專利名稱:輸出軸中心可調(diào)的冷磨驅(qū)動機的制作方法
本實用新型涉及一種汽車大中修中冷磨發(fā)動機的驅(qū)動機。
大中修中的汽車發(fā)動機在拆洗、檢查、修理、組裝后，要用一種稱為冷磨機的動力機械帶動進行冷磨。冷磨時，必須使發(fā)動機曲軸中心與冷磨機輸出軸中心對中，這是一個難于解決的問題?，F(xiàn)有的解決方法有兩種第一種是冷磨機輸出軸中心位置固定不動，改變發(fā)動機曲軸中心位置，以達到與冷磨機輸出軸中心對中。采用這種方式，支承發(fā)動機的臺架應(yīng)該制成可調(diào)的，即支承發(fā)動機的四個立柱是可調(diào)的，通過調(diào)整這種臺架的四個立柱，解決兩機主軸中心線對中的問題。其具體結(jié)構(gòu)和調(diào)整方法如下臺架左右各有一塊底座，通過地腳螺栓與發(fā)動機磨試工位的地面基礎(chǔ)固定。底座上平面沿長度方向開有多條燕尾槽，通過套在燕尾槽上的螺栓，與用來支承發(fā)動機的立柱相連，每個立柱上都裝有絲杠和螺母，當發(fā)動機吊裝在臺架的四個立柱上以后，通過轉(zhuǎn)動螺母，帶動絲杠，使支承發(fā)動機的支塊升降，用來調(diào)節(jié)發(fā)動機的四個支承腳的高度，達到曲軸中心線所需的位置。由此看來，用這種臺架調(diào)整發(fā)動機曲軸和冷磨機輸出軸軸線的對中，既麻煩又困難，需花費很多時間和勞動力，一旦調(diào)得不準進行冷磨，就要產(chǎn)生沖擊、振動，影響冷磨效果，降低兩機壽命。第二種是冷磨機輸出軸中心位置固定不動，靠更換發(fā)動機支承臺架的四個立柱來實現(xiàn)兩機軸線的對中。其做法是把需磨試的發(fā)動機吊裝到臺架上的四個立柱的定位塊上，然后用螺栓相互連接。如果要在這個臺架上磨試不同類型的發(fā)動機，只要更換按設(shè)計要求制造出來的四個立柱即可，不必重新更換完整的臺架。這種臺架雖有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，但其對中的準確與否完全取決于臺架本身的制造質(zhì)量和工位的安裝基礎(chǔ)，這在實際上是難以保證的。
本實用新型的目的在于提出一種輸出軸的軸心是可調(diào)的發(fā)動機冷磨驅(qū)動機，它能克服上述已有技術(shù)中的不足，使兩機軸心能方便地對中、接合，保證磨合質(zhì)量。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的冷磨驅(qū)動機的輸出軸上帶一萬向傳動裝置，其左端與花鍵套相連，右端與變速器相連，其連線可在0°～20°角之間變化，花鍵套內(nèi)裝有輸出軸，花鍵套和輸出軸都支承在單列向心球軸承上，輸出軸軸承外套連有伸縮桿，伸縮桿另一端裝在支承套內(nèi)，并可在套內(nèi)滑動，伸縮桿的滑動與輸出軸同步進行，由此完成輸出軸的軸向小調(diào)整，軸向大調(diào)整靠由固定在車輪軸上的絲杠和固定在連接架上的螺母執(zhí)行，轉(zhuǎn)動絲杠，連接架可沿軸移動。輸出軸中心的調(diào)節(jié)靠由支承軸為上邊、輸出軸為下邊、在螺母中運動的螺桿和在軸套中滑動的垂直導(dǎo)向軸為兩側(cè)邊的可調(diào)邊矩形調(diào)整裝置完成。若要在鉛垂方向調(diào)節(jié)軸心，只要轉(zhuǎn)動螺桿即可。該調(diào)整裝置是懸掛式的，懸掛連接件是鉸接拉桿，懸掛吊架上裝有拉手，推拉吊架拉手，調(diào)整裝置可繞支承軸轉(zhuǎn)動，由此帶動輸出軸左右擺動，通過上述步驟即可完成兩軸中心的對中、接合問題。對中、接合后，各調(diào)節(jié)部分可通過相應(yīng)機構(gòu)鎖緊。
本實用新型的優(yōu)點是冷磨機的輸出軸是可調(diào)的，且調(diào)節(jié)范圍很大，可在以標準中心為中心，45毫米為半徑的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，不管調(diào)到任何位置，其中心線都能保持水平，軸向小調(diào)可調(diào)80毫米，大調(diào)可調(diào)160毫米。另外由于冷磨機輸出軸可調(diào)，就簡化了支撐發(fā)動機臺架的結(jié)構(gòu)，使其體積小，重量輕，占地面積少，節(jié)省了廠房面積。
下面結(jié)合附圖1所給出的實施例對本實用新型做進一步描述。
圖1是輸出軸中心可調(diào)的冷磨驅(qū)動機示意圖序號(1)為萬向傳動裝置，左端與花鍵套(23)相連，右端與變速器(3)相連。(4)為離合器，左端與(3)相連，右端與單列圓錐滾子軸承支承架(6)相連，(6)與機體(20)固定，用于支承離合器(4)。(5)為傳動軸，左端與離合器(4)的飛輪相連，右端與傳動軸皮帶輪(8)相連，(8)通過三角皮帶又與電機(2)的皮帶輪(7)相連。電機固定在機體(20)上。(10)為車輪，共四個，左邊兩個，右邊兩個，通過單列向心球軸承(15)，分別裝在兩根車輪軸(19)的兩端。兩根車輪軸的兩端又分別用兩根連接架(16)連接起來。這就構(gòu)成了一個車輪可在地面軌道上滾動的活動車架。
(17)為滑動軸承，共四個，每根車輪軸上套裝兩個，可在軸上滑動。(18)為連接架，共兩個，每個的下部分別與兩個軸上的滑動軸承(17)相連，上部與機體(20)相連。
(11)為螺母，固定在連接架(18)上。(12)為推力球軸承支承架，固定在連接架(16)上。(14)為螺桿，穿過推力球軸承(13)的內(nèi)孔，與支承架(12)固定，左端與螺母(11)裝合。當正反轉(zhuǎn)動螺桿(14)時，則可推動螺母(11)，帶動滑動軸承(17)在車輪軸(19)上滑動，便可帶動機體(20)，以及其上的整個動力傳遞裝置，前后移動。輸出軸(27)的軸向調(diào)節(jié)(大調(diào))即可實現(xiàn)。這就可適應(yīng)發(fā)動機曲軸在軸向方向與冷磨機輸出軸相連接時，所需要的實際距離的長度。
(23)為花鍵套，穿過單列向心球軸承(22)的內(nèi)孔，支承在軸承支承架(21)上。輸出軸(27)，穿過單列向心球軸承(26)的內(nèi)孔，支承在軸承支承架(25)上，右端裝在花鍵套(23)內(nèi)。(28)為伸縮桿，左端與軸承支承架(25)相連，右端裝在伸縮桿支承套(24)內(nèi)，并可在支承套(24)內(nèi)滑動，它不影響輸出軸(27)在花鍵套(23)內(nèi)的軸向移動。這便可完成輸出軸(27)的小調(diào)。
(31)為螺桿，穿過推力球軸承(32)的內(nèi)孔，支撐在支承軸(33)上。支承軸(33)的兩端支撐在支承套(34)內(nèi)，并可在支承套(34)內(nèi)轉(zhuǎn)動。支承套(34)又固定在機體(20)上。螺桿(31)的下端裝在螺母(29)內(nèi)。(36)為垂直導(dǎo)向軸，上端與螺桿支承軸(33)固定，下端裝在軸套(39)內(nèi)，并可在套內(nèi)滑動，垂直導(dǎo)向軸(36)與(31)平行安裝。
(30)為吊架，軸承支承架(21)、向心球軸承(22)、花鍵套(23)、支承套(24)、軸承支承架(25)、向心球軸承(26)、輸出軸(27)、伸縮桿(28)、螺母(29)和軸套(39)均裝在吊架上，構(gòu)成調(diào)心裝置。
A向視圖圖2為調(diào)心裝置的正視圖，這種調(diào)心裝置為一懸掛裝置，上端靠螺母(29)與螺桿(31)的連接來懸掛，下端靠與吊架(30)鉸鏈相連的下鎖緊擺動軸(47)與擺動軸套(48)的結(jié)合來約束，左端靠通過連桿與吊架(30)鉸鏈相連的定位板(40)定位。當用手推拉拉手(45)時，調(diào)心裝置可帶動輸出軸(27)繞支承軸(33)轉(zhuǎn)動，完成以標準中心為中心，45毫米為半徑的周向調(diào)節(jié)。當調(diào)整完成后，可正向轉(zhuǎn)動螺母(38)，使鎖緊螺栓(37)產(chǎn)生向上運動，迫使支承軸承(34)(右端)閉合，將支承軸(33)鎖緊。螺母(38)、鎖緊螺栓(37)和支承軸套(34)構(gòu)成上鎖緊裝置。正反轉(zhuǎn)動螺母(38)，可使支承軸套(34)閉合或脹開，支承軸套(34)的脹開靠支承軸套自身彈力實現(xiàn)，從而完成支承軸(33)的鎖緊或松開。
將鎖緊螺栓(42)，穿過機體(20)左內(nèi)孔，再穿過側(cè)鎖緊滑動定位板(40)〔它的一端與吊架(30)鉸鏈連接〕的長孔，與鎖緊螺母(41)相連，鎖緊螺母(41)與鎖緊螺栓(42)的連接應(yīng)松緊適度，以靠在滑動定位板(40)上為宜，鎖緊螺母(41)上連接有鎖緊螺母臂(43)，其下端與拉桿(44)相連，拉桿(44)的另一端與側(cè)鎖緊拉手(46)鉸鏈相連，側(cè)鎖緊拉手(46)上端與機體(20)鉸鏈相連，當調(diào)心裝置調(diào)到某一位置，需要固定時，可拉動側(cè)鎖緊拉手(46)，則拉手通過拉桿(44)、鎖緊螺母拉臂(43)傳給鎖緊螺母(41)，使鎖緊螺母(41)轉(zhuǎn)過一個角度，因而壓緊滑動定位板(40)，即可將吊架(30)鎖緊。當推動拉手(40)時，可使螺母轉(zhuǎn)回一個角度，因而使滑動定位板(40)解除固定。上述結(jié)構(gòu)，構(gòu)成側(cè)鎖緊裝置。
(47)為下鎖緊擺動軸，上端與吊架(30)鉸鏈連接，下端插入擺動軸套(48)內(nèi)，(48)下端固定在機體(20)上。(49)為鎖緊螺栓，(50)為鎖緊螺母。當正、反轉(zhuǎn)動(50)時，可促使(48)鎖緊或脹開(靠自身彈力)即可夾緊或松開(47)，這也可起到固定和松開吊架(30)的作用。這便是下鎖緊裝置。
調(diào)心裝置的結(jié)構(gòu)及輸出軸中心的調(diào)節(jié)方法說明如下螺桿(31)，通過推力球軸承(32)與支承軸(33)垂直相連，垂直導(dǎo)向軸(36)也與(33)垂直相連，所以(31)和(36)是相互平行的。同時，它們又分別與吊架上的螺母(29)和軸套(39)裝合，而(29)與(39)的軸線又都與花鍵套(23)的軸線垂直，輸出軸(27)又裝在(23)內(nèi)，所以(29)與(39)的軸線又都與輸出軸(27)的軸線垂直。
由此可見，這個結(jié)構(gòu)便是由在支承軸套(34)中轉(zhuǎn)動的支承軸(33)為上邊，輸出軸(27)為下邊，中間分別是由螺桿(31)和螺母(29)、垂直導(dǎo)向軸(36)和軸套(39)構(gòu)成的兩條可調(diào)邊的矩形。當用于轉(zhuǎn)動螺桿手柄(35)時，螺桿(31)便帶動螺母(29)，連同吊架(30)，沿垂直導(dǎo)向軸(36)升降，則輸出軸(27)便可隨之升降；當用手推拉吊架拉手(45)時，則吊架(30)便可繞支承軸(33)轉(zhuǎn)動，即可帶動輸出軸(27)左右擺動。不管輸出軸(27)調(diào)到任何位置，在這個矩形的控制下，螺桿(31)和垂直導(dǎo)向軸(36)的軸線基本都能保持平衡。當然，輸出軸(27)位置變動，它與變速箱(3)之間的實際距離也要發(fā)生變化，也要伸長或縮短，這段距離，是由萬向傳動裝置(1)中的花鍵軸在花鍵套中伸縮來保證的。
這就解決了。當用臺架把發(fā)動機架起來，曲軸中心線正好與冷磨不重合，即平行時所產(chǎn)生的位置誤差的對中、接合問題。
當發(fā)動機曲軸和冷磨機輸出軸對中結(jié)合以后，定位裝置就使其定位。當同一臺冷磨機帶動不同工位上的發(fā)動機進行冷磨時，由于磨試工位布置在地面軌道的同一側(cè)，冷磨機又安置在軌道上，并可在軌道上移動，所以，只要將冷磨機推到需要冷磨的發(fā)動機的工位上，通過操縱定位裝置，便可使冷磨機與鐵軌固定，進行冷磨。
定位裝置的結(jié)構(gòu)是這樣的支點固定在車輪軸連接架(16)上的杠桿，一端與鐵軌鎖銷相連，在彈簧力的作用下，鐵軌鎖銷始終下行并與鐵軌槽接觸。另一端便是鐵軌鎖銷踏板。在支點與鐵軌鎖銷踏板之間，又裝有一杠桿鎖銷，在彈簧力的作用下，它始終與杠桿垂直接觸，并由杠桿鎖銷踏板控制。
當冷磨機需要移動時，可用腳踏下鐵軌鎖銷踏板，克服作用在鐵軌鎖銷上的彈簧力，使鐵軌鎖銷收回，脫開鐵軌槽。與此同時，杠桿鎖銷在彈簧力的作用下，便滑入杠桿本身上的杠桿鎖銷孔中，鎖住杠桿，不能運動。冷磨機便可解除固定。
當冷磨機移到下一個工位，需要固定時，可用腳踏下杠桿鎖銷踏板，克服作用在杠桿鎖銷上的彈簧力，使杠桿鎖銷脫開杠桿本身上的杠桿鎖銷孔，此時，鐵軌鎖銷便在彈簧力的作用下下移，與鐵軌接觸，滑入鐵軌槽中，便可將冷磨機固定。
權(quán)利要求
1.一種汽車大中修中輸出軸中心可調(diào)的冷磨驅(qū)動，其特征在于(1)該冷磨驅(qū)動機裝有一套由支承軸為上邊、輸出軸為下邊、在螺母中運動的螺桿和在軸套中滑動的垂直導(dǎo)向軸為兩側(cè)邊的可調(diào)邊矩形調(diào)心裝置，該裝置受推拉時可繞支承軸轉(zhuǎn)動，從而完成徑向調(diào)整，(2)該冷磨驅(qū)動機帶有一套由輸出軸、花鍵套、伸縮桿、支承套構(gòu)成的軸向小調(diào)整裝置和由固定在車輪軸上的絲杠和固定在連接架上的螺母構(gòu)成的軸向大調(diào)整裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的冷磨驅(qū)動機，其特征在于該冷磨驅(qū)動機帶有一套萬向傳動裝置，其左端與花鍵套相連，右端與變速器相連，其連線可在0°～20°角之間變化。
專利摘要
本實用新型提出一種汽車大中修中輸出軸中心可調(diào)的冷磨驅(qū)動機。該機輸出軸可在標準中心線的四周半徑45毫米的范圍內(nèi)任意調(diào)整，調(diào)整由徑向調(diào)整和軸向調(diào)整兩部分組成。調(diào)整后，軸線能保持平行。輸出軸在軸向小調(diào)可達80毫米，大調(diào)可達160毫米。該冷磨驅(qū)動機操作方便，對中容易，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，是具有實用價值的發(fā)動機冷磨設(shè)備。
文檔編號B24B5/42GK87200387SQ87200387
公開日1988年4月13日 申請日期1987年1月6日
發(fā)明者劉萬庫 申請人:遼河石油勘探局機修總廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan