處在同一水平線上并位于油孔MHFA、MHFB下方，與臺面油缸用液控換向閥THF的出油口垂直相對，油孔TF2-1、TF2-2處在同一水平線上并位于油孔THFA、THFB的下方。
油孔YLFP、YLFT在后端面上處于同一水平線上并與臺面油缸用液控換向閥THF垂直相對，油孔DF2-1、DF2-2、DF2-3相互靠近并呈三角形布置，位于閥體的后端面偏上方上靠右端面的一側(cè)，其位置高度大于液控行程閥MXF的高度。
油孔THFT在底端面上位于臺面油缸用液控換向閥THF的正下方，油孔MHFT位于磨頭油缸用液控換向閥MHF的正下方，油孔P、T位于液控行程閥MXF的正下方，油孔TDF1/3位于油孔T和油孔MHFT之間。
油孔DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4位于液控行程閥MXF中部的上方偏后端面一側(cè)的上端面上，四個油孔相互靠近并呈四邊形狀布置，其中油孔DF1-2、DF1-4前后布置，油孔DF1-1、DF1-3左右布置；油孔DF3-1、DF3-2DF3-3、DF3-4位于磨頭油缸用液控換向閥MHF中部的上方，四個油孔相互靠近并呈四邊形狀布置，其中油孔DF3-1、DF3-4左右布置，油孔DF3-3、DF3-2前后布置。
油孔JF2-1、JF4-1、JF6-1在右端面上分別正對著臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF、液控行程閥MXF的軸心，油孔JF4-2位于油孔JF4-1的正上方，其高度大于磨頭油缸用液控換向閥MHF的高度，油孔JF6-2、JF6-1處于同一水平高度上，油孔JF2-2、JF2-1處于同一水平高度上，油孔JF6-2、JF2-2處于同一垂直線上并正對著油孔DF1-1。
油孔JF1-1、JF3-1、JF5-1在左端面上分別正對著臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF、液控行程閥MXF的軸心，油孔JF3-2位于油孔JF3-1的正上方，其高度大于磨頭油缸用液控換向閥MHF的高度，油孔JF5-1、JF5-2處于同一水平高度上、油孔JF1-2、JF1-1處于同一水平高度上，油孔JF1-2、JF5-2處于同一垂直線上并正對著油孔DF1-3。
方案的設計要滿足加工工藝的要求，在封閉的閥體內(nèi)加工臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF和液控行程閥MXF的三個閥芯孔是不可能的，根據(jù)機械加工的工藝要求，閥體的結(jié)構(gòu)必須有所變化，在閥體上，沿著臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF、液控行程閥MXF三者的兩端面處的垂直截面將上述的閥體分割成三部分，及中間的中間閥體ZF和兩端頭的左閥蓋G1和右閥蓋G2，在中間閥體ZF的兩側(cè)端面上可以加工出上述的閥芯孔，分別加工的三部分組裝固聯(lián)后形成完整的集成閥。
以上所述的三位四通電磁換向閥DF1由工作臺面上安裝的行程開關或接近開關控制，三位四通電磁換向閥DF3由磨頭上安裝的行程開關或接近開關控制。
本實用新型的優(yōu)點1.將平面磨床液壓系統(tǒng)中控制工作臺和磨頭動作的的幾個主要換向閥和行程閥集中在一個閥體內(nèi)，提高了液壓系統(tǒng)的集成化。2.集成閥體的各個端面上分布著與閥內(nèi)換向閥和行程閥相連通的各種油孔，可外接液壓系統(tǒng)中其它的控制元件、動力元件和輔助元件，以形成完整的平面磨床液壓系統(tǒng)，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，簡化了油路和油管，占據(jù)空間位置小，便于安裝和維修。3.外接的電磁換向閥取代了原來的搖桿撞擊式先導換向閥，利用電器信號控制集成閥，實現(xiàn)了機電一體化，同時降低了機械噪音，排除了機械摩擦油的滲漏，保護了工作環(huán)境。4.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)精度高，兩個液控換向閥和液控行程閥的出油口都加工了環(huán)形鉤槽，增加了閥芯換向的平穩(wěn)性，適合用于各種規(guī)格的平面磨床的液壓系統(tǒng)中。


圖1是本實用新型實施案例的流程圖。
圖2是本實用新型一種實施案例的正面結(jié)構(gòu)透視示意圖。
圖3是圖2所示實施案例的背面下俯結(jié)構(gòu)透視示意圖。
圖4是圖2所示實施案例的背面上仰結(jié)構(gòu)透視示意圖。
具體實施方式
本實用新型為可組裝的三部分，如圖2、圖3、圖4所示，分別是中間閥體ZF、左閥蓋G1和右閥蓋G2；中間閥體ZF內(nèi)垂直于左右端面的方向上開設有三個相互平行并呈三角形布置的閥芯孔，三角形的一個邊與中間閥體ZF的頂面平行，閥芯孔內(nèi)分別安裝有臺面油缸用液控換向閥THF、磨頭油缸用液控換向閥MHF和液控行程閥MXF，臺面油缸用液控換向閥THF閥芯和磨頭油缸用液控換向閥MHF閥芯兩端都安裝有回位彈簧；如圖2所示，臺面油缸用液控換向閥THF位于三角形朝向底端面的頂角處，磨頭油缸用液控換向閥MHF位于三角形朝向前端面的頂角處，液控行程閥MXF位于三角形朝向后端面的頂角處。
油口THFA、THFB位于中間閥體ZF的前端面上，垂直于前端面向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的臺面油缸用液控換向閥THF的出油孔相通，油口THFA、THFB外接調(diào)速閥TF1后再于臺面油缸相連，油孔YLFP位于中間閥體ZF的后端面上，垂直向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的臺面油缸用液控換向閥THF的進油孔THFP相通，回油孔YLFT位于中間閥體ZF的后端面上油孔THFP旁，進油孔P、回油孔T位于中間閥體ZF的底面上，在中間閥體ZF內(nèi)進油孔P與進油孔THFP相通，回油孔T與回油孔YLFT相通，兩個油孔THFT位于中間閥體ZF的底端面上，垂直向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的臺面油缸用液控換向閥THF的兩個回油口相通。
油孔MHFA、MHFB位于中間閥體ZF的前端面上，垂直向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的磨頭油缸用液控換向閥MHF的出油口相通，油孔DF2-1位于中間閥體ZF的后端面上的左上角處，垂直向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的油管YG15、YG16相通，油管YG16與磨頭油缸用液控換向閥MHF的進油孔MHFP相通，兩個油孔MHFT位于中間閥體ZF的底端面上，垂直向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的磨頭油缸用液控換向閥MHF的兩個回油口相通；油孔DF2-3位于中間閥體ZF的后端面上的油孔DF2-1旁，垂直向內(nèi)與中間閥體ZF內(nèi)的油管YG4相通，油管YG4與液控行程閥3的進油孔MXFP-1相通，液控行程閥MXF的出油孔MXFP-2在中間閥體ZF內(nèi)通過油管YG5、油管YG16與磨頭油缸用液控換向閥MHF的進油孔MHFP相通。
油孔DF2-2位于中間閥體ZF的后端面上油孔DF2-1、DF2-3旁，三者組成三角形狀，油孔TF2-2位于中間閥體ZF的前端面上，在中間閥體ZF內(nèi)油孔DF2-2通過油管YG1、YG2與油孔TF2-2相通，油孔TF2-1位于中間閥體ZF的前端面上油孔TF2-2旁，在中間閥體ZF內(nèi)油孔TF2-1與油孔P相通；油孔DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4相互接近組成四邊形并位于中間閥體ZF的上端面上，往下正對著磨頭油缸用液控換向閥MHF的中部，油孔TDF1/3位于中間閥體ZF的底端面上；在中間閥體ZF內(nèi)油孔DF1-3通過油管YG13通至中間閥體ZF的左端面上，油孔DF1-2在中間閥體ZF內(nèi)通過油管YG12、YG7與油孔TDF1/3相通，油孔DF1-1在中間閥體ZF內(nèi)通過油管YG9通至中間閥體ZF的右端面上，油孔DF1-4在中間閥體ZF內(nèi)通過油管YG14與油孔YLFP相通；油孔DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4相互接近組成四邊形并位于中間閥體ZF的上端面上，向下正對著液控行程閥MXF的中部，在中間閥體ZF內(nèi)油孔DF3-4通過油管YG11通至中間閥體ZF的左端面上，油孔DF3-2在中間閥體ZF內(nèi)與油管YG14相通，油孔DF3-3在中間閥體ZF內(nèi)通過油管YG10、YG6、YG7與油孔TDF1/3相通，油孔DF3-1在中間閥體ZF內(nèi)通過油管YG8通至中間閥體ZF的右端面上。
油孔JF4-2、JF4-1、JF6-2、JF6-1、JF2-2、JF2-1位于右閥蓋G2的的右端面上，豎直油管YG13位于右閥蓋G2內(nèi)，油管YG13在右閥蓋G2的左端面上的出口與油管YG9正對相通，油孔JF6-2、JF2-2在右閥蓋G2內(nèi)與油管YG13相通，在右閥蓋G2內(nèi)油孔JF4-2通過油管通至右閥蓋G2左端面并與油管YG8正對連通，油孔JF4-1通過油管通至右閥蓋G2左端面并與磨頭油缸用液控換向閥MHF一端的閥芯孔正對連通，油孔JF6-1通過油管通至右閥蓋G2左端面并與液控行程閥MXF一端的閥芯孔正對連通，油孔JF2-1通過油管通至右閥蓋G2左端面并與臺面油缸用液控換向閥THF一端的閥芯孔正對連通，油孔JF2-2與JF2-1處于一條水平線上，油孔JF6-2與JF6-1處于一條水平線上。
油口JF3-2、JF3-1、JF5-1、JF5-2、JF1-1、JF1-2位于左閥蓋G1的的左端面上，豎直油管YG17位于左閥蓋G1內(nèi)，油管YG17在左閥蓋G1的右端面上的出口與油管YG13正對相通，油孔JF5-2、JF1-2在左閥蓋G1內(nèi)與油管YG17相通，在左閥蓋G1內(nèi)油孔JF3-2通過油管通至左閥蓋G1右端面并與油管YG11正對連通，油孔JF3-1通過油管通至左閥蓋G1右端面并與磨頭油缸用液控換向閥MHF另一端的閥芯孔正對連通，油孔JF5-1通過油管通至左閥蓋G1右端面并與液控行程閥MXF另一端的閥芯孔正對連通，油孔JF1-1通過油管通至左閥蓋G1右端面并與臺面油缸用液控換向閥THF另一端的閥芯孔正對連通，油孔JF1-2、JF1-1處于一條水平線上，油孔JF5-2、JF5-1處于一條水平線上。
左閥蓋G1、中間閥體ZF和右閥蓋G2組裝后即是本實用新型集成閥的一種實施方式，現(xiàn)結(jié)合如圖1所示的液壓泵站流程圖來簡要說明集成閥的工作原理要組成完整的液壓系統(tǒng)，集成閥外須連接上必要的控制元件、執(zhí)行元件、動力元件和輔助元件，在本實用新型的集成閥上，油孔DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4外接三位四通電磁換向閥DF1，油孔DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4外連接三位四通電磁換向閥DF3，油孔DF2-1、DF2-2、DF2-3外連接二位三通電磁換向閥DF2，油孔YLFP、YLFT外連接電磁溢流閥YLF，油孔THFA、THFB外連接調(diào)速閥TF1后再連接臺面油缸，油孔MHFA、MHFB外接磨頭油缸，油孔TF2-1、TF2-2外連接調(diào)速閥TF2；油孔JF3-2、JF3-1外接節(jié)流閥JF3，油孔JF5-1、JF5-2外接節(jié)流閥JF5，油孔JF1-1、JF1-2外接節(jié)流閥JF1，油孔JF4-2、JF4-1外接節(jié)流閥JF4，油孔JF6-2、JF6-1外接節(jié)流閥JF6，油孔JF2-2、JF2-1外接節(jié)流閥JF2；油孔P外接油泵，油孔T、THFT、MHFT、TDF1/3外接油箱。
壓力油從油泵進油孔P，油孔P、YLFP相互連通，油孔YLFP、YLFT外接電磁溢流閥YLF并從油孔T回油，調(diào)節(jié)電磁溢流閥YLF可得到所需要的壓力。
壓力油經(jīng)油孔P流入油孔YLFP的同時也進入臺面油缸用液控換向閥THF的進油孔THFP，油孔DF1-4、DF3-2和油孔YLFP連通得到壓力油，油孔DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4外接三位四通電磁換向閥DF1，油孔DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4外接三位四通電磁換向閥DF3；油孔DF1-4、DF3-2接電磁換向閥DF1的入口，油孔DF1-2、DF3-3與油管YG10、YG6、YG7連通從油孔TDF1/3回油；油孔DF1-3、DF1-1、DF3-4、DF3-1為出油口，油孔DF1-35與油孔JF5-2、JF1-2連通，油孔DF1-1與油孔JF6-2、JF2-2連通；油孔JF1-2、JF1-1之間外接單項節(jié)流閥JF1，油孔JF2-2、JF2-1之間外接單項節(jié)流閥JF2，此時三位四通臺面油缸用液控換向閥THF兩端得到油孔JF1-1、JF2-1給的控制油，推動液控換向閥THF閥芯左右運動，因此三位四通電磁換向閥DF1、節(jié)流閥JF1、節(jié)流閥JF2、臺面油缸用液控換向閥THF組成為一個電液動換向閥，此時油孔YLFP流入液控換向閥THF油孔THFP的油在電磁換向閥DF1、節(jié)流閥JF1、節(jié)流閥JF2油路的控制下，油孔THFP的油換向進入油孔THFA或THFB，油孔THFT為回油，THFP通THFA時THFB通THFT，THFP通THFB時THFA通THFT，油孔THFA、THFB外接調(diào)速閥TF1后進入磨床臺面油缸，推動油缸連續(xù)換向運動，調(diào)節(jié)節(jié)流閥JF1和節(jié)流閥JF2可調(diào)節(jié)液控換向閥THFF閥芯的移動速度，以此來調(diào)節(jié)油缸的換向平穩(wěn)和沖擊量，調(diào)節(jié)調(diào)速閥TF1可調(diào)節(jié)油缸的運動速度，液控換向閥THF閥芯兩端安裝有回位彈簧，在電磁換向閥DF1斷電時，閥芯會自動回復中位。電磁換向閥DF1可用連接在磨床上的行程開關或接近開關來控制。
油孔P與油孔TF2-1相通，壓力油從油孔P流入油孔TF2-1，油孔TF2-1外接調(diào)速閥TF2后進入油孔TF2-2，油孔TF2-2通過油管YG2與油孔DF2-2連通，油孔DF2-1、DF2-2、DF2-3外接二位三通電磁換向閥DF2，當電磁換向閥DF2斷電時，油經(jīng)油孔DF2-2通油孔DF2-1，油口孔DF2-1經(jīng)油管YG15、油管YG16進入磨頭油缸用液控換向閥MHF的MHFP油孔；油孔DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4外接三位四通電磁換向閥DF3，油孔DF3-2進油，油孔DF3-3回油，油孔DF3-4與油孔JF3-2連通，油孔DF3-1與油孔JF4-2連通，油孔JF3-2、JF3-1外接節(jié)流閥JF3，油孔JF4-2、JF4-1外接節(jié)流閥JF4，此時液控換向閥MHF兩端得到控制油，同理三位四通電磁換向閥DF3、節(jié)流閥JF3、節(jié)流閥JF4、液控換向閥MHF也組成了三位四通電液控換向閥，油孔MHFA、MHFB外接平面磨床磨頭油缸，形成對磨頭油缸的連續(xù)換向運動，調(diào)節(jié)節(jié)流閥JF3和節(jié)流閥JF4可調(diào)節(jié)磨頭油缸的平穩(wěn)和沖擊量，調(diào)節(jié)調(diào)速閥TF2可調(diào)節(jié)磨頭油缸的速度。
當電磁換向閥DF2通電，油孔DF2-2、DF2-1斷開，油孔DF2-2、DF2-3導通，油孔DF2-3經(jīng)油管YG4進入液控行程閥MXF的MXFP-1油口，在油孔JF5-2、JF5-1之間外接節(jié)流閥JF5，油孔JF6-2、JF6-1之間外接節(jié)流閥JF6，此時液控行程閥MXF閥芯兩端得到三位四通電磁換向閥DF1給的控制油，推動閥芯左右運動，液控行程閥MXF閥芯從左到右或從右到左的運動過程中，MXFP-1油口在閥芯運動瞬間與MXFP-2油口連通，固定流量的油經(jīng)MXFP-1流入MXFP-2再與油管YG5、YG16相通，油經(jīng)油管YG16進入液控換向閥MHF的MHFP油口，給磨頭油缸得到斷續(xù)進給的行程；調(diào)節(jié)節(jié)流閥JF5、節(jié)流閥JF6和調(diào)速閥TF2，可調(diào)節(jié)磨頭油缸的行程量，由于液控換向閥THF和液控行程閥MXF共用一個三位四通電磁換向閥DF1，所以磨頭油缸的斷續(xù)進給與臺面油缸的換向是同步的。
權(quán)利要求1 集成閥，包括閥體，其特征在于閥體為橫截面是矩形或者是類矩形的塊體，閥體內(nèi)開設有三個閥芯孔，閥芯孔中分別安裝有臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)，臺面油缸用液控換向閥(THF)閥芯和磨頭油缸用液控換向閥(MHF)閥芯兩端都安裝有回位彈簧；閥體的端面或側(cè)面上開設有(A)油孔(THFA、THFB)、油孔(P)、油孔(THFT)、油孔(JF1-1、JF2-1)，在閥體內(nèi)可分別與臺面油缸用液控換向閥(THF)出油口、臺面油缸用液控換向閥(THF)進油孔(THFP)、臺面油缸用液控換向閥(THF)回油孔、臺面油缸用液控換向閥(THF)兩端控油孔相通；(B)油孔(MHFA、MHFB)、油孔(DF2-1)、油孔(MHFT)、油孔(JF3-1、JF4-1)，在閥體內(nèi)可分別與磨頭油缸用液控換向閥(MHF)出油孔、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)進油孔(MHFP)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)回油孔、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)兩端控油孔相通；(C)油孔(DF2-3)、油孔(JF5-1、JF6-1)在閥體內(nèi)可分別與液控行程閥(MXF)進油孔(MXFP-1)、液控行程閥(MXF)兩端控油孔相通，在閥體內(nèi)部，液控行程閥(MXF)出油孔(MXFP-2)與磨頭油缸用液控換向閥(MXF)進油孔(MHFP)相通的油孔(DF2-1)連通；(D)油孔(DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4)、油孔(DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4)、油孔(DF2-1、DF2-2、DF2-3)，可分別與閥外三位四通電磁換向閥(DF1)、閥外三位四通電磁換向閥(DF3)、閥外二位三通電磁閥(DF2)相連通，在閥體內(nèi)油孔DF1-4、DF3-2相互連通，油孔DF3-3、DF1-2相互連通；(E)油孔(JF1-2)，油孔(JF1-2)可與閥外節(jié)流閥(JF1)進油口相連通，油孔(JF1-2)在閥體內(nèi)部與油孔(DF1-3)連通，節(jié)流閥(JF1)的出油口與油孔(JF1-1)相通；(F)油孔(JF5-2)，油孔(JF5-2)可與閥外節(jié)流閥(JF5)的進油口相連通，油孔(JF5-2)在閥體內(nèi)部與油孔(DF1-3)、油孔(JF1-2)連通，節(jié)流閥(JF5)的出油口與油孔(JF5-1)相通；(G)油孔(JF3-2)，油孔(JF3-2)可與閥外節(jié)流閥(JF3)的進油口相連通，油孔(JF3-2)在閥體的內(nèi)部與油孔(DF3-4)連通，節(jié)流閥(JF3)的出油口與油孔(JF3-1)相通；(H)油孔(JF4-2)，油孔(JF4-2)可與閥外節(jié)流閥(JF4)的進油口相連通，油孔(JF4-2)在閥體內(nèi)部與油孔(DF3-1)連通，節(jié)流閥(JF4)的出油口與油孔(JF4-1)相通；(I)油孔(JF6-2)，油孔(JF6-2)可與閥外節(jié)流閥(JF6)的進油口相連通，油孔(JF6-2)在閥體內(nèi)部與油孔(JF2-2)、油孔(DF1-1)連通，節(jié)流閥(JF6)的出油口與油孔(JF6-1)相通；(J)油孔(JF2-2)，油孔(JF2-2)可與閥外節(jié)流閥(JF2)的進油口相連通，油孔(JF2-2)在閥體內(nèi)部與油孔(JF6-2)、油孔(DF1-1)連通，節(jié)流閥(JF2)的出油口與油孔(JF2-1)相通；(K)可與閥外電磁溢流閥(YLF)相連通的進油孔(YLFP)、回油孔(YLFT)和回油孔(T)，在閥體的內(nèi)部回油孔(YLFT)和回油孔(T)相通；(L)油孔(TF2-1)、油孔(TF2-2)，可分別與閥外調(diào)速閥(TF2)的進油孔、出油孔相通，在閥體內(nèi)部油孔(TF2-1)與油孔(P)連通，油孔(TF2-2)與油孔(DF2-2)連通。(M)油孔(TDF1/3)，在閥體內(nèi)部油孔(TDF1/3)與油孔(DF3-3、DF1-2)相通。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成閥，其特征在于臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)在閥體內(nèi)平行排列。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成閥，其特征在于臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)三者的軸心線與閥體相對的兩端面垂直。
4 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集成閥，其特征在于臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)三者的軸心線形成一面排列或形成空間任意三角形狀排列。
5 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成閥，其特征在于臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)三者的長度相同，三者的兩端面都處在垂直的截面內(nèi)。
6 根據(jù)權(quán)利要求4所述集成閥，其特征在于三角形的一個邊與閥體的頂面平行。
7 根據(jù)權(quán)利要求4所述集成閥，其特征在于臺面油缸用液控換向閥(THF)位于三角形朝向底端面的頂角處，磨頭油缸用液控換向閥(MHF)位于三角形朝向前端面的頂角處，液控行程閥(MXF)位于三角形朝向后端面的頂角處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成閥，其特征在于油孔(THFA、THFB)、油孔(MHFA、MHFB)、油孔(TF2-1、TF2-2)位于閥體的前端面上；油孔(JF4-2、JF4-1)、油孔(JF6-2、JF6-1)、油孔(JF2-2、JF2-1)位于閥體的右端面上；油孔(JF3-2、JF3-1)、油孔(JF5-1、JF5-2)、油孔(JFF-1、JF1-2)位于閥體的左端面上；油孔(DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4)、油孔(DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4)位于閥體的上端面上；油孔(YLFP、YLFT)、油孔(DF2-1、DF2-2、DF2-3)位于閥體的后端面上；油孔(THFI、MHFT、P、T、TDF1/3)位于閥體的底端面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成閥，其特征在于(A)油孔(MHFA、MHFB)處在同一水平線上并位于閥體前端面的偏上方，與磨頭油缸用液控換向閥(MHF)垂直相對，油孔(THFA、THFB)處在同一水平線上并位于油孔(MHFA、MHFB)下方，與臺面油缸用液控換向閥(THF)垂直相對，油孔(TF2-1、TF2-2)處在同一水平線上并位于油孔(THFA、THFB)的下方；(B)油孔(YLFP、YLFT)處在同一水平線上并與臺面油缸用液控換向閥(THF)垂直相對，油孔(DF2-1、DF2-2、DF2-3)相互靠近并呈三角形布置，位于閥體的后端面偏上方上靠右端面的一側(cè)，其位置高度大于液控行程閥(MXF)的高度；(C)油孔(THFT)位于臺面油缸用液控換向閥(THF)的正下方，油孔(MHFT)位于磨頭油缸用液控換向閥(MHF)的正下方，油孔(P、T)位于液控行程閥(MXF)的正下方，油孔(TDF1/3)位于油孔(T)和油孔(MHFT)之間；(D)油孔(I)F1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4)位于液控行程閥(MXF)中部的上方偏后端面一側(cè)的上端面上，四個油孔相互靠近并呈四邊形狀布置，其中油孔(DF1-2、DF1-4)前后布置，油孔(DF1-1、DF1-3)左右布置，油孔(DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4)位于磨頭油缸用液控換向閥(MHF)中部的上方相互靠近并呈四邊形狀布置，其中油孔(DF3-1、DF3-4)左右布置，油孔(DF3-3、DF3-2)前后布置；(E)油孔(JF2-1、JF4-1、JF6-1)分別正對著臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)的軸心，油孔(JF4-2)位于油孔(JF4-1)的正上方，其高度大于磨頭油缸用液控換向閥(MHF)的高度，油孔(JF6-2、JF6-1)處于同一水平高度上，油孔(JF2-2、JF2-1)處于同一水平高度上，油孔(JF6-2、JF2-2)處于同一垂直線上并正對著油孔(DF1-1)；(F)油孔(JF1-1、JF3-1、JF5-1)分別正對著臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)的軸心油孔(JF3-2)位于油孔(JF3-1)的正上方，其高度大于磨頭油缸用液控換向閥(MHF)的高度，油孔(JF5-1、JF5-2)處于同一水平高度上，油孔(JF1-1、JF1-2)處于同一水平高度上，油孔(JF1-2、JF5-2)處于同一垂直線上并正對著油孔(DF1-3)。
10根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成閥，其特征在于沿著臺面油缸用液控換向閥(THF)、磨頭油缸用液控換向閥(MHF)、液控行程閥(MXF)三者的兩端面處的垂直截面將上述的閥體分割成三部分，即中間的中間閥體(ZF)和兩端頭的左閥蓋(G1)和右閥蓋(G2)。
專利摘要本實用新型公開了一種集成閥，該集成閥運用于平面磨床液壓系統(tǒng)中，矩形塊狀的集成閥中內(nèi)設臺面油缸用液控換向閥、磨頭油缸用液控換向閥、液控行程閥，三者平行排列且形成空間倒三角形，平行線垂直于集成閥體的左右兩端面；集成閥體的各個端面上分布著各種功能孔，這些功能孔按照液壓原理圖的要求相互連通或與集成閥體內(nèi)的三個主閥連通，集成閥體各個端面上的功能孔按設定可外接控制元件、動作元件、動力元件、輔助元件等，以形成完整的平面磨床液壓系統(tǒng)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理，簡化了液壓系統(tǒng)的油路和管路，實現(xiàn)了機電一體化，同時降低了噪音，排除了機械摩擦滲油。
文檔編號B24B47/06GK2804449SQ20052003415
公開日2006年8月9日 申請日期2005年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月7日
發(fā)明者鄂崢 申請人:鄂崢