一種四桿鍛造操作機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四桿鍛造操作機(jī)，其特征在于，在大車(chē)底盤(pán)的右上端安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其左上端安裝有液壓系統(tǒng)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于液壓系統(tǒng)的右上方安裝有四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的右端安裝有鉗頭機(jī)構(gòu)，在四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中間位置的后方設(shè)有夾緊缸機(jī)構(gòu)，所述鉗頭機(jī)構(gòu)的上端靠左位置安裝有鉗頭旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型替代了人工操作，不僅降低了勞動(dòng)力，而且由于動(dòng)作靈活，可靠準(zhǔn)確，動(dòng)作迅速，因而鍛造的外形尺寸容易控制，尤其對(duì)鍛造溫度范圍絞架較窄的高合金鋼，能夠很好的保證其內(nèi)部質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種四桿鍛造操作機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種四桿鍛造操作機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人工操作來(lái)完成鍛件的鍛壓工序仍然十分普遍，這種操作方式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且由于操作時(shí)間長(zhǎng)，大大的增加了鍛造火次和鍛件的加熱燒損，影響了鍛件的鍛壓質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種四桿鍛造操作機(jī)，可以節(jié)省勞動(dòng)力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少鍛造火次和加熱燒損，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種四桿鍛造操作機(jī)，在大車(chē)底盤(pán)的右上端安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其左上端安裝有液壓系統(tǒng)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于液壓系統(tǒng)的右上方安裝有四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的右端安裝有鉗頭機(jī)構(gòu)，在四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中間位置的后方設(shè)有夾緊缸機(jī)構(gòu)，所述鉗頭機(jī)構(gòu)的上端靠左位置安裝有鉗頭旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；
[0005]所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)包括支撐主板、三角板1、支撐側(cè)板、平行升降緩沖裝置、液壓油缸和三角板Π，所述支撐主板的左下角傾斜安裝有液壓油缸，其右側(cè)安裝有支撐側(cè)板，所述三角板I安裝在支撐主板的上部，在支撐主板的右上端安裝有位于三角板I后方的平行升降緩沖裝置，所述液壓油缸內(nèi)的活塞桿的頭部與安裝在三角板I后方的后曲桿連接在一起，所述三角板I與三角板Π之間通過(guò)拉桿連接，所述三角板Π安裝有前曲桿，所述前曲桿一端與拉桿連接，另一端與支撐側(cè)板連接；
[0006]所述鉗頭機(jī)構(gòu)的尾端通過(guò)三角板1、支撐側(cè)板和三角板Π固定在支撐主板上；
[0007]所述活塞桿與三角板I之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板I與鉗頭機(jī)構(gòu)之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板I與拉桿之間通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸連接，所述拉桿與三角板Π之間通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板Π與鉗頭機(jī)構(gòu)之間通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板Π與支撐側(cè)板之間通過(guò)第六轉(zhuǎn)軸連接，所述平行升降緩沖裝置與支撐主板之間通過(guò)第七轉(zhuǎn)軸連接。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型替代了人工操作，不僅降低了勞動(dòng)力，而且由于動(dòng)作靈活，可靠準(zhǔn)確，動(dòng)作迅速，因而鍛造的外形尺寸容易控制，尤其對(duì)鍛造溫度范圍絞架較窄的高合金鋼，能夠很好的保證其內(nèi)部質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)主視圖。
[0012]圖中:1、大車(chē)底盤(pán)，2、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，3、液壓系統(tǒng)，4、四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，5、鉗頭機(jī)構(gòu)，6、夾緊缸機(jī)構(gòu)，7、鉗頭旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，8、支撐主板，9、三角板I，10、支撐側(cè)板，11、升降緩沖裝置，12、液壓油缸，13、三角板Π，14、活塞桿，15、后曲桿，16、拉桿，17、前曲桿，18、第一轉(zhuǎn)軸，19、第二轉(zhuǎn)軸，20、第三轉(zhuǎn)軸，21、第四轉(zhuǎn)軸，22、第五轉(zhuǎn)軸，23、第六轉(zhuǎn)軸，24、第七轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1?3所示，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種四桿鍛造操作機(jī)，在大車(chē)底盤(pán)I的右上端安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2，其左上端安裝有液壓系統(tǒng)3，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2位于液壓系統(tǒng)3的右上方安裝有四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)4，所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)4的右端安裝有鉗頭機(jī)構(gòu)5，在四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)4中間位置的后方設(shè)有夾緊缸機(jī)構(gòu)6，所述鉗頭機(jī)構(gòu)5的上端靠左位置安裝有鉗頭旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7;
[0014]所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)4包括支撐主板8、三角板19、支撐側(cè)板10、平行升降緩沖裝置11、液壓油缸12和三角板Π 13，所述支撐主板8的左下角傾斜安裝有液壓油缸12，其右側(cè)安裝有支撐側(cè)板10，所述三角板19安裝在支撐主板8的上部，在支撐主板8的右上端安裝有位于三角板19后方的平行升降緩沖裝置11，所述液壓油缸12內(nèi)的活塞桿14的頭部與安裝在三角板19后方的后曲桿15連接在一起，所述三角板19與三角板Π 13之間通過(guò)拉桿16連接，所述三角板Π 13安裝有前曲桿17，所述前曲桿17—端與拉桿16連接，另一端與支撐側(cè)板10連接；
[0015]所述鉗頭機(jī)構(gòu)5的尾端通過(guò)三角板19、支撐側(cè)板10和三角板Π13固定在支撐主板8上；
[0016]所述活塞桿14與三角板19之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸18連接，所述三角板19與鉗頭機(jī)構(gòu)5之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸19連接，所述三角板19與拉桿16之間通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸20連接，所述拉桿16與三角板Π 13之間通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸21連接，所述三角板Π 13與鉗頭機(jī)構(gòu)5之間通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸22連接，所述三角板Π 13與支撐側(cè)板10之間通過(guò)第六轉(zhuǎn)軸23連接，所述平行升降緩沖裝置11與支撐主板8之間通過(guò)第七轉(zhuǎn)軸24連接。
[0017]通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過(guò)液壓系統(tǒng)3控制液壓油缸12帶動(dòng)其內(nèi)部的活塞桿14動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)后曲桿15、拉桿16與前曲桿17—起動(dòng)作，然后通過(guò)三角板19和三角板Π 13拉動(dòng)鉗頭機(jī)構(gòu)5在鉗頭旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)7的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，平行升降緩沖裝置11和夾緊缸機(jī)構(gòu)6能同時(shí)保證鉗頭機(jī)構(gòu)5運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四桿鍛造操作機(jī)，其特征在于:在大車(chē)底盤(pán)的右上端安裝有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其左上端安裝有液壓系統(tǒng)，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于液壓系統(tǒng)的右上方安裝有四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的右端安裝有鉗頭機(jī)構(gòu)，在四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)中間位置的后方設(shè)有夾緊缸機(jī)構(gòu)，所述鉗頭機(jī)構(gòu)的上端靠左位置安裝有鉗頭旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)； 所述四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)包括支撐主板、三角板1、支撐側(cè)板、平行升降緩沖裝置、液壓油缸和三角板Π，所述支撐主板的左下角傾斜安裝有液壓油缸，其右側(cè)安裝有支撐側(cè)板，所述三角板I安裝在支撐主板的上部，在支撐主板的右上端安裝有位于三角板I后方的平行升降緩沖裝置，所述液壓油缸內(nèi)的活塞桿的頭部與安裝在三角板I后方的后曲桿連接在一起，所述三角板I與三角板Π之間通過(guò)拉桿連接，所述三角板Π安裝有前曲桿，所述前曲桿一端與拉桿連接，另一端與支撐側(cè)板連接； 所述鉗頭機(jī)構(gòu)的尾端通過(guò)三角板1、支撐側(cè)板和三角板Π固定在支撐主板上； 所述活塞桿與三角板I之間通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板I與鉗頭機(jī)構(gòu)之間通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板I與拉桿之間通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸連接，所述拉桿與三角板Π之間通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板Π與鉗頭機(jī)構(gòu)之間通過(guò)第五轉(zhuǎn)軸連接，所述三角板Π與支撐側(cè)板之間通過(guò)第六轉(zhuǎn)軸連接，所述平行升降緩沖裝置與支撐主板之間通過(guò)第七轉(zhuǎn)軸連接。
【文檔編號(hào)】B21J13/10GK205436992SQ201521096409
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】蔡利川, 王恩武, 郭娟
【申請(qǐng)人】諸城市圣陽(yáng)機(jī)械有限公司