專利名稱：半自動(dòng)圓箱造型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種鑄造設(shè)備，尤其是一種半自動(dòng)圓箱造型機(jī)。
背景技術(shù)：
有箱造型設(shè)備是鑄造行業(yè)為提高生產(chǎn)效率所設(shè)計(jì)的機(jī)械式設(shè)備?，F(xiàn)有的鑄造有箱造型設(shè)備的砂斗基本上為一個(gè)工位，單箱操作，連續(xù)生產(chǎn)能力較差，生產(chǎn)效率較低；移送砂箱、起模脫模時(shí)均需要人為移送，費(fèi)事費(fèi)力費(fèi)時(shí)，環(huán)境比較惡劣。而且對(duì)旋轉(zhuǎn)鑄件，目前還使用傳統(tǒng)的方型砂箱，造型砂用量很大，壓實(shí)比壓不均勻，有的地方不密實(shí)，造成鑄件表面質(zhì)量較差。因此，改變目前現(xiàn)有的鑄造造型技術(shù)設(shè)備，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有四個(gè)裝砂工位、兩個(gè)造型工位、對(duì)旋轉(zhuǎn)件采用圓箱、座車移送砂箱的半自動(dòng)圓箱造型機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的半自動(dòng)圓箱造型機(jī)，由造型機(jī)基礎(chǔ)框架、固裝在框架上的砂斗、壓實(shí)油缸、壓實(shí)頭、砂箱、起模油缸、座車及其軌道構(gòu)成，砂斗固裝在框架的上部，壓實(shí)油缸固裝在框架的橫梁下沿上，座車在框架之間的軌道上行走，起模油缸安裝在座車內(nèi)，其特征在于(1).在框架的橫梁上對(duì)稱固裝有兩個(gè)壓實(shí)油缸，該兩個(gè)壓實(shí)油缸分別對(duì)應(yīng)有兩對(duì)軌道，每一對(duì)軌道上有兩個(gè)裝砂工位且在其間有一個(gè)造型工位，相應(yīng)地在每一對(duì)軌道上運(yùn)行有可分別在三個(gè)工位中往復(fù)位移的兩個(gè)聯(lián)體座車；(2).在框架上固裝的砂斗對(duì)應(yīng)裝砂工位有四個(gè)注砂頭；(3).座車在三個(gè)工位之間的軌道行走通過(guò)的是固裝在基礎(chǔ)上的移送油缸。
而且，砂斗采用的是氣動(dòng)腭式閘門，在砂斗內(nèi)安裝有松砂棒。
而且，座車內(nèi)的砂箱為下預(yù)填框砂箱，具體結(jié)構(gòu)是固裝在起模油缸上的起模托架的上平面通過(guò)固裝的頂柱放置有一預(yù)填框以及固裝在座車上的模型支架，該模型支架上平面中部安裝有鑄件模具，預(yù)填框上沿連接有砂箱，該預(yù)填框的下端制有向內(nèi)凸出的凸沿并可在模型支架外緣的圓柱面上下位移。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是1.采用四個(gè)裝砂工位和兩個(gè)造型工位，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，提高了生產(chǎn)效率；2.采用座車傳送砂箱，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
3.旋轉(zhuǎn)件采用圓形砂箱，并設(shè)計(jì)了獨(dú)特結(jié)構(gòu)的下預(yù)填框砂箱裝置，壓實(shí)比壓均勻，砂型質(zhì)量可靠，提高了密實(shí)度，用砂量較通常的方形、矩形砂箱減少1/4，而且有效地保證了鑄件質(zhì)量；4.本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率提高3倍以上，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了環(huán)境，是新一代的鑄造造型技術(shù)設(shè)備。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的A-A向剖視放大圖；圖3是圖1的側(cè)視圖；圖4是本發(fā)明的俯視放大圖；圖5是本發(fā)明的造型工位截面放大剖視6是造型工位砂型壓實(shí)狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步詳述該半自動(dòng)圓箱造型機(jī)，在造型機(jī)基礎(chǔ)框架1上固裝有其下部安裝有四個(gè)注砂頭4的砂斗2，該砂斗內(nèi)安裝有雙層氣動(dòng)腭式閘門3和松砂棒17(參見圖3)，以實(shí)現(xiàn)砂斗四口的定量注砂計(jì)量。在框架的橫梁5下沿對(duì)稱固裝有兩個(gè)壓實(shí)油缸13，該兩個(gè)壓實(shí)油缸的下端均固狀裝有壓實(shí)頭6。該兩個(gè)壓實(shí)油缸分別對(duì)應(yīng)有基礎(chǔ)上固裝的兩對(duì)軌道12，每一對(duì)軌道上有兩個(gè)裝砂工位14和16且在其間有一個(gè)造型工位15，該二對(duì)軌道上的四個(gè)裝砂工位對(duì)應(yīng)砂斗的四個(gè)注砂頭(參見圖4)，兩個(gè)造型工位對(duì)應(yīng)壓實(shí)油缸的兩個(gè)壓實(shí)頭。相應(yīng)地在每一對(duì)軌道上通過(guò)車輪10運(yùn)行有可分別在三個(gè)工位中往復(fù)位移的兩個(gè)座車構(gòu)成的聯(lián)體座車8，該聯(lián)體座車在三個(gè)工位之間的軌道行走通過(guò)的是固裝在基礎(chǔ)上的移送油缸11。
在座車內(nèi)安裝有模型支架20和起模油缸9(參見圖5、圖6)，該座車內(nèi)安裝的部件及其具體結(jié)構(gòu)為固裝在起模油缸上的起模托架22的上平面通過(guò)固裝的頂柱21放置有一預(yù)填框19以及固裝在座車上的模型支架，該模型支架上平面中部安裝有鑄件模具18。預(yù)填框上沿連接有砂箱7，該預(yù)填框的下端制有向內(nèi)凸出的凸沿并可在模型支架外緣的圓柱面上下位移。
本發(fā)明中所述的砂斗內(nèi)的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明的各種結(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系是現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
本發(fā)明的工作原理為兩個(gè)軌道上的工作可以同時(shí)進(jìn)行，下面僅以一個(gè)為例。
當(dāng)聯(lián)體座車內(nèi)的一個(gè)砂箱通過(guò)砂斗定量裝滿后，該座車位移并將該砂箱送到造型工位，此時(shí)壓實(shí)油缸帶動(dòng)壓實(shí)頭壓住砂箱，在砂箱頂動(dòng)預(yù)填框沿模型支架外沿向下位移，此時(shí)壓實(shí)頭不是壓下造型砂而是壓下砂箱，這樣作用力基本上全部轉(zhuǎn)化成構(gòu)成砂型模具的反作用力上，形成的砂型表面質(zhì)量較好，密實(shí)度均勻較好。提升壓實(shí)油缸，起模油缸啟動(dòng)頂起模型支架，頂柱頂起預(yù)填框及砂箱即可完成造型。與此同時(shí)，與該座車聯(lián)體的另一個(gè)座車也將造型砂注滿砂箱，座車位移時(shí)將該砂箱移送到造型工位進(jìn)行造型，已經(jīng)造型完畢的砂箱在注砂工位上取下并再進(jìn)行注砂，以此類推，連續(xù)不斷地完成造型。
權(quán)利要求
1.一種半自動(dòng)圓箱造型機(jī)，由造型機(jī)基礎(chǔ)框架、固裝在框架上的砂斗、壓實(shí)油缸、壓實(shí)頭、砂箱、起模油缸、座車及其軌道構(gòu)成，砂斗固裝在框架的上部，壓實(shí)油缸固裝在框架的橫梁下沿上，座車在框架之間的軌道上行走，起模油缸安裝在座車內(nèi)，其特征在于(1).在框架的橫梁上對(duì)稱固裝有兩個(gè)壓實(shí)油缸，該兩個(gè)壓實(shí)油缸分別對(duì)應(yīng)有兩對(duì)軌道，每一對(duì)軌道上有兩個(gè)裝砂工位且在其間有一個(gè)造型工位，相應(yīng)地在每一對(duì)軌道上運(yùn)行有可分別在三個(gè)工位中往復(fù)位移的兩個(gè)聯(lián)體座車；(2).在框架上固裝的砂斗對(duì)應(yīng)裝砂工位有四個(gè)注砂頭；(3).座車在三個(gè)工位之間的軌道行走通過(guò)的是固裝在基礎(chǔ)上的移送油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)圓箱造型機(jī)，其特征在于砂斗采用的是氣動(dòng)腭式閘門，在砂斗內(nèi)安裝有松砂棒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)圓箱造型機(jī)，其特征在于座車內(nèi)的砂箱為下預(yù)填框砂箱，具體結(jié)構(gòu)是固裝在起模油缸上的起模托架的上平面通過(guò)固裝的頂柱放置有一預(yù)填框以及固裝在座車上的模型支架，該模型支架上平面中部安裝有鑄件模具，預(yù)填框上沿連接有砂箱，該預(yù)填框的下端制有向內(nèi)凸出的凸沿并可在模型支架外緣的圓柱面上下位移。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種鑄造領(lǐng)域的一種半自動(dòng)圓箱造型機(jī)。主要技術(shù)特點(diǎn)是。在框架的橫梁上對(duì)稱固裝有兩個(gè)壓實(shí)油缸，該兩個(gè)壓實(shí)油缸分別對(duì)應(yīng)有兩對(duì)軌道，每一對(duì)軌道上有兩個(gè)裝砂工位且在其間有一個(gè)造型工位，在框架上固裝的砂斗有四個(gè)注砂頭，座車在三個(gè)工位之間的軌道行走通過(guò)的是固裝在基礎(chǔ)上的移送油缸。本發(fā)明采用四個(gè)裝砂工位和兩個(gè)造型工位，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，采用圓形砂箱，并設(shè)計(jì)了獨(dú)特結(jié)構(gòu)的下預(yù)填框砂箱裝置，壓實(shí)比壓均勻，提高了密實(shí)度，用砂量較少，而且有效地保證了鑄件質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，是新一代的鑄造造型技術(shù)設(shè)備。
文檔編號(hào)B22C11/00GK1853823SQ200510013350
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者任玉寶, 李寶星, 徐啟斌, 高萬(wàn)龍 申請(qǐng)人:天津市亨特爾機(jī)電發(fā)展有限公司